專利名稱：保壓防爆輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，具體是一種能保證正確胎壓預(yù)防爆胎的保壓防爆輪胎。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的輪胎對(duì)整個(gè)汽車(chē)來(lái)說(shuō)起著重要的作用支持車(chē)輛的全部重量，承受汽車(chē)的負(fù)荷；傳送牽引和制動(dòng)的扭力，保證車(chē)輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車(chē)在行駛時(shí)的震動(dòng)和沖擊力，防止汽車(chē)零部件受到劇烈震動(dòng)和早期損壞，適應(yīng)車(chē)輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。其結(jié)構(gòu)包括胎面、帶束層、胎體、固定胎體的輪輞，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的輪胎普遍存在緩慢泄氣現(xiàn)象，該現(xiàn)象導(dǎo)致汽車(chē)長(zhǎng)期不能在正確的胎壓下行駛(正確的胎壓對(duì)汽車(chē)的燃油效率、行車(chē)的安全、輪胎的壽命以及汽車(chē)的操作性能來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的)。胎壓過(guò)低，加大了輪胎的滾動(dòng)阻力，增加了燃料的消耗，缺氣行駛易損壞胎體為爆胎留下隱患；一次性沖氣過(guò)高，使得輪胎緩沖路面沖擊的性能下降，易損壞懸掛系統(tǒng)及車(chē)體零件，降低車(chē)輛乘臥舒適性；另外，車(chē)輛在高速路上高速行駛時(shí)，輪胎容易因胎壓的急劇升高而爆胎。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有輪胎在使用過(guò)程中無(wú)法保證正確胎壓的問(wèn)題，提供了一種保壓防爆輪胎。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種保壓防爆輪胎，包括胎面、帶束層、胎體和輪輞，胎面、帶束層之間胎面的中間位置設(shè)置有充氣帶，充氣帶上設(shè)置有與胎體、輪輞所形成的胎室相通的進(jìn)氣管和排氣管；輪輞上固定有緩沖胎，緩沖胎上設(shè)有與胎室相通的進(jìn)氣管和排氣管；胎室內(nèi)，緩沖胎的排氣管管口處設(shè)置有限壓閥，充氣帶的進(jìn)氣管通過(guò)導(dǎo)氣管與設(shè)置于緩沖胎排氣管管口處的限壓閥相連通，充氣帶的排氣管與緩沖胎的進(jìn)氣管分別通過(guò)排氣閥與胎室連通。汽車(chē)行駛時(shí)通過(guò)輪胎胎面與路面作用，擠壓胎面與帶束層之間的充氣帶，使充氣帶內(nèi)的氣體通過(guò)其排氣管管口處的排氣閥進(jìn)入胎室，輪胎每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，充氣帶完成一次對(duì)胎室的充氣；當(dāng)輪胎胎室內(nèi)的氣體壓力達(dá)到限壓閥的設(shè)定值時(shí)，限壓閥完全關(guān)閉，緩沖胎停止向充氣帶供氣，即充氣帶停止向胎室充氣；當(dāng)車(chē)體經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，胎室可通過(guò)緩氣胎進(jìn)氣管管口處的泄氣閥向緩氣胎內(nèi)泄氣減緩沖擊和振動(dòng)；反之，當(dāng)胎室內(nèi)氣壓降低，限壓閥開(kāi)啟，緩氣胎內(nèi)的氣體經(jīng)限壓閥和導(dǎo)氣管進(jìn)入充氣帶，依靠車(chē)體前進(jìn)時(shí)對(duì)胎面的擠壓，再次壓縮充氣帶，使氣體進(jìn)入胎室，最終使輪胎保持正確的胎壓。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在其內(nèi)設(shè)置緩沖胎和充氣帶結(jié)構(gòu)，在汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中對(duì)輪胎補(bǔ)氣，保證輪胎的正確胎壓，從根本上解決緩慢泄氣和爆胎的問(wèn)題。
本實(shí)用新型在其內(nèi)設(shè)置緩沖胎和充氣帶結(jié)構(gòu)，使汽車(chē)在行進(jìn)中輪胎能夠長(zhǎng)時(shí)間保持正確的胎壓，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，提高燃油效率，節(jié)約燃料，為安全行駛提供了保障，杜絕缺氣行駛，消除了爆胎隱患，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命；可以有效地緩解不平路面帶來(lái)的強(qiáng)烈沖擊，利于保護(hù)懸掛系統(tǒng)及車(chē)體零件，使得乘臥更加舒適。


圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖(緩沖胎外置于胎室)；
圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖(緩沖胎內(nèi)置于胎室)；圖中1-胎面；2-帶束層；3-胎室；4-充氣帶；5-導(dǎo)氣管；6-限壓閥；7-抗壓殼體；8-緩沖胎；9、10-排氣閥； 11-輪輞；12、13-進(jìn)氣管；14、15-排氣管；16-胎體。
具體實(shí)施方式
一種保壓防爆輪胎，包括胎面1、帶束層2、胎體16和輪輞11，胎面1、帶束層2之間胎面1的中間位置設(shè)置有充氣帶4，充氣帶4上設(shè)置有與胎體16、輪輞11所形成的胎室3相通的進(jìn)氣管12和排氣管14；輪輞11上固定有緩沖胎8，緩沖胎8上設(shè)有與胎室3相通的進(jìn)氣管13和排氣管15；胎室3內(nèi)，緩沖胎8的排氣管15管口處設(shè)置有限壓閥6，充氣帶4的進(jìn)氣管12通過(guò)導(dǎo)氣管5與設(shè)置于緩沖胎8排氣管15管口處的限壓閥6相連通，充氣帶4的排氣管14與緩沖胎8的進(jìn)氣管13分別通過(guò)排氣閥9、10與胎室3連通。所述的限壓閥6和排氣閥9、10是現(xiàn)有公知產(chǎn)品。
具體實(shí)施時(shí)，緩沖胎8可設(shè)置于輪胎內(nèi)或者輪胎外對(duì)于無(wú)內(nèi)胎的輪胎，可將緩沖胎8置于輪胎內(nèi)，此時(shí)，為了隔離胎室3與緩沖胎8，緩沖胎8置于抗壓殼體7內(nèi)，裝有緩沖胎8的抗壓殼體7固定于胎室3內(nèi)輪輞11上即可；而對(duì)于有內(nèi)胎的輪胎，將緩沖胎8固定于胎室3外的輪輞11上即可，此時(shí)，緩沖胎8上的進(jìn)氣管13、排氣管15與輪輞11之間密封，避免泄氣。另外，可以在輪胎胎面1與帶束層2之間沿輪胎圓周設(shè)置多個(gè)充氣帶4，在汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中對(duì)輪胎內(nèi)的胎室3充氣。
具體使用時(shí)，因?yàn)檩喬サ谋ｐB(yǎng)上有個(gè)換位的說(shuō)法，就是把一側(cè)的輪胎對(duì)角換到另一側(cè)，原理上輪胎都是向一個(gè)方向上轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致畸變，對(duì)輪胎的平衡與穩(wěn)定不利，所以要換位反轉(zhuǎn)一段時(shí)間，再換回來(lái)，再換……，問(wèn)題就在于輪胎換位反轉(zhuǎn)時(shí)充氣帶就失去功能了，所以充氣帶4的進(jìn)氣管12和排氣管14通用，這樣輪胎換位時(shí)，只要把導(dǎo)氣管和排氣閥換接就可以恢復(fù)充氣帶的功能了。另外，在限壓閥的選擇上，可以選擇限定閥值可調(diào)的限壓閥，就是說(shuō)可以通過(guò)控制電路調(diào)節(jié)限壓閥的限定閥值，使得限壓閥所限定的正確胎壓值可變。目的是通過(guò)對(duì)限壓閥閥值的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)人為對(duì)輪胎內(nèi)胎壓的調(diào)節(jié)，這樣，平時(shí)汽車(chē)在正確胎壓下行駛；當(dāng)遇見(jiàn)不平路面時(shí)可以通過(guò)調(diào)節(jié)，使得胎壓降低，達(dá)到減緩不平路面帶來(lái)的沖擊，使得乘臥舒適；如果在雪地上行駛，也可以通過(guò)人為降低胎壓，以增大輪胎的抓地能力，使得駕駛更加安全。
從制作工藝上來(lái)說(shuō)，在制作輪胎時(shí)直接實(shí)現(xiàn)胎面與帶束層之間的充氣帶，不太容易實(shí)現(xiàn)，因此，可事先制作充氣帶或袋，在制作輪胎時(shí)，能直接放置于胎面與帶束層之間。
總的來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型主要是對(duì)輪胎的緩慢泄氣現(xiàn)象給予解決，如果輪胎缺氣嚴(yán)重，仍需外來(lái)氣源進(jìn)行補(bǔ)氣。
權(quán)利要求1.一種保壓防爆輪胎，包括胎面(1)、帶束層(2)、胎體(16)和輪輞(11)，其特征在于胎面(1)、帶束層(2)之間胎面(1)的中間位置設(shè)置有充氣帶(4)，充氣帶(4)上設(shè)置有與胎體(16)、輪輞(11)所形成的胎室(3)相通的進(jìn)氣管(12)和排氣管(14)；輪輞(11)上固定有緩沖胎(8)，緩沖胎(8)上設(shè)有與胎室(3)相通的進(jìn)氣管(13)和排氣管(15)；胎室(3)內(nèi)，緩沖胎(8)的排氣管(15)管口處設(shè)置有限壓閥(6)，充氣帶(4)的進(jìn)氣管(12)通過(guò)導(dǎo)氣管(5)與設(shè)置于緩沖胎(8)排氣管(15)管口處的限壓閥(6)相連通，充氣帶(4)的排氣管(14)與緩沖胎(8)的進(jìn)氣管(13)分別通過(guò)排氣閥(9)、(10)與胎室(3)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保壓防爆輪胎，其特征在于緩沖胎(8)置于抗壓殼體(7)內(nèi)，裝有緩沖胎(8)的抗壓殼體(7)固定于胎室(3)內(nèi)輪輞(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保壓防爆輪胎，其特征在于緩沖胎(8)固定于胎室(3)外的輪輞(11)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保壓防爆輪胎，其特征在于緩沖胎(8)上的進(jìn)氣管(13)、排氣管(15)與輪輞(11)之間密封。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎，具體是一種能保證正確胎壓預(yù)防爆胎的保壓防爆輪胎。解決了現(xiàn)有輪胎在使用過(guò)程中無(wú)法保證正確胎壓的問(wèn)題，該保壓防爆輪胎，包括胎面、帶束層、胎體和輪輞，胎面、帶束層之間胎面的中間位置設(shè)置有充氣帶，充氣帶上設(shè)置有與胎體、輪輞所形成的胎室相通的進(jìn)氣管和排氣管；輪輞上固定有緩沖胎，緩沖胎上設(shè)有與胎室相通的進(jìn)氣管和排氣管；胎室內(nèi)，緩沖胎的排氣管管口處設(shè)置有限壓閥，充氣帶的進(jìn)氣管通過(guò)導(dǎo)氣管與設(shè)置于緩沖胎排氣管管口處的限壓閥相連通，充氣帶的排氣管與緩沖胎的進(jìn)氣管分別通過(guò)排氣閥與胎室連通。本實(shí)用新型在其內(nèi)設(shè)置緩沖胎和充氣帶結(jié)構(gòu)，使汽車(chē)在行進(jìn)中輪胎能夠長(zhǎng)時(shí)間保持正確的胎壓，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2915572SQ20062002477
公開(kāi)日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2006年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月20日
發(fā)明者劉艷昭 申請(qǐng)人:中北大學(xué)