專利名稱：六向電動滑道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種六向電動滑道，具體地說，涉及可實(shí)現(xiàn)整椅的上下高度調(diào)節(jié)及前后滑動的六向電動滑道。
背景技術(shù)：
座椅在車身中的位置多數(shù)以95百分位人體確定，即以偏高于普通人的人體確定。當(dāng)一個身高較小的人使用轎車時，為滿足他的視野需求及個人舒適度，必須對座椅在車身中的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)包括高度及前后位置的調(diào)整。在當(dāng)前的座椅中，有很多為只帶有座墊高度調(diào)節(jié)的座椅，這樣就犧牲了部分的舒適性。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種六向電動滑道，設(shè)在汽車座椅上，以解決現(xiàn)有的汽車座椅無法同時調(diào)節(jié)高度及前后位置的技術(shù)問題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種六向電動滑道，設(shè)在汽車座椅上，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，上支撐板組件以及上、下滑軌組件；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括前升降馬達(dá)組件、后升降馬達(dá)組件和滑動馬達(dá)組件；所述傳動機(jī)構(gòu)包括前管組件、后管組件和滑動組件；前升降馬達(dá)組件通過絲桿連接前管組件，前管組件通過前升降連接組件連接上支撐板組件；后升降馬達(dá)組件通過絲桿連接后管組件，后管組件通過后升降連接組件連接上支撐板組件；該六向電動滑道包括水平支撐板組件；滑動馬達(dá)組件通過絲桿連接滑動組件，滑動組件一端與下滑軌組件相連，一端與水平支撐板組件相連。
采用上述結(jié)構(gòu)的六向電動滑道，通過前升降馬達(dá)組件帶動絲桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，絲桿推動前管組件，前管順時針/逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動前升降連接組件使得上支撐板組件的前端上升/下降，同理，通過后升降馬達(dá)組件帶動絲桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，絲桿推動后管組件，后管順時針/逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動后升降連接組件使得上支撐板組件的后端上升/下降，來調(diào)節(jié)座椅的高低位置。通過滑動馬達(dá)組件帶動滑動組件中的絲桿旋轉(zhuǎn)，帶動上下滑軌作相對運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)座椅前后位置的調(diào)節(jié)。
六向電動滑道包括上蓋板和支撐架，支撐架一端穿在前管組件上，一端和上蓋板通過螺釘固定在后管組件上，有效保證了強(qiáng)度和剛度，使前管組件和后管組件在受力時不會出現(xiàn)失效。
六向電動滑道包括U形連接板，其底面與上滑軌相連接，側(cè)面與前管組件、后管組件及水平支撐板組件連接。由于U形連接板較好的強(qiáng)度和剛度，有效保證了整個滑道的強(qiáng)度和剛度。
具體地，所述水平支撐板組件兩端分別與U形連接板連接，滑動組件固定在水平支撐板組件上。
具體地，所述滑動組件包括滑動主動組件和滑動從動組件，兩者通過滑動馬達(dá)組件連接。
更為具體地，所述前升降馬達(dá)組件一端通過銷釘固定在后管組件上，一端與前管組件相連。
更為具體地，所述后升降馬達(dá)組件一端通過銷釘固定在前管組件上，一端與后管組件相連。


圖1為本實(shí)用新型六向電動滑道結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中組件的分解示意圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)圖1和圖2，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。
如圖1所示，本實(shí)用新型的六向電動滑道包括如下組件下滑軌組件12、13，上滑軌組件9、10，上支撐板組件1、2，前管組件3，后管組件4，后升降馬達(dá)組件5，前升降馬達(dá)組件6，滑動從動件組件7，滑動主動件組件8，水平支撐板組件11，后升降連接組件14、15，前升降連接組件22，滑動馬達(dá)組件16，上蓋板17等，圖中所示水平支撐板21為水平支撐板組件11中的零件，右側(cè)U形連接板19為右側(cè)上滑軌組件9中的零件，左側(cè)U形連接板20為左側(cè)上滑軌組件10中的零件，支撐架18為前管組件3中的零件。
如圖1和圖2所示，上滑軌組件9、10和下滑軌組件12、13通過內(nèi)部的滾子、滾珠等相連接。上支撐板組件1、2前端用螺栓固定在前管組件3上，后端通過后升降連接組件14、15和上滑軌組件9、10連接。后升降連接組件14、15的提升臂和后管組件4上的鉚釘相連接。左側(cè)上滑軌組件9、右側(cè)上滑軌組件10之間通過水平支撐板組件11、前管組件3和后管組件4相連接，前管組件3和后管組件4的兩根管子兩端分別固定在右側(cè)U形連接板19和左側(cè)U形連接板20上。前管組件3和后管組件4之間通過支撐架18和上蓋板17連接起來，有效保證了強(qiáng)度和剛度，使之在受力時不出現(xiàn)失效。前升降馬達(dá)組件6一端通過銷釘固定在后管組件4的支撐架上，一端與前管組件3的T型管支撐架18相連。后升降馬達(dá)組件5一端通過銷釘固定在前管組件3的支撐架18上，一端與后管組件4的T型管支撐架相連?；瑒訌膭蛹M件7和滑動主動件組件8一端與下滑軌組件12、13相連，一端與水平支撐板組件11相連?；瑒玉R達(dá)組件16將滑動從動件組件7和滑動主動件組件8連接起來。圖中所示水平支撐板組件11用于連接兩側(cè)的滑軌，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度較高，同時又避開了馬達(dá)，使整個滑道的下部空間較大，有更好的適用性。右側(cè)U形連接板19和左側(cè)U形連接板20的強(qiáng)度和剛度較好，有效保證了整個滑道的強(qiáng)度和剛度。上滑軌上的一部分為活動的，用于和座椅的靠背連接。
下面結(jié)合圖1，對本新型實(shí)用的工作原理做詳細(xì)說明。
一、座椅前端的升降上升當(dāng)控制前升降的按鈕向上扳時，前升降馬達(dá)組件6中的馬達(dá)運(yùn)動，帶動絲桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，絲桿前端的T型螺栓推動前管組件3上的T型管支撐架，前管順時針旋轉(zhuǎn)，前升降連接組件22的前提升臂將上支撐板組件1、2的前端頂起。
下降當(dāng)控制前升降的按鈕向下扳時，前升降馬達(dá)組件6中的馬達(dá)運(yùn)動，帶動絲桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，絲桿前端的T型螺栓拉動前管組件3上的T型管支撐架，前管逆時針旋轉(zhuǎn)，前升降連接組件22上的前提升臂下降，使上支撐板組件1、2的前端向下運(yùn)動。
二、座椅后端的升降上升當(dāng)控制后升降的按鈕向上扳時，后升降馬達(dá)組件5中的馬達(dá)運(yùn)動，帶動絲桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，絲桿前端的T型螺栓拉動后管組件4上的T型管支撐架，后管順時針旋轉(zhuǎn)，后管組件4上的聯(lián)結(jié)板將后升降連接組件14、15上的后提升臂向后推，后升降連接組件14、15上的后聯(lián)結(jié)板繞上滑軌組件9、10上的一個聯(lián)接螺栓旋轉(zhuǎn)，從而將上支撐板組件1、2后端頂起。
下降當(dāng)控制后升降的按鈕向下扳時，后升降馬達(dá)組件5中的馬達(dá)運(yùn)動，帶動絲桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，絲桿前端的T型螺栓推動后管組件4上的T型管支撐架，后管逆時針旋轉(zhuǎn)，后管組件4上的聯(lián)結(jié)板將后升降連接組件14、15上的后提升臂向前拉，后升降連接組件14、15上的后聯(lián)結(jié)板繞上滑軌組件9、10上的一個聯(lián)接螺栓旋轉(zhuǎn)，從而將上支撐板組件1、2后端放下。
三、座椅的前后滑動當(dāng)扳動前后滑動的控制按鈕時，滑動馬達(dá)組件16中的馬達(dá)帶動滑動從動件組件7和滑動主動件組件8中的絲桿旋轉(zhuǎn)，由于滑動從動件組件7和滑動主動件組件8的一端通過一個隔絕螺母與下滑軌組件12、13相連，絲桿在隔絕螺母中旋動，帶動上下滑軌作相對的運(yùn)動。
前面提供了對較佳實(shí)施例的描述，以使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員可使用或利用本實(shí)用新型。對該較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，可以作出各種修改或者變換。應(yīng)當(dāng)理解，這些修改或者變換都不脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種六向電動滑道，設(shè)在汽車座椅上，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，上支撐板組件以及上、下滑軌組件；其特征在于，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括前升降馬達(dá)組件、后升降馬達(dá)組件和滑動馬達(dá)組件；所述傳動機(jī)構(gòu)包括前管組件、后管組件和滑動組件；前升降馬達(dá)組件通過絲桿連接前管組件，前管組件通過前升降連接組件連接上支撐板組件；后升降馬達(dá)組件通過絲桿連接后管組件，后管組件通過后升降連接組件連接上支撐板組件；該六向電動滑道包括水平支撐板組件；滑動馬達(dá)組件通過絲桿連接滑動組件，滑動組件一端與下滑軌組件相連，一端與水平支撐板組件相連。
2.如權(quán)利要求1所述的六向電動滑道，其特征在于，該六向電動滑道包括上蓋板和支撐架，支撐架一端穿在前管組件上，一端和上蓋板通過螺釘固定在后管組件上。
3.如權(quán)利要求1所述的六向電動滑道，其特征在于，該六向電動滑道包括U形連接板，其底面與上滑軌相連接，側(cè)面與前管組件、后管組件及水平支撐板組件連接。
4.如權(quán)利要求3所述的六向電動滑道，其特征在于，所述水平支撐板組件兩端分別與U形連接板連接，滑動組件固定在水平支撐板組件上。
5.如權(quán)利要求1至4中任一權(quán)利要求所述的六向電動滑道，其特征在于，所述滑動組件包括滑動主動組件和滑動從動組件，兩者通過滑動馬達(dá)組件連接。
6.如權(quán)利要求1所述的六向電動滑道，其特征在于，所述前升降馬達(dá)組件一端通過銷釘固定在后管組件上，一端與前管組件相連。
7.如權(quán)利要求1所述的六向電動滑道，其特征在于，所述后升降馬達(dá)組件一端通過銷釘固定在前管組件上，一端與后管組件相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種六向電動滑道，設(shè)在汽車座椅上，包括驅(qū)動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，上支撐板組件以及上、下滑軌組件；所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括前升降馬達(dá)組件、后升降馬達(dá)組件和滑動馬達(dá)組件；所述傳動機(jī)構(gòu)包括前管組件、后管組件和滑動組件；前升降馬達(dá)組件通過絲桿連接前管組件，前管組件通過前升降連接組件連接上支撐板組件；后升降馬達(dá)組件通過絲桿連接后管組件，后管組件通過后升降連接組件連接上支撐板組件；該六向電動滑道包括水平支撐板組件；滑動馬達(dá)組件通過絲桿連接滑動組件，滑動組件一端與下滑軌組件相連，一端與水平支撐板組件相連。采用上述六向電動滑道，實(shí)現(xiàn)了整椅的上下高度調(diào)節(jié)及前后滑動調(diào)節(jié)。
文檔編號B60N2/04GK2875874SQ20052004706
公開日2007年3月7日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者邱愛軍, 陶惠家, 倪嘉文, 謝輝 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司