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飛行器的座椅和座椅的布置的制作方法

文檔序號(hào):3825106閱讀:273來源:國知局
專利名稱:飛行器的座椅和座椅的布置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種飛行器的座椅和座椅的布置,并涉及具有所述座椅布 置的飛行器座艙。
背景技術(shù)
國際申請(qǐng)PCT/SG2005/000041公開了一種特別是用于頭等艙或商務(wù)艙 座椅的飛行器座椅的布置。該國際申請(qǐng)中公開的座椅是用來從乘客可以坐 下的位置折疊到成為床鋪的位置上。上述國際申請(qǐng)的內(nèi)容以參考參考的方式加入本說明書中。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是改善座椅以便可以通過各座椅提供更長的床鋪,同時(shí) 仍然保持或降低座椅的排距。本發(fā)明提供了一種用于飛行器座艙的座椅,包括靠背,其具有用于當(dāng)所述靠背處于直立位置上時(shí)在座椅位置上支撐乘 客的前表面,并具有后表面;座椅底座,乘客可以坐在所述座椅底座上;后座部分,當(dāng)靠背位于直立位置上時(shí)其處于靠背的后面,所述后座部 分具有開放空間和靠近所述開放空間并在所述開放空間旁邊的擱腳空間, 所述開放空間具有底座;固定的側(cè)面長椅,其位于所述座椅部分的旁邊并在座椅部分的前面延 伸,所述側(cè)面長椅具有前面部分,所述側(cè)面長椅的前面部分可以位于所述 座椅前面的另外的座椅的擱腳空間內(nèi)部;所述靠背可樞轉(zhuǎn)地安裝,以用于從直立位置到平面位置上的運(yùn)動(dòng),以 便開放空間的底座、靠背的后表面(當(dāng)處于平面位置時(shí))和側(cè)面長椅形成 床鋪結(jié)構(gòu);禾口當(dāng)座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),底座、靠背的后表面和長椅的前面部分實(shí)質(zhì) 上形成平坦表面。因此,根據(jù)本發(fā)明,當(dāng)兩個(gè)所述座椅中的一個(gè)位于另一個(gè)的前面時(shí), 后排座椅的長椅的前面部分可以位于前排座椅的擱腳空間中。這使底座的 實(shí)際長度比上述國際申請(qǐng)的增加了。更進(jìn)一步,因?yàn)樽闻c位于擱腳空間 的前面部分存在某些重疊,所以雖然底座的長度增加了,座椅所占據(jù)空間 的排距仍然可以與上述國際申請(qǐng)的相同或者縮短了。優(yōu)選是,靠背具有可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述靠背上、用于當(dāng)靠背處于平面 位置上時(shí)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的延伸件,以填充靠背的后面和長椅的前面部分之間的 空間,所述延伸件形成大致平坦表面的一部分。優(yōu)選是,當(dāng)靠背處于直立位置時(shí),所述延伸件靠著靠背的后表面折疊 成平面。優(yōu)選是,座椅具有外殼,所述外殼具有側(cè)面和后面板,開放空間由側(cè) 面中的一個(gè)和擱腳空間形成,擱腳空間部分地形成在后面板中成為后面板 向前延伸的箱體部分。優(yōu)選是,側(cè)面具有第一后面部分和第二前面部分,后面部分比前面部 分高,并且開放空間形成在后面部分中的一個(gè)和擱腳空間之間。優(yōu)選是,擱腳空間具有前壁,并且當(dāng)處于直立位置時(shí)靠背靠近所述前壁。優(yōu)選是,擱腳空間在一個(gè)側(cè)面的外側(cè)具有第二部分,所述第二部分和 側(cè)面長椅成直線。優(yōu)選是,側(cè)面長椅具有與所述一個(gè)側(cè)面鄰近的擱板。當(dāng)座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),其可以形成從側(cè)面長椅的前面部分到開放空 間的底座大致水平或稍微向上傾斜的床鋪。本發(fā)明還提供了一種飛行器座艙,所述飛行器座艙具有至少兩個(gè)座椅,其中一個(gè)布置在另一個(gè)前面; 各所述座椅具有;(a) 靠背,其具有用于當(dāng)所述靠背處于直立位置上時(shí)在座椅位置上支 撐乘客的前表面,并具有后表面;(b) 座椅底座,乘客可以坐在所述座椅底座上;(C)后座部分,當(dāng)靠背位于直立位置上時(shí)其處于靠背的后面,所述后 座部分具有開放空間和靠近所述開放空間并在所述開放空間旁邊的擱腳空間,所述開放空間具有底座;(d)固定的側(cè)面長椅,其位于座椅部分的旁邊并且在座椅部分的前面 延伸,所述側(cè)面長椅具有前面部分;且其中所述靠背可樞轉(zhuǎn)地安裝,以用于從直立位置到平面位置上的運(yùn)動(dòng),以 便開放空間的底座、靠背的后表面(當(dāng)處于平面位置時(shí))和側(cè)面長椅形成 床鋪結(jié)構(gòu);當(dāng)座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),底座、靠背的后表面和長椅的前面部分實(shí)質(zhì) 上形成平坦表面;兩個(gè)座椅的后座的長椅的前面部分延伸到兩個(gè)座椅的前排座椅的擱腳 空間中;和其中,當(dāng)后面座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),乘客可以相對(duì)于飛行器的中心軸 線橫向躺下,而乘客的頭部靠在后面座椅開放空間的底座上,并且乘客的 腳部放置在位于后面座椅的側(cè)面長椅的前面部分上的前排座椅的擱腳空間 中。優(yōu)選是,靠背具有可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述靠背上、用于當(dāng)靠背處于平面 位置上時(shí)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的延伸件,以填充靠背的后面和長椅的前面部分之間的 空間,所述延伸件形成大致平坦表面的一部分。優(yōu)選是,當(dāng)靠背處于直立位置時(shí),所述延伸件靠著靠背的后表面來折 疊平。優(yōu)選是,座椅具有外殼,所述外殼具有側(cè)面和后面板,開放空間由一 個(gè)側(cè)面和擱腳空間形成,擱腳空間部分地形成在后面板中成為后面板向前 延伸的箱體部分。優(yōu)選是,側(cè)面具有第一后面部分和第二前面部分,后面部分比前面部 分高,并且開放空間形成在后面部分中的一個(gè)和擱腳空間之間。優(yōu)選是,擱腳空間具有前壁,并且當(dāng)處于直立位置時(shí)靠背靠近所述前壁。優(yōu)選是,擱腳空間在一個(gè)側(cè)面的外側(cè)具有第二部分,所述第二部分和 側(cè)面長椅成直線。優(yōu)選是,側(cè)面長椅具有與所述一個(gè)側(cè)面鄰近的擱板。


下面將參照附圖來舉例說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例,其中圖1是根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的處于坐姿狀態(tài)的座椅的視圖,所述坐姿狀態(tài) 中座椅處于直立位置;圖2是圖1的座椅的視圖,但是顯示了一乘客橫臥在座椅上,同時(shí)座 椅處于直立位置;圖3是處于床鋪結(jié)構(gòu)的圖1和2的座椅的視圖;圖4是根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例的座椅的后視圖;圖5是通過兩個(gè)座椅的平面圖;圖6是通過圖5的座椅的剖面圖;圖7是顯示先前提到的國際申請(qǐng)的結(jié)構(gòu)的插圖;禾口圖8是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的插圖,其顯示了優(yōu)選實(shí)施例和圖7的座椅之間的差別。
具體實(shí)施方式
圖1是顯示座椅10的視圖,所述座椅處于直立位置,乘客坐在座椅10中。圖2是圖1中所述的同一座椅10的視圖,所述乘客的一條腿擱在旁邊 的長椅上。在飛行器座艙中,許多所述座椅按一個(gè)在另一個(gè)前面的方式來 布置,并且其被固定到如導(dǎo)軌(未顯示)等的適當(dāng)?shù)闹Ъ苌弦詫⑺鲎?固定在適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。如圖1和2所示,座椅具有由任何合適的剛性材料(如,鋁)、剛塑性 材料等形成的外殼12。外殼12支撐座椅底座14和靠背16。外殼12具有支撐旁邊長椅22的側(cè)面殼體20。側(cè)面殼體20典型地鄰近 飛行器座艙的側(cè)壁延伸。外殼12具有第一和第二側(cè)面部分23和24及第一和第二后側(cè)部分25 和26。后面部分25和26比前面部分23和24高。外殼12還具有后面板 27。座椅10將配有傳統(tǒng)的安全帶,安全帶在圖中未示出。當(dāng)座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),可以為座椅提供單獨(dú)的安全帶組。圖3是處于床鋪結(jié)構(gòu)的座椅10的視圖。在圖3所示的結(jié)構(gòu)中,靠背16 被向下樞轉(zhuǎn)到平面位置上以便后表面17為最高。靠背移動(dòng)到圖3所示的位 置上時(shí)露出了位于靠背16后面(當(dāng)處于直立位置時(shí))的后座部分30,并且 其通常是由后面板27和側(cè)面部分25與26形成的。后部座椅部分30具有 幵放空間32,所述開放空間具有底座34和擱腳空間內(nèi)腔32的第一部分31。 擱腳空間部分31是由豎立的面板33、傾斜的頂板35和小的前表面36形成 的箱體部分。擱腳空間32的第二部分38是形成在壁26旁邊的外殼12內(nèi) 部的所述部分31的延伸件。側(cè)面長椅22具有擱板39,當(dāng)座椅處于圖1與2所示的就坐結(jié)構(gòu)和圖3 所示的床鋪結(jié)構(gòu)時(shí)都可以使用所述擱板。長椅22具有長椅表面40和前面 部分42,所述前面部分是表面40的延續(xù)。當(dāng)靠背處于圖3所示的位置中吋, 前面部分42位于靠背16的前面。延伸件41可樞轉(zhuǎn)地連接到靠背16上并且可以從與靠背16重疊的位置 樞轉(zhuǎn)到圖3所示的位置上以占據(jù)靠背的后表面17和長椅的前面部分42之 間的空間。圖3所示的線條45通常顯示了在圖3所示的座椅前面的另一個(gè) 座椅IO,(圖6)的后面板27,(圖6)的位置。長椅42的前面部分延伸到圖3所示(最好如圖4所示)的座椅10前 面的座椅10'的擱腳空間32'中。在圖4中,位于座椅IO前面的前排座椅10'顯示了形成擱腳空間32, 的內(nèi)腔,所述前面部分42延伸到所述擱腳空間中。當(dāng)座椅處于圖3所示的床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),開放空間32的底座34、靠背16 的后表面17、延伸件41和長椅22的前面部分42形成平坦表面,所述平坦 表面形成床鋪。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例包括側(cè)面長椅22,當(dāng)座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí)所述長 椅作為有效床鋪表面的部分。當(dāng)座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),長椅22的高度設(shè)計(jì) 成與其他床鋪部件(即,后表面17)的高度匹配。底座34、后表面17和延伸件42可以由舒適的泡沫材料等來覆蓋,如 長椅表面40和前面部分42 —樣。圖5是兩個(gè)座椅10和10'的平面圖,座椅10處于床鋪結(jié)構(gòu)。從圖5 中可明顯看出,人的頭部可以位于開放空間32中靠在底座34上(或靠在 位于底座34上的枕頭或其他舒適的頭支撐物上),并且人可以橫過靠背16 的后表面17對(duì)角地躺下,人的腳部位于前排座10'的擱腳空間32'內(nèi)部 的長椅22的前面部分42上。圖5圖示了兩個(gè)座椅的側(cè)視圖。在圖6中,可以看到樞軸連接件51, 所述連接件51使靠背16能夠按如圖所示的虛線A從直立位置運(yùn)動(dòng)到平面 位置上,以及樞軸連接件52,所述連接件52使延伸件41能夠按圖6所示 的虛線B從靠著靠背16的后表面17的折疊位置運(yùn)動(dòng)到圖6所示的位置中。 此外從圖6中可清楚看到,側(cè)面長椅22的前面部分42延伸到前排座椅10' 的擱腳空間31'中。此外,圖6顯示了將座椅支撐在飛行器座艙中的支承 結(jié)構(gòu)52。該支承結(jié)構(gòu)52是傳統(tǒng)的,因此將不再進(jìn)一步詳細(xì)描述。此外,圖 6圖示了能夠在圖1與2所示的完全直立的位置和傾斜位置之間調(diào)整座椅的 座椅機(jī)構(gòu)53,在所述傾斜位置中,座椅底座14稍微向前移動(dòng)以引起靠背 16產(chǎn)生更加傾斜的直立位置。機(jī)構(gòu)53也是傳統(tǒng)的,因此將不再進(jìn)一步詳細(xì) 描述o圖7是根據(jù)上述國際申請(qǐng)的兩個(gè)座椅的平面圖,后面的座椅處于床鋪 結(jié)構(gòu)。如可以從圖7中看到的,實(shí)際的座椅部分本身的寬度為38英寸,座 椅結(jié)構(gòu)的總寬度為46英寸。床鋪的長度通常由圖7中的雙頭箭頭C來表示。圖8顯示了處于床鋪結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的后面座椅10,前排 座椅10',處于正常的直立結(jié)構(gòu)。如可以從圖8中明顯看出,座椅的寬度減 小到大約為30英寸,同時(shí)所述結(jié)構(gòu)的總寬度仍保持不變。然而,床鋪的長 度如箭頭D所示增加了。此外,圖8的箭頭C是為了對(duì)比的目的。因此, 床鋪結(jié)構(gòu)更大了而不犧牲圖7和8所示的座椅結(jié)構(gòu)的總寬度或座椅結(jié)構(gòu)的 總長度。因此,為飛行器座艙內(nèi)部座椅的相同排距獲得了更大的床鋪長度。面板27的背面可以在座椅后面或如折疊擱板等的其他部件上為人員配 有電視屏幕。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中,外殼12可以由許多部分形成,如包含側(cè)面 23與24的第一部分和擱腳空間部分31的下部分和后面部分25與26。后 面板30的上部分和擱腳空間31的上部分可以一起形成為第二部分,并且(例如)沿圖3所示的線條70連接到第一部分上。
當(dāng)座椅16處于直立位置時(shí),座椅17的背后可以靠在前壁36上用于支 撐。座椅還可以如傳統(tǒng)的一樣鎖定在直立位置中直到通過圖3所示的釋放 機(jī)構(gòu)72調(diào)節(jié)其移動(dòng)到圖3所示的平面位置上,所述釋放機(jī)構(gòu)可以被操作以 允許座椅折疊到圖3所示的平面位置上并且其被用作把手以將座椅返回到 直立位置上。
在隨后的權(quán)利要求和之前的本發(fā)明描述中,除上下文需要其他的語言 表達(dá)或必需的含意之外,單詞包括用于包含的意義,即指存在所述部件但 不排除在本發(fā)明的不同實(shí)施例中存在或添加進(jìn)一步的特征。
因?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員可以輕易地進(jìn)行的改進(jìn)在本發(fā)明的精神和范圍 內(nèi),所以可以理解為本發(fā)明不被限制在上文舉例來描述的具體實(shí)施例中。
權(quán)利要求
1.一種用于飛行器座艙的座椅,包括靠背,其具有用于當(dāng)所述靠背處于直立位置上時(shí)在座椅位置上支撐乘客的前表面,并具有后表面;座椅底座,乘客可以坐在所述座椅底座上;后座部分,當(dāng)所述靠背位于直立位置上時(shí)其處于靠背的后面,所述后座部分具有開放空間和靠近所述開放空間并在所述開放空間旁邊的擱腳空間,所述開放空間具有底座;固定的側(cè)面長椅,其位于所述座椅部分的旁邊并在座椅部分的前面延伸,所述側(cè)面長椅具有前面部分,所述側(cè)面長椅的前面部分可以位于所述座椅前面的另外的所述座椅的擱腳空間的內(nèi)部;可樞轉(zhuǎn)地安裝所述靠背,以用于從直立位置到平面位置的運(yùn)動(dòng),以便所述開放空間的底座、當(dāng)處于平面位置時(shí)靠背的后表面和側(cè)面長椅形成床鋪結(jié)構(gòu);和當(dāng)所述座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),所述底座、靠背的后表面和長椅的前面部分形成大致平坦表面。
2. 如權(quán)利要求l所述的座椅,其中所述靠背具有樞轉(zhuǎn)地安裝到靠背上 用于當(dāng)所述靠背處于平面位置時(shí)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),以填充所述靠背背面和所述 長椅的前面部分之間空間的延伸件,所述延伸件形成所述大致平坦表面的 一部分。
3. 如權(quán)利要求2所述的座椅,其中當(dāng)所述靠背處于直立位置時(shí),所述 延伸件靠著所述靠背的后表面來折疊平。
4. 如權(quán)利要求1所述的座椅,其中所述座椅具有外殼,該外殼具有側(cè) 面和后面板,所述開放空間由所述側(cè)面中的一個(gè)和擱腳空間形成,所述擱『昏體部分。
5. 如權(quán)利要求4所述的座椅,其中所述側(cè)面具有第一后面部分和第二 前面部分,所述后面部分比前面部分高,并且開放空間形成在后面部分中 的一個(gè)和擱腳空間之間。
6. 如權(quán)利要求5所述的座椅,其中所述擱腳空間具有前壁,并且當(dāng)所 述靠背處于直立位置吋鄰近所述前壁。
7. 如權(quán)利要求4所述的座椅,其中所述擱腳空間在所述側(cè)面中的一個(gè) 外部具有第二部分,所述第二部分和所述側(cè)面長椅成直線。
8. 如權(quán)利要求l所述的座椅,其中所述側(cè)面長椅具有鄰近所述側(cè)面中 的一個(gè)的擱板。
9. 一種具有至少兩個(gè)座椅的飛行器座艙,所述座椅中的一個(gè)布置在另 一個(gè)的前面;各所述座椅具有;(a) 靠背,其具有用于當(dāng)所述靠背處于直立位置上時(shí)在座椅位置上支 撐乘客的前表面,并具有后表面;(b) 座椅底座,乘客可以坐在所述座椅底座上;(c) 后座部分,當(dāng)靠背位于直立位置上時(shí)其處于靠背的后面,所述后 座部分具有開放空間和靠近所述開放空間并在所述開放空間旁邊的擱腳空 間,所述開放空間具有底座;(d) 固定的側(cè)面長椅,其位于座椅部分的旁邊并且在座椅部分的前面 延伸,所述側(cè)面長椅具有前面部分;且其中所述靠背可樞轉(zhuǎn)地安裝,以用于從直立位置到平面位置的運(yùn)動(dòng),以便 所述開放空間的底座、當(dāng)所述靠背處于平面位置時(shí)的后表面和側(cè)面長椅形 成床鋪結(jié)構(gòu);當(dāng)所述座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),所述底座、靠背的后表面和長椅的前面 部分形成大致平坦表面;兩個(gè)座椅的后座的長椅的前面部分延伸到兩個(gè)座椅的前排座椅的擱腳空間中;和其中,當(dāng)所述后面座椅處于床鋪結(jié)構(gòu)時(shí),乘客可以相對(duì)于飛行器的中 心軸線橫向躺下,而乘客的頭部靠在后面座椅開放空間的底座上,并且乘 客的腳部位于后面座椅的側(cè)面長椅的前面部分上的前排座椅的擱腳空間 中。
10. 如權(quán)利要求9所述的客艙,其中所述靠背具有樞轉(zhuǎn)地安裝到靠背 上用于當(dāng)所述靠背處于平面位置時(shí)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),以填充所述靠背背面和所 述長椅的前面部分之間空間的延伸件,所述延伸件形成所述大致平坦表面 的一部分。
11. 如權(quán)利要求10所述的客艙,其中當(dāng)所述靠背處于直立位置時(shí),所 述延伸件靠著所述靠背的后表面來折疊平。
12. 如權(quán)利要求9所述的客艙,其中所述座椅具有外殼,該外殼具有 側(cè)面和后面板,所述開放空間由所述側(cè)面中的一個(gè)和擱腳空間形成,所述 擱腳空間部分地形成在后面板中成為后面板向前延伸的箱體部分。
13. 如權(quán)利要求12所述的客艙,其中所述側(cè)面具有第一后面部分和第 二前面部分,所述后面部分比前面部分高,并且開放空間形成在后面部分 中的一個(gè)和擱腳空間之間。
14. 如權(quán)利要求9所述的客艙,其中所述擱腳空間具有前壁,并且當(dāng) 所述靠背處于直立位置時(shí)鄰近所述前壁。
15. 如權(quán)利要求ll所述的客艙,其中所述擱腳空間在所述側(cè)面中的一 個(gè)外部具有第二部分,所述第二部分和側(cè)面長椅成直線。
16. 如權(quán)利要求9所述的客艙,其中所述側(cè)面長椅具有鄰近所述側(cè)面 中的一個(gè)的擱板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于飛行器座艙的座椅的布置,其包括具有靠背(16)的座椅,所述靠背可以從直立位置樞轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)到平面位置上。具有前面部分(42)的側(cè)面長椅(22)位于所述座椅的座椅底座(14)的旁邊。座椅具有擱腳空間(32),側(cè)面長椅的前面部分位于在所述擱腳空間中,以便當(dāng)座椅(16)處于平面位置時(shí),由所述后表面(17)、位于所述座椅前面的前排座椅的擱腳空間中的前面部分(42)和開放空間(30)的底座(34)形成床鋪,所述開放空間(30)的后面是靠背(16),當(dāng)靠背(16)處于直立位置時(shí)。
文檔編號(hào)B60N2/34GK101316759SQ200580052150
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2005年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月24日
發(fā)明者沈金水, 詹姆斯·派克 申請(qǐng)人:新加坡航空公司
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