專利名稱：汽車方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車方向盤，更具體地說，本發(fā)明涉及具有改進(jìn)抓握或提 高方便性特性的汽車方向盤。
背景技術(shù)：
汽車通常使用設(shè)置在車廂內(nèi)的方向盤，方向盤面對(duì)就坐的司機(jī)。方向 盤被典型地安裝到轉(zhuǎn)向柱，以便經(jīng)轉(zhuǎn)向柱，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向盤將旋轉(zhuǎn)傳送到 轉(zhuǎn)向齒輪組件的輸入軸。因此，轉(zhuǎn)向齒輪組件旋轉(zhuǎn)車輛的一組車輪。在旅行期間，連續(xù)駕駛要求司機(jī)的一只或兩只手保持在方向盤上。由 于缺乏設(shè)置在方向盤上的人類環(huán)境改造學(xué)抓握支撐，長(zhǎng)時(shí)間旅行可導(dǎo)致司 機(jī)的手或腕部不適或出現(xiàn)抽筋。除轉(zhuǎn)向以外，汽車司機(jī)還需要開動(dòng)操作或輔助屬性。諸如剎車、用節(jié) 流閥調(diào)整(發(fā)動(dòng)機(jī))的速度和松離合器的操作通常由腳踏板控制。持續(xù)速 度自行保持裝置設(shè)置通常由方向盤、儀表板或方向盤組件上的桿或開關(guān)操 作。司機(jī)經(jīng)常需要控制諸如外部照明的特性。在下雨天氣的情況中，司機(jī) 可能會(huì)需要操作車輛的雨刷器。為了在駕車對(duì)聽音樂，司機(jī)可手動(dòng)控制位于車輛內(nèi)的音頻設(shè)備。這些需要手動(dòng)控制的多個(gè)輔助特性通常設(shè)置在汽車的儀表盤上。為提 高方便性，現(xiàn)有技術(shù)在相關(guān)的方向盤組件上提供了用于持續(xù)速度自行保持 裝置和音頻設(shè)備的手動(dòng)控制器，通常位于方向盤的輪轂上。在新近出現(xiàn)的提高乘客安全裝置中，現(xiàn)有技術(shù)在方向盤組件中設(shè)置了發(fā)明內(nèi)容考慮到前述問題，本發(fā)明的目的在于提高司機(jī)的舒適性和工效性(ergonomics)。另 一個(gè)目的在于提高司機(jī)的方便性。本發(fā)明的一個(gè)方面在于提供一種汽車方向盤組件，它具有連接到轉(zhuǎn)向 柱的輪轂、從輪轂延伸的輪輻和安裝到輪輻的輪狀物。具有特定斷面形狀 的輻板從輪狀物接近輪輻和輪狀物的交叉點(diǎn)向內(nèi)延伸。輻板提供對(duì)司機(jī)手 的支撐。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于提供一對(duì)平分輪狀物的共線輪輻。 本發(fā)明的另一個(gè)方面在于提供一種具有從輪狀物延伸并與輪輻接合 的輻板的方向盤。本發(fā)明的另一個(gè)方向在于提供從輪狀物向內(nèi)延伸的輻板，其中輻板向 內(nèi)傾斜以勾勒出司機(jī)的把手或形成司機(jī)的把手外形。本發(fā)明的另一方面在于提供一種從方向盤向內(nèi)延伸的手掌支撐輻板， 當(dāng)方向盤與車輛的正直操縱方向?qū)R時(shí)，該輻板位于方向盤的輪輻下方。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于在方向盤組件上提供持續(xù)速度自動(dòng)保持裝 置開關(guān)。本發(fā)明的另 一個(gè)方面在于在方向盤組件上提供音頻設(shè)備控制開關(guān)。 本發(fā)明的另一個(gè)方面在于與方向盤的抓握部分一起整體模制成形輻板。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于與方向盤的輪輻的末端一起整體模制成形 輻板。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于提供具有位于方向盤的外表面與轉(zhuǎn)向柱之 間的具有特定輪廓表面的輻板。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于提供位于包括方向盤的外表面的平面與轉(zhuǎn) 向柱之間的輪輻。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于提供一種方向盤組件，它具有帶有向外延 伸輪輻的輪轂；被安裝到輪輻的輪狀物；設(shè)置在輪轂上的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)； 設(shè)置在輪轂上的前燈開關(guān)；設(shè)置在輪轂上的危險(xiǎn)信號(hào)開關(guān)；和設(shè)置在輪轂 上的雨刷器開關(guān)。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于在輪轂內(nèi)提供氣囊組件。在一個(gè)實(shí)施方式中，方向盤組件配置有一對(duì)從輪轂延伸的共線輪輻和 從輪轂延伸的、與共線輪輻垂直的第三輪輻。20051本發(fā)明的另一個(gè)方面在于提供一種具有設(shè)置在第三輪輻上的雨刷開 關(guān)的三輪輻方向盤組件。本發(fā)明的另一個(gè)方面在于提供一對(duì)間隔開的輻板，每一個(gè)輻板從輪狀 物向內(nèi)徑向、向方向盤組件的多個(gè)輪輻的一個(gè)延伸。在一種實(shí)施方式中，方向盤組件配置有輪轂；從輪轂的相對(duì)側(cè)向外 延伸的橫梁；被安裝到橫梁的輪狀物；以及每個(gè)均從輪狀物向內(nèi)徑向延伸 并與橫梁接合的一對(duì)輻板。該輻板可具有相對(duì)于輪狀物的傾斜面，用于支 撐乘客手的掌部。結(jié)合附圖通過對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的描述，本發(fā)明的上述方面以及其它方 面、目的、實(shí)施例、特性、優(yōu)點(diǎn)和益處將會(huì)變得很明顯。


圖1是顯示汽車內(nèi)部環(huán)境的根據(jù)本發(fā)明的方向盤的透視圖； 圖2為圖1的方向盤組件的放大透視圖； 圖3為沿圖2的橫斷線3-3的局部斷面視圖；和 圖4為根據(jù)本發(fā)明技術(shù)啟示的可選方向盤組件的主視圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，顯示了汽車環(huán)境，特別是其中用于運(yùn)送乘客的客車內(nèi)部環(huán) 境，并通常由標(biāo)號(hào)10表示。汽車內(nèi)部10包括用于舒適地支撐坐在其上的 司機(jī)的駕駛員座位12。當(dāng)就坐時(shí)，司機(jī)面對(duì)于儀表板14和儀表盤16。轉(zhuǎn) 向柱18從儀表盤16延伸。方向盤組件20被安裝在轉(zhuǎn)向柱18上，它大體 面對(duì)司機(jī)并接近和位于座位12的上方。油門踏板22和剎車踏板24接近地板平面設(shè)置在儀表盤16下方，用 于由司機(jī)的腳操作。中央控制臺(tái)26設(shè)置在司機(jī)座位12附近，并設(shè)置在司 機(jī)座位12和另一前乘客座位之間。司機(jī)通過踩下油門踏板22或剎車踏板24而對(duì)車輛進(jìn)行加速和減速。 司機(jī)通過手動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向盤組件20而控制轉(zhuǎn)向操作。與車輛相關(guān)的其它控 制設(shè)置在中央控制臺(tái)26上。設(shè)置在控制臺(tái)26的控制通常實(shí)質(zhì)上為輔助控 制，而不直接用于車輛的驅(qū)動(dòng)操作。例如，音頻設(shè)備的控制被設(shè)置在控制臺(tái)26上。車輛的其它操作控制設(shè)置在轉(zhuǎn)向柱18上。例如，風(fēng)擋雨刷器控制桿28從轉(zhuǎn)向柱18側(cè)面延伸，以便司機(jī)的手可以不必從方向盤組件20伸得很 遠(yuǎn)控制風(fēng)擋雨刷器。轉(zhuǎn)向柱18還包括從轉(zhuǎn)向柱側(cè)面延伸的燈控制桿30， 它位于雨刷器控制桿28的相反側(cè)。燈控制桿30允許司機(jī)控制安裝在車輛 外部的燈的車前燈的強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向信號(hào)指示。參照?qǐng)D2，方向盤組件20和轉(zhuǎn)向柱18被放大顯示以顯示細(xì)節(jié)。方向 盤組件20包括安裝在轉(zhuǎn)向柱18的輪轂32。輪轂32被連接用于與轉(zhuǎn)向齒 輪組件(未示出)的輸入軸一起旋轉(zhuǎn)，從而用于控制車輛前輪的旋轉(zhuǎn)。因 此，輪轂32的旋轉(zhuǎn)控制著車輛的轉(zhuǎn)向。橫梁34在其相對(duì)的遠(yuǎn)端側(cè)從輪轂32向外徑向延伸。橫梁34包括在 車輛直線操縱方向中大體水平定向的一對(duì)共線輪輻36、 38。輪狀物或方向盤40被安裝在輪輻36、 38的遠(yuǎn)端42、 44。輪狀物40 具有通過其中形成的中央空腔46，該中央空腔46提供了尺寸適合司機(jī)抓 握的外面的抓握部48。中央空腔46被輪輻36、 38截開。抓握部48可由 司機(jī)抓握，用于將旋轉(zhuǎn)傳遞到輪輻36、 38和輪轂32，從而控制車輛的操 縱方向。在車輛行駛期間，司機(jī)經(jīng)常地可在放松的位置處抓握輪狀物40，大體 右手在時(shí)鐘表面的3點(diǎn)和4點(diǎn)之間，大體左手在8點(diǎn)和9點(diǎn)之間。為在這 些抓握位置期間人體功效學(xué)地(人類工程學(xué)地)支撐使用者的手掌， 一對(duì) 具有特定斷面形狀的(contoured)輻板50、 52設(shè)置用于支撐司機(jī)的手掌。 每個(gè)輻板50、 52接近方向盤40和對(duì)應(yīng)的輪輻36、 38的交叉點(diǎn)從輪狀物 40向內(nèi)徑向延伸。此外，每個(gè)輻板50、 52可以橋接或跨接包含的角度并 與對(duì)應(yīng)的輪輻36、 38接合。每個(gè)輻板50、 52具有相對(duì)于輪狀物40沿向內(nèi)徑向方向傾斜的彎曲斜 面。因此，斜面的輪廓與普通手掌抓握布置匹配。當(dāng)輪輻36、 38被設(shè)置 在同一直線上且截開輪狀物40時(shí)，輻板50、 52可以被設(shè)置在輪輻36、 38 的下方。每個(gè)輻板50、 52可以與對(duì)應(yīng)的輪輻36、 38的遠(yuǎn)端42、 44整體模制 形成。輻板50、 52也可以與抓握部48的部分整體模制形成。為使司機(jī)更方便，方向盤組件20可配置有用于操作車輛的控制開關(guān)。如圖2所示，搖臂開關(guān)54、 56、 58、 60 (rocker switches)可從輪輻36、 38的一邊到另一邊設(shè)置。這些搖臂開關(guān)54、 56、 58、 60包括用于控制車輛的持續(xù)速度自行保持裝置和音頻設(shè)備的開關(guān)。設(shè)置在左輪輻36上的第一搖臂開關(guān)54包括持續(xù)速度自行保持裝置設(shè) 置按鈕62和持續(xù)速度自行保持裝置關(guān)閉按鈕64。第二搖臂開關(guān)56包括滑 行按鈕66和加速按鈕68。這些搖臂開關(guān)54、 56與車輛的電控制單元可操 作連通，用于允許用戶設(shè)置持續(xù)速度自行保持裝置、關(guān)閉持續(xù)速度自行保 持裝置、設(shè)置滑行模式的持續(xù)速度自行保持裝置和當(dāng)提高持續(xù)速度自行保 持裝置速度的設(shè)定時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行加速。搖臂開關(guān)54、 56操作車輛的輔助功能。具體地，搖臂開關(guān)58、 60提 供了對(duì)車內(nèi)音頻設(shè)備的冗余控制。這種冗余控制允許乘客從中央控制臺(tái)26 控制音頻設(shè)備，或允許司機(jī)從方向盤組件20控制音頻設(shè)備。搖臂開關(guān)58 和60每個(gè)均與音頻設(shè)備可操作連通。搖臂開關(guān)58包括選擇向下按鈕70 和選擇向上按鈕72，用于改變輸入音頻媒介的頻率和軌道。搖臂開關(guān)60 包括音量減小按鈕74和音量增加按鈕76，用于改變音頻設(shè)備輸出音量的 幅度。參照?qǐng)D3,在沿圖2的直線3-3的局部片斷橫斷面視圖中顯示了方向 盤組件20的一部分。方向盤40的外表面位于平面78中。輪輻38和輻板 52位于平面78與轉(zhuǎn)向柱18之間。這種設(shè)置將輻板52對(duì)準(zhǔn)在最優(yōu)凹陷方 位，以便當(dāng)司機(jī)將手放在圍繞方向盤40的3點(diǎn)與4點(diǎn)之間時(shí)，司機(jī)的手 掌接合具有特定形狀的輻板52。參照?qǐng)D4，顯示了根據(jù)本發(fā)明教導(dǎo)的可選實(shí)施例方向盤組件80。該方 向盤組件80包括安裝在轉(zhuǎn)向柱18的輪轂82。方向盤組件80包括一對(duì)共 線輪輻84、 86，當(dāng)方向盤組件80定位于車輛的直線操縱方向時(shí)，輪輻84、 86從輪轂82水平延伸。第三輪輻88從輪轂82延伸，大體與第一和第二 輪輻84、 86垂直。方向盤90被安裝在第一、第二和第三輪輻84、 86、 88 的末端，而其尺寸適合司機(jī)抓握。類似于前一實(shí)施例，司機(jī)旋轉(zhuǎn)方向盤90 以共同旋轉(zhuǎn)控制相關(guān)車輛的操縱方向用的輪輻84、 86、 88和輪轂82。為使司機(jī)更加方便，多個(gè)操作控制器被安裝到方向盤組件80上。左和右轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器開關(guān)92、 94被分別設(shè)置在第一和第二輪輻84、 86上。 轉(zhuǎn)向信號(hào)指示開關(guān)92、 94與裝配到車輛外部的轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器燈可操作 連通，以便按下一個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)指示開關(guān)92、 94可導(dǎo)致在外部顯示希望的 轉(zhuǎn)向指示信號(hào)。以分別設(shè)置在第一和第二輪輻84、 86上的近光束開關(guān)96和遠(yuǎn)光束開 關(guān)98的形式，前燈控制器也被設(shè)置在方向盤組件80上。近光束開關(guān)和遠(yuǎn) 光束開關(guān)96， 9S與車輛的外部前燈電連通，而允許司機(jī)不必操縱設(shè)置在 相關(guān)車輛的轉(zhuǎn)向柱18或儀表板16上的操縱桿或開關(guān)而調(diào)節(jié)前燈的強(qiáng)度。車輛的其它操作特征可以設(shè)置在方向盤組件80上，例如諸如風(fēng)擋玻 璃雨刷器的雨刷器開關(guān)10設(shè)置在第三輪輻88上以允許司機(jī)控制車輛上的 外部的諸如風(fēng)擋玻璃雨刷器的雨刷器的操作，而無需司機(jī)從方向盤90移 開他/她的手，而伸手探向轉(zhuǎn)向柱18或儀表板16上的雨刷器操縱桿或開關(guān)。附加照明控制可由設(shè)置在輪轂82上的危險(xiǎn)信號(hào)開關(guān)102提供，用于 控制車輛外部燈發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)。安全部件也可設(shè)置在方向盤組件80中。例如，氣囊組件104可以設(shè) 置在輪轂82內(nèi)部，用于在由車輛電控制單元檢測(cè)的特定危險(xiǎn)條件中選擇 使用。方向盤組件80也可包括一對(duì)具有特定形狀的輻板106、 108，用于改 進(jìn)車輛轉(zhuǎn)向操作期間的方向盤的手動(dòng)抓握性。輻板106、 108從方向盤90 向內(nèi)徑向延伸，并設(shè)置在鐘面上的約10點(diǎn)和2點(diǎn)處。輪板106、 108通常 被加上襯墊而具有圓形外部，用于在旋轉(zhuǎn)方向盤90時(shí)改進(jìn)司機(jī)的抓握和 附著摩擦力或牽引力。此外，輻板106、 108設(shè)置有當(dāng)司機(jī)將其手放置在 這些位置處和位繞方向盤90延伸他的或她的手掌時(shí)手掌跟部依靠的支撐。如果司機(jī)選擇向前伸展手并用手指圍繞方向盤90時(shí)，輻板106、 108 提供了司機(jī)手指抓握中帶襯墊的抓握支撐。雖然輻板106、 108被示出與 第一和第二輪輻84、 86對(duì)齊并向其延伸，本發(fā)明預(yù)期輻板可以設(shè)置在方向盤組件的任何位置，以便有利于工效和使司機(jī)舒適。此外，扁平的抓握部110被設(shè)置在方向盤90的下部區(qū)域，用于當(dāng)司 機(jī)就座和面對(duì)方向盤組件80時(shí)，為司機(jī)的腿提供增加的間隙?？傊景l(fā)明的提供對(duì)方向盤組件的多種工效(人體工程學(xué))、舒適性和方便性的改進(jìn)。雖然已詳細(xì)描述了用于實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例，那些熟悉本發(fā)明涉及領(lǐng) 域的技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到存在多種如下述權(quán)利要求定義的用于實(shí)踐本發(fā)明 的可選設(shè)計(jì)與實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種汽車的方向盤組件，包括可操作地連接到車輛的轉(zhuǎn)向柱的用于控制車輛的轉(zhuǎn)向方向的輪轂；從所述輪轂向外徑向延伸的至少一個(gè)輪輻；被安裝到至少一個(gè)輪輻的方向盤；所述方向盤具有尺寸適合乘客抓握的中央空腔和向外徑向的厚度，以便方向盤的手動(dòng)旋轉(zhuǎn)將旋轉(zhuǎn)傳送到輪輻和輪轂以控制車輛的轉(zhuǎn)動(dòng)方向；和至少一個(gè)具有特定形狀的輻板，所述輻板接近至少一個(gè)輪輻和方向盤的交點(diǎn)、從方向盤向內(nèi)徑向延伸，并用于在所述至少一個(gè)輪輻附近提供方向盤的工效性手動(dòng)抓握。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤組件，其中所述至少一個(gè)輪輻還包 括至少兩個(gè)大體共線的、共同平分方向盤的輪輻。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方向盤組件，其中所述至少一個(gè)輻板與所 述至少一個(gè)輪輻接合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方向盤組件，其中所述至少一個(gè)輻板具有 沿向內(nèi)徑向方向相對(duì)于方向盤的斜面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤組件，其中所述至少一個(gè)輪輻還包 括每個(gè)均側(cè)向向外延伸的一對(duì)輪輻，其中在方向盤組件對(duì)應(yīng)于車輛的正直 方向的方位中，所述至少一個(gè)輻板被設(shè)置在所述一對(duì)輪輻下方。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤組件，還包括可操作地與車輛的控 制單元連通的、設(shè)置在輪轂或至少一個(gè)輪輻上的持續(xù)速度自行保持裝置開 關(guān)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤組件，還包括可操作地與車輛的音 頻設(shè)置連通的、設(shè)置在輪轂或至少一個(gè)輪輻上的音頻設(shè)備控制開關(guān)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤組件，其中所述至少一個(gè)輻板與方 向盤的抓握部分整體模制成型。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方向盤組件，其中所述至少一個(gè)輻板與至 少一個(gè)輪輻的末端整體模制成型。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤組件，其中所述至少一個(gè)輻板與所述方向盤的抓握部分和與所述至少一個(gè)輪輻的末端整體模制成型。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤組件，其中朝向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向柱的方 向盤的表面位于一個(gè)平面，而所述至少一個(gè)輻板具有位于所述平面和轉(zhuǎn)向 柱之間的具有特定形狀的表面。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤組件，其中朝向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向柱的方 向盤的表面位于一個(gè)平面，而所述至少一個(gè)輪輻位于所述平面和轉(zhuǎn)向柱之 間。
13. —種汽車的方向盤組件，包括用于控制車輛的轉(zhuǎn)向方向、可操作地連接到車輛的轉(zhuǎn)向柱的輪轂；所 述輪轂具有從所述輪轂向外徑向延伸的至少一個(gè)輪輻；被安裝到至少一個(gè)輪輻的方向盤；所述方向盤具有尺寸適合乘客抓握 的中央空腔和向外徑向的厚度，以便方向盤的手動(dòng)旋轉(zhuǎn)將旋轉(zhuǎn)傳送到輪輻 和輪轂以控制車輛的轉(zhuǎn)向方向；轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器開關(guān)，所述轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器開關(guān)被設(shè)置在所述輪轂 上，與車輛的轉(zhuǎn)向信號(hào)指示器可操作地連通，以便乘客可以從方向盤組件 控制轉(zhuǎn)向信號(hào)指示；前燈強(qiáng)度開關(guān)，所述前燈強(qiáng)度開關(guān)被設(shè)置在所述輪轂上，與車輛的前 燈可操作地連通，以便乘客可以從方向盤組件控制前燈的強(qiáng)度；危險(xiǎn)信號(hào)開關(guān)，所述危險(xiǎn)信號(hào)開關(guān)被設(shè)置在所述輪轂上，與車輛的轉(zhuǎn) 向信號(hào)指示器可操作地連通，以便乘客可以從方向盤組件控制危險(xiǎn)信號(hào)指 示；和雨刷器開關(guān)，所述雨刷器開關(guān)被設(shè)置在所述輪轂上，與車輛的雨刷器 組件可操作地連通，以便乘客可以從方向盤組件控制擦拭操作。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方向盤組件，還包括容納在輪轂內(nèi)的氣 囊組件。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方向盤組件，還包括從方向盤向內(nèi)徑向延伸的至少一個(gè)具有特性形狀的輻板，用于改善方向盤的手動(dòng)抓握性。
16. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方向盤組件，其中所述至少一個(gè)輪輻還 包括從輪轂向方向盤側(cè)向向外延伸的一對(duì)大體共線的輪輻，和從輪轂向方向盤延伸的、大體垂直于所述一對(duì)輪輻的第三輪輻。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的方向盤組件，其中雨刷器開關(guān)被設(shè)置第三輪輻上。
18. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方向盤組件，其中所述輪轂還包括一對(duì) 直徑上相對(duì)的輪輻。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的方向盤組件，還包括 一對(duì)間隔開的輻板， 所述每個(gè)輻板從方向盤向一個(gè)輪輻向內(nèi)徑向延伸，用于改善與輪輻相對(duì)的 方向盤的手動(dòng)抓握性。
20. —種汽車的方向盤組件，包括用于控制車輛的轉(zhuǎn)向方向的、可操作地連接到車輛的轉(zhuǎn)向柱的輪轂； 從輪轂的相對(duì)側(cè)向外徑向延伸的橫梁；在所述橫梁的間隔開的末端處安裝到所述橫梁的方向盤，以便輪轂大 體與所述輪轂同軸定位，所述方向盤具有尺寸適合乘客抓握的中央空腔和 向外徑向的厚度，以便方向盤的手動(dòng)旋轉(zhuǎn)將旋轉(zhuǎn)傳送到輪輻和輪轂以控制 車輛的轉(zhuǎn)向方向；和一對(duì)輻板，每個(gè)幅板從方向盤向內(nèi)徑向延伸，并以設(shè)置在方向盤的下 部與橫梁的對(duì)應(yīng)的末端的下側(cè)之間的夾角接合橫梁；每個(gè)輻板具有沿向內(nèi) 徑向方向、相對(duì)于方向盤的斜面，用于支撐乘客的手掌，而在橫梁附近產(chǎn) 生方向盤的工效性手動(dòng)抓握。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有輪轂、從輪轂延伸的輪輻和安裝到輪輻的方向盤的、用于控制車輛的轉(zhuǎn)向操作的方向盤組件。也公開了一種具有特定形狀的輻板，用于方便方向盤的工效性抓握和用于使司機(jī)舒適。本發(fā)明還公開了設(shè)置在方向盤組件上的多種車輛操作控制，用于當(dāng)操作車輛時(shí)為司機(jī)提供方便。
文檔編號(hào)B62D1/08GK101327807SQ200510083209
公開日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2005年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月7日
發(fā)明者克里斯·托馬森, 大衛(wèi)·伍德豪斯, 杰里米·R·倫, 馬修·A·希爾 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司