專利名稱：基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛運輸管理技術領域，尤其是涉及一種危化品車輛運輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。
背景技術：
危化品是危險化學物品的簡稱，?；吩谶\輸時尤其需要注意安全問題，車輛運輸路線需要提前經(jīng)過規(guī)劃，輪胎胎壓等也需要進行實時監(jiān)測，駕駛員的駕駛習慣也需要經(jīng)常進行考核。所以本申請人開發(fā)了?；奋囕v運輸?shù)墓芾硐到y(tǒng)。輪胎管理是危化品車輛運輸管理系統(tǒng)中重要的組成部分，以往企業(yè)對輪胎的管理停留在監(jiān)控輪胎何時磨損過度，再使用就可能出現(xiàn)危險，然后更換這種程度，從來都沒有核算過輪胎的使用成本問題。這樣企業(yè)在選擇輪胎的時候就比較盲目。
發(fā)明內容本實用新型針對現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，能夠方便的核算出每個輪胎的運行成本。為解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以實現(xiàn):基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，包括一個發(fā)射裝置、接收器、車載終端和遠程終端。其中，所述發(fā)射裝置設置在輪胎上，所述接收器設置在所述車輛本體上，所述發(fā)射裝置定時向接收器發(fā)出信號，且所述發(fā)射裝置發(fā)射信號具有一定的影響范圍，當所述輪胎從車輛上拆卸下來時，所述發(fā)射裝置逐漸遠離所述接收器，直到所述接收器不能接受到信號，這時所述接收器向車載終端發(fā)出信號，車載終端再將信號發(fā)給遠程終端。這樣我們就能方便的知道輪胎是什么時候更換的，方便核算輪胎的使用成本。上述技術方案中，優(yōu)選的，所述輪胎上設置有胎壓傳感器，所述發(fā)射裝置設置在胎壓傳感器上。上述技術方案中，優(yōu)選的，所述發(fā)射裝置包括發(fā)射器和天線，所述發(fā)射器用于發(fā)出信號，所述天線用于將信號放大。上述技術方案中，優(yōu)選的，所述發(fā)射裝置還包括中繼器，所述中繼器用于接收信號，并將信號傳遞給接收器。本實用新型的有益效果是:當所述輪胎從車輛上拆卸下來時，所述發(fā)射裝置逐漸遠離所述接收器，直到所述接收器不能接受到信號，這時所述接收器向車載終端發(fā)出信號，車載終端再將信號發(fā)給遠程終端。這樣我們就能方便的知道輪胎是什么時候更換的，方便核算輪胎的使用成本。

圖1為本實用新型第一個實施例的示意圖。圖2為本實用新型第二個實施例的示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述:實施例1，參見圖1，基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，包括一個發(fā)射裝置、接收器、車載終端和遠程終端，發(fā)射裝置包括發(fā)射器和天線，輪胎的鋼圈上設置有胎壓傳感器，胎壓傳感器上設置有發(fā)射器，發(fā)射器用于將胎壓傳感器測量得到的輪胎壓力和溫度等信號進行傳遞，天線將信號放大之后傳遞給接收器。接收器一般裝在車載終端上，而車載終端位于駕駛室內。發(fā)射器具有5m的影響范圍，由于一般用于運輸危化品的車輛都比較大，車輪與駕駛室較遠，且車輪與駕駛室內的接收裝置之間設置有多重鋼板阻擋。所以，在需要天線將發(fā)射器的信號增幅以后才能保證接收器能夠收到。天線一般安裝在輪胎上方的擋泥板上。使用時，先對每個輪胎和每個胎壓傳感器編號，然后將安裝在一起的輪胎和胎壓傳感器的編號綁定在一起，并根據(jù)編號，將輪胎購入、安裝、卸下到報廢的各個時間點記錄在遠程終端內。遠程終端同時還記錄每次出車的時間和里程等信息。如果外胎進行過更換，通過對比，即可知道輪胎的編號與胎壓傳感器的編號不一致，這樣就可以反向推測出外胎進行過更換，更換以后，重新綁定新的輪胎編號和胎壓傳感器編號，這樣可以方便監(jiān)控車胎的更換，而且也可以防止工人私下將車胎進行更換。如果輪胎整個進行更換，輪胎離車輛的距離也就越變越遠，到超過5m的距離時，發(fā)射器發(fā)出的信號就無法影響到天線和接收器，這時接收器就無法接收到信號，接收器就會發(fā)出提示給車載終端，車載終端再將輪胎更換的提示發(fā)送給遠程終端，提醒遠程終端車胎已經(jīng)更換。同時遠程終端就可以根據(jù)已經(jīng)記錄在案的這個車胎的信息和車輛的信息，算出這個車胎的使用壽命和這個車胎的每公里的成本。我們根據(jù)這兩項數(shù)據(jù)，選擇輪胎的時候就不再盲目。實施例2，參見圖2，當車輛的長度較長的時候，如掛車等，駕駛室距離車胎可以達到15m，這時，即使依靠天線也不能將信號傳送到接收器，這時可以在駕駛室與車輛車胎之間的位置安裝中繼器，中繼器可以接收信號，并將信號轉送給接收器。
權利要求1.基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:包括一個發(fā)射裝置、接收器、車載終端和遠程終端，所述發(fā)射裝置設置在輪胎上，所述接收器設置在所述車輛本體上，所述發(fā)射裝置用于定時向接收器發(fā)出信號。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:所述輪胎上設置有胎壓傳感器，所述發(fā)射裝置設置在胎壓傳感器上。
3.根據(jù)權利要求1所述的基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)射裝置包括發(fā)射器和天線，所述發(fā)射器用于發(fā)出信號，所述天線用于將信號放大。
4.根據(jù)權利要求3所述的基于生命周期的危化品車輛輪胎管理系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)射裝置還包括中繼器，所述中繼器用于接收信號，并將信號傳遞給接收器。
專利摘要本實用新型公開了一種基于生命周期的?；奋囕v輪胎管理系統(tǒng)，包括一個發(fā)射裝置、接收器、車載終端和遠程終端，所述發(fā)射裝置設置在輪胎上，所述接收器設置在所述車輛本體上，所述發(fā)射裝置定時向接收器發(fā)出信號，且所述發(fā)射裝置發(fā)射信號具有一定的影響范圍，當所述輪胎從車輛上拆卸下來時，所述發(fā)射裝置逐漸遠離所述接收器，直到所述接收器不能接受到信號，這時所述接收器向車載終端發(fā)出信號，車載終端再將信號發(fā)給遠程終端。這樣我們就能方便的知道輪胎是什么時候更換的，方便核算輪胎的使用成本。
文檔編號B60C23/04GK202976189SQ201220554568
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權日2012年10月26日
發(fā)明者顧明岳, 翁永祥, 徐建明, 陳世財, 樊云芳, 嚴敏 申請人:寧波金洋化工物流有限公司