專利名稱：轉(zhuǎn)換座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的座椅組件。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于提供座椅組件在乘坐位置和收起位置之間的運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車輛的車輛內(nèi)包括用于支撐乘客的座椅組件。座椅組件包括座墊和通過(guò)斜倚機(jī)構(gòu)操作性地耦聯(lián)至座墊的座椅靠背，該斜倚機(jī)構(gòu)用于允許座椅靠背相對(duì)于座墊在多個(gè)斜倚乘坐位置之間選擇性的樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。典型地，座椅靠背還可在任一斜倚乘坐位置和用以在座椅靠背的背部上露出負(fù)載底板表面的大體水平、向前收起的位置之間運(yùn)動(dòng)。
已知在機(jī)動(dòng)車輛座椅領(lǐng)域中，在座墊和車輛底板之間安裝四連桿機(jī)構(gòu)，用于在座墊間隔地位于車輛底板上方的乘坐位置和座墊大體置于乘坐位置前方并靠放于車輛底板的向前收起位置之間移動(dòng)座椅組件。在當(dāng)前座椅領(lǐng)域的實(shí)踐中，四連桿要求座椅組件前方有額外的封裝空間。期望使得座椅組件在各種乘坐位置之間選擇性地傾斜，并且可選地折疊至收起位置而使負(fù)載底板表面通常與在座椅組件后方的貨箱底板齊平，或者可替選地，與類似地設(shè)置的后部座椅組件的負(fù)載底板表面齊平。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，座椅組件將乘客支撐在車輛底板上方，并且可以收到底板下方的凹槽內(nèi)。所述座椅組件包括在上乘坐表面和下表面之間延伸的座墊。座椅靠背樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述座墊，用于在乘坐位置和向前折疊傾翻而與座墊重疊的位置之間運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)構(gòu)在所述座墊的下表面和所述凹槽之間延伸，用于允許所述座椅組件在用以在底板上方支撐乘客的乘坐位置和置于所述底板中的凹槽內(nèi)的收起位置之間選擇性的運(yùn)動(dòng)。所述升降機(jī)構(gòu)包括一對(duì)前腿，其具有樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述底板中的凹槽的下端部和樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述座墊的上端部；和一對(duì)后腿，其具有樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述底板中的凹槽的下端部和樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述座墊的上端部。第一鎖定撐桿在所述前腿之一和所述底板中的凹槽之間延伸，第二鎖定撐桿在所述前腿中的另一個(gè)和所述底板中的凹槽之間延伸。第一和第二釋放手柄操作性地分別耦聯(lián)至所述第一和第二鎖定撐桿，用于獨(dú)立地解鎖所述鎖定撐桿而選擇性地允許所述升降機(jī)構(gòu)將所述座椅組件從所述乘坐位置樞轉(zhuǎn)至位于所述底板中的凹槽內(nèi)的收起位置。


當(dāng)結(jié)合考慮附圖時(shí)，參照以下詳細(xì)說(shuō)明，將容易了解并且更好理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的座椅組件的側(cè)視圖；圖2是包括具有前腿和后腿的升降機(jī)構(gòu)的座椅組件的局部前視立體圖；圖3是包括在前腿和后腿之間縱向延伸的第一鎖定撐桿的座椅組件的局部側(cè)視圖；圖4是包括在前腿和后腿之間縱向延伸的第二鎖定撐桿的座椅組件的另一方向的局部側(cè)視圖；圖5是包括后腿和第二線纜的升降機(jī)構(gòu)的局部立體圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1，用于機(jī)動(dòng)車輛的座椅組件通常用10表示。座椅組件10包括具有上乘坐表面15和位于另一側(cè)的下表面17的座墊12，用于在車輛中的底板5上方支撐座椅組件10的乘客。底板5包括設(shè)置在其中的凹槽6，其包括凹槽下底板7。
座墊12在大體平行且間隔開(kāi)的側(cè)構(gòu)件11、13之間延伸，如圖2所示。再參照?qǐng)D1，用于支撐乘客的背部的座椅靠背14通過(guò)本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的任何適合類型的斜倚機(jī)構(gòu)16操作性地耦聯(lián)至座墊12。斜倚機(jī)構(gòu)16可以致動(dòng)至鎖定狀態(tài)或者解鎖狀態(tài)。在解鎖狀態(tài)，斜倚機(jī)構(gòu)16允許在大體直立的多個(gè)斜倚乘坐位置和向前折疊傾翻而與座墊12重疊的位置之間相對(duì)于座墊12選擇性地樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)座椅靠背14。在鎖定狀態(tài)，斜倚機(jī)構(gòu)16防止座椅靠背14相對(duì)于座墊12的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。斜倚機(jī)構(gòu)16被偏置向鎖定狀態(tài)。第一釋放手柄19耦聯(lián)至斜倚機(jī)構(gòu)16，用于在鎖定和解鎖狀態(tài)之間致動(dòng)斜倚機(jī)構(gòu)16。
總體用20表示的升降機(jī)構(gòu)在座墊12的下表面17和凹槽下底板7之間延伸。升降機(jī)構(gòu)20允許座椅組件10在乘坐位置和收起位置之間選擇性的運(yùn)動(dòng)，在乘坐位置，座墊12間隔地設(shè)置在底板5上方，在收起位置，座墊12設(shè)置在形成于底板5中的凹槽6內(nèi)。升降機(jī)構(gòu)20包括一對(duì)大體平行且間隔開(kāi)的前腿30。每個(gè)前腿30在下端部32和上端部34之間延伸。每個(gè)前腿30的下端部32緊鄰凹槽下底板7通過(guò)樞銷36樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至凹槽6。每個(gè)前腿30的上端部34通過(guò)樞銷38樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至座墊12的側(cè)構(gòu)件11、13。前腿30通過(guò)在其各下端部32之間延伸的橫向構(gòu)件側(cè)向地連接。
升降機(jī)構(gòu)20還包括一對(duì)大體平行且間隔開(kāi)的后腿40。每個(gè)后腿40在下端部42和上端部44之間延伸。每個(gè)后腿40的下端部42緊鄰凹槽下底板7通過(guò)樞銷46樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至凹槽6。每個(gè)后腿40的上端部44通過(guò)樞銷48樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至座墊12的側(cè)構(gòu)件11、13。
座椅組件10還包括總體用50、52表示的一對(duì)鎖定撐桿，用于將座椅組件10鎖定在乘坐位置以及釋放座椅組件10以便其樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)至位于底板5的凹槽6內(nèi)的收起位置。每個(gè)鎖定撐桿50、52包括可滑動(dòng)地容納在長(zhǎng)形圓筒56內(nèi)的長(zhǎng)形桿54。如圖3所示，第一鎖定撐桿50在其中一個(gè)前腿30和其中一個(gè)后腿40之間縱向延伸。如圖4所示，第二鎖定撐桿52在另一個(gè)前腿30和另一個(gè)后腿40之間縱向延伸。每個(gè)圓筒56的端部樞轉(zhuǎn)地連接至后腿40的下端部42，每個(gè)桿54的端部樞轉(zhuǎn)地連接至凹槽下底板7，鄰近前腿30。每個(gè)鎖定撐桿50、52進(jìn)一步包括鎖定機(jī)構(gòu)60，用于鎖定和解鎖桿54相對(duì)于圓筒56的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。鎖定機(jī)構(gòu)60處于鎖定位置時(shí)，防止桿54相對(duì)于圓筒56的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，鎖定撐桿50、52防止前腿和后腿30、40繞下樞銷36、46的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。鎖定撐桿50、52可以是彈簧加載的、空氣、流體或者氣體加壓的，以當(dāng)座椅組件在乘坐位置和收起位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)輔助支撐座椅組件的重量。
第一釋放手柄19除了致動(dòng)斜倚機(jī)構(gòu)16之外還促進(jìn)對(duì)鎖定撐桿50、52之一的致動(dòng)。第二釋放手柄62牢固地固定至座椅靠背14以促進(jìn)對(duì)鎖定撐桿50、52中另一個(gè)的單獨(dú)致動(dòng)。第一線纜64在第一釋放手柄19和鎖定撐桿50、52之一的鎖定機(jī)構(gòu)60之間延伸。第二線纜在第二釋放手柄62和鎖定撐桿50、52中的另一個(gè)的鎖定機(jī)構(gòu)60之間延伸。
在操作中，經(jīng)由第一釋放手柄19、通過(guò)解鎖斜倚機(jī)構(gòu)16可以在多個(gè)斜倚乘坐位置之間調(diào)節(jié)座椅靠背14。釋放手柄19允許斜倚機(jī)構(gòu)16返回鎖定狀態(tài)，以將座椅靠背14鎖定在多個(gè)斜倚乘坐位置之中所選定的一個(gè)位置。在斜倚機(jī)構(gòu)16解鎖時(shí)，座椅靠背14還可以在多個(gè)斜倚乘坐位置之一和向前折疊傾翻位置之間運(yùn)動(dòng)。此外，第一釋放手柄19的致動(dòng)拉動(dòng)第一線纜64而解鎖鎖定撐桿50、52之一的鎖定機(jī)構(gòu)60。鎖定撐桿50、52中的另一個(gè)保持鎖定，以防止座椅組件10的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)座椅靠背14處于向前折疊傾翻位置時(shí)，第二釋放手柄62的致動(dòng)拉動(dòng)第二線纜66而解鎖另一個(gè)鎖定撐桿50、52的鎖定機(jī)構(gòu)60。每個(gè)鎖定撐桿50、52現(xiàn)在均被解鎖并且座椅組件10可以繞前腿30和后腿40樞轉(zhuǎn)。座椅組件可以從乘坐位置向前繞腿30、40樞轉(zhuǎn)至一個(gè)便于進(jìn)入的位置，其允許在座椅組件10后方有額外的空間用于在車輛中進(jìn)出?？蛇x地，當(dāng)各鎖定撐桿50、52均解鎖時(shí)，座椅組件10可以朝后、朝下樞轉(zhuǎn)至凹槽6內(nèi)的收起位置。座墊12繞前腿30和后腿40的上端部34、44樞轉(zhuǎn)以保持座墊12相對(duì)于底板5的水平取向。前腿30和后腿40的下端部32、42繞凹槽6中的樞銷36、46樞轉(zhuǎn)以使水平取向的座椅組件10降到底板5內(nèi)的凹槽6中，以便收起在該凹槽中。座椅靠背14向前折疊而與座墊12重疊，以使得負(fù)載底板與車輛的底板5齊平。可選地，凹槽6可包括耦聯(lián)至底板5的封閉門，一旦收起后用于覆蓋座椅組件10且封閉凹槽6，從而在車輛內(nèi)提供連續(xù)的底板5。
已經(jīng)以示例的方式描述了本發(fā)明，可以理解，已使用的術(shù)語(yǔ)意圖是反映說(shuō)明書文字的性質(zhì)而非限制性的。
在以上教示的啟發(fā)下，可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行多種修改和改變。因此，可以理解，在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)本發(fā)明可以除所具體描述的方式之外的方式實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種座椅組件，其用于在車輛底板的上方支撐乘客并且能夠收起到所述底板下方的凹槽內(nèi)，所述座椅組件包括座墊，其在上乘坐表面和下表面之間延伸；座椅靠背，其樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述座墊，用于在乘坐位置和向前折疊傾翻而與所述座墊重疊的位置之間運(yùn)動(dòng)；升降機(jī)構(gòu)，其在所述座墊的下表面和所述凹槽之間延伸，用于允許所述座椅組件在用以在所述底板的上方支撐乘客的乘坐位置和設(shè)置在所述底板的凹槽內(nèi)的收起位置之間選擇性的運(yùn)動(dòng)，所述升降機(jī)構(gòu)包括一對(duì)前腿和一對(duì)后腿，所述前腿具有樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述底板中的凹槽的下端部和樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述座墊的上端部，所述后腿具有樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述底板中的凹槽的下端部和樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述座墊的上端部；第一鎖定撐桿，其在所述前腿之一和所述底板內(nèi)的凹槽之間延伸；第二鎖定撐桿，其在所述前腿中的另一個(gè)和所述底板內(nèi)的凹槽之間延伸；以及第一釋放手柄和第二釋放手柄，其操作性地分別耦聯(lián)至所述第一鎖定撐桿和第二鎖定撐桿，用于獨(dú)立地解鎖所述鎖定撐桿而選擇性地允許所述升降機(jī)構(gòu)將所述座椅組件從所述乘坐位置樞轉(zhuǎn)至位于所述底板中的凹槽內(nèi)的所述收起位置。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅組件，進(jìn)一步包括斜倚機(jī)構(gòu)，其操作性地耦聯(lián)在所述座椅靠背和所述座墊之間，用于選擇性地解鎖所述座椅靠背并且允許在多個(gè)斜倚乘坐位置和所述向前折疊傾翻而與所述座墊重疊的位置之間相對(duì)于所述座墊樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅組件，其中，所述第一釋放手柄操作性地耦聯(lián)至所述斜倚機(jī)構(gòu)和所述第一鎖定撐桿二者，用于選擇性地致動(dòng)和解鎖所述斜倚機(jī)構(gòu)以允許所述座椅靠背在多個(gè)斜倚的乘坐位置和所述向前折疊傾翻位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且同時(shí)用于解鎖所述第一鎖定撐桿。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅組件，其中，所述第一鎖定撐桿和第二鎖定撐桿每個(gè)都包括長(zhǎng)形桿，所述長(zhǎng)形桿以可滑動(dòng)方式容納在長(zhǎng)形圓筒內(nèi)，以便在其中縱向滑動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅組件，其中，所述第一鎖定撐桿和第二鎖定撐桿每個(gè)都包括鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)操作性地耦聯(lián)在所述桿和所述圓筒之間，用于選擇性地鎖定和解鎖所述撐桿以允許所述桿和圓筒之間的縱向滑動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的座椅組件，其中，所述第一鎖定撐桿的圓筒耦聯(lián)至所述后腿之一的下端部，并且所述桿牢固地固定至所述底板內(nèi)的凹槽，鄰近所述前腿中之一的所述下端部。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅組件，其中，所述第二鎖定撐桿與所述第一鎖定撐桿間隔開(kāi)且平行于所述第一鎖定撐桿，所述第二鎖定撐桿的圓筒耦聯(lián)至所述另一個(gè)后腿的下端部，并且所述桿牢固地固定至所述底板內(nèi)的凹槽，鄰近所述另一個(gè)前腿的所述下端部。
8.如權(quán)利要求7所述的座椅組件，進(jìn)一步地包括第一線纜，其耦連在所述第一釋放手柄和所述第一鎖定撐桿的鎖定機(jī)構(gòu)之間，用于響應(yīng)于所述第一釋放手柄的致動(dòng)而在所述鎖定和解鎖狀態(tài)之間致動(dòng)所述鎖定機(jī)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的座椅組件，進(jìn)一步地包括第二線纜，其耦連在所述第二釋放手柄和所述第二鎖定撐桿的鎖定機(jī)構(gòu)之間，用于響應(yīng)于所述第二釋放手柄的致動(dòng)而在所述鎖定和解鎖狀態(tài)之間致動(dòng)所述鎖定機(jī)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9所述的座椅組件，其中，所述座墊包括側(cè)向間隔開(kāi)的側(cè)構(gòu)件，且其中所述前腿的上端部樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述相應(yīng)的側(cè)構(gòu)件，并且，所述后腿的上端部樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至所述相應(yīng)的側(cè)構(gòu)件并間隔設(shè)置在所述前腿的后方。
全文摘要
一種座椅組件，其在車輛底板上方支撐乘客并且可收起到底板下方的凹槽內(nèi)。座椅組件包括在上乘坐表面和下表面之間延伸的座墊。座椅靠背樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至座墊，用于在乘坐位置和向前折疊傾翻而與座椅重疊的位置之間運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)構(gòu)在座墊的下表面和凹槽之間延伸，用于允許座椅組件在用以在底板上方支撐乘客的乘坐位置和設(shè)置在底板的凹槽內(nèi)的收起位置之間選擇性的運(yùn)動(dòng)。升降機(jī)構(gòu)包括一對(duì)前腿和一對(duì)后腿，前腿具有樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至底板中的凹槽的下端部和樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至座墊的上端部，后腿具有樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至底板中的凹槽的下端部和樞轉(zhuǎn)地耦聯(lián)至座墊的上端部。第一鎖定撐桿在前腿之一和底板內(nèi)的凹槽之間延伸，第二鎖定撐桿在另一前腿和底板內(nèi)的凹槽之間延伸。第一和第二釋放手柄操作性地分別耦聯(lián)至第一和第二鎖定撐桿，用于獨(dú)立地解鎖鎖定撐桿而選擇性地允許升降機(jī)構(gòu)將座椅組件從乘坐位置樞轉(zhuǎn)至底板中的凹槽內(nèi)的收起位置。
文檔編號(hào)B60N2/02GK1993247SQ200580026853
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月12日
發(fā)明者卡爾·J·霍爾丹普夫, 阿諾德·詹姆士·威克姆, 克里斯托弗·斯克特·韋爾希 申請(qǐng)人:英提爾汽車公司