專利名稱：臥式懸浮減震電動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
公知的電動(dòng)三輪車包括車架，車架前端連接有一個(gè)車輪，車架后部連接有兩個(gè)車輪，后部的兩車輪中有一個(gè)裝有輪轂電機(jī)，電機(jī)由電瓶驅(qū)動(dòng)。該電動(dòng)三輪車的車架與車輪之間沒有減震裝置，影響車架、輪胎和鋼圈的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種臥式懸浮減震電動(dòng)三輪車，該三輪車具有減震裝置，能延長車子的使用壽命。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該電動(dòng)三輪車的車架前端連接有一個(gè)車輪，車架后部連接有兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪中有一個(gè)裝有輪轂電機(jī)，車架上裝有與輪轂電機(jī)電連接的電瓶，車架后部與兩個(gè)車輪之間裝有減震裝置，減震裝置的減震簧一端通過彈簧支架與車架連接，減震簧的另一端與撥簧器連接，撥簧器與連接軸之間裝有軸承，連接軸與車輪之間裝有輪叉。
所述的撥簧器設(shè)有三個(gè)壓力調(diào)整檔。
本實(shí)用新型車架后部與兩個(gè)車輪之間裝有減震裝置，采用杠桿減震原理，減震效果好，具有很好地保護(hù)作用，能使車架、輪胎和鋼圈避免強(qiáng)烈震動(dòng)，延長車子的使用壽命。根據(jù)載重的大小，可以選擇三種減震檔進(jìn)行調(diào)整。適用于裝載運(yùn)輸貨物。


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的后部仰視圖。
圖3是圖1中的減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.車架、2.輪叉、3.連接軸、4.減震簧、5.彈簧支架、6.車輪、7.軸承、8.軸承套、9.盤絲、10.撥簧器、11.緊固螺絲、12.壓力調(diào)整檔、13.電瓶。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2和圖3中，車架1前端連接有一個(gè)車輪6，車架1后部連接有兩個(gè)車輪6，左側(cè)車輪6裝有輪轂電機(jī)。車架1上裝有與輪轂電機(jī)電連接的電瓶13。車架1后部與兩個(gè)車輪6之間裝有減震裝置。
減震裝置的減震簧4左端通過彈簧支架5與車架1連接，減震簧4的右端與撥簧器10連接。撥簧器10與連接軸3之間裝有軸承7，連接軸3與車輪6之間裝有輪叉2。輪叉2與連接軸3之間采用焊接。
撥簧器10設(shè)有三個(gè)壓力調(diào)整檔12，將壓力調(diào)整檔12中的連接螺絲擰下，移動(dòng)減震簧4右端于所需檔位處，再將螺絲擰入檔孔中，即可進(jìn)行壓力調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種臥式懸浮減震電動(dòng)三輪車，該電動(dòng)三輪車的車架前端連接有一個(gè)車輪，車架后部連接有兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪中有一個(gè)裝有輪轂電機(jī)，車架上裝有與輪轂電機(jī)電連接的電瓶，其特征是車架后部與兩個(gè)車輪之間裝有減震裝置，減震裝置的減震簧一端通過彈簧支架與車架連接，減震簧的另一端與撥簧器連接，撥簧器與連接軸之間裝有軸承，連接軸與車輪之間裝有輪叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式懸浮減震電動(dòng)三輪車，其特征是撥簧器設(shè)有三個(gè)壓力調(diào)整檔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種臥式懸浮減震電動(dòng)三輪車，該電動(dòng)三輪車的車架前端連接有一個(gè)車輪，車架后部連接有兩個(gè)車輪，兩個(gè)車輪中有一個(gè)裝有輪轂電機(jī)，車架上裝有與輪轂電機(jī)電連接的電瓶，車架后部與兩個(gè)車輪之間裝有減震裝置，減震裝置的減震簧一端通過彈簧支架與車架連接，減震簧的另一端與撥簧器連接，撥簧器與連接軸之間裝有軸承，連接軸與車輪之間裝有輪叉。采用杠桿減震原理，減震效果好，具有很好地保護(hù)作用，能使車架、輪胎和鋼圈避免強(qiáng)烈震動(dòng)，延長車子的使用壽命。根據(jù)載重的大小，可以選擇三種減震檔進(jìn)行調(diào)整。適用于裝載運(yùn)輸貨物。
文檔編號B60K1/00GK2900334SQ20062007315
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月25日
發(fā)明者徐龍華 申請人:徐龍華