專利名稱：風(fēng)氣發(fā)動機(jī)即采用風(fēng)力氣壓取代燃料能源的發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運(yùn)行的動力機(jī)械，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
用燃料為能源的發(fā)動機(jī)需要消耗大量的燃料，且又排放大量的廢氣、熱氣，污染環(huán)境。為了節(jié)省燃料能源，保護(hù)地球環(huán)境，人類更渴望一種無需燃料能源消耗，杜絕廢氣、熱氣排放，無污染而采用風(fēng)力氣壓取代燃料能源的發(fā)動機(jī)。目前已被公知的采用風(fēng)力轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能被利用的，都是在采用受自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的風(fēng)力，推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械動能的，并且都是在機(jī)械本身沒有速度行駛運(yùn)行的情況下，不能由機(jī)械本身隨意掌控、自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能被利用，只能在固定地點(diǎn)依靠自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的有限風(fēng)力，推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能被利用的。
本發(fā)明與上述根本不同的是可以在不受自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的情況下，采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)儲備的高壓氣體，可由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車本身隨意掌控、自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能被再利用的特征。
本發(fā)明風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，是采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車隨意掌控、自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口1-30倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口，使風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車產(chǎn)生速度運(yùn)行的同時，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車本機(jī)產(chǎn)生速度運(yùn)行的慣力動力輸出及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力同時輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，持續(xù)產(chǎn)生再生高壓氣體，并通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器再加速工作時循環(huán)使用，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常運(yùn)行功能的，具有隨意自我掌控、循環(huán)使用自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力及循環(huán)使用再生的高壓氣體為主要動力的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)。
為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車需要長距離、長時間低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降，或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力轉(zhuǎn)化為氣流推力，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力的情況下，能使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能持續(xù)正常起動加速、怠速、持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，提供一種采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)儲備再生的高壓氣體通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器及可控高壓氣體加速加速器噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器及可控高壓氣體加速加速器。
因風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，所消耗的高壓氣體量超過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常行駛時由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)自動補(bǔ)充的高壓氣體量，影響風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補(bǔ)充風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動時所消耗的超量儲備的高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)再起動所需要的額定高壓氣體量，本發(fā)明提供一種在實(shí)現(xiàn)完成風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速與制動功能的同時，利用減速慣力動力輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)起動工作，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速與制動前的慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器轉(zhuǎn)化為增壓功能，產(chǎn)生再生強(qiáng)高壓氣體儲存，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的高壓氣體量與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車將慣力動力輸出轉(zhuǎn)化產(chǎn)生再生的高壓氣體量相平衡，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車頻繁再起動所要求的額定高壓氣體量功能的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明又增加設(shè)計(jì)了至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)可以自動起動空氣壓縮機(jī)為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種無需燃料能源消耗、無廢氣、熱氣排放，在不受自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的情況下，采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)再生儲備的高壓氣體和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車本機(jī)隨意掌控、自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流為主要動力的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，及為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)提供起動、加速、持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力作用的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，以及可將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉(zhuǎn)化為高壓氣體動能再利用功能的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)由以下機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成風(fēng)氣發(fā)動機(jī)由安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口、葉輪室、葉輪、葉輪飛輪、風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器、左葉輪主軸副動力錐形齒輪、右葉輪主軸副動力錐形齒輪、主動力輸出變速箱和排風(fēng)口等機(jī)構(gòu)組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)包括高壓氣體儲氣罐、強(qiáng)高壓氣體儲氣罐、高壓空氣壓縮機(jī)、強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)、高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速噴氣系統(tǒng)包括風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器；可控高壓氣體起動加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴；可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、分配控制器、分配控制器多組噴氣管、分配控制器多組有方向性噴氣嘴；可控高壓氣體加速加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴；分配控制器傳動錐形齒輪、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組、起動加速器高壓噴氣管、自動間斷爆發(fā)噴氣加速器高壓噴氣管、加速加速器高壓噴氣管等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓系統(tǒng)包括減速制動增壓器、減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器、減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可以通過立式或臥式方式來安裝。
1.本發(fā)明風(fēng)氣發(fā)動機(jī)是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運(yùn)行的動力機(jī)械的發(fā)動機(jī)；是在不受自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的情況下，采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)儲備的可隨意掌控的高壓氣體，實(shí)現(xiàn)自我起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車行駛產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，并將機(jī)械動能及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，產(chǎn)生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，循環(huán)使用自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力及循環(huán)使用再生的高壓氣體為主要動力的情況下，采用儲備的高壓氣體起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車，使之自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口1-30倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口，使風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車產(chǎn)生速度運(yùn)行的同時，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車本機(jī)產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力，及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力同時輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，持續(xù)產(chǎn)生再生高壓氣體，并通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器再起動加速工作時循環(huán)使用，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪能持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常運(yùn)行功能的，具有隨意自我掌控、循環(huán)使用自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力及循環(huán)使用再生的高壓氣體為主要動力的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)更快、更強(qiáng)勁，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪葉片增加了格式分割的設(shè)計(jì)，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓噴氣系統(tǒng)通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉片分割的X最小單位的葉輪室，由葉輪室排風(fēng)口排出而產(chǎn)生最強(qiáng)最集中的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪更快更強(qiáng)勁地加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪葉輪室內(nèi)，增加風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流流速使之產(chǎn)生高壓氣流，本發(fā)明在立式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪室外殼的下方或臥式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪的外側(cè)增加了排風(fēng)口的設(shè)計(jì)。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在長距離、低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速時，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的雙葉輪風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)風(fēng)阻葉輪產(chǎn)生動力的情況下，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)完全由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅(qū)動雙葉輪高壓氣流葉輪，使高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪可通過雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器，使雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動分離以減少高壓氣流葉輪的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使高壓氣流葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)更快，本發(fā)明增加了雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器的設(shè)計(jì)；同時為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更強(qiáng)的慣性動力輸出，本發(fā)明增加了將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪安裝固定在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪上的設(shè)計(jì)，使之產(chǎn)生更強(qiáng)勁的輸出扭力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行；當(dāng)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行產(chǎn)生風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流時，由安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪阻風(fēng)葉片再由葉輪室排風(fēng)口排出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度超過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與雙葉輪高壓氣流葉輪軸通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器結(jié)合，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行及慣性運(yùn)行，產(chǎn)生風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，同步推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生更強(qiáng)勁的輸出扭力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車持續(xù)運(yùn)行。
2.本發(fā)明采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)即采用風(fēng)力氣壓取代燃料能源的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力時，因采用了高性能節(jié)省高壓氣體、高性能產(chǎn)生高壓氣體爆發(fā)噴氣力度的可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節(jié)省風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體量及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作產(chǎn)生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器起動加速工作時所需要的、能產(chǎn)生較高爆發(fā)噴氣力度的高壓氣體量，轉(zhuǎn)化為更大的機(jī)械動能，保證風(fēng)氣發(fā)動機(jī)正常起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生動力，同時再將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生的動力輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，回收再生高壓氣體，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，回收再生的高壓氣體量大于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力轉(zhuǎn)化為氣流推力，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力的情況下，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車持續(xù)行駛。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動、加速更快，增加風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的輸出扭力，本發(fā)明又增加了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器的設(shè)計(jì)，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器由氣動器葉輪、葉輪軸和葉輪軸驅(qū)動齒輪、及葉輪軸驅(qū)動齒輪與氣動器葉輪軸自動單向傳動離合器、高壓氣動器噴氣管和設(shè)置在高壓氣動器葉輪外殼上的噴氣口、噴氣槽和排氣槽、排氣口及葉輪葉片與葉輪外殼之間安裝的可隨高壓氣動器葉輪旋轉(zhuǎn)與高壓氣動器外殼內(nèi)壁滑動的密封板和密封氣道等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器驅(qū)動齒輪與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪相連接；高壓氣動器噴氣槽與排氣槽之間相隔大于一個葉輪葉齒與葉輪葉齒間距1％-30％的設(shè)計(jì)，且噴氣口與排氣口設(shè)置在小于葉齒與葉齒間距1/2處的1％-30％，并且排氣口要大于噴氣口1-10倍以上。
技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)如下高壓氣動器葉輪葉齒尖與相鄰葉齒尖形成的葉輪室運(yùn)行至進(jìn)氣噴氣口、噴氣槽位置時，高壓氣動器高壓氣體開始噴氣增壓推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)葉輪一個葉尖運(yùn)轉(zhuǎn)行至進(jìn)氣噴氣口、噴氣槽中間位置時，一個葉尖前后兩個葉輪室接受高壓氣動器高壓氣體的推力推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)葉輪室運(yùn)行至排氣槽、排氣口中間位置時，葉輪室開始減壓排氣，產(chǎn)生了減壓葉輪室；當(dāng)一個葉尖運(yùn)轉(zhuǎn)行至排氣槽、排氣口位置時，一個葉尖相鄰的兩個葉輪室開始減壓排氣；當(dāng)葉輪室運(yùn)行至增壓葉輪室與減壓葉輪室之間時，葉輪外殼內(nèi)壁將葉輪室增壓與葉輪室減壓相分割，促使高壓氣動器葉輪室有效地交替增壓、減壓，開始作工推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。
采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐中設(shè)置的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，分別通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器，將高壓氣體分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管，再通過高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的氣動器葉輪，使高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的高壓氣動器葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，由高壓氣動器驅(qū)動齒輪驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組起動運(yùn)轉(zhuǎn)，同時開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器，使高壓氣體噴出，供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關(guān)多組氣門的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使多組氣門開啟、關(guān)閉產(chǎn)生的同步式自動間斷爆發(fā)高壓氣流，或通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關(guān)多組氣門的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使多組氣門開啟、關(guān)閉產(chǎn)生的分配式自動間斷爆發(fā)高壓氣流分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出產(chǎn)生的高壓氣體自動間斷爆發(fā)氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)，再將高壓氣體分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管，再通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪也隨之加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣力，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的輸出扭力，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，產(chǎn)生高壓氣體持續(xù)補(bǔ)充給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器起動加速工作時所需要的、額定技術(shù)要求的高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明又增加設(shè)計(jì)了至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)可以自動起動空氣壓縮機(jī)為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體，本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)工作關(guān)系是通過電動機(jī)傳動軸起動空氣壓縮機(jī)工作，產(chǎn)生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機(jī)輸氣管與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐相連接并使再生的高壓氣體進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速、持續(xù)加速時所需要的額定技術(shù)要求的高壓氣體量，以提供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速使用，并利用該高壓氣體使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速正常行駛。
3.為滿足風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴自動瞬間間斷爆發(fā)噴氣及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣所需要的技術(shù)要求的額定高壓氣體量，本發(fā)明采用了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器高壓噴氣管直徑、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器高壓噴氣管直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器高壓噴氣管直徑分別大于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數(shù)。
4.為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪有方向性起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，本發(fā)明采用了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴的設(shè)計(jì)，具有方向性噴氣的功能。
5.為了克服或減少風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，開啟、關(guān)閉氣門時使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產(chǎn)生的磨擦阻力，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設(shè)計(jì)，為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設(shè)計(jì)，以使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進(jìn)入滑動滾珠珠體表面，產(chǎn)生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生更大的輸出扭力。
為了使凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)開啟氣門后能快速瞬間關(guān)閉氣門、節(jié)省高壓氣體，并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪，增加了凸輪向前運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)后部的凹形異形凸輪的設(shè)計(jì)，使凹形異形凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門后，凹形異形凸輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至凹形異形凸輪的凹形位置處，在凸輪上止點(diǎn)位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置，使氣門瞬間快速關(guān)閉，達(dá)到節(jié)省高壓氣體并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。
6.因風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常行駛時由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)再生的高壓氣體量，影響風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補(bǔ)充風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發(fā)明提供了一種可將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉(zhuǎn)化為高壓氣體動能再利用功能的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器。
技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)如下踏下風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器踏板，經(jīng)過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器自由行程至風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器減速增壓行程位置時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器液壓總泵開始工作，作用于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵，開始工作推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器從動盤與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器主動盤結(jié)合，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)，開始工作產(chǎn)生再生強(qiáng)高壓氣體補(bǔ)充給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐儲存，當(dāng)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速時所需要的額定氣壓量時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)高壓氣體自動減壓供氣閥自動開啟，向風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體，以備風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實(shí)現(xiàn)因風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的高壓氣體量與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器工作產(chǎn)生再生的高壓氣體量相平衡，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車再起動所需要的、技術(shù)要求的額定高壓氣體量，保證風(fēng)氣發(fā)動機(jī)正常起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出。
7.風(fēng)氣發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)零部件的連接工作關(guān)系如下將安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車車頭前方風(fēng)阻最大的位置，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)高壓氣體自動減壓供氣閥與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體儲氣罐相連接，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器通過噴氣管連接安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴；高壓氣動器葉輪軸連接固定的驅(qū)動齒輪連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪；通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器、通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管再連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運(yùn)轉(zhuǎn)，同時開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)，再將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度行駛運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車車頭前方風(fēng)阻最大的位置并與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼相連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，通過小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口1-30倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，使風(fēng)阻高壓氣流推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生動力，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)主動力輸出變速箱和傳動軸輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車驅(qū)動橋，驅(qū)動橋再連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車驅(qū)動橋半軸將動力傳遞給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車行駛運(yùn)行，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車需要減速時，再通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車輪胎將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速前的慣力動力通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速前的慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生再生強(qiáng)高壓氣體，通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)高壓氣管，輸送給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐儲存，供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速時循環(huán)使用。為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)，蓄電池通過電源開關(guān)由導(dǎo)電線與電動機(jī)相連接，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)可以自動起動空氣壓縮機(jī)，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體；本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)工作關(guān)系是通過電動機(jī)傳動軸連接起動空氣壓縮機(jī)工作，產(chǎn)生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機(jī)輸氣管與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐相連接并使再生的高壓氣體進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定技術(shù)要求的高壓氣體量，以提供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速使用，并利用該高壓氣體使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速正常行駛。
本發(fā)明風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的機(jī)件材料均采用傳統(tǒng)的鋁合金、鋁、銅、鋼、鐵、不銹鋼及硬質(zhì)塑料等材料。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1.采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力時，因采用了高性能節(jié)省高壓氣體、高性能產(chǎn)生高壓氣體爆發(fā)噴氣力度的高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節(jié)省風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體量及雙葉輪風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作產(chǎn)生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器起動加速工作時所需要的能產(chǎn)生較高爆發(fā)噴氣力度的高壓氣體量，轉(zhuǎn)化為更大的機(jī)械動能，保證風(fēng)氣發(fā)動機(jī)正常起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生動力，同時再將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生的動力輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，回收再生高壓氣體，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，回收再生的高壓氣體量大于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力轉(zhuǎn)化為氣流推力，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力的情況下，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車持續(xù)行駛。
2.本發(fā)明為了克服風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、自動間斷爆發(fā)噴氣分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組、凸輪軸、凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)開啟氣門時使氣門桿頭部與凸輪上止點(diǎn)產(chǎn)生的磨擦阻力，本發(fā)明在氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設(shè)計(jì)及滑動滾珠潤滑油道的設(shè)計(jì)，可大大減少凸輪軸、凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)開啟氣門時氣門桿頭部與凸輪上止點(diǎn)產(chǎn)生的磨擦阻力，增加風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生最佳動力；為了使凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)開啟氣門后能快速瞬間關(guān)閉氣門、節(jié)省高壓氣體，并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪，增加了凸輪向前運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)后部的凹形異形凸輪的設(shè)計(jì)，使凹形異形凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門后，凹形異形凸輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至凹形異形凸輪的凹形位置處，在凸輪上止點(diǎn)位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置，使氣門瞬間快速關(guān)閉，達(dá)到節(jié)省高壓氣體并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。
3.采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器減速時，可將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速與制動前的慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器轉(zhuǎn)化為增壓功能，產(chǎn)生再生高壓氣體儲存循環(huán)再利用，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生最佳動力效果。
4.本發(fā)明將以速度運(yùn)行的動力機(jī)械在有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的70％以上的風(fēng)阻力直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車行駛，從而大幅度降低了以速度運(yùn)行的動力機(jī)械在加速行駛運(yùn)行時所需要的動力；從而使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車前期起動加速行駛采用儲備的強(qiáng)高壓氣體、高壓氣體和蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)工作產(chǎn)生的高壓氣體來完成，達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車前期起動加速行駛運(yùn)行的目的。
本發(fā)明的適用可使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)在沒有風(fēng)力條件限制的情況下，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)正常起動加速、持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。


圖1是立式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)示意圖；圖2是立式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)及主動力輸出變速箱示意圖；圖3是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器及可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器示意圖；圖4是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組示意圖；圖5是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)示意圖；圖6是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠示意圖；圖7是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器示意圖；圖8是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器示意圖；
圖9是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車車頭前方的位置及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接關(guān)系和工作原理示意圖；圖10是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)動力輸出傳動系統(tǒng)示意圖；圖11是臥式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)及主動力輸出變速箱示意圖；圖12是臥式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)側(cè)視圖；圖13是臥式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車車頭前方的位置及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接關(guān)系和工作原理示意圖；圖14、圖15和圖16是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器示意圖；圖17是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器結(jié)構(gòu)示意圖；圖18和圖19風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器工作原理示意圖；圖20是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凹形異形凸輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
在圖中，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)由以下機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20由安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口29、有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口30、葉輪室28、葉輪57和58、葉輪飛輪14、風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動離合器56、左葉輪主軸副動力錐形齒輪7、右葉輪主軸副動力錐形齒輪15、主動力輸出變速箱32和排風(fēng)口31等機(jī)構(gòu)組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)包括高壓氣體儲氣罐1、強(qiáng)高壓氣體儲氣罐72、高壓空氣壓縮機(jī)17、強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)41、高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪16等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速噴氣系統(tǒng)包括風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69、可控高壓氣體起動加速器81、分配器80、分配器多組噴氣管78、分配器多組有方向性噴氣嘴79、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10、分配控制器11、分配控制器多組噴氣管12、分配控制器多組有方向性噴氣嘴13、可控高壓氣體加速加速器2、分配器3、分配器多組噴氣管4、分配器多組有方向性噴氣嘴5、分配控制器傳動錐形齒輪8、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9、起動加速器高壓噴氣管82、自動間斷爆發(fā)噴氣加速器高壓噴氣管27、加速加速器高壓噴氣管26等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓系統(tǒng)包括減速制動增壓器42、減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器40、減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)41等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可以通過立式或臥式方式來安裝。
1.在立式圖1、圖2和圖9或臥式圖11、圖12和圖13中，本發(fā)明風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運(yùn)行的動力機(jī)械的發(fā)動機(jī)；是在不受自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的情況下，采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)儲備的可隨意掌控的高壓氣體，實(shí)現(xiàn)自我起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車行駛產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪57和58包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，并將機(jī)械動能及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)17持續(xù)工作，產(chǎn)生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，循環(huán)使用自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力及循環(huán)使用再生的高壓氣體為主要動力的情況下，采用儲備的高壓氣體起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車，使之自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口29進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口29，3.6倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口30，使風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流在安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口30及葉輪室28內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪57和58包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口31排出產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車產(chǎn)生速度運(yùn)行的同時，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車本機(jī)產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力，及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10、可控高壓氣體加速加速器81加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力同時輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)17運(yùn)轉(zhuǎn)工作，持續(xù)產(chǎn)生再生高壓氣體，并通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲存，以備供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器2再起動加速工作時循環(huán)使用，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪57和58包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪能持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常運(yùn)行功能的，具有隨意自我掌控、循環(huán)使用自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力及循環(huán)使用再生的高壓氣體為主要動力的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪57和58包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)更快、更強(qiáng)勁，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪葉片增加了格式分割的設(shè)計(jì)，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室28，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓噴氣系統(tǒng)在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉輪葉片分割的X最小單位的葉輪室28，由葉輪室排風(fēng)口31排出而產(chǎn)生最強(qiáng)最集中的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪57和58包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪更快更強(qiáng)勁地加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪葉輪室內(nèi)，增加風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流流速使之產(chǎn)生高壓氣流，本發(fā)明在立式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪室外殼的下方或臥式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪的外側(cè)增加了排風(fēng)口31的設(shè)計(jì)。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在長距離、低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速時，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的雙葉輪風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)風(fēng)阻葉輪58產(chǎn)生動力的情況下，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)完全由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體驅(qū)動雙葉輪高壓氣流葉輪57，使高壓氣流葉輪57運(yùn)轉(zhuǎn)時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪58可通過雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器56，使雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動分離以減少高壓氣流葉輪57的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使高壓氣流葉輪57起動運(yùn)轉(zhuǎn)更快，本發(fā)明增加了雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器56的設(shè)計(jì)；同時為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪57運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更強(qiáng)的慣性動力輸出，本發(fā)明增加了將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪14包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪安裝固定在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪57上的設(shè)計(jì)，使之產(chǎn)生更強(qiáng)勁的輸出扭力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行；當(dāng)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行產(chǎn)生風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流時，由安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口29進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口30及葉輪室28內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪阻風(fēng)葉片6再由葉輪室排風(fēng)口31排出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪58運(yùn)轉(zhuǎn)速度超過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪57運(yùn)轉(zhuǎn)速度時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪58與雙葉輪高壓氣流葉輪軸55通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器56結(jié)合，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪58與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪57同步運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪57，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行及慣性運(yùn)行，產(chǎn)生風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口29進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口30及葉輪室28內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，同步推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口31排出，產(chǎn)生更強(qiáng)勁的輸出扭力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車持續(xù)運(yùn)行。
2.在圖3、圖4、圖5、圖9和圖13中，為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動、加速更快，增加風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的輸出扭力，本發(fā)明又增加了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69的設(shè)計(jì)，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69由氣動器葉輪62、葉輪軸63和葉輪軸驅(qū)動齒輪61、及葉輪軸驅(qū)動齒輪與氣動器葉輪軸自動單向傳動離合器60、高壓氣動器噴氣管70和設(shè)置在高壓氣動器葉輪外殼68上的噴氣口64、噴氣槽65和排氣槽66、排氣口67及葉輪葉片與葉輪外殼之間安裝的可隨高壓氣動器葉輪62旋轉(zhuǎn)與高壓氣動器外殼68內(nèi)壁滑動的密封板88和密封氣道89等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣動器驅(qū)動齒輪61與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪71相連接；高壓氣動器噴氣槽65與排氣槽66之間相隔大于一個葉輪葉齒與葉輪葉齒間距5％的設(shè)計(jì)，且噴氣口64與排氣口67設(shè)置在小于葉齒與葉齒間距1/2處的5％，并且排氣口67要大于噴氣口64一倍以上。在圖18和19中，高壓氣動器葉輪62葉齒尖82與相鄰葉齒尖形成的葉輪室84運(yùn)行至A位置圖90和95時，高壓氣動器高壓氣體開始噴氣增壓推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)葉輪一個葉尖運(yùn)轉(zhuǎn)行至A位置圖91和96時，一個葉尖前后兩個葉輪室接受高壓氣動器69高壓氣體的推力推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)葉輪室84運(yùn)轉(zhuǎn)至C位置圖92和97時，葉輪室84開始減壓排氣；當(dāng)一個葉尖運(yùn)轉(zhuǎn)行至C位置圖93和98，一個葉尖相鄰的兩個葉輪室開始減壓排氣；當(dāng)葉輪室運(yùn)轉(zhuǎn)行至B位置圖94和99時，葉輪外殼68內(nèi)壁將葉輪室增壓與葉輪室減壓相分割，促使高壓氣動器69葉輪室84交替增壓、減壓，開始作工推動葉輪62運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。
本發(fā)明風(fēng)氣發(fā)動機(jī)即采用風(fēng)力氣壓取代燃料能源的發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器，是所述采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體，開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1中設(shè)置的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器81、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器2，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體噴出，分別通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器80、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器11和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器3，將高壓氣體分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管82，再通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣動器葉輪62包括多組葉輪的氣動器葉輪，使高壓氣動器葉輪62包括多組葉輪的高壓氣動器葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，由高壓氣動器驅(qū)動齒輪61驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪71，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20運(yùn)轉(zhuǎn)，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)左葉輪主軸副動力錐形齒輪7將動力輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪8，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9起動運(yùn)轉(zhuǎn)，同時開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10，使高壓氣體噴出，供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器11，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關(guān)多組氣門的凸輪18運(yùn)轉(zhuǎn)，使多組氣門開啟、關(guān)閉產(chǎn)生的同步式自動間斷爆發(fā)高壓氣流或通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關(guān)多組氣門的凸輪19運(yùn)轉(zhuǎn)，使多組氣門開啟、關(guān)閉產(chǎn)生的分配式自動間斷爆發(fā)高壓氣流分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器多組噴氣管12，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴出產(chǎn)生的高壓氣體自動間斷爆發(fā)氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)，再將高壓氣體分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管4，再通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴5包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪14包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪也隨之加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣力，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的輸出扭力，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)右葉輪主軸副動力錐形齒輪15將動力輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪16，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)17工作，產(chǎn)生高壓氣體持續(xù)補(bǔ)充給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器2起動加速工作時所需要的、額定技術(shù)要求的高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。
為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)17工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明又增加設(shè)計(jì)了至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)49起動的空氣壓縮機(jī)51，蓄電池76通過電源開關(guān)74由導(dǎo)電線75與電動機(jī)49相連接，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)49可以自動起動空氣壓縮機(jī)51為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1補(bǔ)充高壓氣體；本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池76為動力源的電動機(jī)49起動的空氣壓縮機(jī)51工作關(guān)系是通過電動機(jī)傳動軸50起動空氣壓縮機(jī)51工作，產(chǎn)生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機(jī)輸氣管52與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1相連接并使再生的高壓氣體進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定技術(shù)要求的高壓氣體量，以提供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器2，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20加速使用，并利用該高壓氣體使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44加速正常行駛。
3.為滿足風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器80在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴氣及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器11在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴自動瞬間間斷爆發(fā)噴氣及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器3在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴5包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴噴氣所需要的技術(shù)要求的額定高壓氣體量，本發(fā)明采用了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器高壓噴氣管82直徑、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器高壓噴氣管27直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器高壓噴氣管26直徑分別大于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器11在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13直徑、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器3在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴5直徑相加總合的直徑倍數(shù)。
4.為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪有方向性起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，本發(fā)明采用了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器82在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴64、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器11在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器3在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴5包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/2倍、角度為與葉輪軸線成45度的噴氣嘴的設(shè)計(jì)，具有方向性噴氣的功能。
5.在圖6和圖20中，為了克服或減少風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪21運(yùn)轉(zhuǎn)，開啟、關(guān)閉氣門時使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪21產(chǎn)生的磨擦阻力，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22增加了滑動滾珠的設(shè)計(jì)，為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠23滑動自如，又在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部22增加了滑動滾珠潤滑油道的設(shè)計(jì)，以使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室25的潤滑油通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道24進(jìn)入滑動滾珠珠體表面，產(chǎn)生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生更大的輸出扭力。
為了使凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)開啟氣門后能快速瞬間關(guān)閉氣門、節(jié)省高壓氣體，并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪，增加凸輪向前運(yùn)轉(zhuǎn)上止點(diǎn)后部的凹形異形凸輪85的設(shè)計(jì)，使凹形異形凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門后，凹形異形凸輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至凹形異形凸輪的凹形86位置處，在凸輪上止點(diǎn)位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置86使氣門瞬間快速關(guān)閉達(dá)到節(jié)省高壓氣體并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。
6.在圖7和圖8中，因風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常行駛時由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)再生的高壓氣體量，影響風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補(bǔ)充風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發(fā)明提供了一種可將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉(zhuǎn)化為高壓氣體動能再利用功能的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器42。
具體實(shí)施如下踏下風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器踏板33，經(jīng)過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器自由行程34至風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器減速增壓行程35位置時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器液壓總泵36開始工作，作用于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵37，開始工作推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器從動盤38與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器主動盤39結(jié)合，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器40輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)41，開始工作產(chǎn)生再生的強(qiáng)高壓氣體補(bǔ)充給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐72儲存，當(dāng)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)所要求的額定氣壓量時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)高壓氣體自動減壓供氣閥73自動開啟，向風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1補(bǔ)充高壓氣體，以備風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實(shí)現(xiàn)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的高壓氣體量與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器42工作產(chǎn)生再生的高壓氣體量相平衡，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車再起動所需要的技術(shù)要求的額定高壓氣體量，保證風(fēng)氣發(fā)動機(jī)正常起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出。
7.在圖9、圖10和圖13中，將安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44車頭前方風(fēng)阻最大的位置45，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐72通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)高壓氣體自動減壓供氣閥73與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體儲氣罐1相連接，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器81、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器2，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器80、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器11和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器3，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器80通過噴氣管78連接安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69葉輪外殼68上的多組有方向性噴氣嘴64；高壓氣動器葉輪軸63連接固定的驅(qū)動齒輪61連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪71；通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器11、通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器多組噴氣管12、再通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器11通過設(shè)置在葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59；連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管4、再連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴5包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20起動運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪7輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪8，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組9運(yùn)轉(zhuǎn)，同時開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器2，通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器11設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53上的多組有方向性噴氣嘴13包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴59，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪6加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)右葉輪主軸副動力錐形齒輪15輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪16，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)17，再將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44有速度行駛運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44車頭前方風(fēng)阻最大的位置45并與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼53相連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口29進(jìn)入，通過小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口29，3.6倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口30及葉輪室28內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，使風(fēng)阻高壓氣流推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口31排出產(chǎn)生動力，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)主動力輸出變速箱32和傳動軸54輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車驅(qū)動橋46，驅(qū)動橋再連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車驅(qū)動橋半軸47將動力傳遞給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車輪胎48運(yùn)轉(zhuǎn)，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44行駛運(yùn)行，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44需要減速時，再通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車輪胎48將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速前的慣力動力通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器40，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44減速前的慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器42輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)41運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生再生強(qiáng)高壓氣體，通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)高壓氣管43，輸送給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐72儲存，供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20起動加速時循環(huán)使用。為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)17工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池76為動力源的電動機(jī)49起動的空氣壓縮機(jī)51，蓄電池76通過電源開關(guān)74由導(dǎo)電線75與電動機(jī)49相連接，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)49可以自動起動空氣壓縮機(jī)51為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1補(bǔ)充高壓氣體；本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池76為動力源的電動機(jī)49起動的空氣壓縮機(jī)51工作關(guān)系是通過電動機(jī)傳動軸50連接起動空氣壓縮機(jī)51工作，產(chǎn)生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機(jī)輸氣管52與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1相連接并使再生的高壓氣體進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐1儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定技術(shù)要求的高壓氣體量，以提供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器69、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器10和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器2，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20加速使用，并利用該高壓氣體使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)20運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車44加速正常行駛。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，由以下機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成風(fēng)氣發(fā)動機(jī)由安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口、葉輪室、葉輪、葉輪飛輪、風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器、左葉輪主軸副動力錐形齒輪、右葉輪主軸副動力錐形齒輪、主動力輸出變速箱和排風(fēng)口等機(jī)構(gòu)組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)包括高壓氣體儲氣罐、強(qiáng)高壓氣體儲氣罐、高壓空氣壓縮機(jī)、強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)、高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速噴氣系統(tǒng)包括風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體起動加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、分配控制器、分配控制器多組噴氣管、分配控制器多組有方向性噴氣嘴、可控高壓氣體加速加速器、分配器、分配器多組噴氣管、分配器多組有方向性噴氣嘴、分配控制器傳動錐形齒輪、分配控制器凸輪軸凸輪氣門組、起動加速器高壓噴氣管、自動間斷爆發(fā)噴氣加速器高壓噴氣管、加速加速器高壓噴氣管等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓系統(tǒng)包括減速制動增壓器、減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器、減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可以通過立式或臥式方式來安裝，其特征是安裝在陸地有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有速度行駛運(yùn)行的動力機(jī)械的發(fā)動機(jī)；是在不受自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的情況下，采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)儲備的可隨意掌控的高壓氣體，實(shí)現(xiàn)自我起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車行駛產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，并將機(jī)械動能及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，產(chǎn)生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，循環(huán)使用自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力及循環(huán)使用再生的高壓氣體為主要動力的情況下，采用儲備的高壓氣體起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車，使之自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口1-30倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口，使風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流在安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車產(chǎn)生速度運(yùn)行的同時，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車本機(jī)產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力，及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器加速使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力同時輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，持續(xù)產(chǎn)生再生高壓氣體，并通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以備供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器再起動加速工作時循環(huán)使用，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪能持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常運(yùn)行功能的，具有隨意自我掌控、循環(huán)使用自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力及循環(huán)使用再生的高壓氣體為主要動力的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)；本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪葉片增加了格式分割的設(shè)計(jì)，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓噴氣系統(tǒng)通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉輪葉片分割的X最小單位的葉輪室，由葉輪室排風(fēng)口排出而產(chǎn)生最強(qiáng)最集中的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪更快更強(qiáng)勁地加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪葉輪室內(nèi)，增加風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流流速使之產(chǎn)生高壓氣流，本發(fā)明在立式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪室外殼的下方或臥式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪的外側(cè)增加了排風(fēng)口的設(shè)計(jì)；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在長距離、低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速時，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的雙葉輪風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)風(fēng)阻葉輪產(chǎn)生動力的情況下，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)完全由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅(qū)動雙葉輪高壓氣流葉輪，使高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪可通過雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器，使雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動分離以減少高壓氣流葉輪的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使高壓氣流葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)更快，本發(fā)明增加了雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器的設(shè)計(jì)；同時為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更強(qiáng)的慣性動力輸出，本發(fā)明增加了將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪安裝固定在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪上的設(shè)計(jì)，使之產(chǎn)生更強(qiáng)勁的輸出扭力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行，當(dāng)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行產(chǎn)生風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流時，由安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪阻風(fēng)葉片再由葉輪室排風(fēng)口排出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度超過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與雙葉輪高壓氣流葉輪軸通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器結(jié)合，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行及慣性運(yùn)行，產(chǎn)生風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，同步推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生更強(qiáng)勁的輸出扭力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車持續(xù)運(yùn)行；一種風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器，其特征是本發(fā)明采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)即采用風(fēng)力氣壓取代燃料能源的發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力時，因采用了高性能節(jié)省高壓氣體、高性能產(chǎn)生高壓氣體爆發(fā)噴氣力度的高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速，可大幅度縮短噴氣時間，能大量節(jié)省風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體量及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作產(chǎn)生的高壓氣體量，使高壓氣體儲備量保持在較高的氣壓量，以滿足風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器起動加速工作時所需要的能產(chǎn)生較高爆發(fā)噴氣力度的高壓氣體量，轉(zhuǎn)化為更大的機(jī)械動能，保證風(fēng)氣發(fā)動機(jī)正常起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生動力，同時再將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生的動力輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，回收再生高壓氣體，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，回收再生的高壓氣體量大于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速工作時所需要消耗的高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速工作時所需要的高壓氣體量，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力轉(zhuǎn)化為氣流推力，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力的情況下，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車持續(xù)行駛；本發(fā)明增加了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器的設(shè)計(jì)，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器由氣動器葉輪、葉輪軸和葉輪軸驅(qū)動齒輪、及葉輪軸驅(qū)動齒輪與氣動器葉輪軸自動單向傳動離合器、高壓氣動器噴氣管和設(shè)置在高壓氣動器葉輪外殼上的噴氣口、噴氣槽和排氣槽、排氣口及葉輪葉片與葉輪外殼之間安裝的可隨高壓氣動器葉輪旋轉(zhuǎn)與高壓氣動器外殼內(nèi)壁滑動的密封板和密封氣道等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣動器驅(qū)動齒輪與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪相連接；高壓氣動器噴氣槽與排氣槽之間相隔大于一個葉輪葉齒與葉輪葉齒間距1％-30％的設(shè)計(jì)，且噴氣口與排氣口設(shè)置在小于葉齒與葉齒間距1/2處的1％-30％，并且排氣口要大于噴氣口1-10倍以上；高壓氣動器葉輪葉齒尖與相鄰葉齒尖形成的葉輪室運(yùn)行至進(jìn)氣噴氣口、噴氣槽中間位置時，高壓氣動器高壓氣體開始噴氣增壓推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)葉輪一個葉尖運(yùn)轉(zhuǎn)行至進(jìn)氣噴氣口、噴氣槽位置時，一個葉尖前后兩個葉輪室接受高壓氣動器高壓氣體的推力推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)葉輪室運(yùn)行至排氣槽、排氣口中間位置時，葉輪室開始減壓排氣，產(chǎn)生了減壓葉輪室；當(dāng)一個葉尖運(yùn)轉(zhuǎn)行至排氣槽、排氣口位置時，一個葉尖相鄰的兩個葉輪室開始減壓排氣；當(dāng)葉輪室運(yùn)行至增壓葉輪室與減壓葉輪室之間時，葉輪外殼內(nèi)壁將葉輪室增壓與葉輪室減壓相分割，促使高壓氣動器葉輪室有效地交替增壓、減壓，開始作工推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力；本發(fā)明的技術(shù)特征是采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐中設(shè)置的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，分別通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器，再通過高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向行噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的氣動器葉輪，使高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的高壓氣動器葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，由高壓氣動器驅(qū)動齒輪驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組起動運(yùn)轉(zhuǎn)，同時開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器，使高壓氣體噴出供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關(guān)多組氣門的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使多組氣門開啟、關(guān)閉產(chǎn)生的同步式自動間斷爆發(fā)高壓氣流或通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關(guān)多組氣門的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使多組氣門開啟、關(guān)閉產(chǎn)生的分配式自動間斷爆發(fā)高壓氣流分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出產(chǎn)生的高壓氣體自動間斷爆發(fā)氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)，再將高壓氣體分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管，再通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪也隨之加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣力，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的輸出扭力，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，產(chǎn)生高壓氣體持續(xù)補(bǔ)充給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器起動加速工作時所需要的、額定技術(shù)要求的高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明又增加設(shè)計(jì)了至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)，蓄電池通過電源開關(guān)由導(dǎo)電線與電動機(jī)相連接，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)可以自動起動空氣壓縮機(jī)為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體；本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)工作關(guān)系是通過電動機(jī)傳動軸起動空氣壓縮機(jī)工作，產(chǎn)生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機(jī)輸氣管與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐相連接并使再生的高壓氣體進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定技術(shù)要求的高壓氣體量，以提供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速使用，并利用該高壓氣體使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速正常行駛；為滿足風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴自動瞬間間斷爆發(fā)噴氣及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣所需要的技術(shù)要求的額定高壓氣體量，本發(fā)明采用了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器高壓噴氣管直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器高壓噴氣管直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器高壓噴氣管直徑分別大于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數(shù)；為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪有方向性起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，本發(fā)明采用了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配器控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴的設(shè)計(jì)，具有方向性噴氣的功能；為了克服或減少風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，開啟、關(guān)閉氣門時使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產(chǎn)生的磨擦阻力，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設(shè)計(jì)，為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設(shè)計(jì)，以使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進(jìn)入滑動滾珠珠體表面產(chǎn)生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生更大的輸出扭力；本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪，增加了凸輪向前運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)后部的凹形異形凸輪的設(shè)計(jì)，使凹形異形凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門后，凹形異形凸輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至凹形異形凸輪的凹形位置處，在凸輪上止點(diǎn)位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置，使氣門瞬間快速關(guān)閉，達(dá)到節(jié)省高壓氣體并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)的目的；因風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在需要頻繁減速、制動、停車、再起動時，會消耗超過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常行駛時由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)再生的高壓氣體量，影響風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車再起動所需要的額定高壓氣體量，為補(bǔ)充風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗的超量高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)再起動時所需要的額定高壓氣體量，本發(fā)明提供了一種可將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力在頻繁減速制動時回收，轉(zhuǎn)化為高壓氣體動能再利用功能的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器；本發(fā)明的技術(shù)特征是踏下風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器踏板，經(jīng)過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器自由行程至風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器減速增壓行程位置時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器液壓總泵開始工作，作用于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器從動盤液壓分泵，開始工作推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器從動盤與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器合離器主動盤結(jié)合，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)，開始工作產(chǎn)生再生強(qiáng)高壓氣體補(bǔ)充給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐儲存，當(dāng)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速所要求的額定氣壓量時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)高壓氣體自動減壓供氣閥自動開啟，向風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體，以備風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車頻繁再起動時所需要的額定高壓氣體量，實(shí)現(xiàn)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所需要的超量高壓氣體量與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器工作產(chǎn)生再生的高壓氣體量相平衡，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車再起動所需要的、技術(shù)要求的額定高壓氣體量，保證風(fēng)氣發(fā)動機(jī)正常起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出；本發(fā)明的技術(shù)特征是將安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車車頭前方風(fēng)阻最大的位置，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)高壓氣體自動減壓供氣閥與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體儲氣罐相連接，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器通過噴氣管連接安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴；高壓氣動器葉輪軸連接固定的驅(qū)動齒輪連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪；通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器、通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴；連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管、再連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運(yùn)轉(zhuǎn)，同時開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)，再將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度行駛運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車車頭前方風(fēng)阻最大的位置并與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼相連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，通過小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口1-30倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及時輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，使風(fēng)阻高壓氣流推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生動力，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)主動力輸出變速箱和傳動軸輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車驅(qū)動橋，驅(qū)動橋再連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車驅(qū)動橋半軸將動力傳遞給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車行駛運(yùn)行，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車需要減速時，再通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車輪胎將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速前的慣力動力通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速前的慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生再生高壓氣體，通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)高壓氣管，輸送給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐儲存，供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速時循環(huán)使用。為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)，蓄電池通過電源開關(guān)由導(dǎo)電線與電動機(jī)相連接，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)可以自動起動空氣壓縮機(jī)為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體；本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)工作關(guān)系是通過電動機(jī)傳動軸連接起動空氣壓縮機(jī)工作，產(chǎn)生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機(jī)輸氣管與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐相連接并使再生的高壓氣體進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定技術(shù)要求的高壓氣體量，以提供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速使用，并利用該高壓氣體使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速正常行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是是在不受自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的情況下，采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)儲備的可隨意掌控的高壓氣體，實(shí)現(xiàn)自我起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車行駛產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，并將機(jī)械動能及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力輸出，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)本機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，產(chǎn)生再生的高壓氣體儲存，再將高壓氣體轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，具有循環(huán)使用自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力及循環(huán)使用再生的高壓氣體為主要動力的特征；為了確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流放大轉(zhuǎn)化為高壓風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流，本發(fā)明特別設(shè)計(jì)了安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口大于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口1-30倍的設(shè)計(jì)，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流由安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口1-30倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)，使風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流被壓縮而轉(zhuǎn)化為高壓氣流產(chǎn)生最大氣流推力，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生動力，從而使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)采用儲備的高壓氣體起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車，使之自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口1-30倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口，使風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生動力時，將本機(jī)自我起動產(chǎn)生速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流放大轉(zhuǎn)化為高壓風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流并轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能的特征；為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪葉輪室內(nèi)，增加風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流流速使之產(chǎn)生高壓氣流，本發(fā)明在立式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪室外殼的下方或臥式風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪的外側(cè)增加了排風(fēng)口的設(shè)計(jì)的特征。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪葉片增加了格式分割的設(shè)計(jì)，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪葉片分割到X最小單位的葉輪室，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓噴氣系統(tǒng)通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流更集中作用在葉片分割的X最小單位的葉輪室，由葉輪室排風(fēng)口排出而產(chǎn)生最強(qiáng)最集中的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪更快更強(qiáng)勁地加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在長距離、低速行駛或需要頻繁減速、怠速、再加速時，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的雙葉輪風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)風(fēng)阻葉輪產(chǎn)生動力的情況下，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)完全由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體驅(qū)動雙葉輪高壓氣流葉輪，使高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪可通過雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器，使雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動分離以減少高壓氣流葉輪的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使高壓氣流葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)更快，本發(fā)明增加了雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器的設(shè)計(jì)；同時為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生更強(qiáng)的慣性動力輸出，本發(fā)明增加了將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪安裝固定在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪上的設(shè)計(jì)，使之產(chǎn)生更強(qiáng)勁的輸出扭力，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行；當(dāng)風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行產(chǎn)生風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流時，由安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，并高速通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪阻風(fēng)葉片再由葉輪室排風(fēng)口排出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度超過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度時，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與雙葉輪高壓氣流葉輪軸通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與高壓氣流葉輪軸自動單向傳動離合器結(jié)合，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪風(fēng)阻葉輪與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)雙葉輪高壓氣流葉輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)的特征。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器采用高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器加速時，由于采用間斷瞬間噴氣縮短噴氣時間，可節(jié)省高壓氣體量，可使高壓氣體儲備再生量保持在達(dá)到技術(shù)要求的額定高壓氣體量，達(dá)到技術(shù)要求的額定間斷爆發(fā)噴氣力度，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，并起動本機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，回收再生高壓氣體，保證高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，回收再生的高壓氣體量大于高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器間斷爆發(fā)噴氣加速工作時所消耗的高壓氣體量，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)在需要長距離、長時間低速行駛、頻繁減速、怠速或再加速，使安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力下降或完全沒有有速度運(yùn)行產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力轉(zhuǎn)化為氣流推力，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力的情況下，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能起動加速、怠速、持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)產(chǎn)生動力輸出；本發(fā)明又增加了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器的設(shè)計(jì)，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器由氣動器葉輪、葉輪軸和葉輪軸驅(qū)動齒輪、及葉輪軸驅(qū)動齒輪與氣動器葉輪軸自動單向傳動離合器、高壓氣動器噴氣管和設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的噴氣口、噴氣槽和排氣槽、排氣口及葉輪葉片與葉輪外殼之間安裝的可隨高壓氣動器葉輪旋轉(zhuǎn)與高壓氣動器外殼內(nèi)壁滑動的密封板和密封氣道等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器驅(qū)動齒輪與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪相連接；高壓氣動器噴氣槽與排氣槽之間相隔大于一個葉輪葉齒與葉輪葉齒間距1％-30％的設(shè)計(jì)，且噴氣口與排氣口設(shè)置在小于葉齒與葉齒間距1/2處的1％-30％，并且排氣口要大于噴氣口1-10倍以上；高壓氣動器葉輪葉齒尖與相鄰葉齒尖形成的葉輪室運(yùn)行至進(jìn)氣噴氣口、噴氣槽中間位置時，高壓氣動器高壓氣體開始噴氣增壓推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)葉輪一個葉尖運(yùn)轉(zhuǎn)行至進(jìn)氣噴氣口、噴氣槽位置時，一個葉尖前后兩個葉輪室接受高壓氣動器高壓氣體的推力推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)葉輪室運(yùn)行至排氣槽、排氣口中間位置時，葉輪室開始減壓排氣，產(chǎn)生了減壓葉輪室；當(dāng)個葉尖運(yùn)轉(zhuǎn)行至排氣槽、排氣口位置時，一個葉尖相鄰的兩個葉輪室開始減壓排氣；當(dāng)葉輪室運(yùn)行至增壓葉輪室與減壓葉輪室之間時，葉輪外殼內(nèi)壁將葉輪室增壓與葉輪室減壓相分割，促使高壓氣動器葉輪室有效地交替增壓、減壓，開始作工推動葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體，開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐中設(shè)置的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體噴出，分別通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器，將高壓氣體分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器多組噴氣管，再通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的氣動器葉輪，使高壓氣動器葉輪包括多組葉輪的高壓氣動器葉輪起動運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，由高壓氣動器驅(qū)動齒輪驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)左葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組起動運(yùn)轉(zhuǎn)，同時開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器，使高壓氣體噴出，供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸、凸輪氣門組繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工作，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組同步式開關(guān)多組氣門的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使多組氣門開啟、關(guān)閉產(chǎn)生的同步式自動間斷爆發(fā)高壓氣流，或通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組分配式開關(guān)多組氣門的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使多組氣門開啟、關(guān)閉產(chǎn)生的分配式自動間斷爆發(fā)高壓氣流分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器多組噴氣管，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出產(chǎn)生的高壓氣體自動間斷爆發(fā)氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)，再將高壓氣體分配給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管，再通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴出的高壓氣流，推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪飛輪也隨之加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生慣力，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的輸出扭力，再由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)右葉輪主軸副動力錐形齒輪將動力輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)持續(xù)工作，產(chǎn)生高壓氣體持續(xù)補(bǔ)充給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器起動加速工作時所需要的、額定技術(shù)要求的高壓氣體量，確保風(fēng)氣發(fā)動機(jī)能夠持續(xù)加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力的特征。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明又增加設(shè)計(jì)了至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)，蓄電池通過電源開關(guān)由導(dǎo)電線與電動機(jī)相連接，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)可以自動起動空氣壓縮機(jī)為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體；本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)工作關(guān)系是通過電動機(jī)傳動軸連接起動備用空氣壓縮機(jī)工作，產(chǎn)生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機(jī)輸氣管與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐相連接并使再生的高壓氣體進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定技術(shù)要求的高壓氣體量，以提供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、可控高壓氣體加速加速器，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速使用，并利用該高壓氣體使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速正常行駛。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器為滿足風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣噴氣、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴自動瞬間間斷爆發(fā)噴氣及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴噴氣所需要的技術(shù)要求的額定高壓氣體量，本發(fā)明采用了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器高壓噴氣管直徑、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器高壓噴氣管直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器高壓噴氣管直徑分別大于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴直徑相加總合的直徑倍數(shù)的特征；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪有方向性起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，本發(fā)明采用了風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，噴氣嘴噴口直徑是噴管直徑的1/20-3/4倍、角度為與葉輪軸線成15-85度的噴氣嘴的設(shè)計(jì)，具有方向性噴氣的功能。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器為了克服或減少風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，開啟、關(guān)閉氣門時使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組凸輪產(chǎn)生的磨擦阻力，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠的設(shè)計(jì)，為使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠滑動自如，又在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部增加了滑動滾珠潤滑油道的設(shè)計(jì)，以使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組潤滑油室的潤滑油通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組氣門桿頭部滑動滾珠潤滑油道進(jìn)入滑動滾珠珠體表面產(chǎn)生潤滑作用，減少磨擦阻力，提高風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生更大的輸出扭力；為了使凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)開啟氣門后能快速瞬間關(guān)閉氣門、節(jié)省高壓氣體，并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度，本發(fā)明在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組開啟氣門的同步式或分配式凸輪增加了凸輪向前運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)后部的凹形異形凸輪的設(shè)計(jì)，使凹形異形凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)時頂起氣門頂桿頭部，開啟氣門后，凹形異形凸輪繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至凹形異形凸輪的凹形位置處，在凸輪上止點(diǎn)位置時，氣門桿頭部落下至凹形異形凸輪的凹形位置，使氣門瞬間快速關(guān)閉，達(dá)到節(jié)省高壓氣體并產(chǎn)生最強(qiáng)的爆發(fā)噴氣力度推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)的特征。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器在實(shí)現(xiàn)完成風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速功能的同時利用減速慣力動力輸出起動強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速與制動前的慣力動力轉(zhuǎn)化為增壓功能，產(chǎn)生再生強(qiáng)高壓氣體，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車因頻繁減速、制動、停車、再起動所消耗高壓氣體量與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力動力輸出，轉(zhuǎn)化產(chǎn)生再生的高壓氣體量相平衡，達(dá)到為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車再起動時所要求的額定高壓氣體量的特征；采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器傳動起動強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)起動工作完成增壓產(chǎn)生再生高壓氣體再利用目的的同時，再由強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)起動工作時產(chǎn)生的機(jī)械阻力反作用于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器，完成減速制動的目的；采用風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器合離器從動盤與合離器主動盤結(jié)合時將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車需要減速、制動、停車前的慣力輸出，達(dá)到減速、制動、停車并完成增壓功能產(chǎn)生再生高壓氣體再利用的目的，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車正常行駛時合離器從動盤與合離器主動盤為分離狀態(tài)的特征。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，其特征是將安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車車頭前方風(fēng)阻最大的位置，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)高壓氣體自動減壓供氣閥與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體儲氣罐相連接，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體起動加速器分配器通過噴氣管連接安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴；高壓氣動器葉輪軸連接固定的驅(qū)動齒輪連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓葉輪軸主動力驅(qū)動齒輪；通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器、通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器多組噴氣管、再通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器通過設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴；連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器多組噴氣管、再連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器分配器在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力通過左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器傳動錐形齒輪，起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器凸輪軸凸輪氣門組運(yùn)轉(zhuǎn)，同時開啟風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器分配控制器設(shè)置在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼上的多組有方向性噴氣嘴包括多組有方向性并列排列的噴氣嘴，風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)，再將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度行駛運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力通過安裝在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車車頭前方風(fēng)阻最大的位置并與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪外殼相連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口進(jìn)入，通過小于有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口外口1-30倍的有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口內(nèi)口及葉輪室內(nèi)產(chǎn)生高壓風(fēng)阻氣流，使風(fēng)阻高壓氣流推動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪包括多組葉輪的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)再由葉輪室排風(fēng)口排出產(chǎn)生動力，通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)主動力輸出變速箱和傳動軸輸出，連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車驅(qū)動橋，驅(qū)動橋再連接風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車驅(qū)動橋半軸將動力傳遞給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車行駛運(yùn)行，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車需要減速時，再通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車輪胎將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速前的慣力動力通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器，將風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速前的慣力動力通過風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器輸出，連接起動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工作產(chǎn)生再生強(qiáng)高壓氣體，通過連接的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器強(qiáng)高壓空氣壓縮機(jī)高壓氣管，輸送給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)強(qiáng)高壓氣體儲氣罐儲存，供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速時循環(huán)使用；為了使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車起動加速或因在非正常道路及惡劣道路環(huán)境情況下行駛，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車在行駛過程中慣性力下降同時也降低了慣性動力輸出，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的慣性動力不能正常配合風(fēng)氣發(fā)動機(jī)利用慣性動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓空氣壓縮機(jī)工作，回收再生高壓氣體儲存于高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐時，使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的高壓氣體低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定氣壓量的情況下，本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)，蓄電池通過電源開關(guān)由導(dǎo)電線與電動機(jī)相連接，在風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲備的氣壓量低于風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速所需要的額定氣壓量時，電動機(jī)可以自動起動空氣壓縮機(jī)為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐補(bǔ)充高壓氣體；本發(fā)明增加設(shè)計(jì)的至少一組以上的采用蓄電池為動力源的電動機(jī)起動的空氣壓縮機(jī)工作關(guān)系是通過電動機(jī)傳動軸連接起動空氣壓縮機(jī)工作，產(chǎn)生再生高壓氣體，通過空氣壓縮機(jī)輸氣管與風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐相連接并使再生的高壓氣體進(jìn)入風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)高壓氣體儲氣罐儲存，以達(dá)到風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速時所需要的額定技術(shù)要求的高壓氣體量，以提供給風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體起動加速高壓氣動器、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)可控高壓氣體加速加速器，為風(fēng)氣發(fā)動機(jī)加速使用，并利用該高壓氣體使風(fēng)氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車加速正常行駛。
全文摘要
一種風(fēng)氣發(fā)動機(jī)即采用風(fēng)力氣壓取代燃料能源的發(fā)動機(jī)，涉及大中小型客貨轎車、鐵路列車、船舶、航空動力等所有有速度運(yùn)行的動力機(jī)械，屬于機(jī)械領(lǐng)域。由風(fēng)氣發(fā)動機(jī)主機(jī)和風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車減速制動增壓器等組成。本發(fā)明是在不受自然界天氣環(huán)境風(fēng)力狀況條件限制的情況下，采用本機(jī)儲備的高壓氣體起動加速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生動力輸出，驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力氣流轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能，再將機(jī)械動能及發(fā)動機(jī)驅(qū)動風(fēng)氣發(fā)動機(jī)機(jī)動車有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的慣力輸出，再生高壓氣體轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。優(yōu)點(diǎn)是具有循環(huán)使用本機(jī)有速度運(yùn)行時產(chǎn)生的風(fēng)力、風(fēng)阻力動能及再生的高壓氣體轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能的特征。
文檔編號B60K8/00GK1908422SQ20061006213
公開日2007年2月7日 申請日期2006年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月16日
發(fā)明者叢洋 申請人:叢洋