專利名稱：汽車緩沖保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車緩沖保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
目前汽車已日益成為人們必不可少的交通工具，隨著汽車的越發(fā)普及，由汽車引發(fā)的交通事故也日益嚴(yán)重地威脅著駕駛?cè)藛T的安全。在汽車發(fā)生碰撞時，汽車保險(xiǎn)杠就成為保護(hù)駕駛?cè)藛T以及減輕車輛受損的重要部件，而目前的汽車緩沖保險(xiǎn)杠基本都是由堅(jiān)固材料制成的簡單構(gòu)件，靠撞擊時破壞保險(xiǎn)杠來吸收撞擊的能量，這樣的保險(xiǎn)杠存在嚴(yán)重不足當(dāng)撞擊猛烈時，靠破壞保險(xiǎn)杠吸收撞擊的能量不足以保護(hù)駕駛?cè)藛T，使駕駛?cè)藛T容易受到傷害；當(dāng)撞擊輕微時，保險(xiǎn)杠仍然會遭到損壞，給車輛帶來不必要的損失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型涉的目的在于提供一種較好地保護(hù)駕駛?cè)藛T及車輛的汽車緩沖保險(xiǎn)杠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車緩沖保險(xiǎn)杠由外杠和內(nèi)杠組成，內(nèi)杠固定在車體上，內(nèi)杠與外杠之間安裝有多個緩沖器，緩沖器由兩個一端有開口的內(nèi)外筒體及彈簧組成，內(nèi)外筒體開口端相對，內(nèi)筒部分插入外筒，中間形成空腔，彈簧置于空腔內(nèi)，彈簧兩端分別固定安裝在內(nèi)外筒體底部，外筒內(nèi)徑與內(nèi)筒外徑為過渡配合，使內(nèi)外筒體可軸向滑動并保持較好的氣密性，外筒底部開有排氣微孔，內(nèi)外筒體的底部分別固定在內(nèi)外杠上。平時緩沖器不受力，彈簧使緩沖器呈伸展?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，外杠被撞擊向內(nèi)杠移動，緩沖器受到擠壓，空腔內(nèi)氣壓迅速上升，壓縮空氣通過排氣微孔高速排出，緩沖器產(chǎn)生阻尼作用，吸收撞擊能量，同時，彈簧受壓縮也可吸收部分撞擊能量，當(dāng)撞擊狀態(tài)消失后，緩沖器在彈簧的作用下自動恢復(fù)到伸展?fàn)顟B(tài)。碰撞發(fā)生得越劇烈，緩沖器受擠壓越快，空腔內(nèi)產(chǎn)生的氣壓越大，阻尼作用越強(qiáng)，吸收的碰撞能量越大，即使緩沖器行程壓縮完仍然不能抵消全部碰撞能量，緩沖器將被繼續(xù)壓縮，通過使緩沖器內(nèi)外筒體變形破壞來進(jìn)一步吸收碰撞能量，為駕駛?cè)藛T及車輛提供進(jìn)一步保護(hù)。
通過實(shí)施本實(shí)用新型，可以有效地吸收汽車碰撞產(chǎn)生的能量，為駕駛?cè)藛T及車輛提供良好的保護(hù)。


圖1是汽車緩沖保險(xiǎn)杠的俯視圖，圖中1是外杠，2是排氣微孔，3是外筒，4是彈簧，5是內(nèi)筒，6是內(nèi)杠。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。汽車緩沖保險(xiǎn)杠由外杠1和內(nèi)杠6組成，內(nèi)杠6固定在車體上，內(nèi)杠6與外杠1之間安裝有4個緩沖器，緩沖器由兩個一端有開口的外筒3、內(nèi)筒5及彈簧4組成，內(nèi)外筒體開口端相對，內(nèi)筒5部分插入外筒3，中間形成空腔，彈簧4置于空腔內(nèi)，彈簧4兩端分別固定安裝在內(nèi)外筒體底部，外筒3內(nèi)徑與內(nèi)筒5外徑為過渡配合，使內(nèi)外筒體可軸向滑動并保持較好的氣密性，外筒3底部開有排氣微孔2，外筒3的底部固定在外杠1上，內(nèi)筒5的底部固定在內(nèi)杠6上。平時緩沖器不受力，彈簧4使緩沖器呈伸展?fàn)顟B(tài)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，外杠1被撞擊向內(nèi)杠6移動，緩沖器受到擠壓，空腔內(nèi)氣壓迅速上升，壓縮空氣通過排氣微孔2高速排出，緩沖器產(chǎn)生阻尼作用，吸收撞擊能量，同時，彈簧4受壓縮也可吸收部分撞擊能量，當(dāng)撞擊狀態(tài)消失后，緩沖器在彈簧4的作用下自動恢復(fù)到伸展?fàn)顟B(tài)。碰撞發(fā)生得越劇烈，緩沖器受擠壓越快，空腔內(nèi)產(chǎn)生的氣壓越大，阻尼作用越強(qiáng)，吸收的碰撞能量越大，即使緩沖器行程壓縮完仍然不能抵消全部碰撞能量，緩沖器將被繼續(xù)壓縮，通過使緩沖器內(nèi)外筒體變形破壞來進(jìn)一步吸收碰撞能量，為駕駛?cè)藛T及車輛提供進(jìn)一步保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種汽車緩沖保險(xiǎn)杠，其特征在于由外杠(1)和內(nèi)杠(6)組成，內(nèi)杠(6)固定在車體上，內(nèi)杠(6)與外杠(1)之間安裝有多個緩沖器，緩沖器由兩個一端有開口的外筒(3)、內(nèi)筒(5)及彈簧(4)組成，內(nèi)外筒體(5)、(3)的開口端相對設(shè)置，內(nèi)筒(5)部分插入外筒(3)，中間形成空腔，彈簧(4)置于空腔內(nèi)，彈簧(4)兩端分別固定安裝在內(nèi)外筒體(5)、(3)的底部，外筒(3)內(nèi)徑與內(nèi)筒(5)外徑為過渡配合，使內(nèi)外筒體(5)、(3)可軸向滑動并保持較好的氣密性，外筒(3)底部開有排氣微孔(2)，內(nèi)、外筒體(5)、(3)的底部分別固定在內(nèi)、外杠(6)、(1)上。
專利摘要汽車緩沖保險(xiǎn)杠由外杠和內(nèi)杠組成，內(nèi)杠固定在車體上，內(nèi)杠與外杠之間安裝有多個緩沖器，緩沖器由兩個一端有開口的內(nèi)外筒體及彈簧組成，內(nèi)外筒體開口端相對，內(nèi)筒部分插入外筒，中間形成空腔，彈簧置于空腔內(nèi)，外筒內(nèi)徑與內(nèi)筒外徑為過渡配合，使內(nèi)外筒體可軸向滑動并保持較好的氣密性，外筒底部開有排氣微孔，內(nèi)外筒體的底部分別固定在內(nèi)外杠上。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，外杠被撞擊向內(nèi)杠移動，緩沖器受到擠壓，空腔內(nèi)氣壓迅速上升，壓縮空氣通過排氣微孔高速排出，緩沖器產(chǎn)生阻尼作用，吸收撞擊能量，當(dāng)撞擊狀態(tài)消失后，緩沖器在彈簧的作用下自動恢復(fù)到伸展?fàn)顟B(tài)。
文檔編號B60R19/24GK2839043SQ20052003562
公開日2006年11月22日 申請日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月29日
發(fā)明者閔德艮 申請人:閔德艮