專利名稱：車輛的膝蓋安全氣囊組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
通常本發(fā)明涉及一種車輛的安全氣囊組件。更具體地說，本發(fā)明涉及一種 車輛的膝蓋安全氣囊組件，其中的安全氣囊緩沖墊在前后方向上折成兩半、在 左右方向上折疊，隨后容裝起來，于是它就可在安全氣囊緩沖墊最初展開的時 候在左右方向上更平穩(wěn)地展開，由此提高了安全氣囊緩沖墊的展開性能及穩(wěn)定 性。
背景技術(shù)：
通常，安全氣囊系統(tǒng)包括為保護駕駛員而安裝的駕駛員安全氣囊、為保護 乘客而在前座安裝的乘客安全氣囊、為保護駕駛員、乘客等的側(cè)面而配置的從 門開始膨脹的側(cè)面安全氣囊、為保護駕駛員或乘客膝蓋而安裝的膝蓋安全氣囊。 圖1是示出傳統(tǒng)的車輛的膝蓋安全氣囊的側(cè)視圖。
傳統(tǒng)的膝蓋安全氣囊安裝在儀表板4的底部，儀表板4內(nèi)裝有一個方向盤 2,如圖1所示。膝蓋安全氣囊包括一個安全氣囊緩沖墊6和一個充氣發(fā)生器8， 安全氣囊緩沖墊6在折疊的狀態(tài)下容裝于儀表板4內(nèi)，并在車輛撞到某物時朝 著乘客的膝蓋展開，充氣發(fā)生器8為安全氣囊緩沖墊6提供高壓氣體。 安全氣囊緩沖墊6有一個側(cè)面打開，高壓氣體自充氣發(fā)生器8供給到該側(cè)面。 在上述構(gòu)造的傳統(tǒng)膝蓋安全氣囊中，如果在車輛撞到某物時傳感器感知到?jīng)_擊-充氣發(fā)生器8就啟動以給安全氣囊緩沖墊6提供高壓氣體。
安全氣囊緩沖墊6通過高壓氣體膨脹到一定的體積，隨后朝乘客的膝蓋展 開。因此，就可防止乘客的膝蓋由于前面儀表板4上的撞擊而帶來的傷害。
不過，在傳統(tǒng)的膝蓋安全氣囊中，當安全氣囊緩沖墊6展開時，它在乘客 的兩膝蓋之間展開。因此，安全氣囊的性能就低。
此外，為了避免發(fā)生問題而添加了一根附加的系繩等。然而，在這種情況 下，因為成本提高、折疊作用下降等等，還是出現(xiàn)了問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明著眼于解決現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題，本發(fā)明的目的在于， 提供一種車輛的膝蓋安全氣囊組件，其中的安全氣囊緩沖墊可朝乘客的膝蓋前 部平穩(wěn)地展開。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車輛的膝蓋安全氣囊組件包括一個安全氣囊
緩沖墊，其容裝在車身中并在車輛沖撞到某物時朝乘客的膝蓋展開； 一個充氣 發(fā)生器，其為安全氣囊緩沖墊提供高壓氣體。安全氣囊緩沖墊在前后方向上折 疊，于是指向乘客的前端部就指向與充氣發(fā)生器連接的后端部，隨后左右折疊 并容裝起來，于是就縮短了左右方向上的寬度。
安全氣囊緩沖墊在前后方向上折疊時折成兩半。
安全氣囊緩沖墊包括左右側(cè)，它們分別以手風琴樣的方式朝中央折疊，于 是安全氣囊緩沖墊就縮短了左右方向上的寬度。
安全氣囊緩沖墊的左右側(cè)以手風琴樣的方式折疊，隨后以成巻的方式在葡 后方向上折疊。
安全氣囊緩沖墊通過縫合至少一個織物的薄片而制成。


自下面結(jié)合附圖的詳細說明，本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點會得到更充分的理 解，其中
圖1為示出傳統(tǒng)的車輛的膝蓋安全氣囊組件的側(cè)視圖2(a)-2(d)為示出根據(jù)本發(fā)明實施例的安全氣囊緩沖墊的折疊順序的示意
圖3為沿圖2(c)的方向A觀察的安全氣囊緩沖墊的側(cè)視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在將參照附圖結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。
圖2(a)-2(d)是示出本發(fā)明實施例的安全氣囊緩沖墊的折疊順序的示意圖。 圖3是沿圖2(c)的方向A觀察的安全氣囊緩沖墊的側(cè)視圖。
根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的膝蓋安全氣囊組件包括一個安全氣囊殼體(未 示出)，其安裝在車身的儀表板(未示出)的底部； 一個安全氣囊緩沖墊50, 其在折疊的狀態(tài)下容裝于安全氣囊殼體(未示出)內(nèi)；以及一個充氣發(fā)生器(未 示出)，用以給安全氣囊緩沖墊50提供高壓氣體。
安全氣囊緩沖墊50是由縫合的至少一個織物片制成的。
安全氣囊緩沖墊50的一側(cè)形成有充填室。當發(fā)生撞車事故時該充填室被充 填高壓氣體且展開，于是安全氣囊緩沖墊50朝著乘客展開。安全氣囊緩沖墊 50的另一側(cè)固定在安全氣囊殼體(未示出)和充氣發(fā)生器(未示出)上并打幵， 于是充氣發(fā)生器(未示出)就由此側(cè)將高壓氣體供給安全氣囊緩沖墊50。
安全氣囊緩沖墊50首先折疊，使得朝向乘客的前端部50a指向與充氣發(fā)生 器連接的后端部50b,如圖2(b)所示。
換句話說，安全氣囊緩沖墊50的充填室在前后方向上折成兩半。
如圖2 (c)所示，安全氣囊緩沖墊50的左側(cè)50c和右側(cè)50d以手風琴祥 的方式朝中央折疊，從而縮短左右方向上的寬度。
也就是說，安全氣囊緩沖墊50的左右側(cè)50c和50d如同手風琴的折鮍-一樣
如果安全氣囊緩沖墊50的左右側(cè)50c和50d以手風琴樣的方式折疊，安全 氣囊緩沖墊50就在前后方向上成卷并折疊，如圖2 (d)所示。
下面將對本發(fā)明實施例的上述構(gòu)造的膝蓋安全氣囊緩沖墊的展開操作進行 描述。
如果在發(fā)生撞車事故時感知到撞擊，充氣發(fā)生器(未示出)就啟動以給安 全氣囊緩沖墊50提供高壓氣體。
此時，由于安全氣囊緩沖墊50在前后方向上折成兩半，提供給安全氣囊緩 沖墊50的氣體就不前行到前面，而是在左右方向上在中央展開。
因此，安全氣囊緩沖墊50就在最初展開的時候在左右方向上膨脹和展開,
此外，安全氣囊緩沖墊50在左右方向上以手風琴樣的方式折疊，隨后在前 后方向上以成卷的方式折疊。因此，借助于連續(xù)供給的氣體，相對于中央，以 手風琴樣的方式折疊的部分在左右方向上膨脹和展開，而以成巻的方式折疊的 部分隨后在前后方向上膨脹和展開。
因此，安全氣囊緩沖墊50可在最初展開的時候在左右方向上平穩(wěn)地膨脹和 展開。于是安全氣囊緩沖墊50就不會在乘客的膝蓋之間展開，而是在乘客膝蓋 的前面展開，由此保護膝蓋。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛的膝蓋安全氣囊組件，安全氣囊緩沖墊在前 后方向上折成兩半、在左右方向上折疊，隨后容裝起來。因而，當給安全氣囊 緩沖墊提供高壓氣體時，它便在左右方向上膨脹和展開，隨后在前后方向上膨 脹和展開。因此，安全氣囊緩沖墊就不在乘客的膝蓋之間展開，而是在乘客的 膝蓋前面展開。因此，本發(fā)明具備了可提高安全氣囊緩沖墊的展開性能及穩(wěn)定 性的優(yōu)點。
雖然已參照具體實施例對本發(fā)明進行了描述，但本發(fā)明并不限于這些實施 例而只受限于隨附權(quán)利要求。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，應(yīng)理解的是，可對 實施例進行變化或改型而不脫離本發(fā)明的范圍和精髓。
權(quán)利要求
1、一種車輛的膝蓋安全氣囊組件，其特征在于，該組件包括一個安全氣囊緩沖墊，其容裝在車體內(nèi)，并在車輛沖撞到某物時朝乘客的膝蓋展開；一個充氣發(fā)生器，其為安全氣囊緩沖墊提供高壓氣體；其中，該安全氣囊緩沖墊在前后方向上折疊，從而使指向乘客的前端部指向與充氣發(fā)生器連接的后端部，隨后左右折疊并容裝起來，從而縮短左右方向上的寬度。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛的膝蓋安全氣囊組件，其特征在于，所述的 安全氣囊緩沖墊包括左右側(cè)，它們分別以手風琴樣的方式朝中央折疊，于是安 全氣囊緩沖墊就縮短了左右方向上的寬度。
3、 如權(quán)利要求2所述的車輛的膝蓋安全氣囊組件，其特征在于，所述的安全氣囊緩沖墊的左右側(cè)以手風琴樣的方式折疊，隨后在前后方向上以成巻的方 式折疊。
4、 如權(quán)利要求l所述的車輛的膝蓋安全氣囊組件，其特征在于，所述的安 全氣囊緩沖墊在前后方向上折疊時折成兩半。
5、 如權(quán)利要求4所述的車輛的膝蓋安全氣囊組件，其特征在于，所述的安 全氣囊緩沖墊包括左右側(cè)，它們分別以手風琴樣的方式朝中央折疊，于是安全 氣囊緩沖墊就縮短了左右方向上的寬度。
6、 如權(quán)利要求5所述的車輛的膝蓋安全氣囊組件，其特征在于，所述的安全氣囊緩沖墊的左右側(cè)以手風琴樣的方式折疊，隨后在前后方向上以成卷的方 式折疊。
7、如權(quán)利要求1所述的車輛的膝蓋安全氣囊組件，其特征在于，所述的安 全氣囊緩沖墊通過縫合至少一個織物的薄片而制成。
全文摘要
一種車輛的膝蓋安全氣囊組件，安全氣囊緩沖墊在前后方向上折成兩半、在左右方向上折疊，隨后容裝起來。因而，當給安全氣囊緩沖墊提供高壓氣體時，它便在左右方向上膨脹和展開，隨后在前后方向上膨脹和展開。因此，安全氣囊緩沖墊就不在乘客的膝蓋之間展開，而是在乘客的膝蓋前面展開。由此，就可提高安全氣囊緩沖墊的展開性能及穩(wěn)定性。
文檔編號B60R21/23GK101181889SQ20061016806
公開日2008年5月21日 申請日期2006年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月14日
發(fā)明者鄭勛熙 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社