專利名稱：貨車車廂篷布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)車輛的配件，特別涉及貨車車廂篷布的折疊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在貨車車廂篷布最常用的覆蓋方法是人工覆蓋，無論是覆蓋還是折疊，均需要操作者爬上車廂去拉篷布，或者需多人同時(shí)扯拉篷布進(jìn)行覆蓋，雖然也曾出現(xiàn)過半自動(dòng)化或自動(dòng)化的篷布覆蓋裝置，但均由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)制作成本高，使用效果不理想，如CN03233543.1和CN00217633.5公布了一種車廂篷布半自動(dòng)覆蓋裝置和一種有可展疊式篷布的貨車，他們公開的篷布折疊裝置均具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)制作成本高，使用效果不理想的不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用制造成本低廉、使用簡(jiǎn)單、安全可靠的貨車車廂篷布。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種貨車車廂篷布，包括篷布、篷布支架和滑道，其特征在于滑道位于車廂兩側(cè)，每側(cè)分別有一個(gè)以上的滑道，所述的篷布支架的下端設(shè)有滑輪，滑輪位于滑道的滑槽內(nèi)，篷布在篷布支架上的位置相對(duì)固定。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，操作簡(jiǎn)易、方便，體積小、安全可靠，不需對(duì)車廂進(jìn)行大的改動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1貨車車廂篷布在車廂上的結(jié)構(gòu)示意圖圖2實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖圖3實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖圖4實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖圖5圖1中的I-I局部視圖圖6本實(shí)用新型置于車尾部的手動(dòng)卷線裝置結(jié)構(gòu)示意圖圖7本實(shí)用新型置于車尾部的電動(dòng)卷線裝置結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
實(shí)施例1如附圖1所示，一種貨車車廂篷布，包括篷布1、篷布支架2和滑道6，其特征在于滑道6位于車廂兩側(cè)，每側(cè)分別有一個(gè)以上的滑道6，所述的篷布支架2的兩端設(shè)有滑輪5，滑輪5位于滑道6的滑槽4內(nèi)，篷布1在篷布支架2上的位置相對(duì)固定，所述的滑道6的兩端為向下的斜滑道。
覆蓋時(shí)，只需將車廂3前端或后端的篷布支架10、12分別拉至車廂3的前端和后端即可。
拉開時(shí)，對(duì)于一般的貨車，只需拉動(dòng)車廂前端或后端的篷布支架10、12至適當(dāng)位置即可；對(duì)于自卸貨車，當(dāng)車廂舉起時(shí)，篷布1將自動(dòng)收攏于車廂3的尾部。
實(shí)施例2如附圖2所示，一種貨車車廂篷布，包括篷布1、篷布支架2和滑道6，其特征在于滑道6位于車廂兩側(cè)，每側(cè)分別有一個(gè)以上的滑道6，所述的篷布支架2的兩端設(shè)有滑輪5，滑輪5位于滑道6的滑槽4內(nèi)，篷布1在篷布支架2上的位置相對(duì)固定，所述的滑道6為弧形結(jié)構(gòu)，其安裝高度高于車廂3。
覆蓋時(shí)，也只需將車廂3前端或后端的篷布支架10、12分別拉至車廂3的前端和后端即可。
拉開時(shí)，對(duì)于一般的貨車，只需拉動(dòng)車廂3前端或后端的篷布支架10、12至適當(dāng)位置即可；對(duì)于自卸貨車，當(dāng)車廂3舉起時(shí)，篷布1將自動(dòng)收攏于車廂3的尾部。
實(shí)施例3如附圖3、6所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在最前端的篷布支架10上分別設(shè)置有拉繩8、11，在車廂擋板7左右兩邊分別設(shè)有滑輪9，在擋板7的右邊設(shè)有滑輪13，左邊設(shè)有卷線輪14，卷線輪14上設(shè)有手柄15，拉繩8、11分別穿過滑輪9，拉繩11再穿過滑輪13，拉繩8、11分別與卷線輪14相連。
同時(shí)，可以將所述的拉繩8、11分別分為兩組，拉繩8、11的一組分別穿過滑輪9，置于車的前部，另一組拉繩8、11分別穿過設(shè)在車尾部的滑輪19，拉繩11再穿過設(shè)在車尾部的滑輪20后和卷線輪17相連。
覆蓋時(shí)，只需扳動(dòng)卷線輪14的手柄15即可拉動(dòng)拉繩8和11，繼而將篷布1覆蓋于車廂之上。
拉開時(shí)，對(duì)于自卸貨車，當(dāng)車廂舉起時(shí)，篷布1將自動(dòng)收攏于車廂的尾部；對(duì)于一般貨車而言，只需拉動(dòng)另一組拉繩8、11即可將篷布收攏于車廂的尾部。
實(shí)施例4如附圖3、6所示，在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上，在最前端的篷布支架10上分別設(shè)置有拉繩8、11，在車廂擋板7左右兩邊分別設(shè)有滑輪9，在擋板7的右邊設(shè)有滑輪13，左邊設(shè)有卷線輪14，卷線輪14上設(shè)有手柄15，拉繩8、11分別穿過滑輪9，拉繩11再穿過滑輪13，拉繩8、11分別與卷線輪14相連。
同時(shí)，可以將所述的拉繩8、11分別分為兩組，拉繩8、11的一組分別穿過滑輪9，置于車的前部，另一組分別穿過設(shè)在車尾部的滑輪19，拉繩11再穿過設(shè)在車尾部的滑輪20后和卷線輪17相連。
覆蓋時(shí)，只需扳動(dòng)卷線輪14的手柄15即可拉動(dòng)拉繩8和11，繼而將篷布1覆蓋于車廂之上。
拉開時(shí)，對(duì)于自卸貨車，當(dāng)車廂舉起時(shí)，篷布1將自動(dòng)收攏于車廂的尾部；對(duì)于一般貨車而言，只需拉動(dòng)另一組拉繩8、11即可將篷布收攏于車廂的尾部。
實(shí)施例5如附圖4、7所示，在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，只需將卷線輪14改換成電動(dòng)卷線輪16，拉繩8、11分別與電動(dòng)卷線輪16相連。
同時(shí)，可以將所述的拉繩8、11分別分為兩組，拉繩8、11的一組分別穿過滑輪9，置于車的前部，另一組分別穿過設(shè)在車尾部的滑輪19，拉繩11再穿過設(shè)在車尾部的滑輪20后和電動(dòng)卷線輪21相連。
覆蓋時(shí)，只需開動(dòng)電動(dòng)卷線輪16即可拉動(dòng)拉繩8和11，繼而將篷布1覆蓋于車廂之上。
拉開時(shí)，對(duì)于自卸貨車，當(dāng)車廂舉起的同時(shí)，只需使電動(dòng)卷線輪16反轉(zhuǎn)篷布1將自動(dòng)收攏于車廂的尾部；對(duì)于一般貨車而言，只需開動(dòng)電動(dòng)卷線輪21拉動(dòng)另一組拉繩8、11即可將篷布收攏于車廂的尾部。
實(shí)施例6如附圖4、7所示，在實(shí)施例4的基礎(chǔ)上，只需將卷線輪14改換成電動(dòng)卷線輪16，拉繩8、11分別與電動(dòng)卷線輪16相連。
同時(shí)，可以將所述的拉繩8、11分別分為兩組，拉繩8、11的一組分別穿過滑輪9，置于車的前部，另一組分別穿過設(shè)在車尾部的滑輪19，拉繩11再穿過設(shè)在車尾部的滑輪20后和電動(dòng)卷線輪21相連。
覆蓋時(shí)，只需開動(dòng)電動(dòng)卷線輪16即可拉動(dòng)拉繩8和11，繼而將篷布1覆蓋于車廂之上。
拉開時(shí)，對(duì)于自卸貨車，當(dāng)車廂舉起的同時(shí)，只需使電動(dòng)卷線輪16反轉(zhuǎn)篷布1將自動(dòng)收攏于車廂的尾部；對(duì)于一般貨車而言，只需開動(dòng)電動(dòng)卷線輪21拉動(dòng)另一組拉繩8、11即可將篷布收攏于車廂的尾部。
實(shí)施例6如附圖5所示，在以上的每個(gè)實(shí)施例的方案中，在所述的滑道6上設(shè)有擋渣條18，防止沙礫或其它雜物進(jìn)入滑道6。
權(quán)利要求1.一種貨車車廂篷布，包括篷布(1)、篷布支架(2)和滑道(6)，其特征在于滑道(6)位于車廂兩側(cè)，每側(cè)分別有一個(gè)以上的滑道(6)，所述的篷布支架(2)的兩端設(shè)有滑輪(5)，滑輪(5)位于滑道(6)的滑槽(4)內(nèi)，篷布(1)在篷布支架(2)上的位置相對(duì)固定。
2.如權(quán)利要求1所述的貨車車廂篷布，其特征在于所述的滑道(6)的兩端為向下的斜滑道。
3.如權(quán)利要求1所述的貨車車廂篷布，其特征在于所述的滑道(6)為弧形結(jié)構(gòu)，其安裝高度高于車廂(3)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的貨車車廂篷布，其特征在于在最前端的篷布支架(10)上分別設(shè)置有拉繩(8、11)，在車廂擋板(7)左右兩邊分別設(shè)有滑輪(9)，在擋板(7)的右邊設(shè)有滑輪(13)，左邊設(shè)有卷線輪(14)，卷線輪(14)上設(shè)有手柄(15)，拉繩(8、11)分別穿過滑輪(9)，拉繩(11)再穿過滑輪(13)后，拉繩(8、11)分別與卷線輪(14)相連。
5.如權(quán)利要求1或3所述的貨車車廂篷布，其特征在于在最前端的篷布支架(10)上分別設(shè)置有拉繩(8、11)，在車廂擋板(7)左右兩邊分別設(shè)有滑輪(9)，在擋板(7)的右邊設(shè)有滑輪(13)，左邊設(shè)有卷線輪(14)，卷線輪(14)上設(shè)有手柄(15)，拉繩(8、11)分別穿過滑輪(9)，拉繩(11)再穿過滑輪(13)后，拉繩(8、11)分別與卷線輪(14)相連。
6.如權(quán)利要求4所述的貨車車廂篷布，其特征在于將卷線輪(14)改換成電動(dòng)卷線輪(16)，拉繩(8、11)分別與電動(dòng)卷線輪(16)相連。
7.如權(quán)利要求5所述的貨車車廂篷布，其特征在于將卷線輪(14)改換成電動(dòng)卷線輪(16)，拉繩(8、11)分別與電動(dòng)卷線輪(16)相連。
8.如權(quán)利要求4所述的貨車車廂篷布，其特征在于所述的拉繩(8、11)分別分為兩組，拉繩(8、11)的一組分別穿過滑輪(9)，置于車的前部，另一組拉繩(8、11)分別穿過設(shè)在車尾部的滑輪(19)，拉繩(11)再穿過設(shè)在車尾部的滑輪(20)后，分別卷線輪(17)或(21)相連。
9.如權(quán)利要求5所述的貨車車廂篷布，其特征在于所述的拉繩(8、11)分別分為兩組，拉繩(8、11)的一組分別穿過滑輪(9)，置于車的前部，另一組拉繩(8、11)分別穿過設(shè)在車尾部的滑輪(19)，拉繩(11)再穿過設(shè)在車尾部的滑輪(20)后，分別卷線輪(17)或(21)相連。
10.如權(quán)利要求2或3所述的貨車車廂篷布，其特征在于所述的滑道(6)上設(shè)有擋渣條(18)。
專利摘要一種貨車車廂篷布，涉及一種貨運(yùn)車輛的配件，特別涉及貨車車廂篷布的折疊裝置，包括篷布、篷布支架和滑道，滑道位于車廂兩側(cè)，每側(cè)分別有一個(gè)以上的滑道，所述的篷布支架的兩端設(shè)有滑輪，滑輪位于滑道的滑槽內(nèi)，篷布在篷布支架上的位置相對(duì)固定，所述的滑道的兩端為向下的斜滑道或弧形滑道，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，操作簡(jiǎn)易、方便，體積小、安全可靠，不需對(duì)車廂進(jìn)行大的改動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P7/04GK2858385SQ20062003295
公開日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者李翀 申請(qǐng)人:李翀