專利名稱：安全座位鎖扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖扣，特別涉及一種座位安全鎖扣。
背景技術(shù)：
座位的安全鎖扣廣泛用于出租車、飛機(jī)座位。前者主要防止兒童擅自離開位置，后者主要是防止飛機(jī)處于危險(xiǎn)狀態(tài)乘客擅自離開位置，而保證乘客的安全?，F(xiàn)有的上述作為的鎖扣都由乘客自己控制，不能保證在上述危險(xiǎn)狀態(tài)下，及時(shí)統(tǒng)一控制，保證萬無一失。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種座位安全鎖扣，該座位安全鎖扣能集中有效的控制。所述平面螺旋管節(jié)能燈軸向尺寸更小。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的座位安全鎖扣包括一鎖扣，它與安全帶的一端相連，它設(shè)有一鎖孔；一鎖體，它與安全帶的一端相連的另一端相連，它設(shè)有一鎖舌；所述鎖舌可左右移動(dòng)而卡入上述鎖孔中；以及一用來使上述鎖舌左右移動(dòng)的控制器。
進(jìn)一步，所述控制器包括一電機(jī)；一連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)由上述步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)；一中央控制單元，它與所述電機(jī)相連，它接收控制信號(hào)控制電機(jī)的工作，從而控制座位安全鎖扣的工作。
本實(shí)用新型提供的座位安全鎖扣，由于控制器可以控制的移動(dòng)，從而做到統(tǒng)一控制，保證萬無一失。特別是在飛機(jī)需要乘客系緊安全帶的情況下，機(jī)上工作人員可以統(tǒng)一控制。另外，在出租車處于劫匪劫持狀態(tài)時(shí)，司機(jī)可以控制鎖扣，縮住劫匪的座位安全帶，使其不能逃脫，便于報(bào)警，抓獲匪徒。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
參見圖1，本實(shí)用新型的座位安全鎖扣包括鎖扣1、鎖體2、步進(jìn)電機(jī)3、連桿機(jī)構(gòu)4、中央控制單元5。步進(jìn)電機(jī)3、連桿機(jī)構(gòu)4和中央控制單元5(CPU)組成一控制器。鎖扣1與安全帶6的一端相連，它在鎖扣板11上設(shè)有一鎖孔12。鎖體2與安全帶6的另一端相連，它設(shè)有一鎖舌21；鎖舌21可左右移動(dòng)。連桿機(jī)構(gòu)4與步進(jìn)電機(jī)3相連，連桿機(jī)構(gòu)4與鎖舌21相連。鎖舌21位于鎖體2的空腔22內(nèi)。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)3工作時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)4推動(dòng)鎖舌21左右移動(dòng)。當(dāng)鎖舌21移動(dòng)到左端時(shí)，鎖舌21卡入鎖扣1的鎖孔12，從而系緊安全帶6。當(dāng)鎖舌21移動(dòng)到右端時(shí)，鎖舌21離開鎖扣1的鎖孔12，從而放松安全帶6。
中央控制單元5與步進(jìn)電機(jī)3相連，它接收外來控制信號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)3的工作，從而控制整個(gè)座位安全鎖扣的工作。上述控制信號(hào)可來自出租車駕駛員或機(jī)組工作人員，也可以來自員工和出租車駕駛員或機(jī)組工作人員。中央控制單元5可以根據(jù)具體要求實(shí)現(xiàn)靈活的控制。
很顯然，上述連桿機(jī)構(gòu)3也可以采用其它結(jié)構(gòu)代替，如蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，只要能使步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)變成鎖舌21的左右移動(dòng)就可以。
上述控制器可以采用一電磁閥代替。
當(dāng)然，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，不花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上能夠作多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一座位安全鎖扣，其特征在于，它包括一鎖扣，它與安全帶的一端相連，它設(shè)有一鎖孔；一鎖體，它與安全帶的一端相連的另一端相連，它設(shè)有一鎖舌；所述鎖舌可左右移動(dòng)而卡入上述鎖孔中；以及一用來使上述鎖舌左右移動(dòng)的控制器。
2.如權(quán)利要求1所述的座位安全鎖扣，其特征在于，所述控制器包括一電機(jī)；一連桿機(jī)構(gòu)，該連桿機(jī)構(gòu)由上述步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)；以及一中央控制單元，它與所述電機(jī)相連，它接收控制信號(hào)控制電機(jī)的工作，從而控制座位安全鎖扣的工作。
3.如權(quán)利要求2所述的座位安全鎖扣，其特征在于，所述電機(jī)是步進(jìn)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供的座位安全鎖扣包括一鎖扣，它與安全帶的一端相連，它設(shè)有一鎖孔；一鎖體，它與安全帶的一端相連的另一端相連，它設(shè)有一鎖舌；所述鎖舌可左右移動(dòng)而卡入上述鎖孔中；以及一用來使上述鎖舌左右移動(dòng)的控制器。本實(shí)用新型提供的座位安全鎖扣，由于控制器可以控制的移動(dòng)，從而做到統(tǒng)一控制，保證萬無一失。特別是在飛機(jī)需要乘客系緊安全帶的情況下，機(jī)上工作人員可以統(tǒng)一控制。另外，在出租車處于劫匪劫持狀態(tài)時(shí)，司機(jī)可以控制鎖扣，縮住劫匪的座位安全帶，使其不能逃脫，便于報(bào)警，抓獲匪徒。
文檔編號(hào)B60R22/48GK2868780SQ200620038739
公開日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2006年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月5日
發(fā)明者徐爽 申請(qǐng)人:徐爽