專利名稱：輪胎管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進的輪胎管理系統(tǒng)，該輪胎管理系統(tǒng)包括傳感器模塊，其被固定到安裝在車輛上的輪胎的內(nèi)側(cè)，用 于測量包括輪胎內(nèi)壓的輪胎狀態(tài)量；和接收器模塊，其被固定 到車體側(cè)，用于接收從傳感器模塊發(fā)送的測量數(shù)據(jù)。
背景技術(shù)：
為了對工程車輛(construction vehicle)等的運4亍中的輪月臺進 行管理，提出了在車輛上安裝一種輪胎管理系統(tǒng)，其中，用于 測量例如輪胎內(nèi)壓或者溫度等輪胎狀態(tài)量的傳感器模塊被固定 到輪胎的內(nèi)側(cè)，位于車體側(cè)的接收器模塊接收來自該傳感器模 塊的測量數(shù)據(jù)，然后，將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到用于管理多個車 輛的運行的車輛運行管理中心。該提案的目的在于確保如果 基于設(shè)在各車輛上的輪胎管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，判斷出該車輛很可 能發(fā)生故障，則車輛運行管理中心向駕駛員發(fā)出必要命令，以 事先避免發(fā)生危險情況。例如，請參考下面列出的專利文獻l。這種輪胎管理系統(tǒng)被構(gòu)成為將數(shù)據(jù)請求信號以預(yù)定周期從 各接收器模塊發(fā)送到相應(yīng)的傳感器模塊，傳感器模塊根據(jù)數(shù)據(jù) 請求信號的接收定時測量輪胎狀態(tài)量，并將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到接 收器模塊，從而使接收器模塊從傳感器模塊獲取觀'J量數(shù)據(jù)。專利文獻l:日本特開平10-104103號/>凈艮發(fā)明內(nèi)容(本發(fā)明要解決的任務(wù))在上述輪胎管理系統(tǒng)中，由于構(gòu)成輪胎的鋼帶(steel belt)
的屏蔽效應(yīng)而使傳感器模塊所在位置的電場強度低。此外，在 傳感器模塊的信號接收部分，為了抑制用于驅(qū)動傳感器模塊的 電池的消耗，而使信號接收靈敏度處于低水平。因此，相應(yīng)提 高從各接收器模塊發(fā)送到傳感器模塊的數(shù)據(jù)請求信號的信號強 度。然而，從對其它電子設(shè)備干擾的觀點出發(fā)，當(dāng)從無線裝置 發(fā)送的信號強度高時，某些國家限制以高于預(yù)定水平的強度和 以相同的頻率連續(xù)發(fā)送無線信號。在這些國家，可能有這樣的情況必須周期性地改變從接收器模塊發(fā)送到傳感器模塊的數(shù)據(jù)請求信號的頻率。然而，因為來自其它車輛或者干擾的影響，根據(jù)數(shù)據(jù)請求 信號的頻率，在傳感器模塊處的數(shù)據(jù)請求信號的接收概率會非 常低。在這種情況下，由于傳感器模塊無法接收數(shù)據(jù)請求信號， 所以接收器模塊必須在不斷地改變頻率的同時發(fā)送數(shù)據(jù)請求信 號，直到傳感器模塊能夠接收到數(shù)據(jù)請求信號為止，從而產(chǎn)生 了從傳感器模塊獲取到測量數(shù)據(jù)之前需要時間長的問題。本發(fā)明是鑒于此問題而做出的。本發(fā)明的主要目的是提供 一種輪胎管理系統(tǒng)，當(dāng)測量數(shù)據(jù)請求信號從接收器模塊發(fā)送至lj 傳感器模塊時，或者當(dāng)改變數(shù)據(jù)請求信號的頻率時，該系統(tǒng)能 夠選擇接收概率高的頻率，以從傳感器模塊迅速地獲取觀'J量數(shù) 據(jù)。(解決該任務(wù)的手段)為此，本發(fā)明的第一方面是一種輪胎管理系統(tǒng)，該輪胎管理系統(tǒng)包括傳感器模塊，其被固定到安裝在車輛上的輪胎的 內(nèi)側(cè)，用于測量輪胎狀態(tài)量并將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到車體側(cè)；以及 接收器模塊，其被固定到車體側(cè)，用于以預(yù)定周期發(fā)送數(shù)據(jù)請 求信號，以向所述傳感器模塊請求所述測量數(shù)據(jù)，還用于接收 從所述傳感器模塊發(fā)送的測量數(shù)據(jù)；其中，所述接收器模塊被
構(gòu)成為(i)以上次成功獲取所述測量數(shù)據(jù)所使用的頻率，將所 述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感器模塊，(ii)如果不能獲取所述 測量數(shù)據(jù)，則向所述傳感器模塊反復(fù)發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號，直到獲取了所述測量數(shù)據(jù)為止，以及(iii)如果所述數(shù)據(jù)請求信 號的發(fā)送次數(shù)達到了指定的發(fā)送次數(shù)，則以上上次成功獲取測 量數(shù)據(jù)所使用的頻率，將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感器 模塊。在這種情況下，優(yōu)選所述接收器模塊被構(gòu)成為通過如下指 定發(fā)送頻率將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感器模塊(i)如 果以所述上次成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻率發(fā)送所述數(shù)據(jù)請 求信號，則將所述上次成功獲取所述測量數(shù)據(jù)所使用的頻率指 定為測量數(shù)據(jù)信號的發(fā)送頻率，以及(ii)如果以所述上上次成功 獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻率發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號，則將所述 上上次成功獲取所述測量數(shù)據(jù)所使用的頻率指定為測量數(shù)據(jù)信 號的發(fā)送頻率。本發(fā)明的第二方面是 一 種輪胎管理系統(tǒng)，該輪胎管理系統(tǒng) 包括傳感器模塊，其被固定到安裝在車輛上的輪胎的內(nèi)側(cè)， 用于測量輪胎狀態(tài)量并將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到車體側(cè)；以及接收器 模塊，其被固定到車體側(cè)，用于以預(yù)定周期發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號， 以向所述傳感器模塊請求所述測量數(shù)據(jù)，還用于接收從所述傳 感器模塊發(fā)送的測量數(shù)據(jù)；其中，所述接收器模塊被構(gòu)成為 (i)以上次成功獲取所述測量數(shù)據(jù)所使用的頻率，將所述數(shù)據(jù)請 求信號發(fā)送到所述傳感器模塊，(ii)如果不能獲取所述測量數(shù) 據(jù)，則向所述傳感器模塊反復(fù)發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號，直到獲 取了所述測量數(shù)據(jù)為止，以及(iii)如果所述數(shù)據(jù)請求信號的發(fā) 送次數(shù)達到了指定的發(fā)送次數(shù)，則以與上上次成功獲取測量數(shù) 據(jù)所^f吏用的頻率的頻道相鄰的兩個頻道中的一個頻道的頻率， 將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感器模塊。本發(fā)明的第三方面是一種輪胎管理系統(tǒng)，該輪胎管理系統(tǒng)包括傳感器模塊，其被固定到安裝在車輛上的輪胎的內(nèi)側(cè)， 用于測量輪胎狀態(tài)量并將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到車體側(cè)；以及接收器 模塊，其被固定到車體側(cè)，用于以預(yù)定周期發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號， 以向所述傳感器模塊請求所述測量數(shù)據(jù)，還用于接收從所述傳 感器模塊發(fā)送的測量數(shù)據(jù)；其中，所述接收器模塊被構(gòu)成為 (i)以對所述測量數(shù)據(jù)的接收概率第 一 最高的頻道的頻率，將所 述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感器模塊，(ii)如果不能獲取所述 測量數(shù)據(jù)，則向所述傳感器模塊反復(fù)發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號， 直到獲取了所述測量數(shù)據(jù)為止，以及(iii)如果所述數(shù)據(jù)請求信 號的發(fā)送次數(shù)達到了指定的發(fā)送次數(shù)，則以對所述測量數(shù)據(jù)的 接收概率第二最高的頻道的頻率，將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到 所述傳感器模塊。 (發(fā)明效果)利用根據(jù)本發(fā)明的輪胎管理系統(tǒng)，接收器模塊通過選擇接 收概率高的頻率，將數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到傳感器模塊；如果不 能獲取測量數(shù)據(jù)，則接收器模塊反復(fù)發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號直到獲 取了測量數(shù)據(jù)為止；以及如果數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)達到了 指定的發(fā)送次數(shù)，因而必須以不用頻率向傳感器模塊發(fā)送數(shù)據(jù) 請求信號，則接收器模塊通過選擇接收概率盡可能高的頻率來 發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號。這樣，可以從傳感器模塊迅速地獲取測量 數(shù)據(jù)。


圖1是示意性示出根據(jù)本發(fā)明的輪胎管理系統(tǒng)的配置的圖； 圖2 (a)和2 (b)是示出從傳感器模塊和接收器模塊輸出的信
號的示例的時序圖；圖3是以放大比例示出數(shù)據(jù)請求信號的時序圖；圖4是示出接收器模塊和傳感器模塊分別用于數(shù)據(jù)發(fā)送的 頻率范圍的概念圖；圖5(a)和5(b)是示出由接收器模塊和傳感器模塊分別發(fā)送 的數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)的概念圖；以及圖6是示出接收器模塊的數(shù)據(jù)處理的流程圖。
具體實施方式
下面，將參考附圖所示的實施例來說明本發(fā)明。圖l示意性 示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎管理系統(tǒng)的配置。該輪胎管理系統(tǒng)10 包括傳感器模塊3，其被固定到安裝在車輛6上的輪胎4的內(nèi)側(cè)， 用于測量輪胎狀態(tài)量；接收器模塊l，其設(shè)置在車體側(cè)，用于以 預(yù)定周期發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號，以向傳感器模塊3請求測量數(shù)據(jù)， 而且還獲取從傳感器模塊3發(fā)送的測量數(shù)據(jù)；和中央控制模塊5 , 用于向接收器模塊l提供命令，以獲取來自傳感器模塊3的數(shù)據(jù)。傳感器模塊3通過烘烤(baking)固定到輪胎4的內(nèi)表面，從而 即使當(dāng)行駛狀態(tài)下的輪胎在滿載條件下發(fā)生變形時，也能夠防 止傳感器模塊3從輪胎分離或損壞。另外，傳感器模塊3包括 檢測部件，用于4僉測輪胎內(nèi)壓等；天線3a和發(fā)送器，用于向接 收器模塊1進行發(fā)送或從接收器模塊1進行接收；以及控制部件， 用于控制這些元件。檢測部件可以包括檢測器，該檢測器用于 檢測除輪胎內(nèi)壓之外的輪胎溫度。順便提一句，可以將傳感器 模塊3固定到輪胎內(nèi)部空間內(nèi)的車輪上，或者可以通過單獨的保 持部件將傳感器模塊3保持在輪胎內(nèi)部空間內(nèi)。接收器模塊l包括用于從傳感器模塊3接收包括溫度或者壓 力測量數(shù)據(jù)的無線信號的天線1 a,并且從天線1 a獲取溫度或者
壓力測量數(shù)據(jù)?？梢詫⒔邮掌髂K1布置在中央控制模塊5內(nèi)。 中央控制模塊5將接收器模塊1獲得的測量數(shù)據(jù)無線發(fā)送到車輛運行管理中心7，車輛運行管理中心7從中央控制模塊5接收信 號，以監(jiān)視輪胎的行駛狀態(tài)。圖2(a)是接收器模塊l發(fā)送到傳感器模塊3的數(shù)據(jù)請求信號 的時序圖。以預(yù)定周期T將數(shù)據(jù)請求信號D發(fā)送到傳感器模塊3 ， 而且以周期T的時間間隔反復(fù)發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號。圖2 (b)是傳感器模塊3發(fā)送到接收器模塊1的測量數(shù)據(jù)的時 序圖。在檢測到接收器模塊以周期T的時間間隔發(fā)送的數(shù)據(jù)請 求信號D時，傳感器模塊3測量諸如輪胎內(nèi)壓等的輪胎狀態(tài)量， 并經(jīng)天線la和3a將作為測量結(jié)果的測量數(shù)據(jù)信號A發(fā)送到接收 器模塊l。圖3是放大比例的數(shù)據(jù)請求信號的時序圖，如圖3所示，接 收器模塊1發(fā)送的數(shù)據(jù)請求信號D包括以預(yù)定周期發(fā)送的多個 數(shù)據(jù)請求信號E。如果在預(yù)定時間內(nèi)傳感器模塊沒有發(fā)送數(shù)據(jù) 以響應(yīng)以頻率F,發(fā)送的數(shù)據(jù)請求信號E,則接收器模塊l再次發(fā) 送數(shù)據(jù)請求信號E,并等待來自傳感器模塊3的數(shù)據(jù)發(fā)送。而且， 如果即使在反復(fù)發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號E直到達到了對數(shù)據(jù)請求信 號E指定的指定發(fā)送次數(shù)m(在圖3中，m-4)后，從傳感器模塊3 仍沒有發(fā)送數(shù)據(jù)，則接收器模塊l以不同的頻率F2發(fā)送數(shù)據(jù)請求 信號E,并等待來自傳感器模塊3的數(shù)據(jù)發(fā)送。 一旦確認了來自 傳感器模塊3的數(shù)據(jù)發(fā)送，則停止數(shù)據(jù)請求信號E的發(fā)送。因此， 數(shù)據(jù)請求信號E的數(shù)量根據(jù)來自傳感器模塊3的數(shù)據(jù)發(fā)送的有 無而變化。圖4是示出接收器模塊1和傳感器模塊3分別用于數(shù)據(jù)發(fā)送 的頻率范圍的概念圖，其中橫軸代表頻率。通過如圖所示分割 預(yù)定頻率范圍△ F以使它們互相不重疊，來確定接收器模塊1和
傳感器模塊3進行發(fā)送所使用的頻率范圍。在說明的實施例中，將RM所表示的五十三(53)個頻道分配給從接收器模塊1到傳感 器模塊3的數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送，而將十四(14)個頻道分配給從 傳感器模塊3到接收器模塊1的測量數(shù)據(jù)的發(fā)送。將傳感器模塊3發(fā)送測量數(shù)據(jù)所使用的頻道的識別碼作為 接收器模塊l發(fā)送的數(shù)據(jù)請求信號的一部分發(fā)送到傳感器模塊 3。接收到該信號后，傳感器模塊3使用在此指定的頻道的頻率 來發(fā)送測量數(shù)據(jù)信號。圖5(a)示出了由接收器模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)請求信號的數(shù)據(jù)結(jié) 構(gòu)。除了命令CMD和作為發(fā)送對象的傳感器模塊3的自動識別 碼ID以外，該數(shù)據(jù)請求信號還包括識別如上所述的傳感器模塊 3發(fā)送測量數(shù)據(jù)信號所使用的頻道的識別碼f。另一方面，圖5(b) 示出了由傳感器模塊發(fā)送的測量數(shù)據(jù)信號的結(jié)構(gòu)。測量數(shù)據(jù)信 號包括測量數(shù)據(jù)DATA、異常標志OK/NG以及進行發(fā)送的傳 感器模塊3的識別碼ID。接下來，將詳細說明接收器模塊的操作。圖6是示出接收器 模塊l的數(shù)據(jù)處理的流程圖，圖中F。、 F,、 F2和F3表示從接收器 模塊1發(fā)送到傳感器模塊3的數(shù)據(jù)請求信號的頻率。在步驟Sl,接收器模塊l判斷從上次將數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送 到傳感器模塊3起是否經(jīng)過了周期T的時間。如果還沒有經(jīng)過周 期T的時間，則重復(fù)步驟Sl,直到經(jīng)過了周期T為止。 一旦經(jīng)過 了周期T,就將用于對頻率為F"F。)、 F2和F3的數(shù)據(jù)請求信號的 發(fā)送次數(shù)進行計數(shù)的計數(shù)器n!、 112和113分別設(shè)置為1(步驟S2)。接著，在步驟S3，判斷計數(shù)器 是否為m或更小，其中m是 對數(shù)據(jù)請求信號指定的指定發(fā)送次數(shù)。在這種情況下，由于計 數(shù)器iH被設(shè)置為l從而不大于m，所以在步驟S4，判斷是否存在 上次成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的數(shù)據(jù)請求信號的頻率Fl的存
儲數(shù)據(jù)。如果不存在這種存儲數(shù)據(jù)，則將數(shù)據(jù)請求信號的頻率 設(shè)置為根據(jù)初始設(shè)置的頻率F。(步驟S5)。然而，如果存在存儲數(shù)據(jù)，則將數(shù)據(jù)請求信號的頻率設(shè)置為所存儲的頻率Fi(步驟 S6)。然后，在步驟S7，將表示數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)的計數(shù) 器nj曾加l。接著，在步驟S8中，如果在步驟S5將數(shù)據(jù)請求信號 的頻率設(shè)置為F。，則接收器模塊l將根據(jù)初始設(shè)置的頻道指定為 發(fā)送測量數(shù)據(jù)信號所使用的頻道，然后將頻率F。下的數(shù)據(jù)請求 信號發(fā)送到傳感器模塊3;如果在步驟S6將數(shù)據(jù)請求信號的頻 率設(shè)置為F,，則接收器模塊1將上次成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的 頻道指定為發(fā)送測量數(shù)據(jù)信號所使用的頻道，然后將頻率F!下 的數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到傳感器模塊3。接著，在步驟S9，判斷接收器模塊1是否從傳感器模塊3成 功獲取了測量數(shù)據(jù)。如果已經(jīng)成功獲取了測量數(shù)據(jù)，則存儲數(shù) 據(jù)請求信號的頻率F1的頻率數(shù)據(jù)和傳感器模塊發(fā)送測量數(shù)據(jù) 信號所使用的頻道的識別碼的數(shù)據(jù)(步驟S10)，存儲從傳感器模 塊3獲取的測量數(shù)據(jù)(步驟S11),然后，處理返回步驟S1。在步驟S9，如果沒有成功獲取測量數(shù)據(jù)，則處理返回步驟 S3，在步驟S3，判斷計數(shù)器n,是否為m或更小。如果計數(shù)器n, 為m或更小，則將數(shù)據(jù)請求信號的頻率設(shè)置為頻率F!(F。)(步驟 S4、 S5和S6),然后將計數(shù)器m增加l(步驟S7)并將頻率F,(F。)下 的數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到傳感器模塊3。在步驟S9，如果測量數(shù)據(jù)的獲取再次失敗，則處理返回步 驟S3，在步驟S3，判斷計數(shù)器n!是否為m或更小。如果接收器 模塊1在從傳感器模塊3獲取測量數(shù)據(jù)時反復(fù)失敗，并且表示數(shù) 據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)的計數(shù)器n!超過了數(shù)據(jù)請求信號的指定 發(fā)送次數(shù)m,則處理進入步驟S12,在步驟S12,判斷計數(shù)器112 是否為m或更小。在這種情況下，由于計數(shù)器n2被設(shè)置為l從而 不大于m,因而如果例如將先前成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的數(shù) 據(jù)請求信號的頻率作為檔案記錄進行存儲，則將數(shù)據(jù)請求信號 的頻率設(shè)置為上上次成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻率F 2 (步驟 S13)。接著，在步驟S14，將表示數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)的計 數(shù)器ii2增加l。在步驟S8，接收器模塊l將上上次成功獲取測量 數(shù)據(jù)所使用的頻道指定為傳感器模塊3發(fā)送測量數(shù)據(jù)所使用的 頻道，并發(fā)送頻率F2下的數(shù)據(jù)請求信號。在步驟S9，如果仍沒 有從傳感器模塊3成功獲取測量數(shù)據(jù)，則處理返回步驟S3。在 這種情況下，由于計數(shù)器n,大于m，所以處理進入步驟S12，在 步驟S12，判斷計數(shù)器n2是否為m或更小。如果計數(shù)器n2為m或 更小，則再次將數(shù)據(jù)請求信號的頻率設(shè)置為F2(步驟S13),將計 數(shù)器n2增加l(步驟S14),并將頻率F2下的數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到傳 感器模塊3(步驟S8)。在步驟S 9 ，如果仍沒有從傳感器模塊3成功獲取測量數(shù)據(jù)， 則處理返回步驟S3。在這種情況下，由于計數(shù)器rh大于m,所 以處理進入步驟S12,在步驟S12，判斷計數(shù)器n2是否為m或更 小。如果接收器模塊1仍不能從傳感器模塊3獲取測量數(shù)據(jù)，并 且表示數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)的計數(shù)器n2大于數(shù)據(jù)請求信號 的指定發(fā)送次數(shù)，則處理進入步驟S15,在步驟S15,判斷計數(shù) 器n3是否為m或更小。在這種情況下，由于在步驟S2將計數(shù)器 113設(shè)置為l從而不大于m，因而如果例如將先前成功獲取測量凄t 據(jù)所使用的數(shù)據(jù)請求信號的頻率作為檔案記錄進行存儲，則將 數(shù)據(jù)請求信號的頻率設(shè)置為上上次的前一次成功獲取測量數(shù)據(jù) 所使用的頻率F3(步驟S16)。接著，在步驟S17，將表示數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)的計 數(shù)器Il3增加l。在步驟S8，接收器模塊l將上上次的前一次成功 獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻道的識別碼指定為傳感器模塊3發(fā)送 測量數(shù)據(jù)所使用的頻道，并發(fā)送頻率F3下的數(shù)據(jù)請求信號。在步驟S 9 ，如果仍沒有從傳感器模塊3成功獲取測量數(shù)據(jù)， 則處理返回步驟S3。在這種情況下，由于計數(shù)器m大于m,所 以處理進入步驟S12。在此，由于計數(shù)器n2大于m,所以處理進 入步驟S15，在步驟S15,判斷計數(shù)器ri3是否為m或更小。如果 計數(shù)器n 3為m或更小，則將數(shù)據(jù)請求信號的頻率設(shè)置為F 3 (步驟 S16)，將計數(shù)器ri3增加l(步驟S17),并將頻率F3下的數(shù)據(jù)請求信 號發(fā)送到傳感器模塊3(步驟S8)。在步驟S9,如果仍沒有從傳感器模塊3成功獲取測量數(shù)據(jù)， 則處理返回步驟S3。在這種情況下，由于計數(shù)器rh大于m,所 以處理進入步驟S12。在此，由于計數(shù)器n2大于m,所以處理進 入步驟S15，在步驟S15,判斷計數(shù)器n3是否為m或更小。如果 接收器模塊1在從傳感器模塊3獲取測量數(shù)據(jù)時反復(fù)失敗，并且 表示數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)的計數(shù)器n3大于數(shù)據(jù)請求信號的 指定發(fā)送次數(shù)m,則處理返回步驟S1。在上面說明的實施例中，當(dāng)接收器模塊l未能獲取測量數(shù)據(jù) 時，以不同頻率F"F。)、 F2和F3將數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到傳感器模 塊各m次，然后，停止數(shù)據(jù)請求信號的連續(xù)發(fā)送。然而，也可 以通過改變每m次再發(fā)送的頻率而繼續(xù)數(shù)據(jù)請求信號的連續(xù)發(fā) 送。作為代一齊，可以通過返回到初始頻率F!(Fo)并繼而返回到 F2和F"繼續(xù)數(shù)據(jù)請求信號的連續(xù)發(fā)送。另外，在上面說明的實施例中，將上次成功獲取數(shù)據(jù)信號 所使用的頻率作為數(shù)據(jù)請求信號的頻率F,來使用，將上上次成 功獲取數(shù)據(jù)信號所使用的頻率作為頻率F2來使用，將上上次的 前一次成功獲取數(shù)據(jù)信號所使用的頻率作為頻率F3來使用。然
而，還可以將上次成功獲取數(shù)據(jù)信號所使用的頻率作為頻率F, 來使用，將獲取數(shù)據(jù)信號的概率高的頻道的頻率，即與上次成 功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻率的頻道相鄰的兩個頻道中的一個 頻道的頻率，作為頻率F2來使用，以及將獲取數(shù)據(jù)信號的概率 高的頻道的頻率，即與上次成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻率的 頻道相鄰的兩個頻道中的另 一 個頻道的頻率，作為頻率F 3來使用。在這種情況下，接收器模塊1將與發(fā)送頻率F?；騀,下的數(shù)據(jù) 請求信號而指定的頻道相同的頻道指定為傳感器模塊3發(fā)送測量數(shù)據(jù)所使用的頻道，并發(fā)送頻率F2或者F3下的數(shù)據(jù)請求信號。另外，還可以對于如圖4所示的、被分配用于從接收器模塊 1向傳感器模塊3發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號的五十三(53)個頻道中的每 一個頻道，求得測量數(shù)據(jù)的獲取概率，并且將接收概率最高的 頻道的頻率作為頻率Fi來使用，將接收概率第二最高的頻道的 頻率作為頻率F2來使用，將接收概率第三最高的頻道的頻率作為頻率F3來使用。根據(jù)上面的說明可以看出，利用根據(jù)本發(fā)明的輪胎管理系 統(tǒng)，接收器模塊通過選擇接收概率高的頻率將數(shù)據(jù)請求信號發(fā) 送到傳感器模塊，如果不能獲取測量數(shù)據(jù)，則接收器模塊反復(fù) 發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號，直到獲取了測量數(shù)據(jù)為止，以及如果數(shù)據(jù) 請求信號的發(fā)送次數(shù)達到了指定的發(fā)送次數(shù)，因而必須以不同 頻率向傳感器模塊發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號，則接收器模塊通過選擇 接收概率盡可能高的頻率來發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號。這樣，可以從 傳感器模塊迅速地獲取領(lǐng)'J量數(shù)據(jù)。工業(yè)上的應(yīng)用性本發(fā)明不僅可以應(yīng)用于實時測量工程車輛輪胎的輪胎狀態(tài) 信息的系統(tǒng)，而且可以應(yīng)用于實時測量包括客用轎車輪胎在內(nèi) 的所有類型輪胎的輪胎狀態(tài)信息的系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種輪胎管理系統(tǒng)，包括傳感器模塊，其被固定到安裝在車輛上的輪胎的內(nèi)側(cè)，用于測量輪胎狀態(tài)量并將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到車體側(cè)；以及接收器模塊，其被固定到車體側(cè)，用于以預(yù)定周期發(fā)送數(shù)據(jù)請求信號，以向所述傳感器模塊請求所述測量數(shù)據(jù)，還用于接收從所述傳感器模塊發(fā)送的測量數(shù)據(jù)；其中，所述接收器模塊被構(gòu)成為(i)以上次成功獲取所述測量數(shù)據(jù)所使用的頻率，將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感器模塊，(ii)如果不能獲取所述測量數(shù)據(jù)，則向所述傳感器模塊反復(fù)發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號，直到獲取了所述測量數(shù)據(jù)為止，以及(iii)如果所述數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)達到了指定的發(fā)送次數(shù)，則以上上次成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻率，將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感器模塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于，所 述接收器模塊被構(gòu)成為通過如下指定發(fā)送頻率將所述數(shù)據(jù)請求 信號發(fā)送到所述傳感器模塊(i)如果以所述上次成功獲取測量 數(shù)據(jù)所使用的頻率發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號，則將所述上次成功 獲取所述測量數(shù)據(jù)所使用的頻率指定為測量數(shù)據(jù)信號的發(fā)送頻率，以及(i i)如果以所述上上次成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻率 發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號，則將所述上上次成功獲取所述測量數(shù) 據(jù)所使用的頻率指定為測量數(shù)據(jù)信號的發(fā)送頻率。
3. —種輪胎管理系統(tǒng)，包括傳感器模塊，其被固定到安裝在車輛上的輪胎的內(nèi)側(cè)，用 于測量輪胎狀態(tài)量并將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到車體側(cè)；以及接收器模塊，其被固定到車體側(cè)，用于以預(yù)定周期發(fā)送數(shù) 據(jù)請求信號，以向所述傳感器模塊請求所述測量數(shù)據(jù)，還用于 接收從所述傳感器模塊發(fā)送的測量數(shù)據(jù)；其中，所述接收器模塊被構(gòu)成為Ci)以上次成功獲取所述 測量數(shù)據(jù)所使用的頻率，將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感 器模塊，(ii)如果不能獲取所述測量數(shù)據(jù)，則向所述傳感器模塊 反復(fù)發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號，直到獲取了所述測量數(shù)據(jù)為止， 以及(i i i)如果所述數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)達到了指定的發(fā)送 次數(shù)，則以與上上次成功獲取測量數(shù)據(jù)所使用的頻率的頻道相 鄰的兩個頻道中的一個頻道的頻率，將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送 到所述傳感器模塊。
4. 一種l侖胎管理系統(tǒng)，包括傳感器模塊，其被固定到安裝在車輛上的輪胎的內(nèi)側(cè)，用 于測量輪胎狀態(tài)量并將測量數(shù)據(jù)發(fā)送到車體側(cè)；以及接收器模塊，其被固定到車體側(cè)，用于以預(yù)定周期發(fā)送數(shù) 據(jù)請求信號，以向所述傳感器模塊請求所述測量數(shù)據(jù)，還用于 接收從所述傳感器模塊發(fā)送的測量數(shù)據(jù)；其中，所述接收器模塊被構(gòu)成為(i)以對所述測量數(shù)據(jù)的 接收概率第 一 最高的頻道的頻率，將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到 所述傳感器模塊，(ii)如果不能獲取所述測量數(shù)據(jù)，則向所述傳 感器模塊反復(fù)發(fā)送所述數(shù)據(jù)請求信號，直到獲取了所述測量數(shù) 據(jù)為止，以及(iii)如果所述數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)達到了指 定的發(fā)送次數(shù)，則以對所述測量數(shù)據(jù)的接收概率第二最高的頻 道的頻率，將所述數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到所述傳感器模塊。
全文摘要
提供一種輪胎管理系統(tǒng)，當(dāng)將數(shù)據(jù)請求信號從接收器模塊發(fā)送到傳感器模塊時，以及當(dāng)改變數(shù)據(jù)請求信號的頻率時，該輪胎管理系統(tǒng)選擇接收概率高的頻率，以便系統(tǒng)可以從傳感器模塊迅速地獲取測量數(shù)據(jù)。接收器模塊(1)以上次從傳感器模塊(3)成功獲取測量數(shù)據(jù)時的頻率，將測量數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到傳感器模塊(3)，當(dāng)不能獲取測量數(shù)據(jù)時，反復(fù)發(fā)送測量數(shù)據(jù)請求信號，直到可以獲取測量數(shù)據(jù)為止，當(dāng)測量數(shù)據(jù)請求信號的發(fā)送次數(shù)達到了指定的發(fā)送次數(shù)時，以上上次成功獲取測量數(shù)據(jù)時的頻率，將測量數(shù)據(jù)請求信號發(fā)送到傳感器模塊(3)。
文檔編號B60C23/04GK101160220SQ200680012828
公開日2008年4月9日 申請日期2006年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月17日
發(fā)明者土田真也 申請人:株式會社普利司通