專利名稱：電動三輪車架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電動三輪車架技術領域，具體涉及一種現有技術電動三輪車架的改進。
背景技術：
現有技術的電動三輪車架，大都采用傳統的人力載人三輪車架結構，由轉向支架、后橋座、腳蹬傳動支撐架、電瓶架、載人扶手架各部分組裝而成整體結構。這種結構的電動三輪車架，軸距長、重心高，由于呈整體結構，后期清洗、噴漆等裝飾工作困難，費工、費事。為了其整體結構拆裝方便、后加工便利，中國專利申請?zhí)?1225936.5公開了一種分體組裝式電動三輪車架，采取前、后車架分體組裝式設計，后車架(包括座椅支架、載人扶手架、后輪架即后橋座、載人踏板架)借助后車架中座椅支架上的承重橫梁與前車架中的電瓶架壓板、螺栓與前車架(前支架即轉向支架、傳動支架板即電機座和電瓶架)組裝成一體；傳動支架板即電機座和電瓶架成一體化結構，前支架即轉向支架與該一體化結構采取銷套式定位連接形成前車架分體組裝式結構。這種結構的電動三輪車架雖然是后續(xù)噴漆工序簡單、便于安裝、調整、運輸，但是，整體車架組裝工藝復雜，座椅支架、承重橫梁直接與后輪架即后橋座連接而且前支架即轉向支架與傳動支架板即電機座和電瓶架成一體化結構采取銷套式定位縱向連接，該部位是車架的重心，這種組裝連接方式承重能力差，不抗震、抗扭矩力小，整體車架使用壽命短。由于電瓶設置在車架前部明顯部位，防盜能力差；另外，電機啟動時，需要靠腳力發(fā)動車，正常運行時兩腳需要分別放在車架兩側的腳踏板上，不適合老年人使用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種組裝簡單、承重能力強、抗震、使用壽命長、適合中、老年人使用的電動三輪車架。
為了實現上述目的，本發(fā)明電動三輪車架采取了下述技術方案它由上架和下架構成；所說上架由腳踏板底座、彎梁座椅支架座和車廂底座組成，彎梁座椅支架座的兩端分別與腳踏板底座和車廂底座固定連接，腳踏板底座前部設有轉向支架，后端兩側對稱設有鉸接座，車廂底座下面中部兩側對稱設有減振桿；所說下架上設有電瓶箱、電機座和制動連桿，下架的前端兩側對稱設有與上架腳踏板底座鉸接座相對應的鉸接座，下架中部兩側對稱設有減振桿安裝孔，下架后端兩側對稱設有后橋座；上架和下架分別通過下架前端兩側的鉸接座和與其相應的上架腳踏板底座鉸接座橫向組裝，上架車廂底座兩側的減振桿分別通過下架兩側的減振桿安裝孔由螺母固定，減振桿上設有減振彈簧。
本發(fā)明上架和下架組裝后，電瓶箱正好位于座椅支架座彎梁之下，隱蔽性好，而且不占空間。
電瓶箱中可以設置高容量鎳氫電池或鋰電池。
本發(fā)明除具有現有技術車架后續(xù)噴漆工序簡單、便于安裝、調整、運輸等特點外，由于上、下架之間設置減振裝置采取橫向組裝方式，因而還具有承重能力強、抗震、使用壽命長等特點；而且上架前部設置腳踏板底座，車輛啟動時，只要打開座椅支架座彎梁下面的電瓶箱開關即可，省事省力，適合老年人使用。


圖1是本發(fā)明上架結構示意圖；圖2是本發(fā)明下架結構示意圖；圖3是本發(fā)明裝配結構示意圖。
圖中1、上架 2、下架 3、電瓶箱 4、制動連桿 5、減振彈簧 1-1、腳踏板底座 1-2、鉸接座 1-3、轉向支架 1-4、彎梁座椅支架座 1-5、車廂底座 1-6、減振桿 2-1、后橋座 2-2、電機座 2-3、鉸接座 2-4、減振桿安裝孔具體實施方式
根據附圖，本發(fā)明電動三輪車架，它由上架1和下架2構成；上架1由腳踏板底座1-1、彎梁座椅支架座1-4和車廂底座1-5組成，彎梁座椅支架座1-4的兩端分別與腳踏板底座1-1和車廂底座1-5固定連接，腳踏板底座1-1前部設有轉向支架1-3，后端兩側對稱設有鉸接座1-2，車廂底座1-5下面中部兩側對稱設有減振桿1-6；下架2上設有電瓶箱3、電機座2-2和制動連桿4，下架2的前端兩側對稱設有與上架1腳踏板底座1-1鉸接座1-2相對應的鉸接座2-3，下架2中部兩側對稱設有減振桿安裝孔2-4，下架2后端兩側對稱設有后橋座2-1；上架1和下架2分別通過下架2前端兩側的鉸接座2-3和與其相應的上架1腳踏板底座1-1鉸接座1-2橫向組裝，上架1車廂底座1-5兩側的減振桿1-6分別通過下架2兩側的減振桿安裝孔2-4由螺母固定，減振桿1-6上設有減振彈簧4。
本發(fā)明上架和下架組裝后，電瓶箱3正好位于座椅支架座1-4彎梁之下，隱蔽性好，而且不占空間。
電瓶箱3中可以設置高容量鎳氫電池或鋰電池。
權利要求
1.一種電動三輪車架，其特征是它由上架和下架構成；所說上架由腳踏板底座、彎梁座椅支架座和車廂底座組成，彎梁座椅支架座的兩端分別與腳踏板底座和車廂底座固定連接，腳踏板底座前部設有轉向支架，后端兩側對稱設有鉸接座，車廂底座下面中部兩側對稱設有減振桿；所說下架上設有電瓶箱、電機座和制動連桿，下架的前端兩側對稱設有與上架腳踏板底座鉸接座相對應的鉸接座，下架中部兩側對稱設有減振桿安裝孔，下架后端兩側對稱設有后橋座；上架和下架分別通過下架前端兩側的鉸接座和與其相應的上架腳踏板底座鉸接座橫向組裝，上架車廂底座兩側的減振桿分別通過下架兩側的減振桿安裝孔由螺母固定，減振桿上設有減振彈簧。
2.根據權利要求1所述的電動三輪車架，其特征是所說上架和下架組裝后，電瓶箱位于座椅支架座彎梁之下。
3.根據權利要求1所述的電動三輪車架，其特征是所說電瓶箱中設置高容量鎳氫電池或鋰電池。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動三輪車架，由上架和下架構成；上架由腳踏板底座、彎梁座椅支架座和車廂底座組成，彎梁座椅支架座的兩端分別與腳踏板底座和車廂底座固定連接，腳踏板底座設有轉向支架，后端兩側對稱設鉸接座，車廂底座下面中部兩側對稱設減振桿；下架上設有電瓶箱、電機座和制動連桿，下架的前端兩側對稱設有與上架腳踏板底座鉸接座相應的鉸接座，下架中部兩側對稱設減振桿安裝孔，下架后端兩側對稱設有后橋座；上架和下架分別通過下架前端兩側的鉸接座和與其相應的上架腳踏板底座鉸接座橫向組裝，上架車廂底座兩側的減振桿分別通過下架兩側的減振桿安裝孔由螺母固定，減振桿上設有減振彈簧。本發(fā)明承重能力強、抗震、使用壽命長。
文檔編號B60K1/04GK1915731SQ200510044260
公開日2007年2月21日 申請日期2005年8月18日 優(yōu)先權日2005年8月18日
發(fā)明者李繼念 申請人:李繼念