專利名稱：汽車方向盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤(pán)。
背景技術(shù)：
目前大部份汽車的加油、制動(dòng)和離合器的控制桿的布局位置通常都是在駕駛座位的前下方并且是由下肢控制的，因?yàn)橄轮撵`敏度相對(duì)上肢遲鈍，而且駕駛員在駕駛時(shí)不能方便地直接觀測(cè)到加油、制動(dòng)等控制桿的確切位置，在慌亂時(shí)容易操作錯(cuò)誤而造成交通事故。而且該類加油、制動(dòng)和離合器的控制桿布局位置使下肢殘疾的人士不方便駕駛汽車。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何克服現(xiàn)有方向盤(pán)的上述缺陷，提供一種便于操控、特別是便于下肢殘疾的人操控，且更加舒適、安全的汽車方向盤(pán)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括輪圈、輪輻、輪轂和方向軸，在輪圈上套有空心軟軸，在空心軟軸上固定有用于控制油門(mén)的繩索；在輪輻、輪轂和方向軸上開(kāi)有繩索通道；所述繩索設(shè)置在繩索通道內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)空心軟軸可以牽動(dòng)繩索。其結(jié)構(gòu)和工作原理類似摩托車的油門(mén)控制機(jī)構(gòu)。所述繩索可以是鋼絲繩，如此設(shè)計(jì)，用上肢即可操縱汽車油門(mén)，便于下肢殘疾的人士駕駛汽車。
作為優(yōu)化，空心軟軸外套有軟套。如此設(shè)計(jì)，該軟套即不影響空心軟軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，又增加了駕駛員的舒適感。
作為優(yōu)化，汽車方向盤(pán)設(shè)有3個(gè)均勻分布的空心軟軸，每個(gè)空心軟軸上固定有繩索；輪輻、輪轂和方向軸上相應(yīng)開(kāi)有3個(gè)繩索通道。如此設(shè)計(jì)，駕駛員手握方向盤(pán)的任何部位都可以方便地控制油門(mén)，便于使用。
作為優(yōu)化，所述方向軸上設(shè)有離合器控制機(jī)構(gòu)，該離合器控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸上的把手，該把手靠近輪圈的一端固定有弧形握柄，另一端鉸接在方向軸上；兩端之間固定有用于控制汽車離合器的拉索，該拉索通過(guò)方向軸上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸內(nèi)部。如此設(shè)計(jì)，方便用手控制離合器。
作為優(yōu)化，所述方向軸上設(shè)有制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸上的把手，該把手靠近輪圈的一端固定有弧形握柄，另一端鉸接在方向軸上；其兩端之間固定有用于控制制動(dòng)系統(tǒng)的拉索，該拉索通過(guò)方向軸上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸內(nèi)部。如此設(shè)計(jì)，方便用手控制制動(dòng)系統(tǒng)。
作為優(yōu)化，所述方向盤(pán)包括多個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和多個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)，二者分別位于輪圈的內(nèi)外兩側(cè)，且均圍繞方向軸呈環(huán)形均勻分布。如此設(shè)計(jì)，便于使用。防止繩索斷裂而造成汽車失控，每個(gè)搖桿上都可以有一根繩索與汽車的制動(dòng)系統(tǒng)或離合器相連接。
作為優(yōu)化，所述每個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)的把手上用活銷鉸接著一塊連桿，連桿的另一端用活銷鉸接在一個(gè)套在方向軸上的滑套上，當(dāng)握動(dòng)一個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)的握柄時(shí)，其連桿使滑套在方向軸上軸向滑動(dòng)，通過(guò)滑套上的其它連桿使其它離合器控制機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。如此設(shè)計(jì)，有了聯(lián)動(dòng)裝置，駕駛員在控制離合時(shí)，雙手的動(dòng)作可以準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)一致，更加便于使用。
作為優(yōu)化，所述每個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的把手上用活銷鉸接著一塊連桿，連桿的另一端用活銷鉸接在一個(gè)套在方向盤(pán)轉(zhuǎn)軸上的滑套上，當(dāng)握動(dòng)一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的握柄時(shí)，其連桿使滑套在方向軸上軸向滑動(dòng)，通過(guò)滑套上的其它連桿使其它制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。如此設(shè)計(jì)，有了聯(lián)動(dòng)裝置，駕駛員在控制制動(dòng)時(shí)，雙手的動(dòng)作可以準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)一致，更加便于使用。
作為優(yōu)化，所述拉索的裸露部分上套有套管；把手的相鄰的把手之間套有導(dǎo)套。如此設(shè)計(jì)，方便拉索動(dòng)作，不易發(fā)生夾傷或刮傷，更加安全美觀。
采用上述技術(shù)方案后，安裝了本實(shí)用新型方向盤(pán)的汽車的加油、制動(dòng)和離合完全可由駕駛員的上肢來(lái)控制，可以有效地防止駕駛員的錯(cuò)誤操作。并且使下肢殘疾的人士駕駛汽車變成了可能。廣泛適用于汽車、拖拉機(jī)、三輪車及其它各種機(jī)動(dòng)車中。


圖1是本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)的實(shí)施方式一剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)的實(shí)施方式一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)的實(shí)施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)的實(shí)施方式三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)的實(shí)施方式四的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.輪圈，2.輪輻，3.輪轂，4.方向軸，5.帶輪，6.空心軟軸，7.繩索，8.繩索通道，9.軟套，10.把手，11.握柄，12.拉索，13.活銷，14.連桿，15.滑套，16.套管，17.導(dǎo)套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施方式一如圖1、2所示，本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)包括輪圈1、輪輻2、輪轂3和方向軸4，在輪圈1上套有3個(gè)均勻分布的帶帶輪5的空心軟軸6，在每個(gè)空心軟軸6的帶輪5上固定有用于控制油門(mén)的繩索7；在輪輻2、輪轂3和方向軸4上相應(yīng)開(kāi)有3個(gè)繩索通道8；所述繩索7設(shè)置在繩索通道8內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)空心軟軸6可以牽動(dòng)繩索7。空心軟軸外套有軟套9。
實(shí)施方式二如圖3所示，本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)包括3個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)，上述離合器控制機(jī)構(gòu)位于輪圈1的外側(cè)，且均圍繞方向軸4呈環(huán)形均勻分布。所述離合器控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸4上的把手10，該把手10靠近輪圈1的一端固定有弧形握柄11，另一端鉸接在方向軸4上；兩端之間固定有用于控制汽車離合器的拉索12，該拉索12通過(guò)方向軸4上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸4內(nèi)部。
每個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)的把手10上用活銷13鉸接著一塊連桿14，連桿14的另一端用活銷13鉸接在一個(gè)套在方向軸4上的滑套15上，當(dāng)握動(dòng)一個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)的握柄11時(shí)，其連桿14使滑套15在方向軸4上軸向滑動(dòng)，通過(guò)滑套15上的其它連桿14使其它離合器控制機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。
所述拉索12的裸露部分上套有套管16。其余部件和結(jié)構(gòu)如實(shí)施方式一所述。
實(shí)施方式三如圖4所示，本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)包括3個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，上述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)位于輪圈1的內(nèi)側(cè)，且均圍繞方向軸4呈環(huán)形均勻分布。所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸4上的把手10，該把手靠近輪圈的一端固定有弧形握柄11，另一端鉸接在方向軸4上；其兩端之間固定有用于控制制動(dòng)系統(tǒng)的拉索12，該拉索通過(guò)方向軸4上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸4內(nèi)部。
每個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的把手10上用活銷13鉸接著一塊連桿14，連桿14的另一端用活銷13鉸接在一個(gè)套在方向軸4上的滑套15上，當(dāng)握動(dòng)一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的握柄11時(shí)，其連桿14使滑套15在方向軸4上軸向滑動(dòng)，通過(guò)滑套15上的其它連桿14使其它制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。
所述拉索12的裸露部分上套有套管16。其余部件和結(jié)構(gòu)如實(shí)施方式一所述。
實(shí)施方式四如圖5所示，本實(shí)用新型汽車方向盤(pán)包括3個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和3個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)，二者分別位于輪圈1的內(nèi)、外兩側(cè)，且均圍繞方向軸4呈環(huán)形均勻分布。所述離合器控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸4上的把手10，該把手10靠近輪圈1的一端固定有弧形握柄11，另一端鉸接在方向軸4上；兩端之間固定有用于控制汽車離合器的拉索12，該拉索12通過(guò)方向軸4上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸4內(nèi)部。所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸4上的把手10，該把手10靠近輪圈1的一端固定有弧形握柄11，另一端鉸接在方向軸4上；其兩端之間固定有用于控制制動(dòng)系統(tǒng)的拉索12，該拉索12通過(guò)方向軸4上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸4內(nèi)部。
每個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)的把手10上用活銷13鉸接著一塊連桿14，連桿14的另一端用活銷13鉸接在一個(gè)套在方向軸4上的滑套15上，當(dāng)握動(dòng)一個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)的握柄11時(shí)，其連桿14使滑套15在方向軸4上軸向滑動(dòng)，通過(guò)滑套15上的其它連桿14使其它離合器控制機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。
每個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的把手10上用活銷13鉸接著一塊連桿14，連桿14的另一端用活銷13鉸接在一個(gè)套在方向軸4上的滑套15上，當(dāng)握動(dòng)一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的握柄11時(shí)，其連桿14使滑套15在方向軸4上軸向滑動(dòng)，通過(guò)滑套15上的其它連桿14使其它制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。
所述拉索12的裸露部分上套有套管16；相鄰的把手10之間套有導(dǎo)套17。其余部件和結(jié)構(gòu)如實(shí)施方式一所述。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤(pán)，包括輪圈、輪輻、輪轂和方向軸，其特征是在輪圈上套有空心軟軸，在空心軟軸上固定有用于控制油門(mén)的繩索；在輪輻、輪轂和方向軸上開(kāi)有繩索通道；所述繩索設(shè)置在繩索通道內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)空心軟軸可以牽動(dòng)繩索。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤(pán)，其特征是空心軟軸外套有軟套。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車方向盤(pán)，其特征是汽車方向盤(pán)設(shè)有3個(gè)均勻分布的空心軟軸，每個(gè)空心軟軸上固定有繩索；輪輻、輪轂和方向軸上相應(yīng)開(kāi)有3個(gè)繩索通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車方向盤(pán)，其特征是所述方向軸上設(shè)有離合器控制機(jī)構(gòu)，該離合器控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸上的把手，該把手靠近輪圈的一端固定有弧形握柄，另一端鉸接在方向軸上；兩端之間固定有用于控制汽車離合器的拉索，該拉索通過(guò)方向軸上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車方向盤(pán)，其特征是所述方向軸上設(shè)有制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸上的把手，該把手靠近輪圈的一端固定有弧形握柄，另一端鉸接在方向軸上；其兩端之間固定有用于控制制動(dòng)系統(tǒng)的拉索，該拉索通過(guò)方向軸上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向盤(pán)，其特征是所述方向軸上設(shè)有制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括鉸接在方向軸上的把手，該把手靠近輪圈的一端固定有弧形握柄，另一端鉸接在方向軸上；該把手兩端之間固定有用于控制制動(dòng)系統(tǒng)的拉索，該拉索通過(guò)方向軸上的開(kāi)孔進(jìn)入方向軸內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車方向盤(pán)，其特征是所述方向盤(pán)包括多個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和多個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)，二者分別位于輪圈的內(nèi)外兩側(cè)，且均圍繞方向軸呈環(huán)形均勻分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車方向盤(pán)，其特征是所述每個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)的把手上用活銷鉸接著一塊連桿，連桿的另一端用活銷鉸接在一個(gè)套在方向軸上的滑套上，當(dāng)握動(dòng)一個(gè)離合器控制機(jī)構(gòu)的握柄時(shí)，其連桿使滑套在方向軸上軸向滑動(dòng)，通過(guò)滑套上的其它連桿使其它離合器控制機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車方向盤(pán)，其特征是所述每個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的把手上用活銷鉸接著一塊連桿，連桿的另一端用活銷鉸接在一個(gè)套在方向軸上的滑套上，當(dāng)握動(dòng)一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的握柄時(shí)，其連桿使滑套在方向軸上軸向滑動(dòng)，通過(guò)滑套上的其它連桿使其它制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車方向盤(pán)，其特征是所述拉索的裸露部分上套有套管；把手的相鄰的把手之間套有導(dǎo)套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤(pán)?，F(xiàn)有汽車的油門(mén)、制動(dòng)和離合器必須由駕駛員下肢操作，不方便，且不便于下肢殘疾的人士駕駛。為此，本實(shí)用新型包括輪圈、輪輻、輪轂和方向軸，在輪圈上套有空心軟軸，在空心軟軸上固定有用于控制油門(mén)的繩索；在輪輻、輪轂和方向軸上開(kāi)有繩索通道；所述繩索設(shè)置在繩索通道內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)空心軟軸可以牽動(dòng)繩索，其結(jié)構(gòu)、原理類似摩托車的油門(mén)控制機(jī)構(gòu)。同時(shí)，借助把手、拉索等部件，將制動(dòng)、離合器操作由腳控制改為手控制。如此，安裝了本實(shí)用新型方向盤(pán)的汽車的加油、制動(dòng)和離合完全可由駕駛員的上肢來(lái)控制，且使下肢殘疾的人士駕駛汽車變成了可能。廣泛適用于汽車、拖拉機(jī)、三輪車及其它各種機(jī)動(dòng)車中。
文檔編號(hào)B60K26/02GK2792851SQ20052005818
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月16日
發(fā)明者蘇勇 申請(qǐng)人:蘇勇