專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，尤其涉及一種利用車(chē)內(nèi)液晶顯示器來(lái)顯示胎壓狀況，并以圖像接口的方式加以呈現(xiàn)，并于危險(xiǎn)狀態(tài)下利用車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)來(lái)提供警示聲音，以達(dá)到駕駛者復(fù)合感官接收訊息，因此可提高駕駛者對(duì)胎壓狀況的察覺(jué)及反應(yīng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)已不再是遙不可及的高價(jià)商品，已成為現(xiàn)代人們普及化的代步工具。汽車(chē)行駛于一般的道路上時(shí)，制動(dòng)的系統(tǒng)相當(dāng)?shù)刂匾?，其攸關(guān)于駕駛者的生命安全，而制動(dòng)系統(tǒng)除了一般汽車(chē)的煞車(chē)總成以外，輪胎亦是一大重要的關(guān)鍵，但一般的駕駛者無(wú)法直接察覺(jué)胎壓的變化，當(dāng)胎壓太高時(shí)，易造成行駛路面的彈跳感及輪胎非均勻性的磨損(胎面中心處比兩側(cè)磨損快)；當(dāng)胎壓太低時(shí)，易造成汽車(chē)過(guò)度耗油情況(踩油門(mén)必須較正常胎壓為大)。再者，若汽車(chē)四個(gè)輪胎產(chǎn)生各別胎壓不平均的問(wèn)題，易產(chǎn)生車(chē)輛循跡感不佳或偏滑于某一側(cè)的問(wèn)題，因此，汽車(chē)胎壓該如何做一偵測(cè)，使駕駛者輕易了解狀況，即為本發(fā)明所欲解決的問(wèn)題。
信息性質(zhì)與車(chē)輛安全具有密不可分關(guān)系，本發(fā)明可將胎壓信息顯示整合于車(chē)內(nèi)信息系統(tǒng)內(nèi)，因此可避免下列問(wèn)題的發(fā)生一、及時(shí)性使駕駛者無(wú)論于操作任何其它車(chē)內(nèi)信息的情況下，仍可隨時(shí)顯示出胎壓信息，而非胎壓已臻危險(xiǎn)的情況才警示駕駛者。
二、解讀性一般現(xiàn)有技術(shù)中，胎壓信息乃利用數(shù)字上、下跳動(dòng)方式做一呈現(xiàn)，駕駛者不易直接判讀其胎壓是否具有危險(xiǎn)性，同時(shí)車(chē)輛對(duì)于胎壓的偵測(cè)設(shè)計(jì)亦顯得復(fù)雜。
三、警示性于高度危險(xiǎn)的狀態(tài)下，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法立即利用警示信號(hào)告知駕駛者，而使駕駛者有充份的時(shí)間與心理準(zhǔn)備來(lái)處理。

發(fā)明內(nèi)容
基于解決以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺失，本發(fā)明為一種車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其主要的目的為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的及時(shí)性、解讀性及警示性不佳的問(wèn)題，利用車(chē)內(nèi)液晶顯示器來(lái)顯示胎壓狀況，并以圖像接口的方式加以呈現(xiàn)，并于危險(xiǎn)狀態(tài)下利用車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)來(lái)提供警示聲音，以達(dá)到駕駛者復(fù)合感官接收訊息，因此可提高駕駛者對(duì)胎壓狀況的察覺(jué)及反應(yīng)。
為達(dá)上述的目的，本發(fā)明的一種車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其包含有一輪胎偵測(cè)單元，用以偵測(cè)前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；一微控制器，讀取該輪胎偵測(cè)單元的綜合平衡壓力指針數(shù)值，并加以處理；一車(chē)用計(jì)算機(jī)，接收該微控制器處理完成的信號(hào)，做一處理、轉(zhuǎn)換及輸出；以及一顯示單元，將該車(chē)用計(jì)算機(jī)的輸出信號(hào)加以顯示，使駕駛者直接以代表輪胎的圖像方法了解車(chē)輛輪胎的狀態(tài)。
為達(dá)上述的目的，一種車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其包含有下列步驟(A)偵測(cè)前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；(B)各別讀取二前輪及二后輪的綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；(C)計(jì)算二前輪及二后輪的安全警示數(shù)值；(D)將各輪胎的安全警示數(shù)值顯示于一顯示單元中；以及(E)任一輪胎的安全警示數(shù)值超過(guò)一危險(xiǎn)值，利用該顯示單元的代表輪胎的圖像以閃動(dòng)狀態(tài)來(lái)做一警示。
為進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明有更深入的說(shuō)明，乃藉由以下附圖、圖號(hào)說(shuō)明及發(fā)明詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的功能方塊圖。
圖2為本發(fā)明車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法流程圖。
圖3為本發(fā)明車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的顯示單元所呈現(xiàn)畫(huà)面示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明11車(chē)輛輪胎；12輪胎偵測(cè)單元；13微控制器；14車(chē)用計(jì)算機(jī)；15顯示單元；151左前輪圖像；152右前輪圖像；153左后輪圖像；154右后輪圖像；155前輪胎壓平衡指示；156后輪胎壓平衡指示；16聲音警示單元；21偵測(cè)前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；22各別讀取二前輪及二后輪的綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；23計(jì)算二前輪及二后輪的安全警示數(shù)值；24將各輪胎的安全警示數(shù)值顯示于一顯示單元中；25任一輪胎的安全警示數(shù)值超過(guò)一危險(xiǎn)值，利用該顯示單元的代表輪胎的圖像以閃動(dòng)狀態(tài)來(lái)做一警示；26任一輪胎的安全警示數(shù)值超過(guò)一危險(xiǎn)值，利用一聲音警示單元發(fā)出聲音做一警示。
具體實(shí)施例方式
茲配合下列的

本發(fā)明的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，及其連結(jié)關(guān)系，以利于做一了解。
請(qǐng)參閱圖1所示，其為本發(fā)明車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的功能方塊圖，其中一汽車(chē)所具備有四個(gè)車(chē)輛輪胎11，經(jīng)由一輪胎偵測(cè)單元12，用以偵測(cè)前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值，而該前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值是指胎壓飽足度、胎壓左/右平衡及輪胎溫度數(shù)值，再由一微控制器13來(lái)讀取該輪胎偵測(cè)單元12的綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值，并加以處理，利用汽車(chē)內(nèi)部所配備一車(chē)用計(jì)算機(jī)14來(lái)接收該微控制器13處理完成的信號(hào)，做一處理、轉(zhuǎn)換及輸出，而車(chē)用計(jì)算機(jī)14所處理后信號(hào)，分別可輸出于一顯示單元15及一聲音警示單元16，以使駕駛者眼睛及耳朶的感官能同時(shí)感受到車(chē)輪輪胎11的狀態(tài)，請(qǐng)參閱圖3所示，為本發(fā)明車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的顯示單元所呈現(xiàn)畫(huà)面示意圖，而顯示單元15所呈現(xiàn)的方式為將該車(chē)用計(jì)算機(jī)14的輸出信號(hào)加以顯示，使駕駛者直接以代表輪胎的圖像方法了解車(chē)輛輪胎11的狀態(tài)，其包括有一左前輪圖像151、一右前輪圖像152、一左后輪圖像153、一右后輪圖像154、一前輪胎壓平衡指示155、一后輪胎壓平衡指示156，該顯示單15元為代表輪胎的圖像使用不同顏色做為輪胎安全警示管理，例如當(dāng)車(chē)輛輪胎11狀態(tài)良好，代表車(chē)輛輪胎11的圖像便呈現(xiàn)綠色；當(dāng)車(chē)輛輪胎11處于堪用狀態(tài)，代表車(chē)輛輪胎11的圖像便呈現(xiàn)黃色；當(dāng)車(chē)輛輪胎11處于危險(xiǎn)狀態(tài)，代表車(chē)輛輪胎11的圖像便呈現(xiàn)紅色，同時(shí)，該顯示單元15的代表輪胎的圖像以閃動(dòng)狀態(tài)加以警示，以明確告示駕駛者必須立即更換或維修車(chē)輛輪胎11以維持安全。同時(shí)，該前輪胎壓平衡指示155及后輪胎壓平衡指示156，分別可顯示二前輪及二后輪的胎壓平衡狀態(tài)，若左/右胎壓差距值太大，亦會(huì)造成行車(chē)上的危險(xiǎn)，該前輪胎壓平衡指示155或后輪胎壓平衡指示156亦可以閃動(dòng)狀態(tài)加以警示。
上述的顯示單元15為內(nèi)建于汽車(chē)的液晶顯示器或是外接式液晶顯示器，其中外接式液晶顯示器可為一筆記型計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理及行動(dòng)電話(huà)的液晶顯示屏幕。
另外，其聲音警示單元16的呈現(xiàn)方式當(dāng)車(chē)輛輪胎11已屆危險(xiǎn)狀態(tài)，或是前輪胎壓平衡指示155及后輪胎壓平衡指示156左/右胎壓差距值太大，便以聲音警示單元16加以警示，聲音警示單元16可為外接式蜂鳴器或?yàn)槠?chē)內(nèi)部音響系統(tǒng)，可更加明確警示駕駛者必須立即更換或維修車(chē)輛輪胎11以維持安全。
請(qǐng)參閱圖2所示，為本發(fā)明車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法流程圖，根據(jù)圖1及圖3的公開(kāi)結(jié)構(gòu)，其動(dòng)作流程可整理出下列步驟21～偵測(cè)前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值，其中前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值是指胎壓飽足度、胎壓左/右平衡及輪胎溫度數(shù)值。
22～各別讀取二前輪及二后輪的綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值。
23～計(jì)算二前輪及二后輪的安全警示數(shù)值，安全警示數(shù)值的計(jì)算公式如下安全警示數(shù)值＝tanθ*軸距；上述安全警示數(shù)值包括二前輪及二后輪的二個(gè)計(jì)算結(jié)果。
24～將各輪胎的安全警示數(shù)值顯示于一顯示單元中，顯示單元為代表輪胎的圖像使用不同顏色做為輪胎安全警示管理。
25～任一輪胎的安全警示數(shù)值超過(guò)一危險(xiǎn)值，利用該顯示單元的代表輪胎的圖像以閃動(dòng)狀態(tài)來(lái)做一警示。
26～任一輪胎的安全警示數(shù)值超過(guò)一危險(xiǎn)值，利用一聲音警示單元發(fā)出聲音做一警示。
由上述圖1至圖3的公開(kāi)，即可了解本發(fā)明主要為利用車(chē)內(nèi)液晶顯示器來(lái)顯示胎壓狀況，并以圖像接口的方式加以呈現(xiàn)，并于危險(xiǎn)狀態(tài)下利用車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)來(lái)提供警示聲音，以達(dá)到駕駛者復(fù)合感官接收訊息，因此可提高駕駛者對(duì)胎壓狀況的察覺(jué)及反應(yīng)，因此有效防制車(chē)輛因?yàn)樘鹤兓a(chǎn)生的交通事故，具有極高的市場(chǎng)價(jià)值。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，不能以之限定本發(fā)明所實(shí)施的范圍，即凡依本發(fā)明權(quán)利要求所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬于本發(fā)明專(zhuān)利權(quán)利要求涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，其包含有一輪胎偵測(cè)單元，用以偵測(cè)前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；一微控制器，讀取該輪胎偵測(cè)單元的綜合平衡壓力指針數(shù)值，并加以處理；一車(chē)用計(jì)算機(jī)，接收該微控制器處理完成的信號(hào)，做一處理、轉(zhuǎn)換及輸出；以及一顯示單元，將該車(chē)用計(jì)算機(jī)的輸出信號(hào)加以顯示，使駕駛者直接以代表輪胎的圖像方法了解車(chē)輛輪胎的狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，該車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)更包括一聲音警示單元，當(dāng)車(chē)輛輪胎已屆危險(xiǎn)狀態(tài)，便以聲音警示單元加以警示。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，該聲音警示單元可為外接式蜂鳴器及汽車(chē)內(nèi)部音響系統(tǒng)的其中一。
4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，該前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值是指胎壓飽足度、胎壓左/右平衡及輪胎溫度數(shù)值。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，該顯示單元包括有代表一輪胎的圖像使用不同顏色做為輪胎安全警示管理。
6.如權(quán)利要求1或第5項(xiàng)所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，當(dāng)車(chē)胎已屆危險(xiǎn)狀態(tài)，該顯示單元的代表輪胎的圖像以閃動(dòng)狀態(tài)加以警示。
7.如權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，該顯示單元包括有一前輪胎壓平衡指示及后輪胎壓平衡指示，分別顯示二前輪及二后輪的胎壓平衡狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，該顯示單元為內(nèi)建于汽車(chē)的液晶顯示器。
9.如權(quán)利要求1所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，該顯示單元為外接式液晶顯示器。
10.如權(quán)利要求9所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口的架構(gòu)，其特征在于，該外接液晶顯示器更可為一筆記型計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理及行動(dòng)電話(huà)的液晶顯示屏幕。
11.一種車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其特征在于，其包含有下列步驟(A)偵測(cè)前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；(B)各別讀取二前輪及二后輪的綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；(C)計(jì)算二前輪及二后輪的安全警示數(shù)值；(D)將各輪胎的安全警示數(shù)值顯示于一顯示單元中；以及(E)任一輪胎的安全警示數(shù)值超過(guò)一危險(xiǎn)值，利用該顯示單元的代表輪胎的圖像以閃動(dòng)狀態(tài)來(lái)做一警示。
12.如權(quán)利要求11所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其特征在于，該車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法更包括一步驟(F)任一輪胎的安全警示數(shù)值超過(guò)一危險(xiǎn)值，利用一聲音警示單元發(fā)出聲音做一警示。
13.如權(quán)利要求11所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其特征在于，該步驟(A)的前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值是指胎壓飽足度、胎壓左/右平衡及輪胎溫度數(shù)值。
14.如權(quán)利要求11所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其特征在于，該步驟(D)的顯示單元為代表輪胎的圖像使用不同顏色做為輪胎安全警示管理。
15.如權(quán)利要求11所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其特征在于，該步驟(D)的顯示單元為內(nèi)建于汽車(chē)的液晶顯示器。
16.如權(quán)利要求11所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其特征在于，該步驟(D)的顯示單元為外接式液晶顯示器。
17.如權(quán)利要求16所述的車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其特征在于，該外接液晶顯示器更可為一筆記型計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理及行動(dòng)電話(huà)的液晶顯示屏幕。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車(chē)內(nèi)胎壓信息系統(tǒng)的人機(jī)接口設(shè)計(jì)方法，其包含有一輪胎偵測(cè)單元，用以偵測(cè)前、后輪綜合平衡壓力指標(biāo)數(shù)值；一微控制器，讀取該輪胎偵測(cè)單元的綜合平衡壓力指針數(shù)值，并加以處理；一車(chē)用計(jì)算機(jī)，接收該微控制器處理完成的信號(hào)，做一處理、轉(zhuǎn)換及輸出；一顯示單元，將該車(chē)用計(jì)算機(jī)的輸出信號(hào)加以顯示，使駕駛者直接以代表輪胎的圖像方法了解車(chē)輛輪胎的狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60C23/00GK1991323SQ20051013568
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者林石隆, 陳隆泰, 鄭山川 申請(qǐng)人:財(cái)團(tuán)法人工業(yè)技術(shù)研究院