專(zhuān)利名稱(chēng)：：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，更加詳細(xì)地說(shuō)，是涉及一種在確保牽引性能和排水性能的同時(shí)抑制了在輪胎的溝中夾入石子而不能使石子脫落的、被稱(chēng)作夾石子的現(xiàn)象產(chǎn)生的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
：為了獲得排水性能、牽引性能、制動(dòng)性能等所期望的性能，在胎面上刻有沿輪胎周向延伸的主溝、沿輪胎寬度方向延伸的橫溝。在溝內(nèi)夾入石子而不能使石子脫落時(shí)，石子向溝底方向漸漸進(jìn)入，有時(shí)會(huì)損傷溝底。并且，在石子進(jìn)入時(shí)，會(huì)損傷帶束層、輔助帶束層，導(dǎo)致故障。特別是主溝因輪胎滾動(dòng)而產(chǎn)生的溝變形較小，因此這樣的傾向較為強(qiáng)烈。^^知有一種這樣的輪胎為了防止這樣的夾石子，在主溝的溝底中央設(shè)有突起(石子排出器)，以使石子不會(huì)進(jìn)入(專(zhuān)利文獻(xiàn)l)。專(zhuān)利文獻(xiàn)l:日本特開(kāi)2002-293110號(hào)乂>才艮
發(fā)明內(nèi)容但是，在主溝的溝底中央設(shè)置具有可以充分防止產(chǎn)生夾石子的程度的高度的突起時(shí)，主溝的排水性會(huì)大幅度受損。另夕卜，由于在石子進(jìn)入時(shí)突起易于變形，因此易于在突起和溝底的連結(jié)部產(chǎn)生裂紋。因而，難以使排水性能和防止夾石子并存。因此，本發(fā)明的目的在于能在維持排水性能的同時(shí)防止產(chǎn)生夾石子。為了解決上述課題，本申請(qǐng)發(fā)明的充氣輪胎，刻有3條以上沿輪胎周向延伸的主溝，并由上述主溝形成有條形花紋，其特征在于，新輪胎時(shí)的上述主溝的棱線(xiàn)沿輪胎周向直線(xiàn)狀地延伸，上迷主溝的溝底沿輪胎周向鋸齒狀地延伸，上述主溝的側(cè)壁具有凹部和凸部，在至少一方的個(gè)上述主溝的側(cè)壁的凹部具有與上迷主溝的溝底及側(cè)壁相連結(jié)的突起。本申請(qǐng)發(fā)明的充氣輪胎，刻有3條以上沿輪胎周向延伸的主溝，并由上述主溝形成有條形花紋，其特征在于，新輪胎時(shí)的上述主溝的棱線(xiàn)沿輪胎周向直線(xiàn)狀地延伸，上述主溝的溝底沿輪胎周向鋸齒狀地延伸，上述主溝的側(cè)壁具有凹部和凸部，在至少一個(gè)上述主溝的側(cè)壁的凹部具有與上述主溝的溝底及側(cè)壁相連結(jié)的突起，并具有自上述凹部向上述條形花紋的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋。本申請(qǐng)發(fā)明的充氣輪胎，刻有3條以上沿輪胎周向延伸的主溝，并由上述主溝形成有條形花紋，其特征在于，新輪胎時(shí)的上述主溝的棱線(xiàn)沿輪胎周向直線(xiàn)狀地延伸，上迷主溝的溝底沿輪胎周向鋸齒狀地延伸，上述主溝的側(cè)壁具有凹部和凸部，在至少一個(gè)上述主溝的側(cè)壁的凹部具有與上述主溝的溝底及側(cè)壁相連結(jié)的突起，并具有自上述凹部向上述條形花紋的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的槽口。新輪胎時(shí)，主溝沿輪胎周向直線(xiàn)狀地延伸，因此可以抑制條形花紋產(chǎn)生不均勻磨損。由于主溝的溝底沿輪胎周向鋸齒狀地延伸，在磨損發(fā)展時(shí)主溝鋸齒狀地延伸，因此提高了輪胎的牽引性能、制動(dòng)性能。另外，在磨損發(fā)展、突起呈現(xiàn)于胎面表面時(shí)，由突起提高牽引性能、制動(dòng)性能。即使在主溝中夾入了石子，也可以由突起阻止石子向溝底方向進(jìn)入，從而可以防止夾石子。另外，由于突起是不連續(xù)地間隔配置的，因此不會(huì)損失主溝的排水性。另外，由于突起與側(cè)壁相連結(jié)，即使石子進(jìn)入也不容易變形，因此不會(huì)在突起和溝底的連結(jié)部產(chǎn)生裂紋。主溝側(cè)壁的凹部的剛性大于凸部的剛性，并且設(shè)有突起，因此該凹部的剛性進(jìn)一步變高。因此，通過(guò)刻有自凹部向條形花紋的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋或槽口，從而降低了側(cè)壁的凹部的剛性，減小了其與側(cè)壁凸部的剛性差，抑制了不均勻磨損。本申請(qǐng)發(fā)明的充氣輪胎，在上述主溝的兩側(cè)壁具有上述突起。通過(guò)在兩側(cè)壁上設(shè)置突起，提高了防止夾石子的效果及磨損發(fā)展時(shí)的牽引性能、制動(dòng)性能。本申請(qǐng)發(fā)明的充氣輪胎，上述突起距溝底的高度H為上述主溝的深度D的10%~40%。在突起距溝底的高度H小于主溝的深度D的10%時(shí)，有時(shí)使抑制夾石子的效果降低，在上述高度H大于上述主溝深度D的40°/。時(shí)，會(huì)損害主溝的排水性能。本申請(qǐng)發(fā)明的充氣輪胎，上述溝底上的從上述突起到與之相面對(duì)的上述側(cè)壁的距離W1以及上述溝底上的相鄰的上述突起的間隔W2中的較大值為較小值的2.0倍以下，Wl與W2中的較小的值為去除了上述突起時(shí)的上述溝底的溝寬W的50%~70%。從確保排水性方面考慮，將從突起到與之相面對(duì)的側(cè)壁的距離W1、相鄰的上述突起的間隔W2處在規(guī)定范圍內(nèi)。本申請(qǐng)發(fā)明的充氣輪胎，上述突起的遠(yuǎn)離上述側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L2小于接近上述側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L1。從確保主溝的排水性方面考慮，優(yōu)選使突起的遠(yuǎn)離側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L2小于接近側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L1。圖l是表示本發(fā)明充氣輪胎為新品時(shí)的胎面花紋的概略圖。圖2是表示圖l的主溝的一部分的立體圖。圖3是表示本發(fā)明充氣輪胎為新品時(shí)的胎面花紋的概略圖。圖4是表示圖3中的主溝的一部分的立體圖。圖5是表示本發(fā)明充氣輪胎為新品時(shí)的胎面花紋的概略圖。圖6是表示圖5中的主溝的一部分的立體圖。圖7是圖1、3、5的A-A剖視圖。圖8是表示圖l的主溝溝底的放大圖。圖9是表示圖3的主溝溝底的放大圖。圖IO是表示圖5的主溝溝底的放大圖。具體實(shí)施例方式下面，使用本發(fā)明充氣輪胎的實(shí)施方式。圖l是表示新品時(shí)的胎面花紋的概略圖。在圖中，由沿輪胎周向R延伸的主溝l形成了條形花紋2。新輪胎時(shí)的主溝l的棱線(xiàn)ll沿輪胎周向R直線(xiàn)狀地延伸。另一方面，主溝1的溝底12沿輪胎周向R鋸齒狀地延伸。其結(jié)杲是，可以自新輪胎時(shí)到磨損初期抑制產(chǎn)生條形花紋2的不均勻磨損。此后，由于主溝l的溝底鋸齒狀地延伸，因此提高了輪胎的牽引性能、制動(dòng)性能。圖2是表示主溝的一部分的立體圖。主溝1的側(cè)壁13交替地具有凹部14和凸部15。在凹部14上具有與主溝1的溝底12及側(cè)壁13連結(jié)的突起3。因此，即使假如在主溝l中夾入了石子，也可以由突起3阻止石子向溝底方向進(jìn)入，從而可以防止夾石子。另外，由于突起3不連續(xù)地隔開(kāi)間隔地配置，因此不會(huì)損失主溝l的排水性。由于突起3與側(cè)壁13相連結(jié)，因此不會(huì)在溝底12與突起3的連接部產(chǎn)生裂紋。當(dāng)磨損發(fā)展而使突起3呈現(xiàn)于胎面表面時(shí)，由突起3提高牽引性能、制動(dòng)性能。另外，突起3設(shè)于至少一方壁13上即可，<旦也可以_沒(méi)于兩個(gè)側(cè)壁13上。圖3是表示另一實(shí)施方式的新輪胎時(shí)的胎面花紋的概略圖，圖4是表示主溝的一部分的立體圖。突起3的作用效果與圖1、2的輪胎的作用效果相同，但刻有自側(cè)壁13的凹部14向條形花紋2的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋4。通過(guò)刀槽花紋4來(lái)降低被突起3提高了剛性的側(cè)壁13的凹部14的剛性。其結(jié)果是，側(cè)壁13的凹部14與凸部15的剛性差減小，可以抑制不均勻磨損。另外，刀槽花紋4的深度優(yōu)選為到突起3為止的深度，刀槽花紋4的長(zhǎng)度優(yōu)選為條形花紋2的寬度的5%~15%。在刀槽花紋4的長(zhǎng)度過(guò)短時(shí)，降低凹部14與凸部15的剛性差的效果較小。在刀槽花紋4的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，凹部14的剛性過(guò)小。圖5是表示又一實(shí)施方式的新輪胎時(shí)的胎面花紋的概略圖，圖6是表示主溝的一部分的立體圖。突起3的作用效果與圖1、2的輪胎的作用效果相同，但替代刀槽花紋，而刻有自側(cè)壁13的凹部14向條形花紋2的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的槽口5。與刀槽花紋4相同，通過(guò)槽口5來(lái)降低被突起3提高了剛性的側(cè)壁13的凹部14的剛性。其結(jié)果是，側(cè)壁13的凹部14與凸部15的剛性差變小，可以抑制不均勻磨損。另外，槽口5的深度優(yōu)選為到突起3為止的深度，槽口5的長(zhǎng)度優(yōu)選為條形花紋2的寬度的5%~15%,槽口5的開(kāi)口于側(cè)壁13上的寬度優(yōu)選為2mm~8mm。在槽口5的長(zhǎng)度過(guò)短、或開(kāi)口寬度過(guò)窄時(shí)，降低凹部14與凸部15的剛性差的效果較小。在槽口5的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、或開(kāi)口寬度過(guò)寬時(shí)，凹部14的剛性過(guò)小。圖7是圖1、3、5的A-A剖視圖。突起3距溝底12的高度H優(yōu)選為主溝1的深度D的10。/。40%。在高度H小于深度D的10%時(shí)，會(huì)使抑制夾石子的效果較?。辉诟叨菻大于深度D的40%時(shí)，會(huì)損害主溝l的排水性能。圖8~圖IO是分別表示圖1、3、5中的主溝溝底的放大圖，在溝底12上畫(huà)有斜線(xiàn)。Wl是溝底12上的、乂人突起3到與之相面對(duì)的側(cè)壁13的距離。W2是溝底12上的、相鄰的突起3的間隔。為了確保足夠的排水性能，需要使溝底12的寬度不產(chǎn)生急劇的變化。因此，優(yōu)選使Wl與W2中的較大值為較小值的2.0倍以下。在圖8圖10中，W2大于W1，但可以通過(guò)設(shè)定突起3的尺寸來(lái)增大Wl,或增大W2。另外，在使去除了突起3時(shí)的溝底12的溝寬為W時(shí)，優(yōu)選使W1與W2中的較小值為W的500/。-70%。在小于50%時(shí)，有時(shí)損害排水性能；在大于70%時(shí)，有時(shí)因突起3較小而無(wú)法防止夾石子。并且，從確保排水性方面考慮，在使突起3的遠(yuǎn)離側(cè)壁13的一側(cè)的周向長(zhǎng)度為L(zhǎng)2、接近側(cè)壁13的一側(cè)的周向長(zhǎng)度為L(zhǎng)l時(shí)，優(yōu)選使L1小于L2。實(shí)施例作為實(shí)施例，試作本發(fā)明的充氣輪胎，并將其安裝于裝載載荷為IO噸的卡車(chē)(車(chē)軸構(gòu)造為2-D)而進(jìn)行評(píng)價(jià)。另外，實(shí)施例l~3的胎面花紋分別為圖1、3、5所示的圖案。主溝l的深度D為14.5mm,突起3的高度H為3mm,圖8圖10中的W、Wl、W2分別為7mm、4.5mm、6.5mm,Ll、L2分別為23mm、17mm,條形花紋2的寬度為38mm。實(shí)施例2的刀槽花紋4的長(zhǎng)度為2.5mm,實(shí)施例3的槽口5的長(zhǎng)度為4mm,其在側(cè)壁13上的開(kāi)口寬度為5.5mm。以往例1~3的輪胎為不具有與實(shí)施例1~3相同花紋的突起的輪胎。<旦是，以往例2具有與實(shí)施例2相同的刀槽花統(tǒng)，以往例3具有與實(shí)施例3相同的槽口。以往例4的輪胎具有與實(shí)施例l相同的花紋，但為溝底也直線(xiàn)狀地延伸、且在溝底中央以2mm的間隔配置有寬3mm、高3mm、周向長(zhǎng)度為6mm的突起的輪胎。另外，輪胎規(guī)格均為11R22.5,安裝輪輞規(guī)格均為22.5x7.50,設(shè)定內(nèi)壓均為700kPa。根據(jù)表l,本申請(qǐng)發(fā)明的輪胎可以在維持排水性能的同時(shí)防止產(chǎn)生夾石子，而且可以提高磨損時(shí)的牽引性能。另外，表l所示的各項(xiàng)目的評(píng)價(jià)方法如下所示。均以將以往例l作為100的指數(shù)，數(shù)值越大，表示性能越優(yōu)良。(1)排水性能示出自時(shí)速50km漸漸加速地在水深3mm的濕潤(rùn)路面上行駛而產(chǎn)生水膜滑行現(xiàn)象時(shí)(感受到方向盤(pán)反應(yīng)的變化時(shí))的速度，由5名駕駛員得到的平均值。(2)牽引性能為干燥路面上的自時(shí)速60km開(kāi)始的制動(dòng)距離。制動(dòng)距離短，表示牽引性能優(yōu)良。(3)防止夾石子性能在普通道路上行駛了10000km之后，測(cè)量主溝內(nèi)夾入的石子的個(gè)數(shù)。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>權(quán)利要求1.一種充氣輪胎，該充氣輪胎刻有3條以上沿輪胎周向延伸的主溝，并借助上述主溝形成有條形花紋，其特征在于，新輪胎時(shí)的上述主溝的棱線(xiàn)沿輪胎周向直線(xiàn)狀地延伸，上述主溝的溝底沿輪胎周向鋸齒狀地延伸，上述主溝的側(cè)壁具有凹部和凸部，至少一個(gè)上述主溝的側(cè)壁的凹部具有與上述主溝的溝底及側(cè)壁連結(jié)的突起。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其特征在于，上述主溝的兩側(cè)壁具有上述突起。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其特征在于，上述突起距溝底的高度H為上述主溝的深度D的10%~40%。4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其特征在于，上述溝底上的從上述突起到與之相面對(duì)的上述側(cè)壁的距離較小值的2.0倍以下；W1與W2中的較小值為去除了上述突起時(shí)的上述溝底處的溝寬W的50。/。70%。5.根據(jù)權(quán)利要求l所述的充氣輪胎，其特征在于，上述突起的遠(yuǎn)離上述側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L2小于接近上述側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L1。6.—種充氣專(zhuān)侖胎，該充氣輪胎刻有3條以上沿4侖胎周向延伸的主溝，并借助上述主溝形成有條形花紋，其特征在于，新輪胎時(shí)的上述主溝的棱線(xiàn)沿輪胎周向直線(xiàn)狀地延伸，上述主溝的溝底沿輪胎周向鋸齒狀地延伸，上述主溝的側(cè)壁具有凹部和凸部，至少一個(gè)上述主溝的側(cè)壁的凹部具有與上述主溝的溝底及側(cè)壁連結(jié)的突起，并具有自上述凹部向上述條形花紋的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于，上述主溝的兩側(cè)壁具有上述突起。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于，上述突起距溝底的高度H為上述主溝的深度D的10%~40%。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于，上述溝底上的從上述突起到與之相面對(duì)的上述側(cè)壁的距離較小值的2.0倍以下；Wl與W2中的較小值為去除了上述突起時(shí)的上述溝底處的溝寬\￥的50%~70%。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于，上述突起的遠(yuǎn)離上述側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L2小于接近上述側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L1。11.一種充氣輪胎，該充氣輪胎刻有3條以上沿輪胎周向延伸的主溝，并借助上述主溝形成有條形花紋，其特征在于，新輪胎時(shí)的上述主溝的棱線(xiàn)沿輪胎周向直線(xiàn)狀地延伸，上述主溝的溝底沿輪胎周向鋸齒狀地延伸，上述主溝的側(cè)壁具有凹部和凸部，至少一個(gè)上述主溝的側(cè)壁的凹部具有與上述主溝的溝底及側(cè)壁連結(jié)的突起，并具有自上述凹部向上述條形花紋的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的槽口。12.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的充氣輪胎，其特征在于，上述主溝的兩側(cè)壁具有上述突起。13.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的充氣輪胎，其特征在于，上述突起距溝底的高度H為上述主溝的深度D的10%~40%。14.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的充氣輪胎，其特征在于，上述溝底上的從上述突起到與之相面對(duì)的上述側(cè)壁的距離Wl與上述溝底上的相鄰的上述突起的間隔W2中的較大值為較小值的2.0倍以下；W1與W2中的較小值為去除了上述突起時(shí)的上述溝底處的溝寬W的50。/。70%。15.根據(jù)權(quán)利要求ll所述的充氣輪胎，其特征在于，上述突起的遠(yuǎn)離上述側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L2小于接近上述側(cè)壁的一側(cè)的周向長(zhǎng)度L1。全文摘要本發(fā)明提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎刻有3條以上沿輪胎周向(R)延伸的主溝(1)，并由主溝(1)形成有條形花紋(2)，其特征在于，新輪胎時(shí)的主溝(1)的棱線(xiàn)(11)沿輪胎周向(R)直線(xiàn)狀地延伸，主溝(1)的溝底(12)沿輪胎周向(R)鋸齒狀地延伸，主溝(1)的側(cè)壁(13)具有凹部和凸部，至少一個(gè)主溝(1)的側(cè)壁(13)的凹部具有與主溝(1)的溝底(12)及側(cè)壁(13)連結(jié)的突起(3)。并且，還可以是設(shè)有自凹部向條形花紋(2)的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的刀槽花紋或槽口的充氣輪胎。文檔編號(hào)B60C11/13GK101168342SQ200710154620公開(kāi)日2008年4月30日申請(qǐng)日期2007年9月17日優(yōu)先權(quán)日2006年10月24日發(fā)明者藤岡剛史申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社