專利名稱：集成運(yùn)輸制冷機(jī)組中用以冷卻冷凝器的外部空氣流循環(huán)的制作方法
集成運(yùn)輸制冷機(jī)組中用以冷卻冷凝器的外部空氣流循環(huán)技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸制冷機(jī)組，它包括位于車輛內(nèi)的 一冷凝器；尤其地， 本發(fā)明涉及一種用以將外部空氣流供給具有位于車輛內(nèi)的冷凝器的運(yùn)輸制 冷機(jī)組的裝置和方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)的制冷機(jī)組提供車廂內(nèi)的制冷。傳統(tǒng)的運(yùn)輸制冷機(jī)組典 型地位于制冷才幾組才幾架內(nèi)的車輛頂部。運(yùn)輸制冷枳j且冷卻空氣，冷卻的空氣 被抽入車輛車廂內(nèi)以提供制冷。
冷凝器產(chǎn)生熱量，制冷機(jī)組機(jī)架內(nèi)的出口允許外部氣流到達(dá)制冷機(jī)組的 元件，用以管理運(yùn)行時(shí)冷凝器所產(chǎn)生的熱量。車頂作為絕緣體用以保護(hù)車輛 內(nèi)部免受冷凝器產(chǎn)生的熱量侵襲。
將制冷機(jī)組機(jī)架位于車頂上是不美觀的。人們期望，將制冷機(jī)組位于車 輛車廂內(nèi)部，從而從外部視覺上隱藏制冷機(jī)組元件。然而，這樣常會(huì)使從冷
凝器和其它元件散發(fā)的熱量流入到車廂內(nèi)，抵消了從制冷機(jī)組一皮抽入到車廂 內(nèi)的冷空氣。同樣，外部空氣必須能夠到達(dá)車輛內(nèi)的制冷機(jī)組元件以提供制冷。
因此，在提供外部空氣到制冷機(jī)組元件的同時(shí)，用以在車輛內(nèi)設(shè)置制冷 機(jī)組元件的一種裝置和方法為人們所需。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明中，車頂支撐制冷機(jī)組。制冷機(jī)組包括主要位于車廂外部的
一外部機(jī)架以及主要位于車廂內(nèi)部的一內(nèi)部機(jī)架。夕卜部空氣通過位于車頂和 外部機(jī)架之間的第 一開口進(jìn)入到制冷機(jī)組，并通過外部機(jī)架內(nèi)的第二開口流 出。外部空氣通過一冷凝器和一壓縮機(jī)被加熱并通過外部機(jī)架內(nèi)的第二開口-流出制冷機(jī)組。熱空氣沒有進(jìn)入到車廂內(nèi)，這樣就允許將制冷機(jī)組元件設(shè)置 在車廂內(nèi)而不會(huì)加熱車廂。 一風(fēng)扇位于靠近第二開口，用以控制空氣流通過 制冷一幾組。
內(nèi)部機(jī)架可幫助于將制冷機(jī)組元件從車輛內(nèi)部絕緣出。外部機(jī)架和一封 蓋位于第二開口，減小進(jìn)入到制冷機(jī)組的水和其他外部雜質(zhì)。 一墊圈可位于 制冷機(jī)組和車頂之間用以進(jìn)一 步地密封。
外部機(jī)架，風(fēng)扇、以及封蓋在裝配到車頂前可^皮裝配。同樣，內(nèi)部機(jī)架、 冷凝器、壓縮機(jī)以及蒸發(fā)器在與車頂裝配前被裝配，用以當(dāng)需要任何維護(hù)時(shí)， 更方便地操作和移動(dòng)。
本發(fā)明的這些和其它特征可通過下述的說明和附圖更好地;波理解。下文 是本發(fā)明的簡(jiǎn)要說明。


圖1是本發(fā)明的一蒸汽壓縮系統(tǒng)的示意圖。
圖2是本發(fā)明的 一制冷機(jī)組的透視圖。 圖3圖示了制冷機(jī)組內(nèi)的示意側(cè)視圖。 圖4是內(nèi)部機(jī)架內(nèi)的元件的透視圖。 '具體實(shí)施方式

圖1圖示了一蒸汽壓縮系統(tǒng)10,例如一制冷系統(tǒng)，包括壓縮液體如制 冷劑的壓縮機(jī)12。從壓縮機(jī)12,制冷劑被傳送到下游到一熱交換器如冷凝 器14。在冷凝器14,制冷劑將熱量釋放到一外部流動(dòng)媒介。在圖示的實(shí)施 詢中，外部流動(dòng)媒介為空氣。從冷凝器14，制冷劑傳送到一膨脹裝置16并
被膨脹為低壓。制冷劑在蒸發(fā)器18內(nèi)從另一流動(dòng)媒介例如空氣吸收熱量，
并然后流入到壓縮才幾12，完成循環(huán)。
- 圖2圖示了包括蒸汽壓縮系統(tǒng)10的本發(fā)明的制冷機(jī)組20的透視圖。車 頂22支撐制冷機(jī)組20。制冷機(jī)組20包括一外部機(jī)架24和一內(nèi)部機(jī)架26。. 外部機(jī)架24主要位于車頂22的上部。內(nèi)部機(jī)架26主要^f立于車輛車廂的內(nèi). 部以及車頂22的下部，如圖所示。外部空氣通過位于車頂22和外部一幾架. 24之間的第 一開口 28進(jìn)入到內(nèi)部機(jī)架24內(nèi)。如圖所示，制冷機(jī)組20可包 括多個(gè)第一開口28，用以增加進(jìn)入到制冷機(jī)組20的氣流?？諝馔ㄟ^制冷機(jī) 組20元件例如冷凝器14和壓縮才/L 12并纟皮加熱。然后纟支加熱的空氣通過在 外部機(jī)架24內(nèi)的第二開口 30而排出。 一封蓋32可位于第二開口 30處，用 以降低可能通過第二開口 30進(jìn)入到制冷機(jī)組20的水和其它外部雜質(zhì)的數(shù) 量。另外，外部機(jī)架24也可協(xié)助阻止水和其它雜質(zhì)進(jìn)入到制冷機(jī)組20內(nèi)。
圖3圖示了制冷機(jī)組20的示意側(cè)視圖。外部空氣，如圖中箭頭A所示， 通過第一開口 28進(jìn)入到制冷機(jī)組20。外部空氣流過制冷才幾組20的元件。 特別地，空氣吸收冷凝器14內(nèi)的制冷劑的熱量，并通過第二開口 30離開制 冷機(jī)組20前流過壓縮機(jī)12。通過冷凝器14冷卻的制冷劑在膨脹裝置16中 被膨脹并流入一蒸發(fā)器18,在其中制冷劑冷卻被送到車廂21內(nèi)的空氣。外 部空氣同時(shí)從冷凝器14和壓縮機(jī)12中吸收熱量，其運(yùn)行的結(jié)果移除了壓縮 機(jī)12中的熱量。熱空氣通過第二開口 30流出制冷機(jī)組20并流到車輛外部-。
位于靠近第二開口 30處的風(fēng)扇38控制通過制冷機(jī)組20的氣流。風(fēng)扇 38每分鐘的旋轉(zhuǎn)可以提高或者降低，以調(diào)節(jié)通過第二開口 30的氣流。位于 制冷機(jī)組20內(nèi)的傳感器39測(cè)量溫度并相應(yīng)地啟動(dòng)風(fēng)扇38。如果傳感器39 感測(cè)到流出制冷機(jī)組20空氣溫度的上升，風(fēng)扇38被調(diào)節(jié)到一更高速度。同 樣地，當(dāng)傳感器39感測(cè)到流出制冷機(jī)組20空氣溫度的下降，風(fēng)扇38被調(diào) 節(jié)到一較低速度。
冷凝器14位于靠近第一開口 28并且在制冷機(jī)組的氣流路徑內(nèi)。冷凝器 14和壓縮機(jī)12主要地位于車頂22下內(nèi)部機(jī)架26內(nèi)。另外，蒸發(fā)器18可 同樣位于內(nèi)部機(jī)架26內(nèi)，如圖4所示。然而，蒸發(fā)器18不需要位于通過制 冷機(jī)組20的氣流內(nèi)。內(nèi)部機(jī)架26幫助將制冷機(jī)組20的元件從車輛的內(nèi)部 絕緣出。 一墊圈42可位于制冷機(jī)組20和車頂22之間用以進(jìn)一步地密封。
外部機(jī)架24，風(fēng)扇38、以及封蓋32在裝配到車頂22前可^皮裝配。同 樣，內(nèi)部機(jī)架26、冷凝器14、壓縮機(jī)12以及蒸發(fā)器18在與車頂22裝配前 被裝配，用以當(dāng)需要任何維護(hù)時(shí)，更方便地操作和移動(dòng)。
通過將空氣排放到車廂21的外部以移出來(lái)自元件的熱量，制冷機(jī)組20 可位于車廂21內(nèi)比功能在車頂21底下，并且因此更加美觀。制冷機(jī)組20 從外部視覺上被隱藏。在沒有影響車廂21內(nèi)空氣溫度的情況下，產(chǎn)生的熱 量通過第二開口 30被移出。
雖然本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng);陂揭示了 ，本領(lǐng)域的一^:技術(shù)人員可認(rèn)知 到，在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)，可以對(duì)其進(jìn)行一定的修改。正是如此，本發(fā)明 的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)由權(quán)利要求所確定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的制冷機(jī)組，包括主要位于車廂外部的外部機(jī)架；主要位于車廂內(nèi)部的內(nèi)部機(jī)架，其包容多個(gè)元件；第一開口，允許空氣進(jìn)入到內(nèi)部機(jī)架以及從多個(gè)元件接受熱量；及第二開口，允許空氣流出內(nèi)部機(jī)架。
2. 如權(quán)利要求1所述的制冷機(jī)組，其中外部機(jī)架和車頂界定了第一開口 。
3. 如權(quán)利要求1所述的制冷機(jī)組，其中第二開口由外部機(jī)架界定。
4. 如權(quán)利要求1所述的制冷機(jī)組，進(jìn)一步地包括風(fēng)扇，其位于靠近第二開口 ， 用以控制來(lái)自內(nèi)部機(jī)架的空氣。
5. 如權(quán)利要求1所述的制冷機(jī)組，其中多個(gè)元件包括蒸汽壓縮系統(tǒng)的壓縮機(jī) 和冷凝器，并且空氣接受來(lái)自多個(gè)元件的熱量。
6. 如權(quán)利要求5所述的制冷機(jī)組，其中冷凝器位于接近第一開口 。
7. 如權(quán)利要求1所屬的制冷機(jī)組，其中一封蓋位于靠近第二開口 。
8. 如權(quán)利要求5所述的制冷機(jī)組，其中蒸汽壓縮系統(tǒng)包括蒸發(fā)器和膨脹裝置。
9.一種制冷才幾組，包4舌主要位于一結(jié)構(gòu)外部的外部機(jī)架；主要位于該結(jié)構(gòu)內(nèi)部的內(nèi)部機(jī)架，其包容多個(gè)元件；第一開口，允許該結(jié)構(gòu)外部的空氣進(jìn)入到內(nèi)部機(jī)架以及從所述多個(gè)元件接受熱量；及第二開口，允許空氣流出內(nèi)部機(jī)架。
10. 如權(quán)利要求9所述的制冷機(jī)組，其中第一開口位于外部機(jī)架和該結(jié)構(gòu)之間。
11. 如權(quán)利要求9所述的制冷機(jī)組，其中第二開口由該外部機(jī)架界定。
12. 如權(quán)利要求9所述的制冷機(jī)組，其中該結(jié)構(gòu)為車廂。
13. 如權(quán)利要求9所述的制冷機(jī)組，進(jìn)一步地包括風(fēng)扇，其位于靠近第二開 口，用以控制來(lái)自內(nèi)部機(jī)架的空氣。
14. 如權(quán)利要求9所述的制冷機(jī)組，其中多個(gè)元件包括蒸汽壓縮系統(tǒng)的壓縮 機(jī)和冷凝器，并且空氣接受來(lái)自多個(gè)元件的熱量。
15. 如權(quán)利要求14所述的制冷機(jī)組，其中冷凝器位于接近第一開口 。
16. 如權(quán)利要求14所述的制冷機(jī)組，其中蒸汽壓縮系統(tǒng)包括蒸發(fā)器和膨脹裝置。
17. 如權(quán)利要求9所屬的制冷機(jī)組，其中一封蓋位于靠近第二開口。
18. —種冷卻車廂的方法，包括步驟將空氣流過位于外部機(jī)架和車頂之間的笫 一 開口 ；引導(dǎo)空氣通過位于車廂內(nèi)的內(nèi)部機(jī)架的至少一個(gè)元件；用該至少一個(gè)元件加熱空氣；及將空氣流過外部4幾架內(nèi)的第二開口以流出車廂。
19. 如權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括用位于臨近第二開口的風(fēng)扇控制 空氣的步驟。
20. 如權(quán)利要求13所述的方法，其中引導(dǎo)空氣的步驟包括從一冷凝器和壓縮才;U妾受熱量。
全文摘要
一種制冷機(jī)組包括由車頂支撐的一外部機(jī)架和內(nèi)部機(jī)架。外部機(jī)架主要位于車廂外部，內(nèi)部機(jī)架主要位于車廂內(nèi)部。外部空氣通過位于車頂和外部機(jī)架之間的第一開口進(jìn)入到制冷機(jī)組，并通過外部機(jī)架內(nèi)的第二開口流出。外部空氣通過一冷凝器和一壓縮機(jī)被加熱并通過第二開口流出制冷機(jī)組。一風(fēng)扇位于第二開口內(nèi)用以控制空氣流通過制冷機(jī)組。
文檔編號(hào)B60H1/32GK101370677SQ200580052547
公開日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2005年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月20日
發(fā)明者C·沙多耶斯, J·菲雷拉, V·米歇爾 申請(qǐng)人:開利公司