專利名稱：重力能電動汽車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電動汽車能源裝置方面的重大改進背景技術目前我們現(xiàn)有的和正在開發(fā)的電動汽車，根據(jù)其采用的能源裝置大致可分為兩種一種是能產生電能的能源裝置，如燃料電池、鋅空氣電池等，以及通過內燃機--發(fā)電機組產生電能的裝置；另一種是本身不能產生電能，而是將外界獲得的電能存儲于體內，本身只是一個能源載體，如鉛酸、鎳氫、鋰電池等。當前電動汽車存在的問題是由于造價太高如燃料電池、鋰電池、鎳氫電池和混合動力汽車；或者是由于能源保障系統(tǒng)的投入龐大如燃料電池、鋅空氣電池、鎳氫、鉛酸和鋰電池；或者是安全性還存在問題，如鋰電池；或者是由于能源裝置存儲的電能太少而導致電動車的運行里程不足如鉛酸電池?？偠灾?，由于目前電動汽車采用的能源裝置存在著這樣或那樣的問題，不能滿足實際運行的需要，也就制約了電動汽車的發(fā)展。致使這樣一個有利于節(jié)約石油資源，有利于保護環(huán)境的項目，遲遲不能達到實際應用的目的。因此在電動汽車的能源裝置方面，進行更深入的研究，開發(fā)新的能源裝置和節(jié)省能源的裝置將是十分重要的課題。
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是通過開發(fā)新的能源裝置，增加電動汽車的能源，藉以解決目前電動汽車存在的能源存儲不足、造價高、能源保障系統(tǒng)復雜、安全性差等問題，為電動汽車早日進入實際應用提供必要的基礎條件。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是尋求一種新的能源裝置，將未被獲得應用的重力轉換成可以應用的重力能。
當電動汽車處于運行狀態(tài)時，整車的質量分配于四個行走輪上，每個行走輪的重力Fg≠0，V≠0，問題在于如何將電動汽車的重力轉換成重力能。
一種重力能電動汽車，其至少包括傳統(tǒng)汽車所具有的車身、功能艙(載人、載物艙)、行走機構、懸掛裝置、轉向、制動裝置等；電動汽車所具有的驅動電機及其驅動器、控制器，電源裝置及其管理系統(tǒng)等；以及由液壓或機械裝置構成的重力能采集器、傳動裝置、驅動裝置及發(fā)電裝置，其特征在于該液壓式重力采集器是由固定于輪轂支撐板上的液壓缸，及固定于輪胎內壁上的頂柱構成的，利用電動汽車的重力及輪胎的壓縮量，使液壓缸中的液體產生壓力及液體輸出，推動橫置油缸的活塞運動，通過撥輪推動發(fā)電機的外殼轉動。若干個液壓式重力能采集器的依次輪番工作，促使撥輪及發(fā)電機的外殼不斷旋轉，使發(fā)電機產生電能。
機械式重力能采集器是由固定于輪轂支撐板上的導套及套中的推桿以及固定于輪胎內壁上的頂柱構成的，利用重力及輪胎的壓縮量使頂柱產生向上運動，推動搖臂，使其縱向臂產生弧形運動，通過撥輪推動發(fā)電機的外殼轉動。若干個機械式重力能采集器的工作，促使拔輪及發(fā)電機外殼不斷旋轉，使發(fā)電機產生電能。
當電動汽車正常運行時，由設置于行走輪輪轂中的發(fā)電機產生的電能通過整流、變頻、調壓，不斷地向電動汽車的蓄電池充電，增加電動汽車的能量存儲，進而推動電動汽車的驅動電機工作。
本發(fā)明的有益效果是1、由于設置于行走輪輪轂中的發(fā)電機的驅動能源是來自重力能采集器，是將電動汽車作用于行走輪的重力，即通過輪轂中心的法向力，轉換成推動撥輪和發(fā)電機外殼的切向力，而與行走輪的運行分屬兩個力學系統(tǒng)，沒有發(fā)生相互關聯(lián)的作用，不會增加電動汽車的運行阻力，也不需要增加電動汽車的驅動力。
2、設置于行走輪中的輪轂發(fā)電機，在電動汽車的運行過程中不斷地發(fā)電，不斷地增加或補充蓄電池的電能，將會大幅度增加電動汽車的運行里程。
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明

圖1為液壓式重力能采集器的剖視2為液壓式重力能采集器的側視3為機械式重力能采集器的剖視4為機械式重力能采集器的側視中1--輪胎； 2--輪轂； 3--液壓缸；4--頂柱； 5--支撐板； 6--橫向液壓缸；
7--撥桿；8--撥輪； 9--發(fā)電機；10-輪轂卡邊；11--緊固螺釘； 12--導套；13--推桿； 14--搖臂。
具體實施例方式液壓式重力能采集器的裝置是這樣的。首先將發(fā)電機9安裝在輪轂2的外面，在發(fā)電機9的外圈安裝撥輪8，其兩端各安裝一個支撐板5，支撐板5與輪轂2之間采用定位肖定位，液體缸3與橫向液壓缸6是連在一起的，在橫向液壓缸6的活塞桿上安裝撥桿7，然后將液壓缸3、橫向液壓缸6及撥桿8一起固定于支撐板5上，在周邊的液壓缸組都裝配完成后，將無內胎的輪胎1連同固定于輪胎內壁上的推桿4，套在液壓缸組的外面，并將輪胎的內圈套在輪轂2上，然后在輪轂與輪轂卡邊的接合面上涂抹密封膠，用緊固螺釘11將輪轂卡邊與輪轂鎖緊、充氣后，裝配就完成了。
液壓式重力能采集器的工作原理是這樣的。當電動汽車運行時，行走輪在轉動，當車輪的某一點與地面接觸時，在重力的作用下，輪胎受壓產生變形，頂柱4壓迫液壓缸3中的活塞，使液壓缸3中液體的壓力加大，活塞向上運動，并將液體壓向橫向液壓缸6，推動活塞運動，通過活塞桿端的撥桿7推動撥輪8，進而使撥輪8帶動發(fā)電機9的外殼轉動。由于在輪轂周圍安裝有多個液壓缸，在車輪轉動過程中，液壓缸不斷地帶動撥桿及撥輪工作，也就使發(fā)電機隨著車輪的不斷旋轉而發(fā)電。通過整流、變頻及充電裝置向蓄電池組充電。
機械式重力能采集器的裝置與液壓式重力能采集器的主要結構是相同的，只是將液壓缸3變成導套12及推桿13，橫向液壓缸6變成搖臂14。利用重力及輪胎的變形，頂柱4向上運動，推動推桿13，進而推動搖臂14轉動，進一步帶動撥輪及發(fā)電機外殼，使發(fā)電機隨行走輪轉動而發(fā)電。
設置于行走輪輪轂中的發(fā)電機產生的電能，通過整流、變頻及充電裝置向電動汽車的蓄電池組充電，并進而帶動電動汽車的驅動電機工作。
權利要求
1.一種重力能電動汽車其至少包括傳統(tǒng)汽車所具有的車身、功能艙(載人、載物艙)、行走機構、懸掛裝置、轉向、制動裝置等；電動汽車所具有的驅動電機及其驅動器、控制器，電源裝置及其管理系統(tǒng)等；以及由液壓或機械裝置所構成的重力能采集器，傳動裝置、驅動裝置及發(fā)電裝置，其特征在于該液壓式重力能采集器是由固定于輪轂支撐板上的液壓缸、橫向液壓缸及固定于輪胎內壁上的頂柱構成的，利用電動汽車作用于行走輪上的重力及輪胎的壓縮量，通過頂柱使液壓缸中的液體產生壓力及液體輸出，推動橫向液壓缸的活塞運動，通過撥輪推動發(fā)電機的外殼轉動。
2.根據(jù)權利要求1所述的重力能電動汽車，其特征在于機械式重力能采集器是由固定于輪轂支撐板上的導套及設置于導套中的推桿以及固定于輪胎內壁上的頂柱構成的，利用重力及輪胎的壓縮量使頂柱向上運動，推動搖臂，使縱向臂產生弧形運動，通過撥輪推動發(fā)電機的外殼轉動。
3.根據(jù)權利要求1、2所述的重力能電動汽車，其特征在于液壓或機械裝置所構成的重力能采集器，是由多個采集器構成的采集器組，分布于發(fā)電機周圍，隨著行走輪的轉動，這些采集器也隨之依次輪番工作，推動發(fā)電機的外殼不斷地轉動，使發(fā)電機產生電能；
4.根據(jù)權利要求1、2所述的重力能電動汽車，其特征在于設置于行走輪輪轂中的發(fā)電機所產生的電能，通過整流、變頻及充電裝置，向蓄電池組充電，進而帶動電動汽車的驅動電機工作。
全文摘要
一種重力能電動汽車解決了將重力轉換為重力能的相關理論及具體結構，其關鍵技術是成功地解決了重力能的采集，采用液壓式或機械式重力采集器，將電動汽車的重力轉換成重力能，并通過傳動及驅動裝置，將重力能轉換成電能用于驅動電動汽車。從而解決了電動汽車存儲能量不足的難題，為電動汽車的應用提供了新的能源，也就為電動汽車的實際應用提供了重要的基礎條件。本發(fā)明可應用于各種電動汽車，也可應用于軍用裝甲車及其它特種車輛。對于解決石油資源緊張及環(huán)境污染具有重大意義。
文檔編號B60K25/08GK101020419SQ200610007248
公開日2007年8月22日 申請日期2006年2月16日 優(yōu)先權日2006年2月16日
發(fā)明者于耀慶, 于賓, 陳乃明 申請人:于耀慶