專利名稱：收放式小轎車遮陽篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及遮陽產(chǎn)品，尤其涉及一種收放式小轎車遮陽篷。
背景技術(shù)：
小轎車在烈日下?？恳欢螘r間后，由于太陽直接照射在小轎車表面，可使車箱內(nèi)溫度高達(dá)50℃。此時駕駛員若打開車門鉆入車內(nèi)，必定座椅滾燙，使人熱烘難忍，雖然立即啟動冷空調(diào)也需要忍受十多分鐘的煎熬。為了解決這個問題，有人使用車內(nèi)遮陽簾或使用車外遮陽布套，但效果均不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種防曬效果好、操作方便的收放式小轎車遮陽篷。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，包括頂篷、側(cè)篷，所述的頂篷包括前固定裝置、后固定裝置、中間支撐裝置，所述的側(cè)篷包括固定裝置，該側(cè)篷設(shè)在轎車車身的二側(cè)。
所述的頂篷前固定裝置包括至少二個扁鉤，以及將該扁鉤與頂篷前端連接的可調(diào)節(jié)長度的鉤帶，所述的扁鉤可插入前車蓋的前端空隙內(nèi)。
所述的頂篷后固定裝置包括A、B兩部分，所述的A部分包括至少二個陽搭扣，以及將該陽搭扣與頂篷后端連接的可調(diào)節(jié)長度的上扣帶，所述的B部分包括至少二個與A部分陽搭扣相對應(yīng)的陰搭扣、細(xì)棒，以及將該陰搭扣與細(xì)棒連接的下扣帶，所述的B部分的細(xì)棒及下扣帶的一部分置于轎車后箱蓋內(nèi)，并由后箱蓋鎖壓固定。
所述的頂篷后固定裝置包括A部分，該A部分包括至少二個陽搭扣，以及將該陽搭扣與頂篷后端連接的可調(diào)節(jié)長度的上扣帶，所述的A部分的陽搭扣及上扣帶的一部分置于轎車后箱蓋內(nèi)，并由后箱蓋鎖壓固定。
所述的頂篷中間支撐裝置包括二根或三根橫向設(shè)置在車頂?shù)闹喂埽撝喂芡庥刹及?，并由縫制在頂篷上的織帶捆綁固定，所述的織帶尾部設(shè)有防吹栓，該防吹栓可為一橄欖形或圓柱形物體，該防吹栓可置于轎車車門內(nèi)，并由車門鎖壓固定。
還包括前車蓋小支撐管、后車箱小支撐管，它們分別設(shè)置于車頂?shù)闹喂苤?，所述的前車蓋小支撐管橫插入前車蓋最前端與頂篷之間的空隙中，用以繃緊前頂篷，所述的后車箱小支撐管橫插入后車箱最后端與頂篷之間的空隙中，用以繃緊后頂篷。
所述的由布包裹的支撐管兩端設(shè)有收緊繩，該收緊繩收緊后將支撐管兩端用布包住。
所述的側(cè)篷固定裝置包括至少三個固定單元，該三個固定單元分別是通過側(cè)篷圈眼與頂篷相系單元或者是通過側(cè)篷圈眼與支撐管兩端的收緊繩穿接單元。
還包括防雹遮擋布，該防雹遮擋布設(shè)在轎車前后保險杠及側(cè)面裸露部位，并與頂篷及側(cè)篷用雌雄搭扣搭接。
本實用新型收放式小轎車遮陽篷，把遮陽篷置于車子外部上方及左右二側(cè)，使之與車外部表面有間隔空間，有效地阻隔了陽光的熱幅射，使車外部大部分表面形成陰影，從而大大減低了車廂內(nèi)的熱量。


圖1為本實用新型頂篷前固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中C部分的局部示意圖；圖3為本實用新型頂篷前端的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型頂篷后固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型頂篷后固定裝置陰陽搭扣的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型頂篷中間支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中D部分的局部示意圖；圖8為本實用新型側(cè)篷固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8中E部分的局部示意圖；圖10為圖8右視局部示意圖；
圖11為本實用新型防雹遮擋布的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為低置式后車箱蓋的小轎車尾部結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為高置式后車箱蓋的小轎車尾部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
如圖所示，把遮陽篷置于車子外部，首先要解決它的固定點問題。由于小轎車有各種牌子，不同型號、款式和結(jié)構(gòu)，做一種車的容易，做各種車的就難，這就要求我們先找出各種車之間的共同點。通過大量的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，各種車都有它前面的車蓋和后面的車尾箱蓋，把遮陽布固定在車子的前后車蓋口上就是它們的共同點和關(guān)鍵點。(如果把篷布二端固定在車前后的保險杠上就會遮擋住“車牌”有違法規(guī))其次是遮陽布在車子中間的固定點。固定點的牢固決定了該帳篷在大風(fēng)時是否被吹走。以下是固定點及固定法的詳細(xì)說明一、關(guān)于前車蓋的固定點當(dāng)前車蓋關(guān)閉時，車蓋里面有鎖鉤裝置，把車身架和車蓋鎖定，以使打不開車蓋。這時前車蓋與車架留有大約5毫米的空隙，只要設(shè)計四個寬扁的鉤子11插入此縫隙中，當(dāng)在篷布后段(車尾)用力收緊鎖住，四個鉤子就能牢固鎖定在前車蓋的縫隙里。再加上，在前車蓋最前段與篷布之間的空隙中，緊緊插入一根小支撐管12(該管收藏在大支撐管13中)，從而使前車蓋篷布固定點更堅固(繃得更緊)。參見圖1。
由于各種轎車車蓋邊緣的弧形程度各有不同(有的向外成圓弧，有的向內(nèi)成圓弧)所以，四條鉤帶的長度需按實際長度作相應(yīng)調(diào)節(jié)變化，其中二條鉤帶需能調(diào)節(jié)長度，而另二條是固定不變的。參見圖3。
這里需指出的是，寬扁形的鉤子必須用軟韌緊固的有機(jī)復(fù)合材料做成，而不是金屬材料。以免損壞汽車表面漆層。
二、關(guān)于后車蓋的固定點后車蓋的固定點也由四根扁帶組成，不過它并不用鉤子作固定點，而是通過用一根長細(xì)棒聯(lián)系住四條帶子，放置于后車箱里的箱鎖一側(cè)，并讓四條帶子的另一頭放置于車箱外，當(dāng)關(guān)閉車尾蓋后，往外拉緊四條帶，并通過一對陰陽扣16、17和另外四根帶收緊相聯(lián)，這樣就完成了后面的固定點。
不過由于各種車型結(jié)構(gòu)不同，車尾箱的高低程度不同，后面外部四根帶子必須可以調(diào)節(jié)長度為佳，而里面的長棒也可以調(diào)節(jié)位子改變長短。長棒必須是有韌性，可彎曲自如，因為各種轎車后車箱里，邊緣結(jié)構(gòu)不同(圓弧形，凹凸形等)，長棒需附隨其邊緣定位。(當(dāng)收緊時)見圖4、5。
補充說明本設(shè)計主要針對“低置式”后車箱蓋口的新車型類的轎車，見圖12，而對于后車箱蓋口“高置式”舊車型類轎車，見圖13，其固定方式稍有不同，即不使用置于后車箱內(nèi)的“四帶一棒”(B部分)，只用A部分，見圖5，調(diào)節(jié)帶長，把A部分塑膠頭放入車箱內(nèi)，關(guān)閉鎖上車蓋，再用備用小支撐管插入松動處以收緊篷布。
三、關(guān)于中間車頂部的固定點車頂部共有6個固定點(左邊3個，右邊3個)。這樣可以防止篷帳被大風(fēng)掀起。
首先介紹一下篷帳的中間部位的結(jié)構(gòu)，它由三根泡沫塑管平行排列，用線帶與篷布相聯(lián)，用以支撐篷布，使篷布和車頂間留有空間。三管外用布包裹并被織帶固定在篷布下的指定位置，織帶被縫訂在篷布下以綁住支撐管18，每根管子由四根帶固定，但又可以按需卸下管子。
三管之間的平行距離是不同的，前面一根管和中間一根管的距離較后面一根管和中間一根管的距離稍長，這是根據(jù)固定點與門位置而定(后述)。
三根支撐管的二端被篷布上織帶綁住后，其織帶延續(xù)部分又牢系在一個橄欖形物體上(或圓柱形)，我們把它稱為防吹栓10，見圖6，當(dāng)車門打開時，把防吹栓放置在門框稍下一點處，然后關(guān)上車門，這樣防吹栓就把篷布“拉”住了，風(fēng)也吹不掉。防吹栓前門一個，后門二個，也就是三根管的管距不等的原因。
支撐管由大小二管12、13“合二為一”，外面大口徑是空心管，小口徑為實心管，小插入大管即“合二為一”了。需要時，抽出小管，把它插入需要部位(如車前頭部位，掀背式轎車的后背部等)就能拉開空間度和繃緊加固篷布的力度。
四、關(guān)于二側(cè)車門窗遮陽布的固定點轎車每側(cè)車窗遮陽布共有8個固定點，以防大風(fēng)吹起。篷布上部有五個固定點1、2、3、4、5，它們不需每次被松綁，篷布下部有三個固定點6、7、8(使用用后需松綁)，上部其中三個固定點2、3、4在三根支撐管的管口，通過支撐管外套口的收緊繩收緊，上部另二個固定點1、5則通過圈眼和頂篷相系。本窗遮陽布的下部三個固定點分別在6、7、8二個車門把手和一個外邊后視鏡上。分別用收緊繩套住收緊。見圖8、圖9。
由于遮陽布的上部掛點至它的下部掛點幾乎垂直，從側(cè)面看轎車門窗平面是斜置的，所以一般講，遮陽布不會貼著窗玻璃，從而空氣可以從兩者之間流通。見圖10。
五、其它關(guān)注點(1)按需添加防雹遮擋布。在某些國家地區(qū)，冰雹經(jīng)常襲擊汽車，車頂車身被擊成一個個凹洞。此遮陽篷也具有防雹減損的作用。為了使受冰雹打擊損失減至最低點，可對汽車前后保險架和側(cè)面裸露部位加遮蓋布。只要在篷布各需加點增縫上添加布，需要時把它翻折下，不用時把它翻回原位，并用“雌雄對帶”固定住。見圖11。
(2)各類汽車車型號，不同尺寸分類由于各轎車發(fā)動機(jī)容量不同，車身大小也不同，可把遮陽篷制造尺寸分為三種，即(大、中、小型)。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，它們本身的結(jié)構(gòu)部位尺寸一般都較相似(不管是哪種牌子的車)。
此外，按各小轎車的款式不同(有很普及的雙廂式轎車和掀背式轎車兩種)以及雙門轎車，由于它們之間主要部位尺寸不同，故在制造中要加以區(qū)分，分類銷售。
本設(shè)計人通過對三十多款不同牌子，不同類型轎車的車身部位(5部位)進(jìn)行定位測量，從而找出它們之間的共同尺寸點，以便今后的分類生產(chǎn)。本設(shè)計人已按中型轎車的尺寸制作了遮陽篷的樣品。結(jié)果證明它效果良好，具有輕便，容易收放等特點，缺點是它體積稍大些，不過卷收后可以放在后車箱中。
(3)保護(hù)車漆，各硬物配件與汽車表面漆層的接觸點應(yīng)加以保護(hù)措施，以防損壞車表面層。在接觸點上多加些汽車蠟。在鈕扣式圈眼上加貼柔軟保護(hù)層，以免磨擦受損。
(4)美化環(huán)境。為了美化篷帳的外觀及環(huán)境，篷帳可以印制成各種顏色的花紋圖案。風(fēng)景花卉、山水動物和廣告。
篷布的材料可以選擇堅固、耐熱、透氣而不易皺折的合成纖維材料，以及其他輕、固、耐熱的特別材料。
綜上所述，本實用新型收放式小轎車遮陽篷是個實用性很強(qiáng)的產(chǎn)品，它不需在轎車上添加固定附件即可使用，適用于90％之上的各類轎車，具有使用方便、功能齊全、成本低廉、制造容易等特點。
權(quán)利要求1.收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，包括頂篷、側(cè)篷，所述的頂篷包括前固定裝置、后固定裝置、中間支撐裝置，所述的側(cè)篷包括固定裝置，該側(cè)篷設(shè)在轎車車身的二側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，所述的頂篷前固定裝置包括至少二個扁鉤，以及將該扁鉤與頂篷前端連接的可調(diào)節(jié)長度的鉤帶，所述的扁鉤可插入前車蓋的前端空隙內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，所述的頂篷后固定裝置包括A、B兩部分，所述的A部分包括至少二個陽搭扣，以及將該陽搭扣與頂篷后端連接的可調(diào)節(jié)長度的上扣帶，所述的B部分包括至少二個與A部分陽搭扣相對應(yīng)的陰搭扣、細(xì)棒，以及將該陰搭扣與細(xì)棒連接的下扣帶，所述的B部分的細(xì)棒及下扣帶的一部分置于轎車后箱蓋內(nèi)，并由后箱蓋鎖壓固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，所述的頂篷后固定裝置包括A部分，該A部分包括至少二個陽搭扣，以及將該陽搭扣與頂篷后端連接的可調(diào)節(jié)長度的上扣帶，所述的A部分的陽搭扣及上扣帶的一部分置于轎車后箱蓋內(nèi)，并由后箱蓋鎖壓固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，所述的頂篷中間支撐裝置包括二根或三根橫向設(shè)置在車頂?shù)闹喂?，該支撐管外由布包裹，并由縫制在頂篷上的織帶捆綁固定，所述的織帶尾部設(shè)有防吹栓，該防吹栓可為一橄欖形或圓柱形物體，該防吹栓可置于轎車車門內(nèi)，并由車門鎖壓固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，還包括前車蓋小支撐管、后車箱小支撐管，它們分別設(shè)置于車頂?shù)闹喂苤?，所述的前車蓋小支撐管橫插入前車蓋最前端與頂篷之間的空隙中，用以繃緊前頂篷，所述的后車箱小支撐管橫插入后車箱最后端與頂篷之間的空隙中，用以繃緊后頂篷。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，所述的由布包裹的支撐管兩端設(shè)有收緊繩，該收緊繩收緊后將支撐管兩端用布包住。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，所述的側(cè)篷固定裝置包括至少三個固定單元，該三個固定單元分別是通過側(cè)篷圈眼與頂篷相系單元或者是通過側(cè)篷圈眼與支撐管兩端的收緊繩穿接單元。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放式小轎車遮陽篷，其特征在于，還包括防雹遮擋布，該防雹遮擋布設(shè)在轎車前后保險杠及側(cè)面裸露部位，并與頂篷及側(cè)篷用雌雄搭扣搭接。
專利摘要本實用新型涉及收放式小轎車遮陽篷，包括頂篷、側(cè)篷，所述的頂篷包括前固定裝置、后固定裝置、中間支撐裝置，所述的側(cè)篷包括固定裝置，該側(cè)篷設(shè)在轎車車身的二側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型把遮陽篷置于車子外部上方及左右二側(cè)，使之與車外部表面有間隔空間，有效地阻隔了陽光的熱輻射，使車外部大部分表面形成陰影，從而大大減低了車廂內(nèi)的熱量。
文檔編號B60J11/00GK2815756SQ200520041429
公開日2006年9月13日 申請日期2005年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月11日
發(fā)明者應(yīng)厚恩 申請人:應(yīng)厚恩