專利名稱：汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用發(fā)明涉及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，具體地說是涉及一種汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
隨著居民生活水平的提高，汽車已成為人們最常見的一種消費(fèi)產(chǎn)品。此外，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和新材料、新工藝的應(yīng)用，使得汽車的整體密封性也得到進(jìn)一步的提高。雖然，這些降低了外界噪音干擾和灰塵進(jìn)入，提高了駕駛或乘坐的舒適性，但這也必然導(dǎo)致汽車室內(nèi)空氣與外界空氣進(jìn)一步的隔離。人們汽車室內(nèi)在狹小、密封的空間內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間活動(dòng)易致空氣渾濁、異味、滋生大量細(xì)菌，必然會(huì)對(duì)自身的健康產(chǎn)生危害，甚至?xí)谲噹旎蛩淼赖缺容^密封、空氣不對(duì)流等不利環(huán)境中導(dǎo)致汽車室內(nèi)人員長(zhǎng)時(shí)間缺氧昏迷或一氧化碳中毒等嚴(yán)重后果，而這恰與當(dāng)代人們追求健康、快樂生活方式相違背。在現(xiàn)有的技術(shù)中，空氣監(jiān)測(cè)和凈化器多種多樣、結(jié)構(gòu)各異，但從目前公開的產(chǎn)品及技術(shù)方案看，這些均存在功能單一，存在不能智能控制、報(bào)警以及提供緊急逃生所需氧氣等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量、具有凈化空氣，又能在外界空氣質(zhì)量始終低于室內(nèi)空氣質(zhì)量而室內(nèi)空氣狀況又不斷惡化的情況下，發(fā)出聲、光報(bào)警并提供緊急救生氧氣的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)及方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，包括通過點(diǎn)火開關(guān)與電源相連接的車身控制器、分別與所述的車身控制器相連接的空調(diào)裝置、防盜喇叭、故障報(bào)警燈，其特征在于位于所述的車身控制器的輸入端至少與兩只以上的監(jiān)測(cè)汽車室內(nèi)、外空氣質(zhì)量的氣體傳感器相連接，其輸出端與負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、氧發(fā)生器控制閥相連接。
汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，所述的氣體傳感器包括設(shè)在汽車室內(nèi)的二氧化碳傳感器、臭氧傳感器、煙霧傳感器、氧傳感器和室外二氧化碳傳感器、一氧化碳傳感器。
汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，所述的所述空調(diào)裝置，包括控制開關(guān)、設(shè)在外循環(huán)空氣過濾網(wǎng)和活性炭過濾罐之間的循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)、內(nèi)循環(huán)空氣過濾網(wǎng)一側(cè)的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)和通風(fēng)管道中的鼓風(fēng)電機(jī)。
汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)方法，所述的車身控制器存貯監(jiān)控程序，其特征在于該方法包括下列步驟；a)啟動(dòng)步驟(100、101、102、103)，用于通過點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)車身控制器中的控制芯片，氣體傳感器監(jiān)測(cè)汽車室內(nèi)外空氣質(zhì)量；b)比較步驟(104、105、107)，用于根據(jù)氣體傳感器的檢測(cè)結(jié)果，比較室內(nèi)外空氣質(zhì)量，外界空氣質(zhì)量是否優(yōu)于室內(nèi)，如果是，進(jìn)入步驟(110)，打開外循環(huán)，關(guān)閉內(nèi)循環(huán)，若否，則進(jìn)入步驟(106)，打開鼓風(fēng)電機(jī)和負(fù)離子發(fā)生器后比較室外空氣質(zhì)量是否劣于室外，如果是，進(jìn)入步驟(108)，若否，則進(jìn)入步驟(110)。c)判斷報(bào)警步驟(108、109)，用于判斷室內(nèi)空氣質(zhì)量是否危及人身安全，并根據(jù)判斷結(jié)果，執(zhí)行聲光報(bào)警并打開緊急救生供氧；d)空調(diào)執(zhí)行步驟(111、112、113、)，用于判斷空調(diào)裝置是否啟動(dòng)，并根據(jù)判斷結(jié)果，分別執(zhí)行鼓風(fēng)電機(jī)以系統(tǒng)設(shè)定轉(zhuǎn)速工作或鼓風(fēng)電機(jī)以當(dāng)前轉(zhuǎn)速工作后進(jìn)入步驟(114)，負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、氣體傳感器啟動(dòng)；e)空氣監(jiān)控步驟(115、116、117、118)，用于監(jiān)測(cè)室內(nèi)空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，控制臭氧發(fā)生器、空調(diào)裝置的循環(huán)方式；f)空調(diào)判斷步驟(119、120、121)，用于判斷空調(diào)裝置是否處于工作狀態(tài)，并根據(jù)判斷結(jié)果，分別執(zhí)行關(guān)閉負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、臭氧傳感器或關(guān)閉臭氧傳感器后進(jìn)入步驟(122)，流程結(jié)束。
汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)及方法，由于采用上述的監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控方法，包括通過點(diǎn)火開關(guān)與電源相連接的車身控制器、分別與所述的車身控制器相連接的空調(diào)裝置、防盜喇叭、故障報(bào)警燈，位于所述的車身控制器的輸入端至少與兩只以上的監(jiān)測(cè)汽車室內(nèi)、外空氣質(zhì)量的氣體傳感器相連接，其輸出端與負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、氧發(fā)生器控制閥相連接。車身控制器監(jiān)測(cè)室內(nèi)、外空氣質(zhì)量的氣體傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比結(jié)果判斷是否開啟負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、室內(nèi)空氣外循環(huán)，并可對(duì)外界空氣進(jìn)行濾塵、濾毒，具有自動(dòng)循環(huán)監(jiān)控、過濾換氣功能。當(dāng)外界空氣質(zhì)量始終低于室內(nèi)空氣質(zhì)量而室內(nèi)空氣質(zhì)量持續(xù)惡化，并威脅到人的生命安全時(shí)，車身控制器通過防盜喇叭、故障報(bào)警燈發(fā)出聲、光兩種方式報(bào)警，并打開氧發(fā)生器控制閥，為乘坐人員逃離危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)提供一定量的氧氣。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖1為本發(fā)明汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)布置示意圖；圖3為本發(fā)明是汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控方法的流程圖；在圖1～圖2中，1、點(diǎn)火開關(guān)；2、電源；3、車身控制器；4、防盜喇叭；5、故障報(bào)警燈；6、負(fù)離子發(fā)生器；7、臭氧發(fā)生器；8、氧氣發(fā)生器控制閥；9、通風(fēng)管道；10、二氧化碳傳感器；11、一氧化碳傳感器、12、臭氧傳感器；13、煙霧傳感器；14、氧氣傳感器；15、室外二氧化碳傳感器、16、外循環(huán)空氣過濾網(wǎng)；17、活性炭過濾罐；18、外循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)；19、內(nèi)循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)；20、鼓風(fēng)電機(jī)；21、內(nèi)循環(huán)空氣過濾網(wǎng)；22、控制開關(guān)。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，一種汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，包括通過點(diǎn)火開關(guān)1與電源2相連接的車身控制器3、分別與所述的車身控制器3相連接的空調(diào)裝置、防盜喇叭4、故障報(bào)警燈5，位于所述的車身控制器3的輸入端與六只監(jiān)測(cè)汽車室內(nèi)、外空氣質(zhì)量的氣體傳感器相連接，其輸出端與負(fù)離子發(fā)生器6、臭氧發(fā)生器7、氧發(fā)生器控制閥8相連接。所述的氣體傳感器包括設(shè)在汽車室內(nèi)的二氧化碳傳感器10、臭氧傳感器12、煙霧傳感器13、氧傳感器14和通風(fēng)進(jìn)口處室外二氧化碳傳感器15、一氧化碳傳感器11。所述的空調(diào)裝置，包括控制開關(guān)22、設(shè)在外循環(huán)空氣過濾網(wǎng)16和活性炭過濾罐17之間的外循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)18、內(nèi)循環(huán)空氣過濾網(wǎng)21一側(cè)的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)19和通風(fēng)管道中的鼓風(fēng)電機(jī)20。
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)1置于ACC/ON檔位時(shí)，車身控制器1開始工作，通過設(shè)在汽車室內(nèi)的二氧化碳傳感器10、煙霧傳感器13、氧氣傳感器14和室外二氧化碳傳感器15、一氧化碳傳感器11，監(jiān)控室內(nèi)外空氣質(zhì)量。若室內(nèi)二氧化碳傳感器10、煙霧傳感器13、氧傳感器14中只要有一個(gè)超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，車身控制器1將根據(jù)此時(shí)監(jiān)測(cè)到的室外空氣質(zhì)量與室內(nèi)空氣質(zhì)量對(duì)比，以判定是否啟動(dòng)外循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)18進(jìn)行換氣。
若外界空氣質(zhì)量?jī)?yōu)于室內(nèi)空氣質(zhì)量，則打開外循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)18并關(guān)閉內(nèi)循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)19。與此同時(shí)，車身控制器3給鼓風(fēng)電機(jī)20、臭氧發(fā)生器7、負(fù)離子發(fā)生器6、臭氧傳感器12執(zhí)行器一個(gè)輸入命令，鼓風(fēng)電機(jī)20開始運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速可根據(jù)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，若空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)工作則按當(dāng)前的鼓風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；設(shè)在鼓風(fēng)電機(jī)20通風(fēng)管道9中的臭氧發(fā)生器7、負(fù)離子發(fā)生器6分別產(chǎn)生微量臭氧和負(fù)氧離子；臭氧傳感器12開始監(jiān)控室內(nèi)空氣中臭氧濃度是否超標(biāo)，若是，車身控制器3停止臭氧發(fā)生器7工作。當(dāng)室內(nèi)空氣質(zhì)量已達(dá)到人體健康標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，車身控制器3分別向外循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)18和內(nèi)循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)19發(fā)出關(guān)與開指令，室內(nèi)外空氣隔離。若此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)處于工作狀態(tài)，則鼓風(fēng)電機(jī)20、負(fù)離子發(fā)生器6、氧氣傳感器14、煙霧傳感器13繼續(xù)保持工作狀態(tài)，臭氧發(fā)生器7和臭氧傳感器12關(guān)閉。
若室外空氣質(zhì)量低于室內(nèi)空氣質(zhì)量，車身控制器3向鼓風(fēng)電機(jī)20、負(fù)離子發(fā)生器6發(fā)出一個(gè)執(zhí)行命令，促使室內(nèi)空氣流動(dòng)并產(chǎn)生負(fù)氧離子以改善空氣質(zhì)量。
若室外空氣質(zhì)量始終低于室內(nèi)空氣質(zhì)量，而室內(nèi)空氣質(zhì)量持續(xù)惡化并已危及人身完全時(shí)，車身控制器3給防盜喇叭4、故障報(bào)警燈18輸入脈沖信號(hào)以發(fā)出聲、光報(bào)警，同時(shí)給氧氣發(fā)生器控制閥8一個(gè)執(zhí)行命令，打開緊急救生液態(tài)氧氣發(fā)生器，開始給室內(nèi)緊急供氧。這種供氧方式，應(yīng)能滿足5個(gè)成年人維持20～25分鐘逃生時(shí)間。
若汽車空調(diào)裝置始終處于工作狀態(tài)即控制開關(guān)22閉合，車身控制器3將讓負(fù)離子發(fā)生器6也始終處于工作狀態(tài)，即使室內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)滿足要求。
如圖3所示，車身控制器存貯監(jiān)控程序，該方法包括下列步驟；步驟100為開始動(dòng)作。在步驟101、102和103中，通過點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)車身控制器中的控制芯片，氣體傳感器監(jiān)測(cè)汽車室內(nèi)外空氣質(zhì)量；且程序轉(zhuǎn)入兩個(gè)判斷步驟104和105，判斷室內(nèi)空氣是否變差，如果步驟104回答是肯定的，進(jìn)入步驟105，判斷外界空氣是否優(yōu)于室內(nèi)，如果是，進(jìn)入步驟110，打開外循環(huán)，關(guān)閉內(nèi)循環(huán)后進(jìn)入步驟111，若否，則進(jìn)入步驟106，打開鼓風(fēng)電機(jī)和負(fù)離子發(fā)生器后進(jìn)入步驟107，比較室外空氣質(zhì)量是否劣于室外，如果是，進(jìn)入步驟108，若否，則返回步驟110。在步驟108中，判斷室內(nèi)空氣質(zhì)量是否危及人身安全，如果回答是肯定的，進(jìn)入步驟109，執(zhí)行聲、光報(bào)警并打開緊急救生供氧，如果回答是否定的，則返回步驟107。在步驟111中判斷空調(diào)是否啟動(dòng)，如果是，進(jìn)入步驟113，鼓風(fēng)電機(jī)以當(dāng)前轉(zhuǎn)速工作后進(jìn)入步驟114，臭氧發(fā)生器、負(fù)離子發(fā)生器、臭氧傳感器啟動(dòng)后進(jìn)入步驟115，若否，進(jìn)入步驟112，鼓風(fēng)電機(jī)以系統(tǒng)設(shè)定的轉(zhuǎn)速工作后進(jìn)入步驟114。在步驟115中，判斷臭氧濃度是否超標(biāo)，如果回答是肯定的，進(jìn)入步驟116，關(guān)閉臭氧發(fā)生器，如果回答是否定的，進(jìn)入步驟117，判斷室內(nèi)空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，如果是，關(guān)閉外循環(huán)、打開內(nèi)循環(huán)后進(jìn)入步驟119，若否，則返回步驟115。在步驟119中，判斷空調(diào)裝置是否處于工作狀態(tài)，如果是，則鼓風(fēng)電機(jī)、負(fù)離子發(fā)生器繼續(xù)保持工作狀態(tài)，其他監(jiān)控室內(nèi)外空氣質(zhì)量的相關(guān)傳感器也繼續(xù)處于工作狀態(tài)，臭氧發(fā)生器和臭氧傳感器關(guān)閉，若否，進(jìn)入步驟120，關(guān)閉臭氧傳感器、鼓風(fēng)電機(jī)、負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器，若在步驟116沒有關(guān)閉，但監(jiān)控室內(nèi)外空氣質(zhì)量的相關(guān)傳感器繼續(xù)處于工作狀態(tài)進(jìn)入步驟122，流程結(jié)束，返回至步驟101。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，包括通過點(diǎn)火開關(guān)(1)與電源(2)相連接的車身控制器(3)、分別與所述的車身控制器(3)相連接的空調(diào)裝置、防盜喇叭(4)、故障報(bào)警燈(5)，其特征在于位于所述的車身控制器(3)的輸入端至少與兩只以上的監(jiān)測(cè)汽車室內(nèi)、外空氣質(zhì)量的氣體傳感器相連接，其輸出端與負(fù)離子發(fā)生器(6)、臭氧發(fā)生器(7)、氧發(fā)生器控制閥(8)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的氣體傳感器包括設(shè)在汽車室內(nèi)的二氧化碳傳感器(10)、臭氧傳感器(12)、煙霧傳感器(13)、氧傳感器(14)和室外二氧化碳傳感器(15)、一氧化碳傳感器(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述的所述空調(diào)裝置，包括控制開關(guān)(22)、設(shè)在外循環(huán)空氣過濾網(wǎng)(16)和活性炭過濾罐(17)之間的外循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)(18)、內(nèi)循環(huán)空氣過濾網(wǎng)(21)一側(cè)的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門控制電機(jī)(19)和通風(fēng)管道(9)中的鼓風(fēng)電機(jī)(20)。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)方法，所述的車身控制器(3)存貯監(jiān)控程序，其特征在于該方法包括下列步驟；a)啟動(dòng)步驟(100、101、102、103)，用于通過點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)車身控制器中的控制芯片，氣體傳感器監(jiān)測(cè)汽車室內(nèi)外空氣質(zhì)量；b)比較步驟(104、105、107)，用于根據(jù)氣體傳感器的檢測(cè)結(jié)果，比較室內(nèi)外空氣質(zhì)量，外界空氣質(zhì)量是否優(yōu)于室內(nèi)，如果是，進(jìn)入步驟(110)，打開外循環(huán)，關(guān)閉內(nèi)循環(huán)，若否，則進(jìn)入步驟(106)，打開鼓風(fēng)電機(jī)和負(fù)離子發(fā)生器后比較室外空氣質(zhì)量是否劣于室外，如果是，進(jìn)入步驟(108)，若否，則進(jìn)入步驟(110)；c)判斷報(bào)警步驟(108、109)，用于判斷室內(nèi)空氣質(zhì)量是否危及人身安全，并根據(jù)判斷結(jié)果，執(zhí)行聲光報(bào)警并打開緊急救生供氧；d)空調(diào)執(zhí)行步驟(111、112、113、)，用于判斷空調(diào)裝置是否啟動(dòng)，并根據(jù)判斷結(jié)果，分別執(zhí)行鼓風(fēng)電機(jī)以系統(tǒng)設(shè)定轉(zhuǎn)速工作或鼓風(fēng)電機(jī)以當(dāng)前轉(zhuǎn)速工作后進(jìn)入步驟(114)，負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、氣體傳感器啟動(dòng)；e)空氣監(jiān)控步驟(115、116、117、118)，用于監(jiān)測(cè)室內(nèi)空氣質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，控制臭氧發(fā)生器、空調(diào)裝置的循環(huán)方式；f)空調(diào)判斷步驟(119、120、121)，用于判斷空調(diào)裝置是否處于工作狀態(tài)，并根據(jù)判斷結(jié)果，分別執(zhí)行關(guān)閉負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、臭氧傳感器或關(guān)閉臭氧傳感器后進(jìn)入步驟(122)，流程結(jié)束。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)及方法，包括通過點(diǎn)火開關(guān)與電源相連接的車身控制器、分別與所述的車身控制器相連接的空調(diào)裝置、防盜喇叭、故障報(bào)警燈，位于所述的車身控制器的輸入端至少與兩只以上的監(jiān)測(cè)汽車室內(nèi)、外空氣質(zhì)量的氣體傳感器相連接，其輸出端與負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、氧發(fā)生器控制閥相連接。車身控制器監(jiān)測(cè)室內(nèi)、外空氣質(zhì)量的氣體傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)對(duì)比結(jié)果判斷是否開啟負(fù)離子發(fā)生器、臭氧發(fā)生器、室內(nèi)空氣外循環(huán)，并可對(duì)外界空氣進(jìn)行濾塵、濾毒，具有自動(dòng)循環(huán)監(jiān)控、過濾換氣功能。
文檔編號(hào)B60H3/00GK101015727SQ20061009836
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月9日
發(fā)明者王邦龍 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司