專利名稱：一種輪轂及使用該輪轂的輪胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輪轂及使用該輪轂的輪胎。
背景技術：
現(xiàn)有的各種使用輪胎的交通工具常常存在因輪胎爆破而引起的事故，這些事故對人 們的生命和財產所造成的損失往往是難以估量的。以最基本的汽車為例，由于汽車的承 重量較大， 一般的汽車輪胎都制造的比較厚，如果在汽車行駛時發(fā)生輪胎爆破，則會使 汽車兩邊的高度相差較大，而此時路面也傾斜時就很容易使汽車傾斜而發(fā)生翻車事故， 而且由于輪胎爆破后，左右兩個輪胎的直徑不一樣大，也容易使汽車跑偏，發(fā)生撞車事 故，給人們造成難以預計的生命和財產損失。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種在輪胎爆破后不會發(fā)生翻車事故的輪轂及 使用該輪轂的輪胎。
本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為 一種輪轂，它包括內鋼圈和外鋼圈， 所述的內鋼圈與所述的外鋼圈密封固定，所述的內鋼圈上固定設置有支撐鋼圈，所述的 支撐鋼圈包括至少三塊成環(huán)形對接的支撐板。
所述的支撐板的兩側一體設置有連接條，所述的連接條的橫截面的形狀為波浪形， 兩塊相鄰的支撐板之間通過所述的連接條相互對接。
所述的支撐板的端部設置有支撐塊。
所述的支撐板上設置有減重孔。
所述的內鋼圈與所述的外鋼圈通過螺釘固定連接，所述的內鋼圈與所述的外鋼圈之 間設置有密封圈。
一種使用所述的輪轂的輪胎，包括輪轂和設置在所述的輪轂上的外胎，所述的輪轂包括內鋼圈和外鋼圈，所述的內鋼圈與所述的外鋼圈密封固定，所述的內鋼圈上固定設 置有支撐鋼圈，所述的支撐鋼圈包括至少三塊成環(huán)形對接的支撐板。
所述的支撐板的兩側一體設置有連接條，所述的連接條的橫截面的形狀為波浪形， 兩塊相鄰的支撐板之間通過所述的連接條相互對接。
所述的支撐板的端部設置有支撐塊。
所述的支撐板上設置有減重孔。
所述的內鋼圈與所述的外鋼圈通過螺釘固定連接，所述的內鋼圈與所述的外鋼圈之 間設置有密封圈。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點是由于在內鋼圈上設置有支撐鋼圈，當輪胎發(fā)生漏 氣或者爆胎時，支撐鋼圈能起到一個支撐的作用，縮小了車輛等交通工具上兩邊輪胎的 高度之差，使汽車等的傾斜角度減小，避免了翻車的危險，同時可以保護輪胎不被輪轂 壓壞，從而增加了輪胎的使用壽命，又由于將支撐鋼圈設置在輪胎里面，使支撐鋼圈不 會受外界的碰撞而損壞，且在支撐板的端部設置有支撐塊，使輪胎與支撐板接觸時不會 受損壞，而且支撐板的支撐也比較平穩(wěn)；此外，內鋼圈與外鋼圈之間設置有密封圈，使 輪胎中的氣體不會從內鋼圈與外鋼圈之間的連接處泄漏。


圖1為本發(fā)明實施例一的結構示意圖之一；
圖2為本發(fā)明實施例一的去掉外鋼圈后的結構示意圖3為本發(fā)明實施例一的支撐板的結構示意圖4為本發(fā)明實施例一的兩塊支撐板對接的結構示意圖5為本發(fā)明的實施例二的結構示意圖。
具體實施例方式
以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
實施例一如圖所示， 一種輪轂，包括內鋼圈1和外鋼圈2，內鋼圈1與外鋼圈2
通過螺釘固定連接，內鋼圈1與外鋼圈2之間設置有密封圈3，內鋼圈1上通過螺釘固 定連接有六塊成環(huán)形對接的支撐板4，支撐板4的兩側一體設置有連接條41，連接條41 的橫截面的形狀為波浪形，兩塊相鄰的支撐板4之間通過連接條41相互對接，支撐板4
的端部一體設置有支撐塊42，支撐板4上設置有減重孔43。
實施例二如圖所示， 一種使用實施例一的輪轂的輪胎，包括輪轂和設置在輪轂上 的外胎5，輪轂包括內鋼圈l和外鋼圈2，內鋼圈1與外鋼圈2通過螺釘固定連接，內 鋼圈1與外鋼圈2之間設置有密封圈3，內鋼圈1上通過螺釘固定連接有六塊成環(huán)形對 接的支撐板4，支撐板4的兩側一體設置有連接條41，連接條41的橫截面的形狀為波 浪形，相鄰的兩塊支撐板4之間通過連接條41相互對接，支撐板4的端部一體設置有 支撐塊42，支撐板4上設置有減重孔43。
權利要求
1、一種輪轂，其特征在于它包括內鋼圈和外鋼圈，所述的內鋼圈與所述的外鋼圈密封固定，所述的內鋼圈上固定設置有支撐鋼圈，所述的支撐鋼圈包括至少三塊成環(huán)形對接的支撐板。
2、 如權利要求1所述的一種輪轂，其特征在于所述的支撐板的兩側一體設置有連 接條，所述的連接條的橫截面的形狀為波浪形，兩塊相鄰的支撐板之間通過所述的連接 條相互對接。
3、 如權利要求1所述的一種輪轂，其特征在于所述的支撐板的端部設置有支撐塊。
4、 如權利要求1所述的一種輪轂，其特征在于所述的支撐板上設置有減重孔。
5、 如權利要求1所述的一種輪轂，其特征在于所述的內鋼圈與所述的外鋼圈通過 螺釘固定連接，所述的內鋼圈與所述的外鋼圈之間設置有密封圈。
6、 一種使用如權利要求1所述的輪轂的輪胎，包括輪轂和設置在所述的輪轂上的 外胎，其特征在于所述的輪轂包括內鋼圈和外鋼圈，所述的內鋼圈與所述的外鋼圈密封 固定，所述的內鋼圈上固定設置有支撐鋼圈，所述的支撐鋼圈包括至少三塊成環(huán)形對接 的支撐板。
7、 如權利要求6所述的一種輪轂，其特征在于所述的支撐板的兩側一體設置有連 接條，所述的連接條的橫截面的形狀為波浪形，兩塊相鄰的支撐板之間通過所述的連接 條相互對接。
8、 如權利要求6所述的一種輪轂，其特征在于所述的支撐板的端部設置有支撐塊。
9、 如權利要求6所述的一種輪轂，其特征在于所述的支撐板上設置有減重孔。
10、 如權利要求6所述的一種輪轂，其特征在于所述的內鋼圈與所述的外鋼圈通過 螺釘固定連接，所述的內鋼圈與所述的外鋼圈之間設置有密封圈。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪轂及使用該輪轂的輪胎，包括輪轂和設置在輪轂上的外胎，特點是輪轂包括內鋼圈和外鋼圈，內鋼圈與外鋼圈密封固定，內鋼圈上固定設置有支撐鋼圈，支撐鋼圈包括至少三塊成環(huán)形對接的支撐板；優(yōu)點是由于在內鋼圈上設置有支撐鋼圈，當輪胎發(fā)生漏氣或者爆胎時，支撐鋼圈能起到一個支撐的作用，縮小了車輛等交通工具上兩邊輪胎的高度之差，使汽車等的傾斜角度減小，避免了翻車的危險，而且將支撐鋼圈設置在輪胎里面，使支撐鋼圈不會受外界的碰撞而損壞，且在支撐板的端部設置有支撐塊，使輪胎與支撐板接觸時不會受損壞，而且支撐板的支撐也比較平穩(wěn)。
文檔編號B60C17/00GK101172453SQ20071015695
公開日2008年5月7日 申請日期2007年11月21日 優(yōu)先權日2007年11月21日
發(fā)明者陳兆紅 申請人:陳兆紅