專利名稱：助動車啟動電機用的供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種助動車啟動電機用的供電裝置，尤其是指由鎳氫電池組成的供電電池裝置，屬于機動車起動電源領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
多少年以來，各種電助動車依然一直使用鉛酸電池作為機動車啟動電源，其主要的原因在于鉛酸電池制作容易、充電比較方便，制造的陳本也較低。但是隨著現(xiàn)代人類環(huán)境保護意識的不斷提高，以充分認(rèn)識到鉛酸蓄電池的三大缺點一是鉛對環(huán)境和人體均有害；二是鉛蓄電池容量大；三是使用壽命短，每充一次電只能供電2～4小時，總體使用壽命僅在1～2年；一旦行進途突然沒電，不僅會給使用者帶來尷尬，而且廢棄以后仍然對環(huán)境存在污染。
因此，如何提高助動車鉛酸蓄電池的正常使用效果，避免停電突現(xiàn)象就成為本發(fā)明人想要解決的一個現(xiàn)實問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型發(fā)明的目的旨在提出一種新的適應(yīng)于助動車啟動的供電裝置，不僅可以保留原有的鉛酸電池，而且一旦在鉛酸電池突然用盡時，可以迅速地轉(zhuǎn)換到新的電源，保證電助動車能繼續(xù)正常運轉(zhuǎn)。
這種助動車啟動電機用的供電裝置，由鉛酸蓄電池1、控制器3和電動機4組成，其特征在于所述的電源由鉛酸蓄電池1和鎳氫電池2共同組成；所述的鉛蓄電池1和鎳氫電池2分別連接操控啟動電動機4的控制器3，組成兩個獨立的可切換供電電路。
這種車用鎳氫電池充電用電池，由管狀盒體5和及設(shè)于盒體上的接線連接件6組成，其特征在于所述的盒體5的至少一端設(shè)有與盒體螺接的門頭7。
所述的兩門頭7上各設(shè)有一與電池電極導(dǎo)通的銅螺桿7。
所述的銅螺桿7上設(shè)有一連接插孔。
所述的銅螺桿7上設(shè)有一接線片。
根據(jù)以上技術(shù)方案提出的這種助動車啟動電機用的供電裝置，不僅保留了傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，而且一旦該鉛酸蓄電池的電能使用完畢以后，只要撥動控制器上轉(zhuǎn)換開關(guān)就可以十分方便地切換到備用的鎳氫電池供電。而且所采用的該鎳氫電源電池，由于采用了比較新穎的結(jié)構(gòu)，在盒體的兩頭設(shè)置了可以通過絲扣緊固的門頭，以及在門頭上設(shè)置的合適連接機構(gòu)，因此既可以防止和消除使用和充電過程中單元電池中可能出現(xiàn)接觸不良，所以能有效的提高充電電池的使用性能和充電性能。


附圖1為本實用新型供電裝置的結(jié)構(gòu)圖；附圖2為鎳氫電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為鎳氫電池組的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中 1、鉛酸蓄電池 2、鎳氫電池 3、控制器 4、電動機 5、盒體 6、門頭 7、銅螺桿 8、柔性連接線 9、鎳氫電池單元體具體實施方式
如圖1所示的這種助動車啟動的供電裝置，它是對現(xiàn)有電助動車單一鉛酸蓄電池供電電源的一種創(chuàng)造性改進，改進后的這種供電裝置由由鉛酸蓄電池1、控制器3和電動機4組成，其特征在于所述的電源由鉛酸蓄電池1和鎳氫電池2共同組成；所述的鉛蓄電池1和鎳氫電池2分別連接操控啟動電動機4的控制器3，組成兩個獨立的可切換供電電路。
圖2、圖3給出的則是對上述供電裝置中的鎳氫電池的兩種組合方案。
其中圖1給出的是一種管狀鎳氫電池供電電源，這種車用鎳氫電池充電用電池，由管狀盒體5和及設(shè)于盒體上的接線連接件組成，其特征在于所述的盒體5的至少一端設(shè)有與盒體螺接的門頭6。所述的兩門頭6上各設(shè)有一與電池電極導(dǎo)通的銅螺桿7。
這種管狀鎳氫電池供電電源的最大優(yōu)點在于由于在盒體的兩頭設(shè)置了可以通過絲扣緊固的門頭，以及在門頭上設(shè)置的合適連接機構(gòu)，因此既可以防止和消除使用和充電過程中單元電池中可能出現(xiàn)接觸不良，所以能有效的提高充電電池的使用性能和充電性能。
附圖3給出的則是一種盒裝鎳氫電池組，它實際上是圖1中列出的技術(shù)方案的一種組合型改進，通過柔性連接線8將多個管狀鎳氫電池組組合成具有更大攻打供電能力的鎳氫電池電源。它由多個電池管盒與塑料盒體組成的供柔性連接的電池盒，其每個電池管盒之間通過柔性連接線8串連組成一個供電電源。由于每個電池管盒內(nèi)都采取兩端有螺紋的門頭7構(gòu)成，因此能確保每一個電池管盒內(nèi)的電池9具有良好的接觸狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種助動車啟動電機用的供電裝置，由鉛酸蓄電池(1)、控制器(3)和電動機(4)組成，其特征在于所述的電源由鉛酸蓄電池(1)和鎳氫電池(2)共同組成；所述的鉛蓄電池(1)和鎳氫電池(2)分別連接操控啟動電動機(4)的控制器(3)，組成兩個獨立的可切換供電電路。
2.如權(quán)利要求1所述的一種助動車啟動電機用的供電裝置，其特征在于所述的鎳氫電池由管狀盒體(5)和及設(shè)于盒體上的接線連接件組成，所述的盒體(5)的至少一端設(shè)有與盒體螺接的門頭(6)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種助動車啟動電機用的供電裝置，其特所述的兩門頭(6)上各設(shè)有一與電池電極導(dǎo)通的銅螺桿(7)。
專利摘要本實用新型介紹的一種助動車啟動電機用的供電裝置，由鉛酸蓄電池、控制器和電動機組成，其特征在于所述的電源由鉛酸蓄電池和鎳氫電池共同組成；所述的鉛蓄電池和鎳氫電池分別連接操控啟動電動機的控制器，組成兩個獨立的可切換供電電路。該供電裝置，不僅保留了傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，而且一旦該鉛酸蓄電池的電能使用完畢以后，只要撥動控制器上轉(zhuǎn)換開關(guān)就可以十分方便地切換到備用的鎳氫電池供電；而且其鎳氫電源電池，由于采用在盒體的兩頭設(shè)置了可以通過絲扣緊固的門頭，以及在門頭上設(shè)置的合適連接機構(gòu)，因此既可以防止和消除使用和充電過程中單元電池中可能出現(xiàn)接觸不良，所以能有效的提高充電電池的使用性能和充電性能。
文檔編號B60R16/04GK2936832SQ20062004331
公開日2007年8月22日 申請日期2006年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月28日
發(fā)明者王嘉瑤, 張越, 朱嬌嬌, 魏淡寧 申請人:上海市向明中學(xué)