專利名稱：具有杠桿控制的軸止鎖裝置的有效繃緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合，其具有一個外殼、具有至少一個汽車敏感和/或安全帶敏感地可控制進入外殼側(cè)止鎖齒中的止鎖機構(gòu)的用于安全帶軸的止鎖裝置并且具有一個作用于安全帶軸上的且?guī)в型ㄟ^止鎖裝置傳力地與安全帶軸連接的具有驅(qū)動輪的繃緊裝置，其中驅(qū)動輪作用于一個作為汽車敏感和/或安全帶敏感的用于止鎖機構(gòu)的控制系統(tǒng)的組成部分的控制盤上并且通過由驅(qū)動輪導(dǎo)入的控制盤相對于安全帶軸的相對旋轉(zhuǎn)使止鎖機構(gòu)調(diào)整到與驅(qū)動輪傳力地嚙合。
在WO 03/082640 A1中描述一種具有上述特征的安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合作為所謂的有效繃緊器。這個已知的安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的一個特殊特征是，放棄用于使驅(qū)動輪耦聯(lián)在安全帶軸上的單獨離合器并且取而代之使用本來就存在的用于自鎖的安全帶卷繞器功能所需的止鎖裝置或者相應(yīng)設(shè)置的可徑向偏轉(zhuǎn)的止鎖棘輪形式的相應(yīng)設(shè)置的止鎖機構(gòu)用于使驅(qū)動輪與安全帶軸在繃緊過程期間傳力連接。同時使驅(qū)動輪在其旋轉(zhuǎn)以外在解除繃緊裝置以后通過一個可松開的止鎖棘輪固定在安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的外殼上并由此對于安全帶卷繞器功能形成外殼的一部分用于接收或傳導(dǎo)由安全帶軸發(fā)出的止鎖力。
因為在自鎖的安全帶功率功能范圍內(nèi)由一個從屬的控制盤和其汽車敏感或安全帶敏感起動的相對于安全帶軸的相對擺動運動順便引起止鎖棘輪的運動，對于已知的安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合具有一個單獨的控制部件，它一端與驅(qū)動輪形狀配合連接并且另一端通過慣性控制的離合器體可與控制盤耦聯(lián)。如果在起動繃緊裝置以后驅(qū)動輪在纏繞旋轉(zhuǎn)方向上開始旋轉(zhuǎn)，則使一起旋轉(zhuǎn)的控制部件由于其從屬的離合器體的慣性與控制盤耦聯(lián)并使控制盤在控制部件的擺動運動時同步運動。由此引起的控制盤相對于安全帶軸的相對旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致止鎖棘輪偏轉(zhuǎn)到與在驅(qū)動輪上構(gòu)成的內(nèi)齒的傳力嚙合。由此使安全帶軸傳力地耦聯(lián)在旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪上。
已知的安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合存在以下缺陷，附加的控制部件與其從屬的慣性控制離合器體的布置在制造和裝配這個附加結(jié)構(gòu)部件時產(chǎn)生附加的費用，其中這種附加的離合器延長了繃緊裝置對于安全帶軸的響應(yīng)路徑并且也可能是一個限制功能的薄弱點。
因此本發(fā)明的目的是，對于具有上述特征的安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合簡化驅(qū)動輪開始旋轉(zhuǎn)時驅(qū)動輪在安全帶軸上的耦聯(lián)的控制。
這個目的解決方案僅僅由權(quán)利要求內(nèi)容及本發(fā)明的有利擴展結(jié)構(gòu)和改進方案得以實現(xiàn)，在下面的描述中闡述這個解決方案。
本發(fā)明在其基本構(gòu)思中規(guī)定，在外殼上可擺動地支承一個由驅(qū)動輪在其在繃緊方向上旋轉(zhuǎn)時帶動的杠桿，其自由端在其通過驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)引起的擺動運動時與控制盤嚙合并且在其擺動行程的一部分上驅(qū)動控制盤的相對于安全帶軸的相對旋轉(zhuǎn)并且杠桿在通過一個用于控制盤驅(qū)動的擺動行程以后被控制盤和驅(qū)動輪釋放。通過本發(fā)明帶來的優(yōu)點是，僅一個附加的結(jié)構(gòu)部件只需配有擺動杠桿，該結(jié)構(gòu)部件也由驅(qū)動輪通過強制控制加載并由此導(dǎo)入控制盤的所需擺動運動。由此明顯簡化安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的結(jié)構(gòu)，同樣改善功能可靠性。因為杠桿在其功能結(jié)束時與控制盤和驅(qū)動輪脫離嚙合并且保持這個位置，安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的其它功能不再受到杠桿的干擾。
按照本發(fā)明的一個實施例規(guī)定，所述杠桿的擺動軸承在驅(qū)動輪外設(shè)置在外殼上并且該杠桿在一個在圓周上構(gòu)成的空隙里面透卡驅(qū)動輪并且在其用于驅(qū)動控制盤的擺動行程期間通過其自由端與一個在控制盤上構(gòu)成的外齒嚙合。還可以規(guī)定，設(shè)置杠桿的擺動軸承，使得杠桿在結(jié)束其與控制盤的嚙合運動以后通過驅(qū)動輪的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)從驅(qū)動輪的空隙中頂出來。
在附圖中示出本發(fā)明的一個實施例，下面描述該實施例。附圖中

圖1示出具有位于后面的控制盤的驅(qū)動輪的孤立視圖并以在起動繃緊裝置前的示意側(cè)視圖示出這種安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的杠桿，圖2示出在驅(qū)動輪開始旋轉(zhuǎn)時的圖1的內(nèi)容和由此引起的杠桿與控制輪的第一接觸，
圖3示出在控制盤根據(jù)杠桿的擺動運動隨動期間的圖1或圖2的內(nèi)容，圖4示出緊接著杠桿的功能引起的運動的圖1至3的內(nèi)容。
在WO 03/082640 A1中描述了具有上述特征的安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的全部結(jié)構(gòu)和功能，因此請參閱上述文獻的公開內(nèi)容并且該公開內(nèi)容也是本申請的內(nèi)容。代替通過從屬的形狀配合連接結(jié)構(gòu)固定在驅(qū)動輪上的同步部件對于本發(fā)明以簡化的結(jié)構(gòu)具有一個在下面描述的杠桿，該同步部件通過具有質(zhì)量的離合器棘輪和其嚙合在功能上對應(yīng)于控制盤的慣性質(zhì)量上構(gòu)成的內(nèi)齒，起動并引起作為控制盤的慣性質(zhì)量相對于安全帶軸的相對運動。
以簡化的視圖在圖1至4中可以看到一個驅(qū)動輪10，它在其外圓周上配有球缺11用于容納為了驅(qū)動的、由煙火技術(shù)的驅(qū)動負(fù)荷加速的質(zhì)量球。在另一平面中驅(qū)動輪10具有附加的外齒20用于其在安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的未示出的外殼上的固定以及具有內(nèi)齒14用于嚙合至少一個在安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的安全帶軸外擺上可支承的止鎖棘輪15。該止鎖棘輪15通過一個配有外齒13的控制盤12相對于安全帶軸的相對運動偏轉(zhuǎn)到其由圖3和4可以看到的與驅(qū)動輪10的內(nèi)齒14的嚙合位置。在WO 03/082640 A1中詳細(xì)描述了這種設(shè)計結(jié)構(gòu)及上述結(jié)構(gòu)部件的相應(yīng)功能。
一個杠桿16圍繞一個在其一個端部上與外殼固定地構(gòu)成的擺動軸承17可擺動地支承在未示出的外殼上，該杠桿在一個在驅(qū)動輪外圓周上構(gòu)成的空隙19里面透卡驅(qū)動輪10并且在圖1所示的靜止位置通過其自由端18切向地置于控制盤12的外圓周上，但是不會在圖1所示的起動繃緊裝置前的靜止位置妨礙控制盤12在正常安全帶軸滾輪功能期間的擺動運動。
如果現(xiàn)在在起動繃緊裝置以后使驅(qū)動輪10在其旋轉(zhuǎn)方向上在對應(yīng)于箭頭21的順時針方向加速，由此驅(qū)動輪10使位于其空隙19中的杠桿16強制導(dǎo)引地隨動并且使杠桿處于圍繞擺動軸承17的擺動運動。在此杠桿16通過其自由端18與控制盤12的外齒13接觸(圖2)并且在杠桿通過驅(qū)動輪10的繼續(xù)擺動運動引起的更大擺動運動時使控制盤12隨動并且使這個控制盤置于旋轉(zhuǎn)(圖3)，由此順便引起為了操縱止鎖棘輪15到驅(qū)動輪10的內(nèi)齒中所需的控制盤12相對于安全帶軸的相對運動。在驅(qū)動輪10繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時杠桿16的自由端18由空隙19中推出并由此脫離驅(qū)動輪10也脫離控制盤12，因為杠桿16保留在這個位置，該杠桿16與驅(qū)動輪和控制盤的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)地不再可能對于安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合的其它功能產(chǎn)生不利影響。
在這個解決方案中所實現(xiàn)的相對短的杠桿16擺動路徑作為控制盤12的驅(qū)動路徑是足夠的，因為控制盤12的相對于安全帶軸的相對微小的相對旋轉(zhuǎn)足以使止鎖棘輪15偏轉(zhuǎn)到其與驅(qū)動輪10的內(nèi)齒14嚙合位置。
在上面的描述、權(quán)利要求、摘要和附圖中公開的本文獻的內(nèi)容特征可以單獨地或者相互間任意組合地以不同的實施例實現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合，具有外殼、用于安全帶軸的止鎖裝置，止鎖裝置帶有至少一個汽車敏感和/或安全帶敏感地可操縱到外殼側(cè)止鎖齒中的止鎖機構(gòu)并且所述組合還具有作用于安全帶軸上的且?guī)в型ㄟ^止鎖裝置傳力地可與安全帶軸連接的驅(qū)動輪的繃緊裝置，其中驅(qū)動輪作用于控制盤上，控制盤上作為汽車敏感和/或安全帶敏感的用于止鎖機構(gòu)的控制系統(tǒng)的組成部分并且通過由驅(qū)動輪導(dǎo)入的控制盤相對于安全帶軸的相對旋轉(zhuǎn)使止鎖機構(gòu)調(diào)整到與驅(qū)動輪傳力地嚙合，其特征在于，在外殼上可擺動地支承有由驅(qū)動輪(10)在其在繃緊方向上旋轉(zhuǎn)時帶動的杠桿(16)，其自由端(18)在其通過驅(qū)動輪(10)旋轉(zhuǎn)引起的擺動運動時與控制盤(12)嚙合并且在其擺動行程的一部分上驅(qū)動控制盤(12)的相對于安全帶軸的相對旋轉(zhuǎn)并且杠桿(16)在通過其用于驅(qū)動控制盤(12)的擺動行程以后被控制盤(12)和驅(qū)動輪(10)釋放。
2.如權(quán)利要求1所述的安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合，其特征在于，所述杠桿(16)的擺動軸承(17)在驅(qū)動輪(10)外部設(shè)置在外殼上并且該杠桿(16)在在其圓周上構(gòu)成的空隙(19)里面透卡驅(qū)動輪(10)并且在用于驅(qū)動控制盤(12)的擺動行程期間通過其自由端(18)與在控制盤(12)上構(gòu)成的外齒(13)嚙合。
3.如權(quán)利要求1所述的安全帶卷繞器-安全帶繃緊器組合，其特征在于，設(shè)置杠桿(16)的擺動軸承(17)，使得杠桿(16)在結(jié)束其與控制盤(12)的嚙合運動以后通過驅(qū)動輪(10)的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)從驅(qū)動輪(10)的空隙(19)中頂出來。
全文摘要
安全帶卷繞器－安全帶繃緊器組合，其中繃緊裝置通過汽車敏感和/或安全帶敏感地控制的安全帶卷繞器的止鎖系統(tǒng)耦聯(lián)在安全帶軸上，其特征在于，在外殼上可擺動地支承一個由驅(qū)動輪(10)在其在繃緊方向上旋轉(zhuǎn)時帶動的杠桿(16)，其自由端(18)在其通過驅(qū)動輪(10)旋轉(zhuǎn)引起的擺動運動時與控制盤(12)嚙合并且在其擺動行程的一部分上驅(qū)動控制盤(12)的相對于安全帶軸的相對旋轉(zhuǎn)并且杠桿(16)在通過其用于驅(qū)動控制盤(12)的擺動行程以后被控制盤(12)和驅(qū)動輪(10)釋放。
文檔編號B60R22/46GK1960901SQ200580015427
公開日2007年5月9日 申請日期2005年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月14日
發(fā)明者M·施米德特, S·蘇哈爾, T·施奈德 申請人:奧托里夫發(fā)展有限公司