專利名稱：電瓶車平衡制動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種電瓶車平衡制動(dòng)橋，屬于電瓶車附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)，是在制動(dòng)鼓內(nèi)安裝軸殼，當(dāng)軸殼磨損后輪盤容易發(fā)生偏移，輪盤發(fā)生偏移，這就達(dá)不到制動(dòng)的效果，軸殼磨損后輪盤不但發(fā)生偏移并且輪盤易卡死，這就直接影響車輛的使用壽命。現(xiàn)有技術(shù)在行駛過程中，由于遇到雨天路滑需緊急制動(dòng)時(shí)達(dá)不到制動(dòng)的效果，操作人員無安全感。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷，提出一種安全可靠的電瓶車平衡制動(dòng)橋。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是在橋的中心位置設(shè)有連接包，連接包的兩端對(duì)稱，并設(shè)有半軸，半軸的外圍是半軸殼，半軸與半軸殼之間有三套軸承、一套是推力軸承、二套滾動(dòng)軸承，在另一個(gè)半軸與半軸殼之間同樣配有三套軸承，能起到制動(dòng)鼓內(nèi)即使不安裝軸承也能順利轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，上述的二個(gè)半軸殼的外圍焊接彈簧鋼板座，彈簧鋼板座上安裝承車箱的彈簧鋼板，在半軸殼的兩端設(shè)有油壓式制動(dòng)器、制動(dòng)鼓，在連接包內(nèi)有與半軸相連的鏈輪座，鏈輪設(shè)在鏈輪座上，連接外圍連接包的半軸加強(qiáng)座與半軸之間配有止位螺母。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)半軸殼與半軸之間按裝三套軸承直接轉(zhuǎn)動(dòng)，克服了以前制動(dòng)鼓內(nèi)安裝軸殼，軸殼磨損后輪盤偏移達(dá)不到制動(dòng)效果，輪盤卡死等缺陷。在制動(dòng)器一邊安裝推力軸承、滾動(dòng)軸承使半軸不串動(dòng)，滾動(dòng)軸承磨損后推力軸承可起定位作用，不影響制動(dòng)器制動(dòng)效果，配用止位螺母，便于拆卸半軸加強(qiáng)座中配用的軸承。制動(dòng)鼓采用6mm鐵板切拉伸成鼓，便于與板車獨(dú)輪圈焊接成輪盤，沖擊不開裂、不變形，半軸加強(qiáng)座能保護(hù)半軸的軸頭不斷裂、不變形，半軸殼內(nèi)的軸承不易磨損。在本裝置兩端配有的油壓式制動(dòng)器、制動(dòng)鼓，它可有效的保證小型汽車行駛在雨天路滑需緊急制動(dòng)時(shí)，具有可靠的制動(dòng)效果，所以給操作人員是有安全感的，同時(shí)使用本裝置也可延長(zhǎng)車輛的使用壽命。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中的1、2是半軸，1’、2’是半軸殼，3是制動(dòng)鼓，4是制動(dòng)器，5是鋼板座，6是鏈輪座，7是鏈輪，8是止位螺母，9是半軸加強(qiáng)座，10是連接包，11是推力軸承，12是滾動(dòng)軸承。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖，其結(jié)構(gòu)是在本裝置的中心位置設(shè)有連接包10，連接包10的兩端對(duì)稱，并設(shè)有半軸1、1’，半軸1、1’的外圍是半軸殼2、2’，半軸1與半軸殼2之間有三套軸承，其中一套是推力軸承11，二套是滾動(dòng)軸承12，在另一個(gè)半軸1’與半軸殼2’之間同樣配有與上述相同的三套軸承，能起到制動(dòng)鼓內(nèi)即使不安裝軸承也能順利轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，在半軸殼2、2’的外圍焊接彈簧鋼板座5，彈簧鋼板座5上安裝承車箱的彈簧鋼板，在半軸殼2、2’的兩端設(shè)有油壓式制動(dòng)器4、制動(dòng)鼓3，在連接包10內(nèi)有與半軸相連的鏈輪座6，鏈輪7設(shè)在鏈輪座6上，連接外圍連接包的半軸加強(qiáng)座9與半軸之間配有止位螺母8。
工作原理平衡制動(dòng)橋在外接電機(jī)的作用下，通過鏈條傳動(dòng)連接包，由連接包傳動(dòng)與連接包相接的半軸以及半軸殼上安裝的推力軸承、滾動(dòng)軸承，由推力軸承、滾動(dòng)軸承傳遞到制動(dòng)鼓、制動(dòng)器，當(dāng)制動(dòng)鼓在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，安裝在半軸殼上的制動(dòng)器只要輕輕液壓動(dòng)力，制動(dòng)鼓就會(huì)被制動(dòng)器上的制動(dòng)蹄塊漲住，使車輛穩(wěn)穩(wěn)停住，達(dá)到了平衡制動(dòng)的效果。
權(quán)利要求1.電瓶車平衡制動(dòng)橋，其特征是在本裝置的中心位置設(shè)有連接包(10)，連接包(10)的兩端對(duì)稱，并設(shè)有半軸(1、1’)，半軸(1、1’)的外圍是半軸殼(2、2’)，半軸(1)與半軸殼(2)之間有三套軸承，其中一套是推力軸承(11)，二套是滾動(dòng)軸承(12)，在另一個(gè)半軸(1’)與半軸殼(2’)之間同樣配有與上述相同的三套軸承，在半軸殼(2、2’)的外圍焊接彈簧鋼板座5，彈簧鋼板座(5)上安裝承車箱的彈簧鋼板，在半軸殼(2、2’)的兩端設(shè)有油壓式制動(dòng)器(4)、制動(dòng)鼓(3)，在連接包(10)內(nèi)有與半軸相連的鏈輪座(6)，鏈輪(7)設(shè)在鏈輪座(6)上，連接外圍連接包的半軸加強(qiáng)座(9)與半軸之間配有止位螺母(8)。
專利摘要本實(shí)用新型是電瓶車平衡制動(dòng)橋，其結(jié)構(gòu)是在橋的中心位置設(shè)有連接包，連接包的兩端對(duì)稱，并設(shè)有半軸，半軸的外圍是半軸殼，半軸與半軸殼之間有三套軸承、一套是推力軸承、二套滾動(dòng)軸承，在另一個(gè)半軸與半軸殼之間同樣配有三套軸承，能起到制動(dòng)鼓內(nèi)即使不安裝軸承也能順利轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，上述的二個(gè)半軸殼的外圍焊接彈簧鋼板座，彈簧鋼板座上安裝承車箱的彈簧鋼板，在半軸殼的兩端設(shè)有油壓式制動(dòng)器、制動(dòng)鼓，在連接包內(nèi)有與半軸相連的鏈輪座，鏈輪設(shè)在鏈輪座上，連接外圍連接包的半軸加強(qiáng)座與半軸之間配有止位螺母。優(yōu)點(diǎn)克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。具有可靠平衡制動(dòng)的功能，操作人員有安全感，使用本裝置可延長(zhǎng)車輛的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2820579SQ200520073468
公開日2006年9月27日 申請(qǐng)日期2005年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月8日
發(fā)明者王衛(wèi)慶, 吳銘明 申請(qǐng)人:王衛(wèi)慶, 吳銘明