專(zhuān)利名稱：電動(dòng)座椅控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)電動(dòng)座椅控制裝置。
背景技術(shù)：
目前調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅的技術(shù)分為三種，即機(jī)械式座椅調(diào)節(jié)技術(shù)、手動(dòng)式電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)技術(shù)以及自動(dòng)式電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)技術(shù)，而電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)技術(shù)由于其更好的安全性、舒適性、人性化等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)技術(shù)的發(fā)展方向。
圖1顯示了一個(gè)普通汽車(chē)座椅的側(cè)視圖，圖中的座椅包括坐墊，其可以前后移動(dòng)A1，并且可以上下移動(dòng)A2，靠背可以前后移動(dòng)A3，而頭枕可以上下移動(dòng)A4，這幾種移動(dòng)方式的配合將可以使乘客得到最舒適最合適的乘坐位置。
圖2顯示了現(xiàn)有的自動(dòng)座椅控制裝置的框圖，圖中，通常的自動(dòng)座椅控制裝置包括處理單元、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、與該手動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的手動(dòng)控制模塊、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、與該自動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)控制模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器以及電機(jī)，其中，處理單元是整個(gè)控制裝置的核心，其可以接收來(lái)自于其他部件的信號(hào)，對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算并且根據(jù)運(yùn)算結(jié)果來(lái)發(fā)送信號(hào)。
所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)包括八種功能，即能夠控制坐墊進(jìn)行前后上下移動(dòng)(A1前、A1后、A2前和A2后)，能夠控制靠背前后移動(dòng)(A3前、A3后)，以及控制頭枕上下移動(dòng)(A4上、A4下)。與該手動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的手動(dòng)控制模塊是所述處理單元中的軟件或硬件模塊，它能夠接收來(lái)自于手動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)并根據(jù)這些信號(hào)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到控制座椅移動(dòng)的目的。
所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)包括存儲(chǔ)模塊、第一位置設(shè)定模塊和第二位置設(shè)定模塊，其中，所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)定的車(chē)輛座椅的位置，所述第一和第二位置設(shè)定模塊用于設(shè)定對(duì)于不同駕駛?cè)说淖蔚奈恢?，例如，?duì)于一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，所述第一位置設(shè)定模塊用于為丈夫設(shè)定車(chē)輛座椅的位置，當(dāng)選擇該設(shè)定模塊時(shí)，座椅將自動(dòng)運(yùn)動(dòng)到已經(jīng)設(shè)定好的最適合丈夫的位置，與此類(lèi)似，第二位置設(shè)定模塊可以預(yù)留給另外一個(gè)人，例如妻子，這樣當(dāng)不同的人駕駛車(chē)輛時(shí)就可以通過(guò)選擇自己的位置設(shè)定模塊而使座椅自動(dòng)運(yùn)動(dòng)到合適的位置。當(dāng)然，這些位置控制模塊也可以是更多，或者通過(guò)各種組合提供更多的選擇。所述存儲(chǔ)模塊以及與該自動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)控制模塊可以是所述處理單元中的軟件或硬件模塊，例如存儲(chǔ)模塊可以是EEPROM等存儲(chǔ)器。
然而，現(xiàn)有的座椅控制裝置仍然缺乏足夠的安全性和舒適性，例如，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中不小心碰到某一自動(dòng)位置選擇模塊，從而引起車(chē)輛失控等安全事故，或者兒童單獨(dú)在車(chē)內(nèi)時(shí)無(wú)意按動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)而造成傷害；或者，對(duì)于不同個(gè)頭的人來(lái)說(shuō)，駕駛車(chē)輛時(shí)希望座椅較為靠近方向盤(pán)，而車(chē)輛停止時(shí)希望座椅遠(yuǎn)離方向盤(pán)從而方便上下車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的座椅控制裝置缺乏足夠安全性和舒適性的缺點(diǎn)，提供一種能夠使乘坐更舒適、更安全的座椅控制裝置。
本發(fā)明提供一種座椅控制裝置，所述控制裝置包括處理單元、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器以及電機(jī)，所述處理單元中包括與所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的手動(dòng)控制模塊以及與所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)控制模塊，分別用于接收來(lái)自于所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)并生成對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)來(lái)通過(guò)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器來(lái)控制電機(jī)，其特征在于，還包括狀態(tài)開(kāi)關(guān)以及與該狀態(tài)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)控制模塊，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器接收來(lái)自于所述處理單元的控制信號(hào)并根據(jù)該控制信號(hào)控制所述電機(jī)，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)用于接收車(chē)輛的狀態(tài)信號(hào)并將該狀態(tài)信號(hào)發(fā)送到所述處理單元，與該狀態(tài)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)控制模塊在所述處理單元中，用于接收來(lái)自于所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)的車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)該狀態(tài)信號(hào)通過(guò)控制所述手動(dòng)控制模塊、自動(dòng)控制模塊或者以直接的方式來(lái)控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)而控制所述電機(jī)的動(dòng)作。
本發(fā)明提供的座椅控制裝置能夠?yàn)槌丝吞峁┦孢m、便利以及安全的乘車(chē)環(huán)境。


圖1為汽車(chē)座椅的運(yùn)動(dòng)示意圖；圖2為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)座椅控制裝置的框圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)座椅控制裝置的框圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式的汽車(chē)座椅控制裝置的框圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的汽車(chē)座椅控制裝置的框圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式的汽車(chē)座椅控制裝置的框圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖詳細(xì)介紹本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施方式。
如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式，本發(fā)明提供的座椅控制裝置包括處理單元100、手動(dòng)開(kāi)關(guān)200、與該手動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的手動(dòng)控制模塊250、自動(dòng)開(kāi)關(guān)300、與該自動(dòng)開(kāi)關(guān)300對(duì)應(yīng)的自動(dòng)控制模塊350、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器400、電機(jī)500以及狀態(tài)開(kāi)關(guān)700和與該狀態(tài)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)控制模塊750，其中，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)700用于接收車(chē)輛的狀態(tài)信號(hào)并將該狀態(tài)信號(hào)發(fā)送到所述處理單元100，與該狀態(tài)開(kāi)關(guān)700對(duì)應(yīng)的狀態(tài)控制模塊750在所述處理單元100中，用于接收來(lái)自于所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)700的車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)該狀態(tài)信號(hào)通過(guò)控制所述手控控制模塊250、自動(dòng)控制模塊350或者以直接的方式來(lái)控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器400，進(jìn)而控制所述電機(jī)500的動(dòng)作。圖中虛線表示所以可能的控制方式。
根據(jù)本發(fā)明，所述處理單元100可以是單片機(jī)(MCU)、數(shù)字信號(hào)處理芯片(DSP)或者車(chē)輛中的電子控制單元(ECU)。
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，如圖4所示，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)700包括車(chē)輛行駛狀態(tài)接收器710，用于接收車(chē)輛的行駛狀態(tài)信號(hào)并將該行駛狀態(tài)信號(hào)發(fā)送給所述狀態(tài)控制模塊750，所述狀態(tài)控制模塊750中包括與該行駛狀態(tài)接收器710對(duì)應(yīng)的行駛狀態(tài)判別子模塊751，用于判斷該行駛狀態(tài)信號(hào)并向所述自動(dòng)控制模塊350發(fā)送片選信號(hào)，當(dāng)車(chē)輛處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，則允許所述自動(dòng)控制模塊工作，否則屏蔽該自動(dòng)控制模塊。圖中只顯示了上面描寫(xiě)的連接關(guān)系，對(duì)于所述自動(dòng)控制模塊350電機(jī)驅(qū)動(dòng)器400之間的連接以及其他連接關(guān)系沒(méi)有示出。
所述車(chē)輛行駛狀態(tài)接收器710可以是安裝在汽車(chē)儀表盤(pán)上的一個(gè)按鈕，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，司機(jī)可以按下該按鈕，所述狀態(tài)控制模塊750接收到按下該按鈕的信息時(shí)，則不允許所述自動(dòng)控制模塊350工作。所述車(chē)輛行駛狀態(tài)接收器還可以是車(chē)速傳感器，當(dāng)車(chē)速傳感器感測(cè)到的車(chē)速不為0時(shí)，則所述狀態(tài)控制模塊750不允許所述自動(dòng)控制模塊350工作。對(duì)于具有P檔的自動(dòng)檔汽車(chē)來(lái)說(shuō)，所述車(chē)輛行駛狀態(tài)接收器是P檔傳感器，只有當(dāng)汽車(chē)檔位處于P檔時(shí)，所述狀態(tài)控制模塊750才允許所述自動(dòng)控制模塊工作。
根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式，可以防止駕駛員在行車(chē)過(guò)程中偶然觸動(dòng)自動(dòng)開(kāi)關(guān)從而引起座椅發(fā)生意外移動(dòng)，從而保護(hù)了行車(chē)安全。
如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)700進(jìn)一步包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳感器720，用于感測(cè)汽車(chē)鑰匙是否插入到了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中，所述狀態(tài)控制模塊750中進(jìn)一步包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)判斷子模塊752，用于接收由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳感器720感測(cè)到的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信息，如果汽車(chē)鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中拔出，所述狀態(tài)控制模塊750中的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)判斷子模塊752則將當(dāng)前的座椅位置信息存儲(chǔ)起來(lái)并通過(guò)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器400以及電機(jī)500控制座椅自動(dòng)向后移動(dòng)一段距離，當(dāng)汽車(chē)鑰匙插入到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中時(shí)，則讀取記憶的位置信息并通過(guò)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器400以及電機(jī)500控制座椅自動(dòng)恢復(fù)要記憶的位置。根據(jù)本發(fā)明，可以將所述座椅位置信息存儲(chǔ)在自動(dòng)開(kāi)關(guān)的存儲(chǔ)模塊中，例如EEPROM。
根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式，可以解決司機(jī)在每次進(jìn)汽車(chē)時(shí)都要調(diào)整座椅，而出汽車(chē)時(shí)需要向后移動(dòng)座椅的麻煩，從而使得司機(jī)將鑰匙插入或拔出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，座椅自動(dòng)移動(dòng)到所需的位置。
如圖6所示，根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施方式，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)700進(jìn)一步包括車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器730，用于感測(cè)車(chē)門(mén)處于開(kāi)始還是關(guān)閉狀態(tài)，所述狀態(tài)控制模塊750進(jìn)一步包括與所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器730對(duì)應(yīng)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)判斷子模塊753，用于接收由所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器730感測(cè)到的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信息；如果車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)而且所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳感器720感測(cè)到鑰匙沒(méi)有插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中，則所述狀態(tài)控制模塊750向所述手動(dòng)控制模塊250和自動(dòng)控制模塊350發(fā)送片選信號(hào)，拒絕座椅發(fā)生手動(dòng)或自動(dòng)的移動(dòng)。
當(dāng)將兒童單獨(dú)留在車(chē)內(nèi)時(shí)，通常將車(chē)門(mén)關(guān)閉并且拔下汽車(chē)鑰匙，根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施方式，可以防止兒童被單獨(dú)留在車(chē)內(nèi)時(shí)無(wú)意識(shí)的觸動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)，從而防止座椅移動(dòng)對(duì)兒童造成傷害。
權(quán)利要求
1.一種座椅控制裝置，所述控制裝置包括處理單元、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器以及電機(jī)，所述處理單元中包括與所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的手動(dòng)控制模塊以及與所述自動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)控制模塊，分別用于接收來(lái)自于所述手動(dòng)開(kāi)關(guān)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)并生成對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)來(lái)通過(guò)所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制電機(jī)，其特征在于，還包括狀態(tài)開(kāi)關(guān)以及與該狀態(tài)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)控制模塊，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器接收來(lái)自于所述處理單元的控制信號(hào)并根據(jù)該控制信號(hào)控制所述電機(jī)，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)用于接收車(chē)輛的狀態(tài)信號(hào)并將該狀態(tài)信號(hào)發(fā)送到所述處理單元，與該狀態(tài)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)控制模塊在所述處理單元中，用于接收來(lái)自于所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)的車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)該狀態(tài)信號(hào)通過(guò)控制所述手動(dòng)控制模塊、自動(dòng)控制模塊或者以直接的方式控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)而控制所述電機(jī)的動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅控制裝置，其中，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)包括車(chē)輛行駛狀態(tài)接收器，用于接收車(chē)輛的行駛狀態(tài)信號(hào)并將該行駛狀態(tài)信號(hào)發(fā)送給所述狀態(tài)控制模塊，所述狀態(tài)控制模塊中包括與該行駛狀態(tài)接收器對(duì)應(yīng)的行駛狀態(tài)判別子模塊，用于判斷該行駛狀態(tài)信號(hào)并向所述自動(dòng)控制模塊發(fā)送片選信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅控制控制，其中，所述車(chē)輛行駛狀態(tài)接收器是車(chē)速傳感器或P檔傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的座椅控制裝置，其中所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)進(jìn)一步包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳感器，用于感測(cè)汽車(chē)鑰匙是否插入到了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中，所述狀態(tài)控制模塊中進(jìn)一步包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)判斷子模塊，用于接收由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳感器感測(cè)到的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信息，并根據(jù)該信息控制座椅的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅控制裝置，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)進(jìn)一步包括車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器，用于感測(cè)車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟還是關(guān)閉狀態(tài)，所述狀態(tài)控制模塊進(jìn)一步包括與所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)判斷子模塊，用于接收由所述車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器感測(cè)到的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信息；如果車(chē)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)而且所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)傳感器感測(cè)到鑰匙沒(méi)有插在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中，則所述狀態(tài)控制模塊向所述手動(dòng)控制模塊和自動(dòng)控制模塊發(fā)送片選信號(hào)，拒絕座椅發(fā)生移動(dòng)。
全文摘要
一種座椅控制裝置，所述控制裝置包括處理單元、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、與該手動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的手動(dòng)控制模塊、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、與該自動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的自動(dòng)控制模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、以及電機(jī)，其特征在于，還包括狀態(tài)開(kāi)關(guān)以及與該狀態(tài)開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)控制模塊，其中，所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)用于接收車(chē)輛的狀態(tài)信號(hào)并將該狀態(tài)信號(hào)發(fā)送到所述處理單元，與該狀態(tài)開(kāi)關(guān)單元對(duì)應(yīng)的狀態(tài)控制模塊在所述處理單元中，用于接收來(lái)自于所述狀態(tài)開(kāi)關(guān)的車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)，并根據(jù)該狀態(tài)信號(hào)通過(guò)控制所述手控控制模塊、自動(dòng)控制模塊或者以直接的方式來(lái)控制所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)而控制所述電機(jī)的動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60N2/02GK1990300SQ20051013543
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者饒文明, 李振山 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司