專利名稱：一種車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別是一種車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)汽車和工程機(jī)械車輛底盤上的運(yùn)動(dòng)部件普遍采用人工加脂的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。其缺點(diǎn)是需要停機(jī)操作，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作難度大；注油量和注油周期不易控制；無(wú)法實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量供脂，油脂耗量大且潤(rùn)滑效果不好；由于不是全密封環(huán)境，潤(rùn)滑點(diǎn)上的注油口容易被泥沙堵塞，注油時(shí)極易將泥沙帶入油道，從而加速運(yùn)動(dòng)件的磨損；也有可能出現(xiàn)潤(rùn)滑點(diǎn)遺漏注油等情況。
底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)通過配置相應(yīng)的控制器或監(jiān)控儀，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定時(shí)潤(rùn)滑，不僅能提高潤(rùn)滑維護(hù)的效率和效果，而且節(jié)約維護(hù)成本，延長(zhǎng)底盤壽命。但國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的自動(dòng)集中潤(rùn)滑裝置存在以下問題(1)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，元件通用性低。(2)通過控制器設(shè)定油泵電機(jī)的工作時(shí)間，系統(tǒng)工作時(shí)間長(zhǎng)、耗電量大。(3)通過溢流閥調(diào)節(jié)主油管壓力，主油路壓力較高。溢出的高壓油濺射和攪動(dòng)油箱中的油脂，使油脂中充入的氣泡長(zhǎng)時(shí)間不能自行消除。(4)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性較差有的潤(rùn)滑系統(tǒng)因不裝壓力傳感器(或壓力開關(guān))而缺乏故障檢測(cè)功能。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、自動(dòng)化程度高，工作性能可靠、穩(wěn)定，潤(rùn)滑面廣，能自動(dòng)定時(shí)、定量供脂的車輛底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)。
本發(fā)明為達(dá)到以上目的，是通過這樣的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的提供一種車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括電動(dòng)泵和與其相連的電子監(jiān)控器，至少二個(gè)配油器通過主管與電動(dòng)泵相連，壓力開關(guān)的一端與電子監(jiān)控器相連、另一端與距離電動(dòng)泵最遠(yuǎn)的配油器的進(jìn)口相連；分配管與配油器相連。
作為本發(fā)明的車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的一種改進(jìn)電動(dòng)泵包括泵體，泵體上分別設(shè)有加油接口和出油孔，泵體內(nèi)設(shè)有油池、與直流電機(jī)相連的油泵，油泵的進(jìn)油口與油池的底部相連通，油泵的出油口通過管道與出油孔相連，在管道上分別設(shè)有卸荷閥、溢流閥，溢流閥的出口端與油池相連通，加油接口與油池相連通；出油孔與主管相連。
作為本發(fā)明的車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)電子監(jiān)控器包括分別與PIC單片機(jī)相連的復(fù)位電路、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、報(bào)警顯示器、電機(jī)控制電路，壓力開關(guān)與PIC單片機(jī)相連，直流電機(jī)與電機(jī)控制電路相連。
本發(fā)明的車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，具有以下有益效果(1)潤(rùn)滑裝置結(jié)構(gòu)緊湊、元件通用性好。(2)能通過電子監(jiān)控器設(shè)定潤(rùn)滑間隔時(shí)間和監(jiān)控時(shí)間油泵工作時(shí)間取決于泵的性能規(guī)格和配油器的總儲(chǔ)油量的大小，并通過壓力開關(guān)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)；與油泵相連的直流電機(jī)工作時(shí)間短，主管內(nèi)工作壓力低。(3)整個(gè)系統(tǒng)具有故障檢測(cè)功能在監(jiān)控時(shí)間內(nèi)，主管內(nèi)的工作壓力未達(dá)到額定壓力，壓力開關(guān)不能閉合，則電子監(jiān)控器報(bào)警。(4)當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)意外故障，主管內(nèi)壓力上升到溢流閥的控制壓力時(shí)，溢流閥溢油，起到保護(hù)油泵和管路密封件不受損壞的作用。(5)無(wú)需停機(jī)即可自動(dòng)定時(shí)定量地實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)的潤(rùn)滑，減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度和油脂浪費(fèi)及環(huán)境污染，提高了車輛的利用率，適用于客車、卡車和工程機(jī)械底盤的自動(dòng)集中潤(rùn)滑。


圖1是本發(fā)明的車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的連接關(guān)系示意簡(jiǎn)圖；圖2是圖1中電子監(jiān)控器3的內(nèi)部連接關(guān)系示意簡(jiǎn)圖；圖3是圖1中電動(dòng)泵6的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
參照上述附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖1～圖3結(jié)合給出了一種車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括電動(dòng)泵6、電子監(jiān)控器3，二個(gè)配油器1、主管2、壓力開關(guān)4，分配管5與配油器1連接。
電動(dòng)泵6包括泵體601，泵體601上分別設(shè)有加油接口609和出油孔603；泵體601內(nèi)設(shè)有油池607、直流電機(jī)602、油泵606；此直流電機(jī)602與油泵606相連，負(fù)責(zé)向油泵606提供動(dòng)力源。油泵606的進(jìn)油口與油池607的底部相連通，油泵606的出油口通過管道605與出油孔603相連，在此管道605上按照出油方向依次設(shè)有分別與此管道605相連通的卸荷閥604、溢流閥608，溢流閥608的出口端與油池607相連通。加油接口609與油池607相連通；出油孔603與主管2相連。主管2的出口端與每個(gè)配油器1的進(jìn)口端相連通。配油器1可選用如專利號(hào)為ZL 03210619.X所述的配油器。
電子監(jiān)控器3包括PIC單片機(jī)303，復(fù)位電路301、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器302、報(bào)警顯示器304、電機(jī)控制電路305分別與PIC單片機(jī)303相連；直流電機(jī)602與電機(jī)控制電路305相連。在距離出油孔603最遠(yuǎn)的配油器1(即兩者之間的主管2最長(zhǎng))的進(jìn)口端處設(shè)置壓力開關(guān)4，因?yàn)榕溆推?的進(jìn)口端與主管2相連，所以壓力開關(guān)4能夠感測(cè)到此段主管2內(nèi)的壓力。此壓力開關(guān)4的信號(hào)線與PIC單片機(jī)303相連。
實(shí)際使用時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)與PIC單片機(jī)303相連。其工作過程如下電子監(jiān)控器3所設(shè)定的供油間隔時(shí)間、壓力開關(guān)的監(jiān)控時(shí)間等存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器302內(nèi)，供油間隔時(shí)間可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。通過車輛點(diǎn)火開關(guān)的通斷累計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，PIC單片機(jī)303將此累計(jì)運(yùn)行時(shí)間與存儲(chǔ)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器302內(nèi)的供油間隔時(shí)間進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間達(dá)到供油間隔時(shí)間時(shí)，PIC單片機(jī)303通過電機(jī)控制電路305向直流電機(jī)602發(fā)出運(yùn)行指令，直流電機(jī)602帶動(dòng)油泵606工作。人們預(yù)先通過加油接口609向油池607加入油脂，使油池607內(nèi)充滿油脂。油泵606將油池607內(nèi)的油脂抽到出油孔603。出油孔603將油脂通過主管2傳輸?shù)礁鱾€(gè)配油器1。當(dāng)主管2內(nèi)的壓力上升至壓力開關(guān)4閉合時(shí)，壓力開關(guān)4將此信息傳遞給PIC單片機(jī)303，PIC單片機(jī)303通過電機(jī)控制電路305向直流電機(jī)602發(fā)出停止工作的指令；同時(shí)，卸荷閥605自動(dòng)進(jìn)行卸荷，導(dǎo)致主管2的油壓迅速下降。此時(shí)配油器1進(jìn)入供油狀況，由配油器1通過分配管5向潤(rùn)滑點(diǎn)(即需要潤(rùn)滑的車輛零部件底盤各摩擦副)提供油脂。
正常工作狀態(tài)下，溢流閥608并不開啟溢油，僅起安全閥的作用。若整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，油泵606仍繼續(xù)工作，主管2及相連通的管道605內(nèi)壓力會(huì)繼續(xù)上升，直至達(dá)到溢流閥608的溢流壓力時(shí)，溢流閥608開啟溢油，起到保護(hù)油泵606和主管2的附件不受損壞的作用。
當(dāng)壓力開關(guān)4在小于所設(shè)定的監(jiān)控時(shí)間內(nèi)閉合時(shí)，由PIC單片機(jī)303通過電機(jī)控制電路305向直流電機(jī)602發(fā)出停止工作的指令；當(dāng)壓力開關(guān)4在到達(dá)所設(shè)定的監(jiān)控時(shí)間后仍不閉合時(shí)，由PIC單片機(jī)303向報(bào)警顯示器304發(fā)出報(bào)警指令。
最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是包括電動(dòng)泵(6)和與其相連的電子監(jiān)控器(3)，至少二個(gè)配油器(1)通過主管(2)與電動(dòng)泵(6)相連，壓力開關(guān)(4)的一端與電子監(jiān)控器(3)相連、另一端與距離電動(dòng)泵(6)最遠(yuǎn)的配油器(1)的進(jìn)口端相連；分配管(5)與所述配油器(1)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是所述電動(dòng)泵(6)包括泵體(601)，所述泵體(601)上分別設(shè)有加油接口(609)和出油孔(603)，所述泵體(601)內(nèi)設(shè)有油池(607)、與直流電機(jī)(602)相連的油泵(606)，所述油泵(606)的進(jìn)油口與油池(607)的底部相連通，油泵(606)的出油口通過管道(605)與出油孔(603)相連，在所述管道上(605)分別設(shè)有卸荷閥(604)、溢流閥(608)，所述溢流閥(608)的出口端與油池(607)相連通，所述加油接(609)與油池(607)相連通；所述出油孔(603)與主管(2)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是所述電子監(jiān)控器(3)包括分別與PIC單片機(jī)(303)相連的復(fù)位電路(301)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(302)、報(bào)警顯示器(304)、電機(jī)控制電路(305)，所述壓力開關(guān)(4)與PIC單片機(jī)(303)相連，所述直流電機(jī)(602)與電機(jī)控制電路(305)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛底盤自動(dòng)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括電動(dòng)泵(6)和與其相連的電子監(jiān)控器(3)，至少二個(gè)配油器(1)通過主管(2)與電動(dòng)泵(6)相連，壓力開關(guān)(4)的一端與電子監(jiān)控器(3)相連、另一端與距離電動(dòng)泵(6)最遠(yuǎn)的配油器(1)的進(jìn)口端相連；分配管(5)與配油器(1)相連。本發(fā)明的車輛底盤集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、自動(dòng)化程度高，工作性能可靠、穩(wěn)定，潤(rùn)滑面廣，能自動(dòng)定時(shí)、定量供脂。
文檔編號(hào)B60R17/00GK1730317SQ20051006040
公開日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2005年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月16日
發(fā)明者盛奎川, 錢湘群, 宋慧芝, 項(xiàng)士英, 余有芳 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)