專利名稱：用于混合動(dòng)力車輛的電池安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
用于混合動(dòng)力車輛的電池安裝結(jié)構(gòu) 相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用5 本申請(qǐng)基于2006年9月28日提交的系列號(hào)為10-2006-0094671的韓國(guó)申請(qǐng)，并且要求其優(yōu)先權(quán)，在此該申請(qǐng)所公開(kāi)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引 用合并到本申請(qǐng)中。技術(shù)領(lǐng)域io 本申請(qǐng)涉及一種用于混制力ffi的電池安裝結(jié)構(gòu)，更具體地，涉及一種技術(shù)，該技術(shù)改進(jìn)了用于安裝為電機(jī)鵬電力的電池的結(jié)構(gòu)，該電池用于 同時(shí)依靠電機(jī)與發(fā)動(dòng)ITOf共動(dòng)力的ffi上。
背景技術(shù)：
15 通常，安裝在^lffi上用于為電機(jī)樹(shù)共電力以使得ffiM行的電池都相對(duì)較大而且重。因此，，車輛的空間利用，舒適性與穩(wěn)定性等都會(huì)根據(jù)在ffl中安裝這種電池的結(jié)構(gòu)而改變。在傳統(tǒng)的電池安裝結(jié)構(gòu)中，已經(jīng)提出這樣一種結(jié)構(gòu)，電池與逆變器作為 一個(gè)整體的組件加工，該組件安裝到車輛后座的背面并與后座具有相同的角20 度。在戰(zhàn)結(jié)構(gòu)中，在ffl后座之后限定一塊相對(duì)較大的空間，該空間可以用作行李箱空間，從而可以^/人行李箱中方i^或取出備用輪胎的過(guò)程變得方便。而且，由于當(dāng)發(fā)生后碰時(shí)，可以通過(guò)變形而吸收碰撞的空間量增大，因而糊的安全性得以提高。 25 同時(shí)，還提出過(guò)另一種結(jié)構(gòu)，包括電池和逆變器的離組件水平定位于 后部地1&±。在這種結(jié)構(gòu)中，將整體組件安裝到車上的過(guò)程相對(duì)容易，并且還具有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是相對(duì)較長(zhǎng)的物品，如滑雪板可以在后座折下來(lái)后較為容易i蝶載到車上。然而，由于這個(gè)組件，行李箱的空間減小，Jii人行李箱中放A^取出備用輪胎的過(guò)程變得不方便。而且，還存在一個(gè)劣勢(shì)，就30 是當(dāng)后碰發(fā)生時(shí)，可以aa變形而吸收i^t的空間量不足。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的實(shí)施例掛共一種用于混合動(dòng)力輔的電池安裝結(jié)構(gòu)，為了禾擁 兩種傳統(tǒng)電池安裝方法中的優(yōu)點(diǎn)，該電池安裝結(jié)構(gòu)的構(gòu)造使得電池組件易于 安裝至陣上并且電鵬且件在車身中的位置易于的改變，從而確保有空間可以 5 用作行李箱空間，該空間在后碰發(fā)生時(shí)足以吸收碰撞，倉(cāng),為存放備用輪胎 樹(shù)共所需的空間，并且還能在后座折下來(lái)后將相對(duì)較長(zhǎng)的物品，如滑雪板， 裝載到車上。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于混^3力 的電池安裝結(jié)構(gòu)，其包括設(shè)置在電池組件下端后邊緣的圓柱形軸件，該電f腿且件Sia，尾端。圓柱形軸件10 作為電纟腿且件的轉(zhuǎn)軸，使得電池組件相對(duì)于車身可圍繞圓柱形軸件轉(zhuǎn)動(dòng)。電池組件的電線穿過(guò)圓柱形軸件延伸到電池組件外部。垂直位置保J雜置使電 池組件以垂直定位>|^^#在 后座后方。水平4立置保持皿使電tt^且件 以水平定位狀劍呆持在，后部地板的上表面。15


為了更好的 本發(fā)明的特征和目的，參照下文的詳細(xì)描述和附圖進(jìn)行 說(shuō)明，其中 …圖1是表示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，用于混合動(dòng)力 的電池安裝結(jié)構(gòu)的示圖；20 圖2是標(biāo)圖1的電池組件的另1際圖；圖3是標(biāo)根據(jù)本發(fā)明的垂直位置保持結(jié)構(gòu)與工作原理的示圖；圖4是標(biāo)根據(jù)本發(fā)明的水平位置保持結(jié)構(gòu)與工作原理的示圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的水平位置空氣供給裝置的分解透視圖；圖6是標(biāo)圖5的水平位置空氣供給裝置安裝到地板鑲社后的剖視圖;25 圖7是表示圖5的水平位置空氣供給裝置的傳動(dòng)缸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)連接缸與瓣閥的操作視圖；以及圖8是表示圖1的電池組件安穀陣身上后，其垂直定位狀態(tài)與水平定位狀態(tài)相比較的側(cè)視圖。30具體實(shí)施方式
下文中，將參照附圖對(duì)本發(fā)明的雌實(shí)施例謝灘細(xì)描述。
參照?qǐng)D1和2，本發(fā)明的實(shí)施例包括圓柱形軸件3，其,設(shè)置在S^車 輛尾端的電鵬且件1的下端后邊緣，并且作為電 t^且件1的,，使得電池 組件1相對(duì)于車身可圍繞圓ttJF銷由件3轉(zhuǎn)動(dòng)。電^鵬且件1的電線向外延伸穿 過(guò)圓柱形軸件3。本發(fā)明進(jìn)一步包括垂直位置保,置和水平位置保f雜置， 5 其中垂直位置保持體將電il^且件以垂直定位狀繊持在車輛后座后方，水平位置f^^雜置將電^Ma件1以水平定位狀皿持在地板后部的上表面。 此處，術(shù)語(yǔ)"敏Ma件"既包含用Tii行混^i力，電機(jī)的單電池的含義，也包含電池與逆變器組合形成的組件的含義。換句話說(shuō)，僅#^^裝電池盼斷兄與將電池和逆變器封裝到一起的情況io 均視為落A^發(fā)明的范圍之內(nèi)。參照附圖所示，電鵬且件1沿車身橫向延伸預(yù)定長(zhǎng)度，且設(shè)置在 后座與行雜之間所限定的空間中，從而其可圍繞圓柱形軸件3轉(zhuǎn)動(dòng)，該圓柱形軸件沿車身的橫向定位。1tw卜，如圖1所示的電池組件1的垂直定位狀態(tài)為基準(zhǔn)，面1-1稱為電t魅且件1的上表面，面1-2稱為電纟魅且件1的相對(duì)端面， 15 面1-3稱為獻(xiàn)鵬且件1的背面，其面對(duì)車身尾端。同時(shí)，止動(dòng)凸圈(stopbead) 5中的每一個(gè)均具有預(yù)定的1f^面和預(yù)定的 長(zhǎng)度，止動(dòng)凸圈5圓周設(shè)置在圓柱形軸件3的表面。支撐件9具有會(huì),將各 自的止動(dòng)凸圈5接賠唭中的止動(dòng)槽7，該支撐件設(shè)置在車身上，從而防止 圓^F銷由件3沿其縱向產(chǎn)生不必要的移動(dòng)。 20 此外，圍繞圓ft^軸件3的3te支架安M車身上，使得電鵬且件1能夠穩(wěn)定且平穩(wěn)的圍繞圓tt^軸件3在垂直位置和水平位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電池組件1在垂直{體與水平位置間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，穿過(guò)圓鄉(xiāng)軸件3與電 池組件1相連的電線不^^，因此可以保持穩(wěn)定的電連接。參照?qǐng)D1至3，垂直隨保#^ 包括手柄11、傳動(dòng)巻筒13和鋸齒形轉(zhuǎn) 25 子17，其中手柄11可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在電、 t^且件1的上表面；傳動(dòng)巻筒13通過(guò) 手柄11的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；并且鋸齒形轉(zhuǎn)子17通過(guò)帶15而與傳動(dòng)巻筒13連接。 垂直位置保^^g還包括垂直位置鎖閉桿19，每^N貞閉桿均有多個(gè)插孔，該 插孔在每隔一超巨離相互隔開(kāi)的〗立置與鋸齒形轉(zhuǎn)子17咬合，并且設(shè)置在每個(gè) 鋸齒形舒17的對(duì)面以使得其相互面對(duì)面，從而垂直^g鎖閉桿19 Mii鋸 30 齒形轉(zhuǎn)子17的轉(zhuǎn)動(dòng)伸出或收回到電鵬且件1的相對(duì)端面中。 — 因此，當(dāng)手柄11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)力M傳動(dòng)巻筒13和帶15而傳遞到鋸齒
形轉(zhuǎn)子17。當(dāng)鋸齒形轉(zhuǎn)子17轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，垂直位置鎖閉桿19同時(shí)伸出或收回到 電池組件l的相對(duì)端面中。當(dāng)電池組件1處于垂直定位時(shí)，如果垂直位置鎖閉桿19從電池組件1 的相對(duì)端面伸出瓶入車身上相應(yīng)位置中形成的各自的孔中時(shí)，電池組件15 京JtM:垂直位置鎖閉桿19和圓,軸件3可Si也固定到車身上。參照?qǐng)D1至4， 7jC平^g保ff^g包括鉤21和水平feg鎖閉桿23，其中 鉤21設(shè)置在電池組件1的背面；水平^g鎖閉桿23沿平行于后部地板的方 向線性移動(dòng)，當(dāng)電纟魅且件1水平定位于后部地板的上表面時(shí)，水平健鎖閉 桿23可拆卸的牽鵬至胸21上。水平健保持體還包括板簧25和凸輪鈕io 27，其中板簧25與水平M鎖閉桿23整體連接，使得鎖閉桿23偏移于鎖閉 桿23從與之相連的鉤21中脫開(kāi)的方向；并且凸輪鈕27具有垂直轉(zhuǎn)軸且設(shè)置 在后部地板上以便可圍，直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而當(dāng)凸輪鈕27朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，鎖閉桿23在其劃艮板簧25的彈力的同時(shí)，沿^l貞閉桿23與鉤21相鎖 連的方向運(yùn)動(dòng)，從而將敏魅且件1保持^/JC平定位狀態(tài)。水平位置保J雜置15 還包括支撐體29，其安裝在后部地板上，S^住鎖閉桿23、板簧25和凸輪 鈕27以形成一個(gè) 。也就是說(shuō)，當(dāng)使用者朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪鈕27時(shí)，鎖閉桿23就與鉤21 相鎖連，開(kāi)。當(dāng)^ffl者操縱手柄11以使得垂直位置鎖閉桿19收回到已垂直定位的電 20 池組件1中，同時(shí)圍繞圓柱形軸件3轉(zhuǎn)動(dòng)電池組件1使之到達(dá)后部地板的上 表面時(shí)，鉤21插入支撐體29。在這種狀態(tài)下，4頓者轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪鈕27。因此， 水平位置鎖閉桿23克服板簧25的彈力荊申入到鉤21中與之f鵬。隨之，電 M^且件1 M圓柱形軸件3，鉤21以及水平位置鎖閉桿23以水平定位狀態(tài) 穩(wěn)定的固定到車身上。 25 同時(shí)，參照?qǐng)D1 ， 2及5至7，本發(fā)明的實(shí)施例還包括水平位置空氣供給裝置、垂直位置空氣入口 31和空氣出口 33，其中水平^S空氣供鄉(xiāng)雜置當(dāng) 電池組件1以水平定位狀態(tài)處于后部地板的上表面時(shí)，M電池組件1的背 面從后部地板側(cè)面向電池組件1供給空氣；垂直隨空^A口 31形成于電池 組件1的一個(gè)端面的上方位置，M/A7jC平^g空氣供會(huì)^g和垂直^S空 30 氣入口 31兩者中選擇其一為電池組件1供給空氣；并且空氣出口 33形成于 電池組件1的另一端面的下方位置以排出空氣，該部分空氣^M7jC平位置
空氣供纟雜置或垂直位置空氣入口 31》tA到電池組件1中的。也就是說(shuō)，空氣鵬Jc平位置空氣供^g或垂直錢空氣入口 31供應(yīng)到電池組件l中，供應(yīng)的空氣艦空氣出口33排至拼部。水平位置空氣微^S包括水平位置空氣入口35，其形成于電鵬件l 5 的背面。此外，水平位置空氣供會(huì)^g還包括外部圓筒37、傳動(dòng)缸41和內(nèi)部圓筒43，其中當(dāng)電池組件l水平定位于后部地板的上表面時(shí)，外部圓筒37M后部地板設(shè)置在與水平^g空氣入口 35相對(duì)應(yīng)的jig;傳動(dòng)缸41可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于外部圓筒37中，且該傳動(dòng)缸的上、下端面還有傳動(dòng)法蘭39;并且內(nèi)部圓筒43設(shè)置于傳動(dòng)缸41中并在其中的某一^g與外部圓筒37相連。 10 水平位置空氣供會(huì)離進(jìn)一頻包括瓣閥47，其轉(zhuǎn)軸由內(nèi)部圓筒43支撐，該瓣閥還具有與傳動(dòng)缸41的一個(gè)傳動(dòng)法蘭39滾動(dòng)^^的 |^|子45 ，因此當(dāng)傳動(dòng)法蘭39轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，瓣閥47圍繞與傳動(dòng)法蘭39轉(zhuǎn)軸垂直的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開(kāi)和關(guān)閉內(nèi)部圓筒43。而且，沿與后部地板垂直的方向線性移動(dòng)的連接缸49設(shè)置在傳動(dòng)缸41 15 與內(nèi)部圓筒43之間。導(dǎo)向凸塊51位于傳動(dòng)缸41的周向內(nèi)表面。螺旋導(dǎo)向槽53形成于連接缸49的周向夕卜表面。線性導(dǎo)向豐曹55縱向形成 接缸49中，用于放 接缸49的線性導(dǎo)向槽55中的瓣閥47的轉(zhuǎn)軸。因此，當(dāng)傳動(dòng)缸41轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接缸49 M31傳動(dòng)缸41的導(dǎo)向凸±央51的轉(zhuǎn)動(dòng)而沿垂直方向運(yùn)動(dòng)，該凸±央與連接缸49的螺旋導(dǎo)向槽53相咬合。 20 另外，用于過(guò)濾通過(guò)內(nèi)部圓筒43的空氣的過(guò)濾器57設(shè)置在內(nèi)部圓筒43內(nèi)。在本發(fā)明的實(shí)施例中，兩^I辛閥47分另U位ra濾器57的上方和下方并且通過(guò)傳動(dòng)缸41的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。垂直位置空氣入口 31用于向處于垂直定位狀態(tài)的電池組件1劍共空氣。此時(shí)，如圖所示，7jC平位置空氣入口 35用蓋子封閉。 25 參照附圖，在圖1和2中，垂直位置空氣入口 31 ，水平位置空氣入口 35和空氣出口 33均顯示為用蓋子封閉。而且，車身中具有柔軟的空氣供給管(未示出)，并且其可拆卸的與垂直位置空氣入口 31連接?？諝獬隹?33與位于車身上的柔軟的空氣排放f^接，以使得空氣排放到車身外部。 30 因此，當(dāng)電鵬且件l處于垂鼓位盼瞎況時(shí)，空氣供給管與垂直位置空氣入口 31連接以用^M:垂直位置空氣入口 31向電嫩且件1內(nèi)供給空氣。當(dāng)電 魁且件1處于水平定位的情況時(shí)，垂直位置空氣入口 31 M^子蓋住，空 氣通3l7jC平體空氣供^^g供給到電鵬且件1中。在±^兩種情況下，供 給到電》魅且件1中的空氣均艦空氣出口 33和空氣排出管排放到^^外部。頓水平位置空氣供鄉(xiāng)^S的工作的詳細(xì)描述中，當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)缸 5 41 ，瓣閥47中與傳動(dòng)缸41的傳動(dòng)法蘭39滾動(dòng)接觸的輥?zhàn)?5轉(zhuǎn)動(dòng)，由此瓣 閥47也轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開(kāi)內(nèi)部圓筒43。因此，空氣倉(cāng),從其下端iM:內(nèi)部圓筒43。在此，空氣在通過(guò)內(nèi)部圓筒 43時(shí)鄉(xiāng)Siil濾，并且隨后被供給到電鵬件1中。而且，當(dāng)瓣閥47通過(guò)傳動(dòng)缸41的轉(zhuǎn)動(dòng)而打開(kāi)時(shí)，與傳動(dòng)缸41 一同轉(zhuǎn)動(dòng) io 的導(dǎo)向凸±央51為連接缸49的螺旋導(dǎo)向槽53導(dǎo)向，從而線性向上移動(dòng)連接缸 49。因此，連接缸49從后部地肚向上突出。在這種狀態(tài)下，當(dāng)電池組件l 處于水平位置，連接缸49插入到水平健空氣入口35中。從而，空氣在通 過(guò)內(nèi)部圓筒43后又MtK平位置空氣入口 35，從車身下方，供給到電池 15 組件1中。當(dāng)然，社述狀態(tài)中，電池組件l會(huì),禾,水平錢鎖閉桿23，鉤21 以及圓f挑軸件3可穀也i^f在水平定位狀態(tài)。'當(dāng)希望將電鵬且件1從戰(zhàn)狀縫直立起時(shí)，用戶轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪鈕27，以使 得鎖閉桿23鵬板簧25的彈力從鉤21中脫開(kāi)。此后，j頓者垂l^爐電池 20 組件1 ，縱手柄11以使得電池組件1 iM垂直^g鎖閉桿19固定到車身 上。接下來(lái)，空氣供給管與垂直位置空氣入口 31連接，7jC平位置空氣入口 35用蓋子蓋住。當(dāng)然，當(dāng)傳動(dòng)缸41以反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接缸49向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，瓣閥 47返回到關(guān)閉狀態(tài)。25 圖8為安裝到車身上地電池組件地垂直定位狀態(tài)與7jC平定位狀態(tài)相比較的側(cè)視圖。左側(cè)視圖顯示了電池組件1處于垂直定位狀態(tài)的情況，空，過(guò) 垂直位置空氣入口 31從空氣供給管(A)供給到電池組件l中并且通過(guò)空氣 出口33與空氣排出管(B)排妾陣身外部。右側(cè)的視圖顯示了電鵬且件l處 于水平定位狀態(tài)盼瞎況，空氣鵬K平隨空氣供鄉(xiāng)離(C)向電池組件—130 供給，空氣在電t鵬且件1中循環(huán)流動(dòng)，并通過(guò)空氣排出管(B)排到車身外部， 其過(guò)程如箭頭戶標(biāo)。 在具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明中，在電池組件1處于垂直定位盼瞎況下，在 車輛后座之后劃定出一塊相對(duì)較大空間，該空間能夠作為行李箱空間，因此使得從行李箱中^A^取出備用輪胎的過(guò)程變得方便。而且，當(dāng)后碰發(fā)生時(shí)， 因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)'鄉(xiāng)而吸收碰撞的空間量稍稍增加，從而使得糊的安全性得5以提高。在電'鵬且件1 7jC平放置的情況下，在后座折起后，相對(duì)較長(zhǎng)的物品，如一副、M板，也能較容易的裝載到，中。另外，因?yàn)椴恍枰獙㈦姵亟M件1相應(yīng)于糊后座的慨斜角度而慨斜安裝，安裝的方便性得以提高。如前fM，本發(fā)明的電池安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造使得電池組件可以方便的安裝到10 車輛上，相對(duì)于車身電池組件的位置可以方便的改變，因此確保了能夠用作行李箱空間的空間足以當(dāng)后碰發(fā)生時(shí)吸收碰撞，為了存放備用輪胎，該空間 也是必需的，并且該空間使得在后座折下后可以將相對(duì)較長(zhǎng)的物品，如滑雪 板，裝載到糊中。
權(quán)利要求
1.一種用于混合動(dòng)力車輛的電池安裝結(jié)構(gòu)，其包括圓柱形軸件，其設(shè)置在與車輛尾端相鄰的電池組件下端后邊緣，并作為所述電池組件的轉(zhuǎn)軸，使得所述電池組件相對(duì)于車身可圍繞所述圓柱形軸件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電池組件的電線穿過(guò)所述圓柱形軸件而延伸到所述電池組件外部；垂直位置保持裝置，其將所述電池組件以垂直定位狀態(tài)保持在所述車輛的后座后方；和水平位置保持裝置，其使所述電池組件以水平定位狀態(tài)保持在所述車輛的后部地板的上表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l戶腿的電池安裝結(jié)構(gòu)，其中止動(dòng)凸圈，其具有預(yù)定的橫截面和預(yù)定的長(zhǎng)度，并沿圓周方向設(shè)置在所 述圓柱形軸件的周向外表面，和支撐件，其具有接頓/Mih動(dòng)凸圈的止動(dòng)槽，戶;f^支撐件^a^B^車 15 身中，從而(Sih了戶誠(chéng)圓柱形軸件沿其縱向方向的運(yùn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求i戶脫的電池安裝結(jié)構(gòu)，其中戶M垂直^g^^^g包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置被腿電池組件上表面的手稱20 Mil^f^手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)巻筒；m帶而與戶;M傳動(dòng)巻筒相連的帶鋸齒的轉(zhuǎn)子；和 垂直位置鎖閉桿，旨垂直位置鎖閉桿在彼此以均勻間隔分開(kāi)的位置處 具有多個(gè)插孔，所述垂直位置鎖閉桿設(shè)置在戶，帶鋸齒的轉(zhuǎn)子的相對(duì)側(cè)，從 而戶脫微居齒的轉(zhuǎn)子與戶脫垂直位置鎖閉桿的所述插孔咬合，并_^腿垂直 25 位置鎖閉桿通過(guò)所述帶鋸齒的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)耐申出或收回到所述電池組件的相 對(duì)端面中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求i戶/M的電池安裝結(jié)構(gòu)，其中戶/M;K平tM傲雜置包括30 鉤，其設(shè)置在與戶脫糊的戶;M尾端相鄰的電池組件背面； 水平位置鎖閉桿，其可沿與戶腿糊的戶腿后部地板平行的方向線性移動(dòng)，從而當(dāng)所述電、 艦件水平定位于所述后部地板的戶;MJ:表面時(shí)，戶JM7jc 平位置鎖閉桿可拆卸地與鉤鵬板簧，其與戶她K平健鎖閉桿相連，從而戶她Jc平位置鎖閉桿艦所5 述板簧而沿戶; ^7K平體鎖閉桿從與其相連的戶jM鉤上脫開(kāi)的方向偏移；凸輪鈕，其具有垂直轉(zhuǎn)軸并設(shè)置在戶;M后部地板上，以便可圍繞所述垂 直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而，當(dāng)戶脫凸輪鈕朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，戶脫鎖閉桿在其克月艮 戶;M板簧的彈力的同時(shí)，沿著戶;M鎖閉桿與戶;M鉤相鎖連的方向運(yùn)動(dòng)；禾口支撐體，其安裝至u戶脫后部地板并覆^^腿鎖閉桿、所述板簧和戶腿凸 10 輪鈕以形成一個(gè)跳
5. 根據(jù)權(quán)利要求i戶脫的電池安裝結(jié)構(gòu)，其還包括 水平皿空氣供會(huì)^g，當(dāng)戶皿電池組件水平定位于戶，后部地板的所述上表面時(shí)，其與,戶皿，的所述尾端相鄰的所述電池組件的背面從后15 部地板側(cè)面向戶脫電鵬且件中供給空氣；垂直位置空氣入口，其形成于阮述電纟魅且件的第一端面中的上部位置，從而空氣通過(guò),A^^7jC平位置空氣供給裝置與所述垂直位置空氣入口兩者中 選擇的其一而供給到臓電鵬件中；空氣出口，其形成于戶;M電、鵬且件第二端面中的下部位置，以排出空氣，20 戶脫空氣M:戶腐水平位置空氣供鄉(xiāng)燥置^^述垂直位置空氣入口流入到電 池組件中。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5戶腐的電池安裝結(jié)構(gòu)，其中戶/i^7K平健空氣供鄉(xiāng)雜 置包括25 水平位置空氣入口，其形成于戶腿電池組件的戶;M背面；外部圓筒，當(dāng)所述電池組件水平定位于戶，后部地板的所^J:表面時(shí)，其M戶;M后部地板而設(shè)置在與戶;f^7K平位置空氣入口相對(duì)應(yīng)的位置； 傳動(dòng)缸，其可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在戶腿外部圓筒中，在戶;M傳動(dòng)缸的上、下端上分別設(shè)有傳動(dòng)法蘭； 30 內(nèi)部圓筒，其位于戶;M傳動(dòng)缸內(nèi)部，并且其一部分與外部圓筒連接；和瓣閥，其具有由所述內(nèi)部圓筒支撐的轉(zhuǎn)軸，并具有設(shè)置在戶/f^轉(zhuǎn)軸上且 與所述傳動(dòng)缸的一個(gè)傳動(dòng)法蘭滾動(dòng)接觸的輥?zhàn)?，從而，?dāng)所述傳動(dòng)法蘭轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，所述瓣閥也圍繞與戶腿傳動(dòng)法蘭的轉(zhuǎn)軸垂直的戶腿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開(kāi) 或關(guān)閉所述內(nèi)部圓筒。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6臓的電池安裝結(jié)構(gòu)，其還包括連接缸，其設(shè)置在戶;M傳動(dòng)缸和戶;M內(nèi)部圓筒之間，使得可髓與戶脫后部地板垂直的方向移動(dòng)，其中導(dǎo)向凸塊設(shè)置在戶;f^傳動(dòng)缸的周向內(nèi)表面；螺旋導(dǎo)向槽形成于戶;f^接缸的周向外表面；并且線性導(dǎo)向槽縱向形成于戶;f^i接缸中，從而戶誠(chéng)瓣閥的戶/M轉(zhuǎn)軸設(shè)置在 戶，線性導(dǎo)向槽中，因此，當(dāng)所述傳動(dòng)缸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所^^接feM過(guò)戶;M傳動(dòng)缸的所述導(dǎo)向凸塊的轉(zhuǎn) 動(dòng)而沿著垂直方向運(yùn)動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6"腐的電池安裝結(jié)構(gòu)，其還包括過(guò)濾器，其體在戶脫內(nèi)部圓筒中，用于過(guò)濾JM:戶誠(chéng)內(nèi)部圓筒的空氣。
全文摘要
在此公開(kāi)了一種用于混合動(dòng)力車輛的電池安裝結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的電池安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)造使得電池組件能夠方便地安裝到車輛中，并且相對(duì)于車身，電池組件的位置能夠方便的改變。因此，本發(fā)明確保了能夠用作行李箱空間的空間，在后碰發(fā)生時(shí)充分吸收碰撞，并且該空間提供了存放備用輪胎所需的空間。而且，本發(fā)明使得在后座折下來(lái)后，可以將相對(duì)較長(zhǎng)的物品，諸如一副滑雪板，裝載到車輛中。
文檔編號(hào)B60K1/04GK101152836SQ200610171820
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2006年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月28日
發(fā)明者鄭裕錫, 金元燮 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社