專利名稱：停車制動釋放機構(gòu)以及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停車制動釋放機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，已熟知停車制動釋放機構(gòu)。典型的釋放機構(gòu)包括拉手釋放機構(gòu)，其中，操作者拉曳附接于繩索的手柄用于解鎖已經(jīng)嚙合的停車制動器。另一種已知的釋放機構(gòu)包括手動杠桿釋放器，其繞樞軸運動以與停車制動器嚙合和脫離。該杠桿包括按鈕，按下按鈕后可使得杠桿產(chǎn)生運動以與停車制動器嚙合或脫離。
這種制動杠桿包括耦連于按鈕的連桿機構(gòu)，以致動釋放機構(gòu)和允許操作者移動該杠桿。連桿機構(gòu)造成了釋放機構(gòu)的全部成本和復雜程度，同時對釋放機構(gòu)的封裝尺寸和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。另外，桿致動釋放機構(gòu)可能對釋放機構(gòu)的噪聲振動和刺耳聲產(chǎn)生不利影響。
因此，在現(xiàn)有技術(shù)中存在一種對于釋放機構(gòu)的需求，即消除對復雜連桿機構(gòu)的需要并具有改進的噪聲振動和刺耳聲的性能。在現(xiàn)有技術(shù)中也存在這樣一種對于釋放機構(gòu)的需求，即具有能相對于釋放繩索作直線運動并直接連接到繩索上的按鈕釋放件。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中存在一種對于釋放機構(gòu)的需求，即提高成本效率并能用于多種停車制動系統(tǒng)中。最后，在現(xiàn)有技術(shù)中存在一種對于釋放機構(gòu)的需求，即改進這種系統(tǒng)的封裝，使其能用于多種制動桿、制動踏板和車輛安裝按鈕釋放機構(gòu)的應用中。

發(fā)明內(nèi)容
在第一方面，公開了一種停車制動釋放機構(gòu)，其包括釋放繩索，該繩索包括具有第一和第二部分的纜繩。釋放致動器與纜繩的第一部分連接。制動元件與纜繩的第二部分連接。釋放致動器定位并連接到纜繩上以相對于纜繩直線運動，用于鎖定和解鎖制動元件。
在第二方面，公開了一種停車制動釋放機構(gòu)，其包括具有縱軸的制動手柄。釋放繩索至少部分布置在制動手柄之中，且按鈕致動器定位成從手柄的尖端被進入來致動該釋放繩索。按鈕致動器可以連接到纜繩的第一部分上。致動元件可以耦連于纜繩的第二部分。按鈕致動器優(yōu)選相對于手柄的縱軸直線運動用于鎖定和解鎖制動元件。在一優(yōu)選實施例中，纜繩是柔性的且在兩個位置之間偏置，從而形成推拉式繩索致動器。
在第三方面，公開了一種可以在鎖定位置和解鎖位置間運動的停車制動釋放機構(gòu)。該停車制動釋放機構(gòu)包括釋放繩索，該繩索包括具有第一和第二部分的纜繩。釋放致動器耦連于纜繩的第一部分。該釋放致動器包括將停車制動釋放機構(gòu)偏置到鎖定位置的第一偏置部件。制動元件耦連于纜繩的第二部分。該制動元件包括將停車制動釋放機構(gòu)偏置到解鎖位置的第二偏置部件。第一偏置部件的偏置力比第二偏置部件的要大，以使得停車制動釋放機構(gòu)偏向鎖定位置，直到外力施加在第一偏置部件上以允許纜繩響應于第二偏置部件的偏置力而向解鎖位置運動。


圖1是包括本發(fā)明的停車制動釋放機構(gòu)的制動系統(tǒng)的分解透視圖； 圖2是在鎖定位置的釋放致動器的局部透視圖； 圖3是在解鎖位置的釋放致動器的局部透視圖； 圖4是省去了釋放器殼的釋放致動器透視圖，其中詳述了第一彈簧與釋放部件的配合； 圖5是具有掣爪和齒弧的制動元件處于鎖定位置時的透視圖； 圖6是具有掣爪和齒弧的制動元件處于解鎖位置時的透視圖； 圖7是具有制動手柄的釋放機構(gòu)的可選實施方式的透視圖，該制動手柄具有整體形成的釋放器殼； 圖8是有一掣爪和齒弧的制動元件可選實施方式的側(cè)視圖； 圖9是有一掣爪和齒弧的制動元件可選實施方式的透視圖； 圖10是具有整體按鈕和釋放部件的釋放機構(gòu)的可選實施方式的透視圖； 圖11是圖10所示的繩索纜繩和釋放部件的透視圖； 圖12是具有按鈕和離合器致動制動器的釋放機構(gòu)的可選實施方式的透視圖； 圖13是一停車制動組件的框圖。
具體實施例方式參見圖1和13，圖示了包括停車制動釋放機構(gòu)10的制動組件5的一個實施例。停車制動組件5包括一主致動組件，如用于控制車輛的車輪6上的制動器的一主繩索7。主繩索7區(qū)別于不直接與車輪6上的制動器連接而與釋放機構(gòu)10相連的釋放繩索15。
停車制動釋放機構(gòu)10可在鎖定位置和解鎖位置間運動，并且包括釋放繩索15，釋放繩索15具有纜繩17，纜繩17具有第一和第二部分20、25。釋放致動器30耦連于纜繩17的第一部分20，且相對于纜繩17作直線運動。制動元件40耦連于纜繩17的第二部分25。
定位在纜繩17的第一部分20上的第一偏置部件35將停車制動釋放機構(gòu)10偏置到鎖定位置，雖然顯示的是彈簧，也可以采用其它偏置部件。定位在纜繩17的第二部分上的第二偏置部件45將停車制動釋放機構(gòu)10偏置到解鎖位置，雖然顯示的是彈簧，也可以采用其它偏置部件。第一偏置部件35的偏置力大于第二偏置部件45，以使得停車制動釋放機構(gòu)10偏向鎖定位置，直到外力施加在第一偏置部件35上以允許纜繩17響應于第二偏置部件45的偏置力而向解鎖位置運動。
如圖1中詳述的制動組件5的一實施例，包括與車身相連的一安裝支架50。如圖所示，實施例是手動制動器；然而這一系統(tǒng)可以被改變?yōu)槟_動制動器。包括手柄殼60的制動手柄組件55樞接在安裝支架50上。手柄組件具有縱軸并包括與手柄殼60相連的管65。手柄把手70布置在手柄管65的上部。手柄把手70包括布置在把手70中并耦連于把手管65的把手殼75。手柄把手70在手柄把手的端部也包括一尖端。
停車制動釋放機構(gòu)10包括至少部分布置在手柄把手70和手柄管65中的釋放繩索15。如上所述，釋放繩索15包括纜繩17，纜繩17具有耦連于釋放致動器30的第一部分20和耦連于制動元件40的第二部分25。
參見圖2和圖3，圖示了可以在本發(fā)明中使用的釋放致動器30的實施例。釋放致動器30包括布置在把手殼75中的釋放殼80。釋放部件85布置在釋放殼80中，并且能夠在釋放殼80中縱向運動。第一偏置部件35位于釋放部件85周圍，并且偏置釋放部件85到鎖定位置，如圖2所示。釋放致動器30可以包括位于釋放部件85的第一部分95周圍的端蓋90，該端蓋可以被車輛操作者壓下而壓縮第一偏置部件35。在下述更多祥述中，端蓋90可用一按鈕代替。
參見圖4，圖示了不帶釋放殼80的釋放部件85和第一偏置部件35。釋放部件85包括適合于配合端蓋90的第一部分95，如上所述。釋放部件85的第一部分95還包括導引部分100，在實施例的圖中導引部分100具有矩形橫截面，雖然可以采用其他形狀。導引部分100還包括具有擋塊110的彈簧臂105，擋塊110可以容納在形成在釋放殼80上的槽口115中，最好參見圖2和圖3。擋塊110在槽口115中運動，并且限制釋放部件85在釋放殼80中的行程量以防止第一偏置部件35的過壓縮，并確定纜繩17的行程量。釋放部件85也包括從導引部分100縱向延伸的偏置部件配合部分120。偏置部件配合部分120包括第二部分125，其適合于配合與纜繩17的第一部分20相連的安裝件。
從圖4中可以看出，第一偏置部件35布置在釋放部件85的偏置部件配合部分120的周圍。第一偏置部件35包括貼靠在表面135的一第一部分130，該表面由從導引部分100到釋放部件85的偏置部件配合部分120的過渡部分所限定。第一偏置部件35的第二部分140貼靠在一個分隔壁的端面上，該分隔壁是形成在釋放殼80內(nèi)部的一系列分隔壁126中的一個分隔壁。第一偏置部件35偏置釋放部件85到如圖2所示的鎖定位置。
最好參見圖2和圖3，分隔壁126系列形成了槽口128，其與位于釋放繩索15的第一部分20上的槽道配合部分145接合。分隔壁126系列允許調(diào)整槽道配合部分145到不同的位置以調(diào)整釋放繩索15的長度。槽道配合部分145可以位于任一槽口128中，以根據(jù)需要占用或退出繩索15。
停車制動釋放機構(gòu)10可以還包括耦連于纜繩17的第二部分25的制動元件40，在圖5和圖6中詳述。實施例中描述的制動元件40包括可轉(zhuǎn)動地耦連在手柄殼60上的掣爪150。掣爪150包括適合于與連接在安裝支架50的齒弧160接合的第一部分155。掣爪150還包括第二部分165，該第二部分包括連接部分170，該連接部分在尺寸和形狀上適于接合與纜繩17的第二部分25相聯(lián)的端部安裝部件175。在一方面，端部安裝部件175容納在連接部分170中，固定夾182位于掣爪150周圍，且接合端部安裝部件175以緊固地將端部安裝部件175保持在掣爪150的連接部分170中。應該認識到可以采用用于連接纜繩17到掣爪150的替換結(jié)構(gòu)。掣爪150還包括形成在連接部分170周圍的一對槽口180，該對槽口的尺寸和位置允許第二偏置部件45在第二偏置部件45的第一部分185處停靠在掣爪150上。從圖5和圖6中可以看出，第二偏置部件45布置在掣爪150的連接部分170周圍，且在第二偏置部件45的第一部分185處坐落在形成在掣爪150上的槽口180中。第二偏置部件45的第二部分190與一相聯(lián)于釋放繩索15的第二部分25的繩索安裝部分195配合或可選地相聯(lián)于任意固定凸緣或表面。繩索安裝部分195采用合適的結(jié)構(gòu)固定。在描述的實施例中，繩索安裝部分195安裝在從手柄殼60延伸的翼片200上。如此，第二偏置部件45被夾持，并向掣爪150施加一偏置力用于使掣爪150繞手柄殼60樞轉(zhuǎn)運動。
在應用中，操作者按壓端蓋90，引起釋放部件85在釋放殼80中運動一特定的距離，該距離由形成在釋放殼80中的槽口115的長度來確定，該槽口與形成在釋放部件85上的翼片110配合。作為釋放部件85從圖2所示的鎖定位置到圖3所示的解鎖位置的運動的結(jié)果，第一偏置部件35被壓縮，并允許纜繩17克服第一偏置部件35的其他偏置力運動。
在纜繩17的第二部分25上，第二偏置部件45被壓縮在鎖定位置，如圖5所示，由于第一偏置部件更大的力向第一部分20拖動纜繩17，并引起掣爪150轉(zhuǎn)動，這樣其嚙合齒弧160以防止手柄殼60繞安裝支架50轉(zhuǎn)動。當釋放部件85從圖2所示的鎖定位置運動到圖3所示的解鎖位置時，第二偏置部件45自由張開，如圖6所示，引起了掣爪150相對于手柄殼60的轉(zhuǎn)動。這樣，掣爪150從齒弧160上脫離，以允許手柄殼60相對于安裝支架50轉(zhuǎn)動。如上所述，在這里第一偏置部件35的偏置力大于第二偏置部件45，彈力平衡作用允許釋放機構(gòu)10保持在鎖定位置直到施加一外力壓縮第一偏置部件35，并允許在第二偏置部件45中儲存的能量使從掣爪150轉(zhuǎn)動離開齒弧160，從而允許手柄殼60相對于安裝支架50轉(zhuǎn)動。
在圖7所示的一可選實施例中，手柄把手370可以包括一整體成型的釋放殼380。同上述實施例一樣，釋放致動器相對于纜繩17做直線運動。如前述實施例，釋放殼380可以包括限定出槽口128的分隔壁系列126，槽口128與位于釋放繩索15的第一部分20上的管道安裝部分145配合，或釋放殼380可以包括用于連接管道安裝部分145的單獨的槽口。然而，釋放部件385具有與前述不同的結(jié)構(gòu)。釋放部件385可以具有與圖11所示相似的結(jié)構(gòu)。圖11所示的釋放部件385包括按鈕部分390和導引部分300。纜繩17的第一部分20與釋放部件385的導引部分300相連接。第一偏置部件35在偏置部件35的第一部分處與釋放部件385的一端面340相聯(lián)，且在偏置部件35的第二部分處與分隔壁系列126的一表面相聯(lián)。纜繩17通過第一偏置部件35與導引部分300相連。可選實施例按上述相同的方式操作。
圖8和圖9圖示了釋放機構(gòu)10的另一可選實施例。在所述實施例中，繩索端部安裝部分195位于與制動元件40相聯(lián)的纜繩17的第二部分25上。如前述實施例一樣，制動元件40可以包括一掣爪150和齒弧160。第二偏置部件45如上所述運行，并且當施加作用力以克服第一偏置部件35時，其偏置掣爪150脫離與齒弧160的嚙合。第二偏置部件45支在掣爪150和端部安裝部分195上，如上所述。然而，端部安裝部分195包括形成槽口418的一系列分隔壁416。最好參見圖9所示，一固定夾片444可與不同的槽口418配合以調(diào)整繩索15的長度。槽口418系列可以結(jié)合或不結(jié)合上述位于纜繩17的第一部分20上的槽口118系列使用，以調(diào)整在繩索15各部分的繩索長度。
圖10和圖11圖示了另一可選實施例。釋放殼580除了不是與手柄70整體成型外，均與圖7中所述的相似。釋放部件385與參照圖11的以上所述的一樣，并且包括一按鈕部分390和一導引部分300。纜繩17的第一部分20與釋放部件385的導引部分300相連。第一偏置部件35在偏置部件35的第一部分與釋放部件385的一端面340相聯(lián)，并且在第一偏置部件35的第二部分與釋放殼580的端面相聯(lián)。如圖10所示的實施例包括形成在釋放殼580上的單獨槽口550以接收管道端部安裝部分545。管道端部安裝部分545包括接觸部分560，用于將其推入槽口550中。
參見圖12，在此圖示了另一可選實施例。釋放致動器30是布置在車輛表面的按鈕致動器。一方面，按鈕致動器600可以位于車輛的控制板上。纜繩17的第一部分與按鈕致動器600相連。第一偏置部件35在第一偏置部件35的第一部分與按鈕600相聯(lián)，并且在第一偏置部件35的第二部分與配合表面605相聯(lián)，用于使釋放機構(gòu)10運動到鎖定位置。制動元件40包括可動的離合器610以鎖定和解鎖釋放機構(gòu)10。離合器610包括與纜繩17的第二部分相連的杠桿620。繩索的第二部分包括如上所述的一固定夾持管道安裝部分695。第二偏置部件45具有與杠桿620相聯(lián)的第一部分和與管道端部安裝部分695的一表面相聯(lián)的第二部分，用于使釋放機構(gòu)10運動到解鎖位置。如前述的圖8和圖9的實施例，通過在形成在管道安裝部分695上的不同槽口618中定位可以調(diào)整繩索的長度。
雖然停車制動釋放機構(gòu)10已被描述為包括與齒弧160配合的掣爪150的各種制動組件，其它的停車制動器設計也可與本發(fā)明的釋放機構(gòu)10連用。比如，具有第一偏置部件35的停車制動釋放機構(gòu)10可用于自動調(diào)整和手動調(diào)整的設計中，以及扭轉(zhuǎn)鎖設計中，其中偏置部件35具有比布置在一釋放繩索15的相反部分的一第二偏置部件45更大的偏置力。美國專利號5,588,335；5,309,786；5,832,784；5,907,977公開了扭轉(zhuǎn)鎖設計，并被本申請的受讓人共有，并在這里結(jié)合其作為參考。扭轉(zhuǎn)鎖設計可以與以上公開的掣爪150和齒弧160設計相同的方式采用釋放繩索15。在這一設計中，第一偏置部件35同樣具有比與制動組件的扭轉(zhuǎn)鎖相聯(lián)的第二偏置部件45更大的一作用力。在這一設計中，需要施加超過第一偏置部件35的外力以允許第二偏置部件45的偏置力釋放扭轉(zhuǎn)鎖以致動停車制動器。
本發(fā)明已經(jīng)以說明性的方式進行了描述?？梢粤私猓褂玫男g(shù)語在詞性方面是描述性的而不是限制性的。根據(jù)上述教導可以進行許多改進和變換。因此，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)本發(fā)明均可以實踐應用而不限于特定的描述。
權(quán)利要求
1.一種可以在鎖定位置和解鎖位置間運動的停車制動釋放機構(gòu)，包括釋放繩索，其包括具有第一和第二部分的纜繩；制動手柄組件，其具有縱向軸線、手柄部分和尖端；按鈕致動器，其被定位成從所述制動手柄組件的所述尖端沿所述縱向軸線方向被進入，所述按鈕致動器與所述纜繩的所述第一部分相連以相對于所述纜繩作直線運動，所述按鈕致動器包括使所述停車制動釋放機構(gòu)運動到所述鎖定位置的第一偏置部件；耦連于所述纜繩的所述第二部分的制動元件，所述制動元件包括第二偏置部件以使所述停車制動釋放機構(gòu)運動到所述解鎖位置；其中，所述第一偏置部件具有比所述第二偏置部件更大的偏置力，故所述停車制動釋放機構(gòu)被偏向所述鎖定位置直到外力施加于所述第一偏置部件，以允許所述纜繩響應所述第二偏置部件的偏置力而向所述解鎖位置運動。
2.如權(quán)利要求1所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述按鈕致動器包括按鈕部分、導引部分和從所述導引部分縱向延伸的偏置部件配合部分。
3.如權(quán)利要求2所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述第一偏置部件與所述導引部分的端面在所述偏置部件的第一部分處相聯(lián)，并與釋放殼的端面在所述偏置部件的第二部分處相聯(lián)，用于使所述釋放機構(gòu)運動到所述鎖定位置。
4.如權(quán)利要求2所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述導引部分包括用于調(diào)整所述纜繩行程量的擋塊。
5.一種停車制動釋放機構(gòu)，包括釋放繩索，其包括具有第一部分和第二部分的纜繩；釋放致動器，其與所述纜繩的所述第一部分連接；制動元件，其與所述纜繩的所述第二部分連接；所述釋放致動器被定位成可相對于所述纜繩直線運動以鎖定和解鎖所述制動元件。
6.如權(quán)利要求5所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放繩索是柔性的，且在兩個位置間偏置以形成推拉式繩索致動器。
7.如權(quán)利要求5所述的停車制動釋放機構(gòu)，包括與所述纜繩的所述第一部分相聯(lián)的第一偏置部件和與所述纜繩的所述第二部分相聯(lián)的第二偏置部件，其中，所述第一偏置部件比所述第二偏置部件給所述纜繩施加了更大的偏置力，故所述停車制動釋放機構(gòu)被偏向鎖定位置直到外力施加于所述第一偏置部件，允許所述纜繩響應于所述第二偏置部件的偏置力而向解鎖位置運動。
8.如權(quán)利要求5所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放致動器被布置在手柄組件中。
9.如權(quán)利要求8所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放致動器是沿所述制動手柄組件的縱向軸線接近于所述制動手柄組件的一端定位的按鈕致動器。
10.如權(quán)利要求5所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放致動器是布置在車輛的控制板上的按鈕致動器。
11.如權(quán)利要求10所述的停車制動釋放機構(gòu)，包括第一偏置部件，該偏置部件在所述偏置部件的第一部分處與所述按鈕相聯(lián)，并且在所述偏置部件的第二部分處與配合表面相聯(lián)，用于使所述釋放機構(gòu)運動到鎖定位置。
12.如權(quán)利要求5所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述制動元件包括可動的離合器，以鎖定和解鎖所述釋放機構(gòu)。
13.如權(quán)利要求12所述的停車制動釋放機構(gòu)，包括第二偏置部件，所述第二偏置部件具有與杠桿相聯(lián)的第一部分和固定的第二部分，用于使所述釋放機構(gòu)運動到所述解鎖位置。
14.如權(quán)利要求5所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述制動元件包括繞殼樞轉(zhuǎn)的掣爪。
15.如權(quán)利要求5所述的停車制動釋放機構(gòu)，包括管道安裝部分和固定夾，所述管道安裝部分具有形成在所述管道安裝部分上的一系列分隔壁，所述固定夾與通過分隔壁系列確定的不同槽口配合，以調(diào)整所述纜繩的長度。
16.如權(quán)利要求14所述的停車制動釋放機構(gòu)，包括第二偏置部件，所述第二偏置部件具有與所述掣爪相聯(lián)的第一部分和固定的第二部分，用于使所述釋放機構(gòu)運動到解鎖位置。
17.一種停車制動釋放機構(gòu)，包括釋放繩索，其包括具有第一和第二部分的纜繩；制動手柄組件，其具有縱向軸線、手柄部分和尖端；按鈕致動器，其被定位成從所述制動手柄組件的所述尖端沿所述縱向軸線方向被進入，所述按鈕致動器與所述纜繩的所述第一部分相連；耦連于所述纜繩的所述第二部分的制動元件；所述按鈕致動器相對于所述手柄作直線運動以鎖定和解鎖所述制動元件。
18.如權(quán)利要求17所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放繩索是柔性的，且在兩個位置間偏置以形成推拉式繩索致動器。
19.如權(quán)利要求17所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放部件包括按鈕部分和導引部分，其中第一偏置部件與所述導引部分的端面在所述偏置部件的第一部分處相聯(lián)，并與釋放殼的端面在所述第一偏置部件的第二部分處相聯(lián)，用于使所述釋放機構(gòu)運動到所述鎖定位置。
20.如權(quán)利要求19所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述導引部分包括用于調(diào)整所述纜繩行程量的擋塊。
21.如權(quán)利要求19所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放部件包括從所述導引部分縱向延伸的偏置部件配合部分。
22.如權(quán)利要求21所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述第一偏置部件布置在所述偏置部件配合部分的周圍。
23.一種可以在鎖定位置和解鎖位置間運動的停車制動釋放機構(gòu)，包括釋放繩索，其包括具有第一和第二部分的纜繩；耦連于所述纜繩的所述第一部分的釋放致動器，所述釋放致動器包括與所述纜繩的所述第一部分相聯(lián)的第一偏置部件，以偏置所述停車制動釋放機構(gòu)到所述鎖定位置；耦連于所述纜繩的所述第二部分的制動元件，所述制動元件包括與所述纜繩的所述第二部分相聯(lián)的第二偏置部件，以偏置所述停車制動釋放機構(gòu)到所述解鎖位置；其中，所述第一偏置部件具有比所述第二偏置部件更大的偏置力，故所述停車制動釋放機構(gòu)被偏向所述鎖定位置直到外力施加于所述第一偏置部件，允許所述纜繩響應于所述第二偏置部件的偏置力而向所述解鎖位置運動。
24.如權(quán)利要求23所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放繩索是柔性的，且在兩個位置間偏置以形成推拉式繩索致動器。
25.如權(quán)利要求23所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放致動器包括具有縱向軸線、手柄部分和尖端的制動手柄組件，和按鈕致動器，該按鈕致動器被定位成其從所述制動手柄組件的所述尖端沿所述縱向軸線方向被進入，所述按鈕與所述纜繩的所述第一部分相連。
26.如權(quán)利要求23所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述釋放致動器是布置在車輛的控制板上的按鈕致動器。
27.如權(quán)利要求26所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述第一偏置部件在所述偏置部件的第一部分處與所述按鈕相聯(lián)，且在所述第一偏置部件的第二部分處與配合表面相聯(lián)，用于使所述釋放機構(gòu)運動到所述鎖定位置。
28.如權(quán)利要求23所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述制動元件包括可動的離合器，以鎖定和解鎖所述釋放機構(gòu)。
29.如權(quán)利要求23所述的停車制動釋放機構(gòu)，其中，所述制動元件包括繞殼樞轉(zhuǎn)的掣爪。
全文摘要
一種停車制動釋放機構(gòu)包括具有縱向軸線的制動手柄。釋放繩索至少部分布置在所述制動手柄中，并且按鈕致動器定位成從所述手柄的尖端被進入以致動所述釋放繩索。所述按鈕致動器優(yōu)選相對于所述手柄的縱向軸線作直線運動，以用于鎖定和解鎖所述制動元件。所述釋放繩索是柔性的，且在兩個位置間偏置以形成推拉式繩索致動器。
文檔編號B60T11/04GK1990317SQ200610171850
公開日2007年7月4日 申請日期2006年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者R·佩雷拉, V·克魯平, D·雷克斯 申請人:德韌全球技術(shù)有限公司