專利名稱：帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電池監(jiān)測技術(shù)；具體涉及一種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，國內(nèi)外生產(chǎn)廠家出廠的電動自行車，常因其電池組在用戶騎行過程中出現(xiàn)故障，如電池組充電容量損失較大，造成續(xù)程里程短，嚴重地影響了電池組的使用壽命。當生產(chǎn)廠家根據(jù)用戶提供的出現(xiàn)故障的電池組時，卻無法查詢或分辨發(fā)生故障的具體時間和原因，生產(chǎn)廠家和用戶雙方常常就電池組發(fā)生故障理應(yīng)承擔的責任糾纏不清。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組，旨在電動自行車出廠后，電池組出現(xiàn)故障時，生產(chǎn)廠家通過其帶有的監(jiān)測裝置所采集存儲的數(shù)據(jù)記錄，進行詳細查詢分析故障發(fā)生的原因，以達到確認廠家和用戶雙方理應(yīng)承擔的責任。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，包括電池組和通訊接口；其改進在于所述電池組正負極輸出端與電池電壓轉(zhuǎn)換電路相接；所述電池電壓轉(zhuǎn)換電路的輸出端與CPU中心處理單元相連；所述CPU中心處理單元輸出端分別與數(shù)據(jù)存儲器和通訊接口連接。
本發(fā)明采取上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了電動自行車在騎行過程中，當電池組發(fā)生故障時，通過其連有的監(jiān)測裝置所采集存儲的數(shù)據(jù)記錄，即可方便快捷地進行查詢分析出發(fā)生故障的詳細原因，有效地確認了生產(chǎn)廠家或用戶理應(yīng)承擔造成故障發(fā)生的責任。


圖1為本發(fā)明第一種實施方式的電路框圖；圖2為圖1的電路原理圖；圖3為本發(fā)明第二種實施方式的電路框圖；圖4為圖3的電路原理圖；圖5為本發(fā)明在工作中監(jiān)測電壓的曲線圖。
具體實施例方式實施例一，圖1所示。這種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組，是將原有的電池組1正負極輸出端與電池電壓轉(zhuǎn)換電路2相接；所述電池電壓轉(zhuǎn)換電路2的輸出端與CPU中心處理單元3相連；所述CPU中心處理單元3輸出端，分別與數(shù)據(jù)存儲器4和232通訊接口5連接。所述電池電壓轉(zhuǎn)換電路2的連接結(jié)構(gòu)，是由電阻7、8經(jīng)串聯(lián)后并聯(lián)于電池組1的正負極之間；在所述串聯(lián)電阻7、8之間連有電阻9；所述電阻9的輸出端通過連有電容10與電池組1的負極相接(圖2所示)。本發(fā)明在電動自行車出廠前電量是充足的，并通過信息處理使其數(shù)據(jù)儲存器4存有該產(chǎn)品的出廠日期和電池組1的編號。當用戶在購得電動自行車后的騎行過程中，發(fā)現(xiàn)本發(fā)明的電池組充電容量損失較大，造成續(xù)程里程短，并通過經(jīng)銷商向生產(chǎn)廠家追查詢問故障發(fā)生的原因時，生產(chǎn)廠家即可根據(jù)用戶提供的發(fā)生故障的電池組1，通過232通訊接口5與微機內(nèi)設(shè)有的專用上位機軟件接通并進行數(shù)據(jù)記錄讀出。所述數(shù)據(jù)記錄通常分為曲線圖形和數(shù)據(jù)文字兩種形式。通過觀察讀出電池電壓特性曲線或電池組存儲的時間數(shù)據(jù)記錄，即可判斷出發(fā)生故障的原因。如果電池組因用戶長期不充電造成的充電容量降低，通過從監(jiān)測電壓曲線圖形上即可清楚地觀察出電池組在放電時電壓下降，充電時電壓上升的正常使用電壓曲線(圖5中標記16所示)，后因用戶長時間沒有充電(圖5中標記17所示)所造成電池組發(fā)生充電容量損失大的故障原因，有效地確認了是用戶使用電池組維護不當造成故障發(fā)生的責任。通過數(shù)據(jù)文字查詢，還可清楚地觀察到微機顯示表格中記錄著電池組在設(shè)定時間內(nèi)的電壓值。工作中，電池電壓轉(zhuǎn)換電路2始終處于監(jiān)測電池組的電壓變化，在通過電池分壓取樣后，從CPU中心處理單元3集成電路讀取電池電壓變化數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)信息集存于數(shù)據(jù)存儲器4中，以備查詢。
實施例二，圖3所示。本實施例同實施例二不同之處在于在所述電池組1的電池表面上，連有溫度傳感器6；所述溫度傳感器6的輸出端與CPU中心處理單元3相連。所述溫度傳感器6的電路連接結(jié)構(gòu)，是由電阻11、13經(jīng)串聯(lián)后并聯(lián)于電池組1的正負極之間；在所述串聯(lián)電阻11、13之間連有電阻14；在所述電阻14的輸出端，通過連有電容15與電池組1的負極相接；在所述串聯(lián)電阻11、13之間，還連有熱敏電阻12與電池組1的負極相連(圖4所示)。本發(fā)明在工作中常處于大電流充電或大電流放電，會使電池組發(fā)熱，通過在電池表面連有的熱敏電阻12，即可通過電阻串聯(lián)的分壓原理，使電池組表面的溫度變化直接引起熱敏電阻12的阻值變化，從而及時改變了分壓值的變化，此時，把變化信息轉(zhuǎn)化為CPU中心處理單元3所接收的信息，并置于數(shù)據(jù)存儲器4中，人們?nèi)缫私庀嚓P(guān)數(shù)據(jù)信息，可通過微機向CPU中心處理單元3發(fā)出溫度數(shù)據(jù)索取指令，即可查詢存儲溫度變化的數(shù)據(jù)記錄，方便快速地分析電池組發(fā)生故障的具體原因。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以做出若干變型和改進，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本發(fā)明專利的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組，包括電池組(1)和通訊接口(5)；其特征在于所述電池組(1)正負極輸出端與電池電壓轉(zhuǎn)換電路(2)相接；所述電池電壓轉(zhuǎn)換電路(2)的輸出端與CPU中心處理單元(3)相連；所述CPU中心處理單元(3)輸出端，分別與數(shù)據(jù)存儲器(4)和通訊接口(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組，其特征在于所述電池電壓轉(zhuǎn)換電路(2)，是由電阻(7、8)經(jīng)串聯(lián)后并聯(lián)于電池組(1)的正負極之間；在所述串聯(lián)電阻(7、8)之間連有電阻(9)；所述電阻(9)的輸出端通過連有電容(10)與電池組(1)的負極相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組，其特征在于在所述電池組(1)的電池表面上，連有溫度傳感器(6)；所述溫度傳感器(6)的輸出端與CPU中心處理單元(3)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組，其特征在于所述溫度傳感器(6)的電路，是由電阻(11、13)經(jīng)串聯(lián)后并聯(lián)于電池組(1)的正負極之間；在所述串聯(lián)電阻(11、13)之間連有電阻(14)；在所述電阻(14)的輸出端連有電容(15)與電池組(1)的負極相接；在所述串聯(lián)電阻(11、13)之間，還連有熱敏電阻(12)與電池組(1)的負極相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種帶有監(jiān)測裝置的電動自行車電池組，包括電池組(1)和通訊接口(5)；其改進在于所述電池組(1)正負極輸出端與電池電壓轉(zhuǎn)換電路(2)相接；所述電池電壓轉(zhuǎn)換電路(2)的輸出端與CPU中心處理單元(3)相連；所述CPU中心處理單元(3)輸出端，分別與數(shù)據(jù)存儲器(4)和通訊接口(5)連接。當電動自行車在用戶騎行過程中，電池組發(fā)生故障時，生產(chǎn)廠家即可根據(jù)其連有的監(jiān)測裝置所采集存儲的數(shù)據(jù)記錄，方便快捷地進行查詢分析出發(fā)生故障的詳細原因，有效地確認了生產(chǎn)廠家或用戶理應(yīng)承擔造成故障發(fā)生的責任。
文檔編號B60K1/04GK1866607SQ200510043559
公開日2006年11月22日 申請日期2005年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月16日
發(fā)明者簡敬修, 李常偉 申請人:瑋辰(龍口)實業(yè)有限公司, 菲力工業(yè)股份有限公司