專利名稱：半自動(dòng)可變初壓比制動(dòng)閥二級(jí)活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系的控制閥，特別是一種半自動(dòng)可變初壓比制動(dòng)閥二級(jí)活塞。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在技術(shù)中氣壓和空氣增壓油壓制動(dòng)系的汽車，制動(dòng)控制閥都是以固定特定值，控制整個(gè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作和效能，并且是在特定的路況條件，以空載不加附加設(shè)施汽車，將前、后輪制動(dòng)力及整車制動(dòng)力設(shè)計(jì)到理想分配特性，各閥自動(dòng)調(diào)節(jié)很少，常以前后輪氣壓比P2/P1＝1為一個(gè)常數(shù)，靠制動(dòng)控制閥的初壓比大小來決定汽車制動(dòng)各種性能的分配，汽車一投入使用，附加設(shè)施備齊，軸載就變化，以理想的特性分配就有很大的差異，由于重載，車速、道路、氣候的變化，突出暴露制動(dòng)距離及時(shí)間，滯后性增大，操作控制的隨意隨動(dòng)性，難以實(shí)現(xiàn)在較理想的狀態(tài)下進(jìn)行，結(jié)果空載有很好的平順，隨意隨動(dòng)性，而重載制動(dòng)距離及時(shí)間，滯后性都很大，遇陰雨路滑，路面泥濘結(jié)冰狀操作控制，隨意隨動(dòng)，適應(yīng)性較好，這就是制動(dòng)控制閥初壓比低的利弊所在，空載粗暴、協(xié)調(diào)、平順性差，重載制動(dòng)距離及時(shí)間，滯后性較小，操作隨意隨動(dòng)性較好，制動(dòng)踏板沉重，遇陰雨路滑，泥濘結(jié)冰，路面操作控制性差，喪失穩(wěn)定性及安全可靠性，這就是制動(dòng)控制閥初壓比高的利弊所在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種半自動(dòng)可變初壓比制動(dòng)閥二級(jí)活塞，它是把一個(gè)固定值的閥制成可變?yōu)閮蓚€(gè)初壓比值的閥，從而提高各種裝載、車速、道路氣候上使用的適應(yīng)性、操作控制、隨意隨動(dòng)以及安全可靠性，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸速度和效益。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由一級(jí)平衡活塞、二級(jí)平衡活塞套、橡膠彈簧、推軸叉、閥體、可變初壓比進(jìn)排氣孔、復(fù)位彈簧和防塵膠蓋組成，一級(jí)平衡活塞8安裝在閥體4內(nèi)，在閥體4上有可變初壓比進(jìn)排氣孔5，二級(jí)平衡活塞套9安裝在一級(jí)平衡活塞8上，推軸叉6安裝在一級(jí)平衡活塞8內(nèi)，在推軸叉6上方的一級(jí)平衡活塞8凹槽內(nèi)安裝卡簧7，在推軸叉6和閥體4上安裝防塵膠蓋2，由安裝在閥體4上的卡簧3限位，在一級(jí)平衡活塞8和推叉軸6之間安裝橡膠彈簧10，在一級(jí)平衡活塞8的下方裝有復(fù)位彈簧1。
在推軸叉6和一級(jí)平衡活塞8配合的圓周上裝有O型密封圈11，在一級(jí)平衡活塞8與閥體4配合的外圓上裝有O型密封圈11，在二級(jí)平衡活塞套9與一級(jí)平衡活塞8配合的內(nèi)孔上以及與閥體4配合的外圓上有O型密封圈11。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型能充分利用制動(dòng)力與附著力的轉(zhuǎn)換效果，縮短制動(dòng)距離和滯后性，防止汽車側(cè)滑甩尾，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車穩(wěn)定平順性，適應(yīng)性廣，操作控制隨意隨動(dòng)，安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是一級(jí)平衡活塞、閥體和二級(jí)平衡活塞套放大圖。
圖中1.復(fù)位彈簧，2.防塵膠蓋，3.卡簧，4.閥體，5.可變初壓比進(jìn)排氣孔，6.推軸叉，7.卡簧，8.一級(jí)平衡活塞，9.二級(jí)平衡活塞套，10.橡膠彈簧，11.O型密封圈。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一級(jí)平衡活塞8安裝在閥體4內(nèi)，在閥體4上有可變初壓比進(jìn)排氣孔5，二級(jí)平衡活塞套9安裝在一級(jí)平衡活塞8上，推軸叉6安裝在一級(jí)平衡活塞8內(nèi)，在推軸叉6上方的一級(jí)平衡活塞8凹槽內(nèi)安裝卡簧7，在推軸叉6和閥體4上安裝防塵膠蓋2，由安裝在閥體4上的卡簧3限位，在一級(jí)平衡活塞8和推軸叉6之間安裝橡膠彈簧10，在一級(jí)平衡活塞8的下方裝有復(fù)位彈簧1。
在推軸叉6和一級(jí)平衡活塞8配合的圓周上裝有O型密封圈11，在一級(jí)平衡活塞8與閥體4配合的外圓上裝有O型密封圈11，在二級(jí)平衡活塞套9與一級(jí)平衡活塞8配合的內(nèi)孔上以及與閥體4配合的外圓上有O型密封圈11。
權(quán)利要求1.一種半自動(dòng)可變初壓比制動(dòng)閥二級(jí)活塞，由一級(jí)平衡活塞、二級(jí)平衡活塞套、橡膠彈簧、推軸叉、閥體、可變初壓比進(jìn)排氣孔、復(fù)位彈簧和防塵膠蓋組成，其特征在于一級(jí)平衡活塞(8)安裝在閥體(4)內(nèi)，在閥體(4)上有可變初壓比進(jìn)排氣孔(5)，二級(jí)平衡活塞套(9)安裝在一級(jí)平衡活塞(8)上，推軸叉(6)安裝在一級(jí)平衡活塞(8)內(nèi)，在推軸叉(6)上方的一級(jí)平衡活塞(8)凹槽內(nèi)安裝卡簧(7)，在推軸叉(6)和閥體(4)上安裝防塵膠蓋(2)，由安裝在閥體(4)上的卡簧(3)限位，在一級(jí)平衡活塞(8)和推叉軸(6)之間安裝橡膠彈簧(10)，在一級(jí)平衡活塞(8)的下方裝有復(fù)位彈簧(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)可變初壓比制動(dòng)閥二級(jí)活塞，其特征在于在推軸叉(6)和一級(jí)平衡活塞(8)配合的圓周上裝有O型密封圈(11)，在一級(jí)平衡活塞(8)與閥體(4)配合的外圓上裝有O型密封圈(11)，在二級(jí)平衡活塞套(9)與一級(jí)平衡活塞(8)配合的內(nèi)孔上以及與閥體(4)配合的外圓上有O型密封圈(11)。
專利摘要一種半自動(dòng)可變初壓比制動(dòng)閥二級(jí)活塞，一級(jí)平衡活塞(8)安裝在閥體(4)內(nèi)，在閥體上有可變初壓比進(jìn)排氣孔(5)，二級(jí)平衡活塞套(9)安裝在一級(jí)平衡活塞上，推軸叉(6)安裝在一級(jí)平衡活塞內(nèi)，在推軸叉上方的一級(jí)平衡活塞凹槽內(nèi)安裝卡簧(7)，在推軸叉和閥體上安裝防塵膠蓋(2)，由安裝在閥體上的卡簧(3)限位，在一級(jí)平衡活塞和推軸叉之間安裝橡膠彈簧(10)，在一級(jí)平衡活塞的下方裝有復(fù)位彈簧(1)，本實(shí)用新型能充分利用制動(dòng)力與附著力的轉(zhuǎn)換效果，縮短制動(dòng)距離和滯后性，防止汽車側(cè)滑甩尾，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車穩(wěn)定平順性，操作控制隨意隨動(dòng)，安全可靠，適應(yīng)性廣。
文檔編號(hào)B60T17/00GK2813391SQ20052000615
公開日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月6日
發(fā)明者侯義平 申請(qǐng)人:侯義平