專利名稱：回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車上使用的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器從其工作方式上區(qū)分為雙轉(zhuǎn)盤式電渦流緩速器和電渦流緩速器。雙轉(zhuǎn)盤式緩速器其制動(dòng)力矩大，但其間隙為軸向間隙，容易受汽車上其它零部件磨損的影響，容易造成轉(zhuǎn)子和定子的摩擦。而回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器其間隙為徑向的，工作面是回轉(zhuǎn)式圓筒型，它有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、安裝維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。但其制動(dòng)力矩小，主要應(yīng)用于10米左右的客車或公交車上?，F(xiàn)有的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器設(shè)計(jì)思維延續(xù)了雙轉(zhuǎn)盤式電渦流緩速器的結(jié)構(gòu)型式，在實(shí)際應(yīng)用中，同樣出現(xiàn)定子中勵(lì)磁線圈容易燒壞的情況，另外，回轉(zhuǎn)盤采用增重法或減重法的方法進(jìn)行動(dòng)不平衡校正。而現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配尺寸鏈多，很難保證其裝配后的精度。緩速器工作時(shí)，勵(lì)磁線圈容易沿鐵芯轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在汽車行駛過程中，線圈出線容易與金屬件磨擦、短路、斷線，使整個(gè)定子總成燒毀。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、免維護(hù)，能更加牢靠地保護(hù)勵(lì)磁線圈的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器。
本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器包括轉(zhuǎn)子總成和定子總成，轉(zhuǎn)子總成由回轉(zhuǎn)盤、內(nèi)轉(zhuǎn)盤組成，回轉(zhuǎn)盤與內(nèi)轉(zhuǎn)盤通過緊固件相連，內(nèi)轉(zhuǎn)盤通過緊固件固接在汽車傳動(dòng)軸上，當(dāng)汽車傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子總成隨汽車傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；定子總成設(shè)在回轉(zhuǎn)盤與內(nèi)轉(zhuǎn)盤之間，它包括定子支架、鐵芯磁極、勵(lì)磁線圈、線圈骨架，定子支架通過緊固件固定在汽車驅(qū)動(dòng)橋或變速箱端蓋上，鐵芯磁極固定在定子支架上，鐵芯磁極上套有勵(lì)磁線圈，線圈中的絲包線直接繞在線圈骨架上。
本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、美觀、加工方便、裝配尺寸鏈少、容易安裝的特點(diǎn)，它特別是解決了現(xiàn)有緩速器中經(jīng)常出現(xiàn)的勵(lì)磁線圈短路或斷路燒壞控制器或直接燒壞定子的問題；同時(shí)它的制動(dòng)力矩大、勵(lì)磁電流少，從而使汽車的油耗減少，提高使用緩速器的經(jīng)濟(jì)性。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1側(cè)面示意圖；圖3為圖1中回轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3側(cè)面示意圖；圖5為圖1中定子支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的側(cè)示圖；圖7為圖1中鐵芯磁極結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的俯示圖；圖9為圖1中勵(lì)磁線圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9的俯示圖。
具體實(shí)施方式
一種回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器包括轉(zhuǎn)子總成和定子總成，轉(zhuǎn)子總成由回轉(zhuǎn)盤1、內(nèi)轉(zhuǎn)盤12組成，回轉(zhuǎn)盤1與內(nèi)轉(zhuǎn)盤12通過緊固件9相連，內(nèi)轉(zhuǎn)盤12通過緊固件11固接在汽車傳動(dòng)軸13上，緊固件11在緊固時(shí)通過止動(dòng)墊片10止動(dòng)，當(dāng)汽車傳動(dòng)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子總成隨汽車傳動(dòng)軸13的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)盤1上設(shè)有加強(qiáng)筋16，加強(qiáng)筋16旁有去重輻邊15，回轉(zhuǎn)盤1上直接鑄有散熱片17，散熱片17沿轉(zhuǎn)盤外圓表面成45°，這樣安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋或者是變速箱上時(shí)，不會(huì)因?yàn)楦淖冃D(zhuǎn)方向而更換另一回轉(zhuǎn)盤，使零件的通用性強(qiáng)；定子總成設(shè)在回轉(zhuǎn)盤1與內(nèi)轉(zhuǎn)盤12之間，它包括定子支架8、鐵芯磁極2、勵(lì)磁線圈6、線圈骨架5，定子支架8通過緊固件7固定在汽車驅(qū)動(dòng)橋或變速箱端蓋14上，定子支架8為正多邊形結(jié)構(gòu)，這樣加工方便、結(jié)構(gòu)型式簡單，更易于固定磁極部分，減少裝配尺寸和裝配零件，定子支架8上裝配偶數(shù)極的鐵芯磁極2，鐵芯磁極2通過至少兩副緊固件3固定在定子支架8上，鐵芯磁極2上套著勵(lì)磁線圈6，勵(lì)磁線圈6中的絲包線直接繞在線圈骨架5上，線圈骨架5上安裝有減震壓緊墊片4，緊固件3鎖緊時(shí)，通過鐵芯磁極2部分壓緊線圈。鐵芯磁極2的鐵芯為“T”形，這樣可以減少現(xiàn)有的鐵芯和磁軛分布的結(jié)構(gòu)，減少裝配尺寸鏈和減少零件加工的工序，降低成本。
權(quán)利要求1.一種回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器包括轉(zhuǎn)子總成和定子總成，其特征在于轉(zhuǎn)子總成由回轉(zhuǎn)盤(1)、內(nèi)轉(zhuǎn)盤(12)組成，回轉(zhuǎn)盤(1)與內(nèi)轉(zhuǎn)盤(12)通過緊固件(9)相連，內(nèi)轉(zhuǎn)盤(12)通過緊固件(11)固接在汽車傳動(dòng)軸(13)上，定子總成設(shè)在回轉(zhuǎn)盤(1)與內(nèi)轉(zhuǎn)盤(12)之間，定子總成包括定子支架(8)、鐵芯磁極(2)、勵(lì)磁線圈(6)、線圈骨架(5)，定子支架(8)通過緊固件(7)固定在汽車驅(qū)動(dòng)橋或變速箱端蓋(14)上，鐵芯磁極(2)通過緊固件(3)固定在定子支架(8)上，鐵芯磁極(2)上套著勵(lì)磁線圈(6)，勵(lì)磁線圈(6)中的絲包線直接繞在線圈骨架(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器，其特征在于回轉(zhuǎn)盤(1)上設(shè)有加強(qiáng)筋(16)，加強(qiáng)筋(16)旁有去重輻邊(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器，其特征在于回轉(zhuǎn)盤(1)上直接鑄有散熱片(17)，散熱片(17)沿轉(zhuǎn)盤外圓表面成45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器，其特征在于定子支架(8)為正多邊形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器，其特征在于鐵芯磁極(2)的鐵芯為“T”形。
專利摘要一種回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器包括轉(zhuǎn)子總成和定子總成，轉(zhuǎn)子總成由回轉(zhuǎn)盤、內(nèi)轉(zhuǎn)盤組成，回轉(zhuǎn)盤與內(nèi)轉(zhuǎn)盤通過緊固件相連，內(nèi)轉(zhuǎn)盤通過緊固件固接在汽車傳動(dòng)軸上；定子總成設(shè)在回轉(zhuǎn)盤與內(nèi)轉(zhuǎn)盤之間，它包括定子支架、鐵芯磁極、勵(lì)磁線圈、線圈骨架，定子支架通過緊固件固定在汽車驅(qū)動(dòng)橋或變速箱端蓋上。本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)式電渦流緩速器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、美觀、加工方便、裝配尺寸鏈少、容易安裝的特點(diǎn)，它特別是解決了現(xiàn)有緩速器中經(jīng)常出現(xiàn)的勵(lì)磁線圈短路或斷路燒壞控制器或直接燒壞定子的問題；同時(shí)它的制動(dòng)力矩大、勵(lì)磁電流少，從而使汽車的油耗減少，提高使用緩速器的經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)B60L7/00GK2897717SQ20062009566
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月15日
發(fā)明者何明利, 肖明遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:永通贛州汽車技術(shù)有限公司