專利名稱：防擺動的拖車掛接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種拖車掛接裝置，特別涉及一種改善的防擺動的拖車掛接裝置。
背景技術(shù)：
大多數(shù)的載人車輛具有后突出部份，其是明顯地突出于車輛的后輪的后端。一般拖車掛接裝置的構(gòu)造是使得后方的被拖吊車的舌狀部份可真正結(jié)合于車輛的后保險(xiǎn)桿的些微后方位置上，所以拖吊車的前端的微小左右橫向移動均會使得拖車的前端分別產(chǎn)生右左橫向移動。
這種操作上的特性將會很危險(xiǎn)，尤其是當(dāng)車輛高速移動而具有動量時(shí)，拖吊車的突然改變橫向方向均會造成拖車產(chǎn)生很嚴(yán)重的擺動問題。
因?yàn)橥系踯嚨暮蠖说囊苿臃较蚴窍喾从谄淝岸?，因此?dāng)車輛下坡時(shí)，將會特別危險(xiǎn)，因?yàn)橥宪嚨闹亓繉尤胪宪嚨膭恿恐?，且拖車也有可能會將拖吊車的后端推離移動路線。
當(dāng)被拖吊車具有較大的側(cè)面積而被強(qiáng)烈側(cè)風(fēng)或氣流吹拂時(shí)，則被拖吊車的擺動問題同樣會很明顯，而造成突然不穩(wěn)的情況。
因此，當(dāng)拖吊車的前端產(chǎn)生微小的橫向移動時(shí)，拖吊車與被拖吊車間的掛接裝置需要能夠消除車輛的擺動傾向。
美國專利案第2,201,660、2,913,256、3,245,905、3,785,680、3,787,077與3,825,282號已經(jīng)至少公開了抗擺動的拖車掛接裝置以克服這種車輛擺動問題,這種抗擺動的拖車掛接裝置是至少具有本發(fā)明的一些一般結(jié)構(gòu)與操作特征。
本發(fā)明的發(fā)明人曾在美國專利案第6,485,046號中公開了最接近的抗擺動的拖車掛接裝置的改良結(jié)構(gòu)。但是第6,485,046號專利的掛接裝置具有限制結(jié)構(gòu)，以限制拖吊車的轉(zhuǎn)彎角度，藉此在較大的轉(zhuǎn)彎角度時(shí)，連接于掛接梁的控制梁將會接近并干擾掛接裝置上的中間桿，因此將可限制拖吊車的轉(zhuǎn)彎角度。

發(fā)明內(nèi)容
一種防擺動的拖車掛接裝置，是用以將拖吊車連接至被拖吊車，且具有對稱的防止擺動特征。
大多數(shù)的載人車輛具有實(shí)質(zhì)的車輛重量，且其后端是突出于后車輪。傳統(tǒng)的拖車掛接裝置是安在拖吊車的后端，所以拖吊車的前端的輕微左右橫向移動均會使得被拖吊車的前端產(chǎn)生伴隨的右左橫向移動。
而本發(fā)明的防擺動的拖車掛接裝置是安裝在拖吊車的后端，拖吊車的前端的輕微左右橫向移動會使得拖車掛接裝置的掛接梁上所安裝的掛接球產(chǎn)生伴隨的左右橫向移動。
掛接球的左右橫向移動會分別抵消拖吊車后端的右左橫向移動，故掛接球可保持在同樣位置上且不會產(chǎn)生橫向位移。
因?yàn)楸煌系踯嚨那岸耸沁B接于掛接球，所以當(dāng)拖吊車的前端橫向移動時(shí)，被拖吊車的前端并不會產(chǎn)生橫向移動，且被拖吊車可以保持穩(wěn)定且不會擺動。


圖1是本發(fā)明的拖車掛接裝置的平面圖，其中拖車掛接裝置是連接拖車外型的被拖吊車與拖吊車；圖2是本發(fā)明的拖車掛接裝置的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明的拖車掛接裝置的放大平面圖；圖4是本發(fā)明的拖車掛接裝置的放大側(cè)視圖；圖5是本發(fā)明的拖車掛接裝置的細(xì)部組件的放大平面圖；圖6是本發(fā)明的拖車掛接裝置的細(xì)部組件的放大側(cè)視圖；圖7是本發(fā)明的拖車掛接裝置的平面圖，其中車輛是進(jìn)行大轉(zhuǎn)彎；圖8是本發(fā)明的另一實(shí)施例的拖車掛接裝置的平面圖，其中拖車掛接裝置是連接拖車外型的被拖吊車與拖吊車；圖9是本發(fā)明的另一實(shí)施例的拖車掛接裝置的側(cè)視圖；圖10是本發(fā)明的拖車掛接裝置的平面圖，且未標(biāo)上個別組件的標(biāo)號。
附圖標(biāo)記說明10-掛接裝置；20-掛接架；20a-前端；20b-后端；21-上構(gòu)件；21b-后端；22-中間構(gòu)件；23-下構(gòu)件；24-掛接舌部；25-插梢；25a-彈簧插梢；26-插梢；26a-彈簧插梢；27-樞接部；28-滾動條；28a-軸承；28b-墊圈；28c-彈簧插梢；29-插梢；30-中央梁；30a-前端；30b-中間部份；30c-后端；31-樞接部；32-套筒；32a-上軸承；32b-下軸承；34-中央軸；34a-上端；34b-下端；34c-插梢；34d-插梢；35-樞接部；36-套筒；36a-上軸襯；36b-下軸襯；37-溝槽；38-套筒；38a-軸襯；38b-軸襯；44-臂狀物；44a-前端；44b-后端；45-樞接部；46-滾動條；46a-軸承；47-插梢；47a-墊圈；47b-彈簧插梢；50-中央延伸梁；50a-前端；50b-中間部份；50c-后端；51-樞接部；52-插梢；52a-彈簧插梢；53-樞接部；54-掛接聯(lián)結(jié)器；55-左叉部；56-右叉部；55a-孔；56a-穿孔；57-插梢；58-彈簧插梢；60-掛接梁；60a-前端；60b-中間部份；60c-后端；61-樞接部；62-溝槽；63-腔室；64-連接點(diǎn)、掛接球；65-插梢；65a-彈簧插梢；65b-套筒；65c-上軸承；65d-下軸承；67-掛接桿；70-后支架；70a-上端；70b-下端；72-掛接球；73-樞接部；74-托架；80-拖吊車；80a-骨架；80b-后輪；80c-后軸；84-桿座；86-插梢；86a-彈簧插梢；90-被拖吊車；90a-支撐輪；90b-軸；92-骨架結(jié)構(gòu)；94-連接點(diǎn)、掛接聯(lián)結(jié)器；95-連接部。
具體實(shí)施例方式
如圖1與圖2所示，本發(fā)明的一種掛接裝置的附圖標(biāo)記為10，且是用以連接拖吊車80與被拖吊車90。此拖吊車80包括骨架80a、后輪80b與后軸80c。此被拖吊車90是具有拖車外型，且在軸90b的兩側(cè)具有支撐輪90a。拖車90的支撐輪與軸也可具有不同的排列方式，且拖車的前端是具有向前延伸的舌狀部或骨架結(jié)構(gòu)92，其中舌狀部或骨架結(jié)構(gòu)92的前端具有拖車連接點(diǎn)94，所述連接點(diǎn)在圖示實(shí)施例為拖車掛接聯(lián)結(jié)器94。上述連接點(diǎn)94是通過連接部95而樞接于所述掛接梁60的所述后端60c上的所述連接點(diǎn)64。上述的連接部95是可卸式連接部，藉以使得所述被拖吊車的所述骨架可脫離所述掛接梁。
此掛接裝置10包括掛接架20、中央梁30、中央延伸梁50、掛接梁60與后支架70。此掛接架20具有前端20a與后端20b。此中央梁30具有前端30a、中間部份30b與后端30c。此中央延伸梁50具有前端50a、中間部份50b與后端50c。此掛接梁60具有前端60a、中間部份60b與后端60c。
掛接架20的前端20a是安裝于拖吊車80的后端上。
中央梁30的前端30a是通過樞接部31而樞接至掛接架20的后端20b上。樞接部31可使得中央梁30能夠沿著樞接部31而呈現(xiàn)弧狀水平擺動。
掛接梁60的前端60a是通過樞接部61而樞接至掛接架20的后端20b上。掛接部61可使得掛接梁60能夠沿著樞接部61而呈現(xiàn)弧狀水平擺動。
中央梁30的后端30c是通過樞接部51而樞接至中央延伸梁50的前端50a上，此樞接部51是包括可卸式插梢52。此樞接部50可使得中央延伸梁50能夠沿著樞接部51而呈現(xiàn)弧狀垂直擺動。
中央延伸梁50的后端50c是通過樞接部53而樞接至后支架70的上端，此樞接部53是包括安裝在中央延伸梁50的后端50c上的掛接聯(lián)結(jié)器54，以及包括安裝在后支架70上端的掛接球72。此掛接聯(lián)結(jié)器54是接合于掛接球72。
后支架70的下端是固定在拖車90的主體與骨架結(jié)構(gòu)92上。
中央延伸梁50的中間部份50b的內(nèi)部是中空，藉以使得后端50c的前面區(qū)域可滑入中間部份50b。此滑動性特征與樞接部51及53可補(bǔ)償因?yàn)槁窙r或車輛轉(zhuǎn)彎的緣故而在兩輛車之間產(chǎn)生的不斷變化距離。此外，通過此滑動性特征更可容納不同的被拖吊車，因?yàn)楣羌芙Y(jié)構(gòu)92可改變長度而適應(yīng)不同的拖車。
掛接聯(lián)結(jié)器94是接合掛接梁60的后端60c，該后端60c具有連接點(diǎn)64，所述連接點(diǎn)64在圖示實(shí)施例為掛接球64，其中掛接聯(lián)結(jié)器94是安裝在被拖吊車90的前端上。
當(dāng)通過將掛接聯(lián)結(jié)器94連接至掛接球64，以方便將被拖吊車連接至拖吊車時(shí)，最好先將中央延伸梁50完全移開，以避免擋路。基于此理由，可將插梢52從中央延伸梁50的前端的樞接部51中移除，且掛接聯(lián)結(jié)器54可自后支架70的掛接球72脫離，以便將中央延伸梁50完全移開。
請參考圖3與圖4，掛接架20的前端包括掛接舌部24，且掛接架20的后端包括具有后端21b的上構(gòu)件21、中間構(gòu)件22與下構(gòu)件23。
掛接舌部24是插入于拖吊車80的后端的掛接桿座84中?？尚妒讲迳?6是插穿桿座84與掛接舌部24上的孔，藉以使得掛接舌部24保持在桿座84內(nèi)部。彈簧插梢86a是插穿插梢86上的孔，用以將插梢86保持在適當(dāng)位置。
向上延伸滾動條28是通過樞接部27而樞接于上構(gòu)件21的后端21b。
掛接梁60的中間部份60b是具有溝槽62，且其后端是具有腔室63。
中央梁30的中間部份30b是包括垂直設(shè)置的中央軸34，此中央軸34是通過樞接部35而樞接于中央梁30。中央軸34包括上端34a與下端34b，其中上端34a是安裝至溝槽37且向前延伸，以及位于上構(gòu)件21上的滾動條28是插入此溝槽37中。
臂狀物44是具有前端44a與后端44b，且前端44a是安裝于中央軸的下端34b。向下延伸滾動條46是通過樞接部45而樞接于臂狀物44的后端44b。滾動條46是插入于掛接梁60的溝槽62中。
掛接桿67是具有前端與后端，其中前端是安裝于掛接梁的后端60c的腔室63中。插梢65是插穿腔室63的孔與掛接桿67的孔，用以將掛接桿67保持在適當(dāng)位置，以及彈簧插梢65a是插穿插梢65上的孔，用以將插梢65保持在適當(dāng)位置。掛接桿67的后端是安裝至掛接球64。
位于拖車90的前端的拖車掛接聯(lián)結(jié)器94是接合于掛接梁60的掛接球64。
請參考圖5與圖6，滾動條28的樞接部27是包括向上延伸的插梢29，安裝于上構(gòu)件21的后端21b。滾動條28是可透過軸承28a而在插梢29上轉(zhuǎn)動，其中軸承28a是插入上構(gòu)件21的上表面與滾動條28的下端之間。墊圈28b是插入于插梢27上，且彈簧插梢28c是插穿插梢29上的孔，藉以保持滾動條28于適當(dāng)位置。
中央梁30的前端的樞接部31包括垂直設(shè)置的套筒32，延伸穿過并固接于中央梁的前端30a。兩個具有凸緣軸襯32a與32b外型的軸承是緊密地安裝于套筒32內(nèi)的頂部與底部。上軸承32a是抵靠于上構(gòu)件21且下軸承32b是抵靠于中間構(gòu)件22。插梢25是插穿軸襯32a、軸襯32b與上構(gòu)件21的孔以及中間構(gòu)件22的孔。彈簧插梢25a是插穿上構(gòu)件21的孔與插梢25的孔，藉以保持插梢25于適當(dāng)位置。通過套筒32，可使得中央梁30能夠沿著插梢25而呈現(xiàn)弧狀水平擺動。
中央軸34的樞接部35包括垂直設(shè)置的套筒36，延伸穿過并固接于中央梁30。兩個具有凸緣軸襯36a與36b外型的軸承是緊密地安裝于套筒36內(nèi)的頂部與底部。中央軸34是插穿溝槽37、軸襯36a與36b及臂狀物44，并以上軸襯36a抵住溝槽37的下表面以及以下軸襯36b抵住臂狀物44的上表面。插梢34c是插穿溝槽37與中央軸34，插梢34d是插穿臂狀物44與中央軸，藉以將溝槽與臂狀物固定于中央軸上。中央軸34可在套筒36的內(nèi)部垂直轉(zhuǎn)動。
滾動條46的樞接部45與臂狀物44是包括向下延伸的安裝于臂狀物44后端44b的插梢47。滾動條46是可通過軸承46a而在插梢47上轉(zhuǎn)動，其中軸承46a是具有凸緣軸襯的外型并插穿滾動條46。墊圈47a是設(shè)在插梢47上，且彈簧插梢47b是穿過插梢47上的孔，藉以保持墊圈47a與滾動條46于適當(dāng)位置。滾動條46是插入于掛接梁60的溝槽62中。
位于中央梁后端30c的樞接部51是包括水平設(shè)置的套筒38，該套筒38延伸穿過并固接于中央梁30。兩個具有凸緣軸襯38a與38b外型的軸承是緊密地安裝于套筒38內(nèi)的端部。
位于中央延伸梁50的前端50a的樞接部51是包括左叉部55與右叉部56，其中每個叉部均具有孔。中央梁30的后端30c是安裝于左叉部與右叉部之間。可卸式插梢52是穿過右叉部56、軸襯38a與38b與左叉部55的孔，彈簧插梢52a是穿過插梢52的孔，以保持插梢52于適當(dāng)位置。套筒38可使得中央延伸梁50能夠沿著插梢52而呈現(xiàn)弧狀垂直擺動。
掛接梁60的前端的樞接部61(圖5未繪示)是包括垂直定位套筒65b，延伸穿過并固接于掛接梁60的前端60a。兩個具有凸緣軸襯外型的上軸承65c、下軸承65d是緊密地安裝于套筒65b內(nèi)的頂部與底部。上軸承65c是抵靠于中間構(gòu)件22且下軸承65d是抵靠于下構(gòu)件23。插梢26是插穿下構(gòu)件23的孔、下軸承65d、上軸承65c與中間構(gòu)件22。彈簧插梢26a是插穿下構(gòu)件23的孔與插梢26的孔，藉以保持插梢26于適當(dāng)位置。通過套筒65b，可使得中央梁60能夠沿著插梢26而呈現(xiàn)弧狀水平擺動。
如圖所示，樞接部31與61并不符合，然而樞接部31與61可相符合而使得插梢25與26相符合并成為一單一插梢。
請重新參照圖1至圖4，用以描述本發(fā)明的功能。如圖所示，拖吊車的輕微左轉(zhuǎn)造成安裝于滾動條28與溝槽37中的拖吊車的后端與骨架的上構(gòu)件21向右邊位移，并且造成中央軸34順時(shí)鐘轉(zhuǎn)動并且將臂狀物44、滾動條46、溝槽62、掛接梁60與掛接球64移至左邊，以及將位在拖車的前端的拖車掛接聯(lián)結(jié)器94位移至左邊。因此，當(dāng)拖吊車稍微左轉(zhuǎn)時(shí)，被拖吊車的前端也是向左位移。
在上方的描述中，需一提的是因?yàn)橹醒肓?0與中央延伸梁50是通過垂直方向?yàn)榭蓳闲郧覚M向?yàn)閯傂缘臉薪硬?1而連接在一起，中央梁30與中央延伸梁50在橫向上可被視為堅(jiān)固梁，其為掛接裝置的最長構(gòu)件。所以，當(dāng)拖吊車轉(zhuǎn)彎時(shí)，中央軸34所接觸的此構(gòu)件的中間部份是比掛接裝置的滾動條28具有較少的橫向位移。滾動條28與中央軸34間的橫向位移的差異可轉(zhuǎn)動中央軸并且使得其它組件產(chǎn)生后續(xù)的位移而使得掛接球64產(chǎn)生橫向位移。
掛接球64的橫向位移量是取決于掛接裝置構(gòu)造的組件長度，因此固定的拖吊車的前端的橫向位移量將使得掛接球64產(chǎn)生不同的橫向位移量。
當(dāng)拖吊車作小轉(zhuǎn)彎時(shí)，例如車道轉(zhuǎn)換時(shí)，當(dāng)掛接球64產(chǎn)生的橫向位移量是相同于但方向相反于拖吊車后端橫向位移量時(shí)，這兩個位移量可相互抵消，所以掛接球與拖車掛接聯(lián)結(jié)器是保持于轉(zhuǎn)彎前的相同方向。因此，被拖吊車的前端的位移方向與位移量并不會改變且不會被拖吊車的前端的橫向位移影響。故，被拖吊可保持穩(wěn)定且不會擺動。
在掛街球64與掛接聯(lián)結(jié)器94的橫向位移量大于拖吊車后端的位移量但方向相反的例子中，掛接球64與掛接聯(lián)結(jié)器94的位移方向?qū)c拖吊車的前端的位移方向一致。
在此例子中，被拖吊車的前端是等同于一支點(diǎn)，其為被拖吊車的中心延伸線與拖吊車的中心線的交叉點(diǎn)，且為拖吊車的后軸的前端。
因?yàn)橹c(diǎn)是拖吊車后軸的前端，當(dāng)拖吊車轉(zhuǎn)彎時(shí)，被拖吊車的位移量會依循拖吊車前端的轉(zhuǎn)彎方向，并且往拖吊車的轉(zhuǎn)彎方向位移，因此當(dāng)車速降低時(shí)，特別是下坡情況時(shí)，被拖吊車的動量與重量均會推向拖吊車的后軸的一前點(diǎn)而非拖吊車的后端，所以較不可能將拖吊車的后端推離道路而產(chǎn)生“鐮刀型”的情況。
在平常車輛的操作中，由于道路的情況不太平或車輛的位移方向改變，且掛接聯(lián)結(jié)器94是接合掛接球64而作為主要的連接并且控制兩部車輛間的距離。此外，這兩部車輛間的其它連接則為樞接部31與樞接部53間的中央梁30與中央延伸梁50的連接。這兩部車輛間的距離是不斷改變，并且中央延伸梁的中間部份50b的滑動機(jī)構(gòu)可補(bǔ)償此改變的距離，而且樞接部51與樞接部53可補(bǔ)償這兩部車輛間的高度差異。
另外需一提的是支點(diǎn)35的中央梁30可使中央軸34于中央梁30內(nèi)保持垂直，以便溝槽37與臂狀物44可保持水平平行于中央梁30。當(dāng)上構(gòu)件21、中間構(gòu)件22、下構(gòu)件23、中央梁30與掛接梁60均是水平平行，滾動條28可停留在溝槽37中，且滾動條46可隨時(shí)停留在溝槽62中。
如圖7所示，當(dāng)拖吊車做大轉(zhuǎn)彎時(shí)，即滾動條28有較大的位移時(shí)，上構(gòu)件21與溝槽37間所形成的角度會減少并接近90度。滾動條28相對于溝槽37的有效位移將會降低，且滾動條28所增加的橫向位移會使得溝槽37產(chǎn)生成比例較少的角位移。因此，被拖吊車的前端并不會隨著拖吊車的轉(zhuǎn)動角度而成比例的橫向位移。
所以，當(dāng)拖吊車與被拖吊車的移動路徑接近直線時(shí)，掛接裝置是最有功效。一種例子是當(dāng)車輛在公路上高速移動時(shí)，拖吊車的小角度轉(zhuǎn)彎均會造成被拖吊車的前端產(chǎn)生較大的橫向位移，而造成被拖吊車的前端依循拖吊車的轉(zhuǎn)彎方向。另一方面，當(dāng)拖吊車在低速情況下做大轉(zhuǎn)彎時(shí)，被拖吊車的前端不會過度橫向移動，因此可避免迫使被拖吊的前端朝向非理想的路徑。
請參照圖8與圖9，依據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，中央延伸梁50包括中空的中央?yún)^(qū)域50b，以便中央延伸梁的后區(qū)域50c可滑入中央?yún)^(qū)域50b。中央?yún)^(qū)域50b包括穿過雙壁的穿孔，且后區(qū)域50c包括多個孔55a，以便插梢57可插入穿孔56a與其中孔55a中。以及，彈簧插梢58，用以將插梢57保持在適當(dāng)位置。
后區(qū)域50c的后端是安裝于掛接聯(lián)結(jié)器54且連接至后支架70的上端70a，以及后支架70的下端70b是通過一對的樞接部73而樞接于被拖吊車的骨架結(jié)構(gòu)92，其中樞接部73是連接于一對托架74，且此對托架74是安裝于被拖吊車的骨架結(jié)構(gòu)92，藉以使得后支架70可沿著樞接部73而前后搖動。在此結(jié)構(gòu)中，當(dāng)車輛移動時(shí)，后支架70的前后搖動可抵消拖吊車與被拖吊車間的距離變化，且在中央延伸部的后區(qū)域50c的多個孔55a可使得不同的孔可對齊中央延伸梁的中間區(qū)域50b的穿孔56a，以便插入插梢57。藉此，可調(diào)整中央延伸梁的長度以適合不同的被拖吊車。
權(quán)利要求
1.一種防擺動的拖車掛接裝置(10)，用以將拖吊車(80)連接至被拖吊車(90)，其特征在于，包括掛接架(20)，包括連接于所述拖吊車后端的前端、具有滾動條(28)的后端、第一支點(diǎn)以及第二支點(diǎn)，所述滾動條(28)通過樞接部(28a)樞接于所述掛接架(20)；中央梁(30)，包括前端(30a)、中間部份(30b)以及后端(30c)，所述前端(30a)是通過連接部(31)樞接于所述掛接架(20)的第一支點(diǎn)，所述連接部(31)使得所述中央梁(30)沿著所述連接部(31)而橫向擺動；中央軸(34)，通過連接部(35)樞接于所述中央梁(30)的中間部份(30b)，所述連接部(35)使得所述中央軸(34)在所述中央梁(30)中垂直轉(zhuǎn)動；掛接梁(60)，包括前端(60a)、具有溝槽(62)的中間部份(60b)以及具有連接點(diǎn)(64)的后端(60c)，所述前端(60a)是通過連接部(61)而樞接至所述掛接架(20)的所述第二支點(diǎn)，所述連接部(61)使得所述掛接梁(60)能夠沿著所述連接部(61)而橫向擺動；連接點(diǎn)(94)，位于所述被拖吊車的前端且通過連接部(95)而樞接于所述掛接梁(60)的后端上的連接點(diǎn)(64)；溝槽(37)，固接于所述中央軸(34)，所述滾動條(28)設(shè)于所述掛接架(20)上且插入于所述溝槽(37)中，臂狀物(44)固接于所述中央軸，滾動條(46)通過樞接部(46a)樞接于所述臂狀物(44)，所述滾動條(46)插入所述掛接梁(60)的所述溝槽(62)中；中央延伸梁(50)，具有前端(50a)、中間部份(50b)與后區(qū)域(50c)，所述前端(50a)是通過樞接部(51)而樞接于所述中央梁(30)的所述后端(30c)，所述樞接部(51)使得所述中央延伸梁(50)能夠沿著所述樞接部(51)而呈現(xiàn)弧狀垂直擺動，所述后區(qū)域(50c)具有前端與后端，所述后區(qū)域(50c)可滑接于所述中間部份(50b)而形成可變長度的構(gòu)件，所述后區(qū)域(50c)的所述后端是通過樞接部(71)而樞接于后支架(70)，所述后支架是固接于所述被拖吊車的骨架或主體。
2.如權(quán)利要求1所述的掛接裝置，其特征在于所述連接部(95)是可卸式連接部，藉以使得所述被拖吊車的所述骨架脫離所述掛接梁。
3.如權(quán)利要求1所述的掛接裝置，其特征在于所述樞接部(51)是可卸式連接部，藉以使得所述中央延伸梁(50)脫離所述中央梁(30)。
4.如權(quán)利要求1所述的掛接裝置，其特征在于所述樞接部(71)是可卸式連接部，藉以使得所述中央延伸梁(50)脫離所述后支架(70)。
5.如權(quán)利要求1所述的掛接裝置，其特征在于所述樞接部(28a)使得所述滾動條(28)在插梢(27)上轉(zhuǎn)動，其中所述插梢(27)是安裝在所述掛接架(20)上。
6.如權(quán)利要求1所述的掛接裝置，其特征在于所述樞接部(46a)使得所述滾動條(46)在插梢(47)上轉(zhuǎn)動，其中所述插梢(47)是安裝在所述臂狀物(44)上。
7.一種防擺動的拖車掛接裝置(10)，用以將拖吊車(80)連接至被拖吊車(90)，其特征在于，包括掛接架(20)，包括連接于所述拖吊車后端的前端、具有滾動條(28)的后端、第一支點(diǎn)以及第二支點(diǎn)，所述滾動條(28)通過樞接部(28a)樞接于所述掛接架(20)；中央梁(30)；具有前端(30a)、中間部份(30b)以及后端(30c)，所述前端(30a)是通過連接部(31)樞接于所述掛接架(20)的所述第一支點(diǎn)，所述連接部(31)使得所述中央梁(30)沿著所述連接部(31)而橫向擺動；中央軸(34)，通過連接部(35)樞接于所述中央梁(30)的所述中間部份(30b)，所述連接部(35)使得所述中央軸(34)在所述中央梁(30)中垂直轉(zhuǎn)動；掛接梁(60)，包括前端(60a)、具有溝槽(62)的中間部份(60b)以及具有連接點(diǎn)(64)的后端(60c)，所述前端(60a)是通過連接部(61)而樞接至所述掛接架(20)的所述第二支點(diǎn)，所述連接部(61)使得所述掛接梁(60)沿著所述連接部(61)而橫向擺動；連接點(diǎn)(94)，位于所述被拖吊車的前端且通過連接部(95)而樞接于所述掛接梁(60)的所述后端(60c)上的所述連接點(diǎn)(64)；溝槽(37)，固接于所述中央軸(34)，所述滾動條(28)設(shè)于所述掛接架(20)上且插入于所述溝槽(37)中，臂狀物(44)固接于所述中央軸，滾動條(46)通過樞接部(46a)而樞接于所述臂狀物(44)，所述滾動條(46)插入所述掛接梁(60)的所述溝槽(62)中；中央延伸梁(50)，具有前端(50a)、中間部份(50b)以及后區(qū)域(50c)，所述前端(50a)是通過樞接部(51)而樞接于所述中央梁(30)的所述后端(30c)，所述樞接部(51)使得所述中央延伸梁(50)沿著所述樞接部(51)而呈現(xiàn)弧狀垂直擺動，所述后區(qū)域(50c)具有前端與后端，所述后區(qū)域(50c)是與所述中間部份(50b)連接在一起而形成可變長度的構(gòu)件，所述后區(qū)域(50c)的所述后端是通過樞接部(71)而樞接于后支架(70)；所述后支架(70)是通過樞接部(73)而樞接于所述被拖吊車的骨架，所述樞接部(73)使得所述后支架(70)沿著所述被拖吊車的所述樞接部而縱向弧狀前后擺動。
8.如權(quán)利要求7所述的掛接裝置，其特征在于所述連接部(95)是可卸式連接部，藉以使得所述被拖吊車的所述骨架脫離所述掛接梁。
9.如權(quán)利要求7所述的掛接裝置，其特征在于所述樞接部(51)是可卸式連接部，藉以使得所述中央延伸梁(50)脫離所述中央梁(30)。
10.如權(quán)利要求7所述的掛接裝置，其特征在于所述樞接部(71)是可卸式連接部，藉以使得所述中央延伸梁(50)脫離所述后支架。
11.如權(quán)利要求7所述的掛接裝置，其特征在于所述樞接部(28a)使得所述滾動條(28)在插梢(27)上轉(zhuǎn)動，其中所述插梢(27)是安裝在所述掛接架(20)上。
12.如權(quán)利要求7所述的掛接裝置，其特征在于所述樞接部(46a)使得所述滾動條(46)在插梢(47)上轉(zhuǎn)動，其中所述插梢(47)是安裝在所述臂狀物(44)上。
全文摘要
一種防擺動的拖車掛接裝置，其是用于拖吊車與拖車之間，且其結(jié)構(gòu)可使得拖吊車前端的左右橫向移動不會分別轉(zhuǎn)移成拖車前端的右左橫向移動。因此，當(dāng)拖吊車在公路上變換線道或遭遇旁邊經(jīng)過的大型車輛所產(chǎn)生的強(qiáng)烈側(cè)風(fēng)時(shí)，可消除拖車的前后擺動傾向。
文檔編號B60D1/30GK1868773SQ20061008058
公開日2006年11月29日 申請日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月23日
發(fā)明者薛永健 申請人:薛永健