專利名稱：鏡殼分體后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種鏡殼分體后視鏡。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的外后視鏡大多由鏡殼、鏡片、三角座、三角墊構(gòu)成，且安裝在汽車的兩側(cè)，它可以反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。這種結(jié)構(gòu)的汽車外后視鏡，由于其最外端面也就是汽車最寬的位置，容易發(fā)生與兩旁車輛、行人或硬物擦碰的危險。發(fā)生擦碰事故后，鏡殼表面會出現(xiàn)擦痕，影響美觀，需要更換，而更換時一般是更換整個外后視鏡，造成維修費用增加。
另外，目前現(xiàn)有的汽車的外后視鏡一般是由專門生產(chǎn)后視鏡的產(chǎn)家生產(chǎn)，作為零配件供應(yīng)給汽車整裝廠的。隨著市場競爭的不斷加劇，汽車整裝廠會根據(jù)市場的需求調(diào)整出廠車型，特別是車的顏色。這樣的話就要求各個零配件廠商，如后視鏡廠商備齊各種不同顏色的汽車外后視鏡。一般的備貨比率為1∶6，即每1000輛一種顏色的車需要配該種顏色的外后視鏡6000只，如果整裝廠一個月生產(chǎn)四種顏色的車，就需要后視鏡廠商備齊四種不同顏色的外后視鏡共24000只，這給后視鏡廠商帶來了巨大的生產(chǎn)、庫存和資金壓力，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益。
現(xiàn)有的汽車外后視鏡一般是通過支撐臂安裝在汽車外的。該支撐臂一般包括一個塑料制成的帶有用以和汽車固定的上連接元件的上固定臂，一個塑料制成的帶有用以和汽車固定的下連接元件的下固定臂，和一個與上、下固定臂裝配在一起的整體基座。此基座包括一個固定件，它的上下兩端牢固地與上下兩個固定臂連接。
這樣的后視鏡支撐臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多、制作工序也較繁多，在安裝的時候也很不方便。
實用新型內(nèi)容作為后視鏡來說，從汽車的正面看過去，能納入視野范圍內(nèi)的只有后視鏡鏡殼正面的一部分，本實用新型所要解決的技術(shù)問題就在于提供一種將鏡殼分體的后視鏡，將能納入視野范圍內(nèi)的那一部分鏡殼單獨成型，以為汽車生產(chǎn)商的備貨和后視鏡的更換提供便利。
本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車外后視鏡，包括后視鏡總成和與后視鏡總成連接的支撐臂總成，后視鏡總成包含鏡殼、鏡片，其特征在于，所述鏡殼分成兩個部分，一部分為安裝鏡片的鏡殼主體，另一部分為一殼蓋，所述殼蓋與鏡殼主體之間采用可拆卸連接。
所述殼蓋的外邊緣設(shè)有卡子，可卡接在鏡殼主體的內(nèi)邊緣上。
所述支撐臂總成包括整體式固定座和轉(zhuǎn)動臂，所述整體式固定座安裝在汽車車門上，所述轉(zhuǎn)動臂活動連接在整體式固定座外側(cè)，所述后視鏡總成與轉(zhuǎn)動臂活動連接。
所述整體式固定座內(nèi)側(cè)設(shè)有與汽車車門連接的卡槽和連接軸。
在所述轉(zhuǎn)動臂與整體式固定座連接的一側(cè)設(shè)置有軸，在所述整體式固定座與轉(zhuǎn)動臂連接的一側(cè)設(shè)置有軸孔，所述軸插入到所述軸孔內(nèi)并能通過一電機驅(qū)動在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動臂與整體式固定座的活動連接。
由于采用了上述軸與軸孔相配合的方式實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動臂與整體式固定座的活動連接，使得轉(zhuǎn)動臂可繞所述軸作360度旋轉(zhuǎn)，為了使轉(zhuǎn)動臂在轉(zhuǎn)動過程實現(xiàn)定位，在所述軸上設(shè)有一法蘭，在所述法蘭上設(shè)置有一定位滾珠；在所述整體式固定座上設(shè)置有一卡環(huán)，所述卡環(huán)與所述軸孔同心設(shè)置，在所述卡環(huán)上設(shè)置有使所述定位滾珠落入和滾出的球面凹坑。
所述轉(zhuǎn)動臂與后視鏡總成連接的一側(cè)設(shè)置有垂直軸，所述后視鏡總成與所述垂直軸連接并依靠一傳動機構(gòu)帶動繞垂直軸作水平運動。
本實用新型的鏡殼可分離的外后視鏡將原有鏡殼分成鏡殼主體和殼蓋兩個可拆卸的部分，而殼蓋部分可制成不同的顏色與車的顏色相配，這樣后視鏡廠商在給汽車整裝廠備貨時，只需要按照生產(chǎn)計劃備齊6倍數(shù)量的只包含鏡殼主體的后視鏡，對于不同顏色，只需要備齊6倍數(shù)量這種顏色的鏡殼即可。因此無形中降低的備貨成本，也節(jié)約了庫存空間，減輕了后視鏡廠家的資金壓力，提高了效益。由于后視鏡的損壞多出現(xiàn)在殼蓋部分，采用鏡殼可分離的外后視鏡就可以在后視鏡出現(xiàn)損壞的時候，不必將整個后視鏡都進行更換，只需要更換殼蓋即可，也降低了車主的負擔(dān)。
本實用新型將一般汽車后視鏡的支撐臂多部分的安裝組件簡化成一個部件，使得這種支撐臂結(jié)構(gòu)異常的簡單，有利于大批量生產(chǎn)，安裝也非常便捷。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。


圖1為本實用新型的汽車外后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的帶整體式支撐臂的整體式固定座內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型所述轉(zhuǎn)動臂與整體式固定座連接示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
如
圖1所示，一種汽車外后視鏡，包括后視鏡總成1和與后視鏡總成1連接的支撐臂總成2，后視鏡總成1包含鏡殼11、鏡片12，鏡殼11分成兩個部分，一部分為安裝鏡片12的鏡殼主體111，另一部分為一殼蓋112，殼蓋112與鏡殼主體111之間采用可拆卸連接。
在本實施例中，殼蓋112與鏡殼主體111之間組裝不通過任何其他的附加連接結(jié)構(gòu)，在殼蓋112的外邊緣設(shè)置卡子112a，在安裝的時候通過殼蓋112的韌性就可以將殼蓋112卡接在鏡殼主體111的內(nèi)邊緣上；在拆卸殼蓋112的時候，同樣利用殼蓋112的韌性，就可以將殼蓋112從鏡殼主體111上取下。
通過可分離的設(shè)計，使得汽車后視鏡的安裝、拆卸、更換都異常的簡便，甚至可以通過更換不同造型、色彩的殼蓋12來彰顯車主的個性，以滿足現(xiàn)代社會不同人群對汽車配件的需求。
支撐臂總成2包括整體式固定座21和轉(zhuǎn)動臂22。
參見圖2，整體式固定座21的內(nèi)側(cè)設(shè)有與汽車車門連接使用的卡槽211和連接軸212，為了使整體式固定座21與車門牢固地連接在一起，在汽車車門一側(cè)設(shè)置有與整體式固定座21內(nèi)側(cè)卡槽211和連接軸212相配合的卡槽和連接孔，整體式固定座21內(nèi)側(cè)與汽車車門相配合，再在車門一側(cè)通過緊固件進行加固就可以完成固定座21與車門的連接。整體式固定座21與汽車車門具體的安裝方式與現(xiàn)有的汽車外后視鏡與汽車安裝方式是一樣的，在此不作詳細描述。
參見圖3，在轉(zhuǎn)動臂22與整體式固定座21連接的一側(cè)設(shè)置有軸221，在整體式固定座21與轉(zhuǎn)動臂22連接的一側(cè)設(shè)置有軸孔213，軸221插入到軸孔213內(nèi)并能通過一電機(圖中未示出)驅(qū)動在軸孔213內(nèi)轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動臂22與整體式固定座21的活動連接。
采用了上述軸221與軸孔213相配合的方式實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動臂22與整體式固定座21的活動連接，使得轉(zhuǎn)動臂22可繞軸221作360度旋轉(zhuǎn)，為了使轉(zhuǎn)動臂22在轉(zhuǎn)動過程實現(xiàn)定位，在軸221上設(shè)有一法蘭222，在法蘭222上設(shè)置有一定位滾珠223；在整體式固定座21上設(shè)置有一卡環(huán)214，卡環(huán)214與所述軸孔213同心設(shè)置，在卡環(huán)214上設(shè)置有使定位滾珠223落入和滾出的球面凹坑215。當(dāng)轉(zhuǎn)動臂22連接上后視鏡總成1之后，使得后視鏡總成1具有一個很大的可視角度，給駕駛員的行車安全提供了極大的保證。
在轉(zhuǎn)動臂22與后視鏡總成1連接的一側(cè)設(shè)置有垂直軸(圖中未示出)，后視鏡總成1與垂直軸連接并依靠一傳動機構(gòu)帶動繞垂直軸作水平運動。轉(zhuǎn)動臂22與后視鏡總成1具體連接方式與現(xiàn)有后視鏡與轉(zhuǎn)動臂22的連接方式是一樣的，在此不作詳細描述。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車外后視鏡，包括后視鏡總成和與后視鏡總成連接的支撐臂總成，后視鏡總成包含鏡殼、鏡片，其特征在于，所述鏡殼分成兩個部分，一部分為安裝鏡片的鏡殼主體，另一部分為一殼蓋，所述殼蓋與鏡殼主體之間采用可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡，其特征在于，所述殼蓋的外邊緣設(shè)有卡子，可卡接在鏡殼主體的內(nèi)邊緣上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡，其特征在于，所述支撐臂總成包括整體式固定座和轉(zhuǎn)動臂，所述整體式固定座安裝在汽車車門上，所述轉(zhuǎn)動臂活動連接在整體式固定座外側(cè)，所述后視鏡總成與轉(zhuǎn)動臂活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車外后視鏡，其特征在于，所述整體式固定座內(nèi)側(cè)設(shè)有與汽車車門連接的卡槽和連接軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車外后視鏡，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)動臂與整體式固定座連接的一側(cè)設(shè)置有軸，在所述整體式固定座與轉(zhuǎn)動臂連接的一側(cè)設(shè)置有軸孔，所述軸插入到所述軸孔內(nèi)并能通過一電機驅(qū)動在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動臂與整體式固定座的活動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車外后視鏡，其特征在于，在所述軸上設(shè)有一法蘭，在所述法蘭上設(shè)置有一定位滾珠；在所述整體式固定座上設(shè)置有一卡環(huán)，所述卡環(huán)與所述軸孔同心設(shè)置，在所述卡環(huán)上設(shè)置有使所述定位滾珠落入和滾出的球面凹坑。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車外后視鏡，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動臂與后視鏡總成連接的一側(cè)設(shè)置有垂直軸，所述后視鏡總成與所述垂直軸連接并依靠一傳動機構(gòu)帶動繞垂直軸作水平運動。
專利摘要一種汽車外后視鏡，包括后視鏡總成和與后視鏡總成連接的支撐臂總成，后視鏡總成包含鏡殼、鏡片，其所述鏡殼分成兩個部分，一部分為安裝鏡片的鏡殼主體，另一部分為一殼蓋，所述殼蓋與鏡殼主體之間采用可拆卸連接。所述支撐臂總成包括整體式固定座和轉(zhuǎn)動臂，所述整體式固定座安裝在汽車車門上，所述轉(zhuǎn)動臂活動連接在整體式固定座外側(cè)，所述后視鏡總成與轉(zhuǎn)動臂活動連接。本實用新型的殼蓋部分可制成不同的顏色與車的顏色相配，這樣后視鏡廠降低的備貨成本，節(jié)約庫存空間，減輕資金壓力，提高效益。本實用新型將一般汽車后視鏡的支撐臂多部分的安裝組件簡化成一個部件，使得這種支撐臂結(jié)構(gòu)異常的簡單，有利于大批量生產(chǎn)，安裝也非常便捷。
文檔編號B60R1/06GK2931209SQ200620043338
公開日2007年8月8日 申請日期2006年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月28日
發(fā)明者包愛忠, 金健 申請人:上海干巷汽車鏡(集團)有限公司