專利名稱：用于機動車上的前視裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及前視裝置，尤其涉及到用于交通工具例如機動車上的前視裝置。
據(jù)說，當(dāng)機動車的駕駛員在車流中行駛時，他的前面總是有兩或三輛車。這就意味著駕駛員應(yīng)該向前觀察位于其前方的兩或三輛汽車，這樣駕駛員就可以對方向上的變化作出反應(yīng)，或者對更為重要的速度變化作出反應(yīng)，而不是等待位于他或她前方的車輛作出這樣的變化。
但是，在目前的交通情況下，例如在澳大利亞的城市中，前方有兩或三輛車下駕駛已經(jīng)越來越困難，因為駕駛員通常不能看到位于其車輛前方的車輛。現(xiàn)在，許多車輛都設(shè)置有顏色很深的窗戶，這樣就很難或不可能穿過汽車或旅行車看到位于其前方的車輛。此外，還有許多卡車、貨車，尤其是四輪驅(qū)動的“休閑車”，它們或者沒有窗戶，或者帶有顏色很深的窗戶，或者這些車行駛速度很快，以至于駕駛員根本不能透過它們進行觀察。
已經(jīng)有人嘗試著提供一些用于前視鏡上的機構(gòu)，以便能夠令駕駛員看到恰好位于駕駛員所在車輛前方的其它車輛周圍的情況。US-A-4685779，除了在其說明書的發(fā)明背景部分對該問題做出簡要說明并對1986年前的現(xiàn)有技術(shù)做出簡要說明外，還公開了一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的組合式前視鏡和后視鏡組件，該組件在兩個主體部件內(nèi)設(shè)置了三個鏡子，其中一個部件與汽車的車門相連接，另一個鏡子通過連桿與第一主體部件相連接。
US-A-4268120公開了一種前視鏡，該前視鏡適合于安裝在汽車上并位于與駕駛員相對的那側(cè)，這樣就消除了“死角”。US-A-4268120的圖3示出了一種由兩個鏡子組成的機構(gòu)，該機構(gòu)用于將穿過透明外罩進入到殼體內(nèi)的光線引向汽車的駕駛員。
盡管存在這種概念上的前視鏡，例如US-A-685779和US-A-4268120所公開的實例，但目前的機動車仍然沒有配備前視鏡。
NMRA保險公司是澳大利亞的一家保險公司，該公司在2002年10月31日推出了“World First Reversing Visibility Index”，該索引是根據(jù)位于汽車后部以外的汽車駕駛員座位的能見度的測量結(jié)果得出的。許多被測車輛在車輛的后方都具有很多盲點。在該索引的媒體報道中，有人建議克服盲點問題的一種方法就在于在車輛的后部安裝一個指向后方的攝像機，該攝像機可與一個設(shè)置在內(nèi)部后視鏡中的小型LCD屏幕相連接。但是，這種裝置的成本據(jù)說約為1500美元。除了最好設(shè)置兩個分別位于汽車兩側(cè)的攝像機和兩個屏幕外，這數(shù)目的費用整體上可應(yīng)用于前視裝置。
這樣就會使成本加倍，對大部分人而言，這個價格簡直太高了。
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、有效的機動車前視裝置。
本發(fā)明提供一種用于機動車上的前視裝置，該裝置提供一個圖像，該圖像來自位于所述組件前方的位置，所述圖像能夠被所述車輛的駕駛員看到，其特征在于所述裝置包括一個由兩個反射鏡構(gòu)成的機構(gòu)，而且所述由兩個反射鏡構(gòu)成的機構(gòu)的其中一個反射鏡具有一個彎曲的表面。
本發(fā)明還提供用于機動車上的前視裝置，該裝置提供一個圖像，該圖像來自位于所述組件前方的位置，所述圖像能夠被所述車輛的駕駛員看到，其特征在于光線從一個位于該部件前方的位置穿過窗戶并通過一個觀察口被所述由兩個反射鏡構(gòu)成的機構(gòu)反射到汽車駕駛員的眼睛內(nèi)，而且所述觀察口設(shè)置在所述機構(gòu)的內(nèi)側(cè)。
本發(fā)明還提供一種用于機動車上的前視裝置，該裝置提供一個圖像，該圖像來自位于所述組件前方的位置，所述圖像能夠被所述車輛的駕駛員看到，其特征在于所述裝置設(shè)置有適合于在關(guān)閉位置和打開位置之間移動的擋板部件，在所述關(guān)閉位置上，光線不能到達所述裝置；在所述打開位置上，光線能夠到達所述裝置。
本發(fā)明還提供一種用于機動車上的前視裝置，該裝置提供一個圖像，該圖像來自位于所述組件前方的位置，所述圖像能夠被所述車輛的駕駛員看到，其特征在于當(dāng)所述汽車向前行駛時，有一個機構(gòu)能夠在所述窗戶上產(chǎn)生氣流，以除去水和/或其它材料和/或防止水和/或其它材料附著在所述窗戶上。
下面將參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例加以詳細(xì)說明，其中

圖1為根據(jù)本發(fā)明之前視組件的第一實施例的剖視圖；圖2為圖1所示的組件的端部視圖3為圖1所示之組件的正視圖；圖4為圖1所示之組件的后視圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明之前視組件的第二實施例的剖視圖；圖6為圖5所示之實施例的正視圖；圖7為圖5所示之實施例的后視圖；圖8為根據(jù)本發(fā)明第三實施例的剖視圖；圖9為圖8所示之機構(gòu)的前視圖；圖10為圖8所示之機構(gòu)的后視圖；圖11為根據(jù)本發(fā)明的一個示例性窗戶的視圖；圖12為根據(jù)本發(fā)明之前視組件的第一實施例的后視圖；圖13為圖12所示的組件的前視圖；圖14為沿圖1中的剖面線14-14的剖視圖；圖15為根據(jù)本發(fā)明第二實施例的前視部件的后視圖；圖16為圖15所示的組件的前視圖；圖17為沿圖16中的剖面線17-17的剖視圖；圖18為根據(jù)本發(fā)明另一實施例的前視組件的后視圖；圖19為沿圖18中的剖面線A-A的剖視圖；圖20為圖18所示的組件的側(cè)視圖；圖21為一個示意圖，圖中示出了圖18所示組件中的兩個反射鏡之間的角度；圖22為圖18所示之組件的其中一個反射鏡的平面圖；圖23為圖18所示之組件的另一反射鏡的平面圖；圖24為根據(jù)本發(fā)明之后視鏡組件的另一實施例的前視圖；圖25為圖24所示之組件的側(cè)視圖；圖26為圖24和25所示之組件的后視圖。
這些附圖示出了根據(jù)本發(fā)明之前視裝置10的右側(cè)視圖，該前視裝置適合于設(shè)置在機動車(未示出)上并安裝在傳統(tǒng)后視鏡所在的位置上，但必須理解可在左側(cè)位置上設(shè)置該組件或其鏡像組件(關(guān)于一條從汽車前部延伸到后部的直線而言)。還應(yīng)該理解鏡像組件既適用于左側(cè)駕駛的車輛，也適用于右側(cè)駕駛的車輛上。
在附圖中，右側(cè)的前視裝置10包括一個外殼12，該外殼整體上可與現(xiàn)有的后視鏡外殼相近似，而且這種用于后視鏡機構(gòu)上的外殼通常由塑料制成并呈杯形，而后視鏡14就安裝在該杯形部分內(nèi)。
通過上述的說明，應(yīng)該理解術(shù)語“前方”與汽車的前部具有相同的含意，本發(fā)明的組件可被連接到汽車的前部上，術(shù)語“后方”與該汽車的后部具有相同的含意。
外殼12優(yōu)選適合與右側(cè)駕駛的汽車的主體連接在一起，其中該主體恰好位于駕駛員車門的前部，但也可將其安裝在任何合適的位置上。該外殼12在其后部容納有第一反射鏡或類似部件14，該反射鏡優(yōu)選是一個傳統(tǒng)的后視鏡，駕駛員可利用它向汽車的后部進行觀察。當(dāng)然，反射鏡中的圖像是相反的。
現(xiàn)具體參照圖1至4，應(yīng)該注意到圖1的剖面是沿圖4中的剖面線A-A做出的。在該實施例中，反射鏡機構(gòu)10優(yōu)選能夠安裝在一個可拆卸的回轉(zhuǎn)點上。該機構(gòu)10是一個獨立的整體單元，該單元與汽車間隔一定的距離，這樣由汽車的運動而產(chǎn)生的氣流就能夠在汽車和該機構(gòu)之間流過。
在本發(fā)明的第一實施例中，設(shè)置有一個前視區(qū)域16，當(dāng)駕駛員需要跨過一輛恰好位于其所駕車輛前方的汽車向前觀察一輛位于該前部車輛之前的車輛時，他或她可在該區(qū)域16內(nèi)看到一個前視圖像，其中該前部車輛剛好位于駕駛員所駕車輛的前方?？?6優(yōu)選為一個這樣的開口駕駛員可通過該開口看到穿過所述組件10從汽車前部經(jīng)過的光線。
在該實施例中，前視口16設(shè)置在該機構(gòu)10之外殼12的側(cè)面上，同時，觀察線從后視鏡14的后方穿過并位于該機構(gòu)10之回轉(zhuǎn)安裝點(未示出)的前方。
在圖1中，后視鏡14可按照傳統(tǒng)的方式由電機18來進行調(diào)節(jié)。圖1至4所示之實施例的前視鏡機構(gòu)包括一個第一反射鏡20。第一反射鏡20優(yōu)選為平面狀，而且優(yōu)選可通過手動或通過電機22進行調(diào)節(jié)，其中電機22可以位于一個偏置位置上。一個第二反射鏡24設(shè)置在外殼12內(nèi)。第二反射鏡24優(yōu)選為固定不動的，就是說，是不可調(diào)節(jié)的，而且優(yōu)選為曲線狀。在更加優(yōu)選的情況下，反射鏡24可以為非球面狀，球面狀、基本為球面狀，拋物線狀或近似為拋物線狀。但是，反射鏡24的曲率可以采用任何形式。例如，反射鏡24可具有一個凸起的下部部分和一個基本為平面狀的上部部分，或者該機構(gòu)可以為一個從左到右延伸的機構(gòu)。在外殼12上設(shè)置有一個窗戶26，該窗戶用于使光線到達前視鏡機構(gòu)內(nèi)。窗戶26為透明的，而且優(yōu)選為一個密封的透明窗戶，而且優(yōu)選由玻璃或丙烯酸材料制成。窗戶26的形狀優(yōu)選與外殼前部的曲率相一致，但要使前視范圍最大并便于將水從窗戶表面上排出，窗戶26優(yōu)選向外呈曲線狀或凸面狀，而且優(yōu)選設(shè)置朝向外殼12之外周邊。如相關(guān)申請所述，還可包括一個文氏管和渦旋機構(gòu)28，以利于窗戶26將水和碎屑排出。
來自汽車前部的光線首先投射到固定的反射鏡24上，并反射到可調(diào)的反射鏡20，而且通過前視口16再次反射到汽車駕駛員的眼睛中，其中該汽車連接有機構(gòu)10。在圖1至4所示的實施例中，機構(gòu)10優(yōu)選僅用于透過駕駛員的窗戶進行觀察，或透過乘客的窗戶進行觀察，這樣就可以用于對駕駛員的對側(cè)進行觀察。
在圖5至7中，示出了本發(fā)明的第二實施例。圖5的剖視圖是沿圖6中的剖面線A-A做出的。在該實施例中，前視組件110設(shè)置有一個外殼(與圖1至4所示的外殼12基本相同)，該外殼優(yōu)選與連接有該機構(gòu)的汽車主體(三角形的門/窗戶安裝板，在圖中由標(biāo)記130表示)一體制成。這樣，空氣就不能從機構(gòu)110和汽車之間流過，這與圖1至4所示的情況不同。
機構(gòu)110設(shè)置有一個傳統(tǒng)的后視鏡114，該后視鏡可按照傳統(tǒng)的方式由電機118來進行調(diào)節(jié)。一個前視口116設(shè)置在外殼112的側(cè)面上。一個第一內(nèi)部反射鏡120設(shè)置在該外殼112內(nèi)，而且優(yōu)選延伸到外殼之外，如圖5所示。第一反射鏡120優(yōu)選為平面狀，而且優(yōu)選通過手動方式或利用電機122進行調(diào)節(jié)。
在外殼112內(nèi)設(shè)置有一個第二反射鏡124。第二反射鏡124優(yōu)選為固定不動的，即不可調(diào)的，而且優(yōu)選為曲線形。在更加優(yōu)選的情況下，反射鏡124為非球面狀、球面狀或基本為球面狀、拋物線狀或類似于拋物線狀。但是，反射鏡124的曲率可以采用任何形式。例如，反射鏡124可具有一個凸出的下部部分和一個基本為平面狀的上部，或者該機構(gòu)也可以是一個從左側(cè)延伸到右側(cè)的機構(gòu)。
在外殼112上設(shè)置有一個窗戶126，該窗戶用于使光線到達前視鏡機構(gòu)。窗戶126為透明的，優(yōu)選為一個密封的透明窗戶，而且優(yōu)選由玻璃或丙烯酸材料制成。在該實施例中，窗戶126設(shè)置在外殼112內(nèi)并更加接近中心位置，如圖6所示。這樣就能夠?qū)⑼鈬闹甘酒?未示出)容納在外殼112內(nèi)并使電機122以更加居中的方式進行安裝。
窗戶126的形狀優(yōu)選與外殼112之前部的曲率相一致，但要能夠使前視的視野最大并有利于將水從窗戶的表面上排除，該窗戶126優(yōu)選向外呈曲線狀或為凸面狀，而且優(yōu)選設(shè)置在朝向外殼112之外周的位置上。此外，還可包括一個文氏管或渦旋機構(gòu)128(如圖1至4所示)，以利于保持窗戶126沒有水和碎屑。
來自汽車前部的光線最初照射在固定的反射鏡124上，任何被反射到可調(diào)的反射鏡120并通過前視口或區(qū)域116再次反射到汽車駕駛員的眼睛內(nèi)，其中汽車上連接有該機構(gòu)110。在圖5至7所示的實施例中，機構(gòu)110優(yōu)選僅用于透過駕駛員的窗戶進行觀察，或透過乘客的窗戶進行觀察，這樣就可以對駕駛員的對側(cè)進行觀察。
本發(fā)明的第三實施例已經(jīng)在圖8至10中示出。圖8的剖視圖是沿圖9中的剖面線A-A做出的。在該實施例中，前視組件210設(shè)置有一個外殼(與圖1至4所示的外殼12基本相同)，該外殼優(yōu)選按照與圖5至7的實施例相似的方式與連接有該機構(gòu)的汽車車體(三角形門/窗戶安裝板，在圖中由標(biāo)記230表示)一體制成。這樣，空氣就不能從該結(jié)構(gòu)210與汽車之間流過，這與參照圖1至4所述的情況不同。
該機構(gòu)210設(shè)置有一個傳統(tǒng)的后視鏡214，該后視鏡優(yōu)選按照傳統(tǒng)的方式由電機218進行調(diào)節(jié)。一個前視口216設(shè)置在外殼212內(nèi)并位于內(nèi)側(cè)反射鏡214上。第一內(nèi)側(cè)反射鏡220設(shè)置在車門/車窗的安裝板或托架230上(圖8)。第一反射鏡220優(yōu)選為平面狀，而且優(yōu)選可通過手動方式或通過電機222進行調(diào)節(jié)。一個位于反射鏡220和222后方的回轉(zhuǎn)點232允許該機構(gòu)210在受到撞擊或者在停車時向后折疊到位于安裝板230后方的車體上。該機構(gòu)210的外殼212沿著位于反射鏡220外側(cè)的分離線234與安裝板230隔開。在窗戶上伸出的凸緣適合與一個嵌裝的0形圈(未示出)相接合，以當(dāng)外殼212返回到其操作位置上時，用于進行密封。
外殼212圍繞回轉(zhuǎn)點232的運動可通過手動方式或通過電機或類似部件(未示出)來完成。
在圖8至10所示的實施例中，觀察口有利于穿過安裝板230進行觀察，就是說，便于穿過車門而不是象其它實施例那樣穿過車窗進行觀察。
第二反射鏡224設(shè)置在外殼212內(nèi)。第二反射鏡224優(yōu)選為固定不動的，就是說，它是不可調(diào)的，而且優(yōu)選為曲線狀。在更加優(yōu)選的情況下，反射鏡224為非球面形，球面形，基本為球面形，拋物線形或準(zhǔn)拋物線形。
但是，反射鏡224的曲率可采用任何形式。例如，反射鏡224可以具有一個凸出的下部和一個基本為平面狀的上部，或者該機構(gòu)也可以是一個從左側(cè)延伸到右側(cè)的機構(gòu)。
在外殼212上設(shè)置有一個窗戶226，該窗戶用于使光線到達前視鏡機構(gòu)上。窗戶226為透明的，優(yōu)選為一個密封的透明窗戶，而且優(yōu)選由玻璃或丙烯酸材料制成。窗戶226的形狀優(yōu)選與外殼212之前部的曲率相一致，但要能夠使前視的視野達到最大并有利于將水從窗戶表面上排除，該窗戶226優(yōu)選向外呈曲線狀或呈凸面狀，而且優(yōu)選設(shè)置在朝向外殼212之內(nèi)周的位置上。如相關(guān)的應(yīng)用所述，還可包括一個文氏管和渦旋機構(gòu)，以利用保持窗戶226上沒有水和碎屑。
如果汽車的前部連接有該機構(gòu)210，那么來自該汽車前部的光線將首先投射到固定式反射鏡224上，并反射到可調(diào)的反射鏡220上，而且通過前視口216再次反射到汽車駕駛員的眼睛中。
如上所述，觀察口216優(yōu)選設(shè)置在安裝板230內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)置有利于從汽車內(nèi)對前視鏡機構(gòu)210進行觀察。該特征的優(yōu)點有兩個。首先，當(dāng)駕駛員觀察該機構(gòu)210時，就會在后視鏡214與前視鏡220之間形成一個有輪廓的邊界。其次，由于觀察口216與機構(gòu)210的內(nèi)部及汽車的內(nèi)部是聯(lián)通的，因此反射鏡220和224就不大可能起霧，因為該機構(gòu)的內(nèi)部保持在汽車內(nèi)部的環(huán)境溫度下或接近該環(huán)境溫度，這樣就可以使反射鏡保持清潔或使反射鏡上沒有霧。
后視鏡的電機218可被安裝在機構(gòu)210的中央位置上，或者也可以按照傳統(tǒng)的后視鏡安裝方法進行安裝?？烧{(diào)的反射鏡220和相關(guān)的電機被安裝在位于車門上的安裝板230內(nèi)并設(shè)置在更加接近前部的位置上，這樣就便于進行觀察，尤其是便于在駕駛員側(cè)進行觀察。我們相信后視鏡(機構(gòu)210的外殼212)的實際尺寸一般不會大于現(xiàn)有的后視鏡。上述的外圍指示器可以通過最少的修改而被安裝在外殼212內(nèi)。如果不需要設(shè)置指示器，那么反射鏡224可從圖8所示的位置向外側(cè)移動，這樣就可以略微有利于進行觀察。駕駛員側(cè)和乘客側(cè)的觀察口(216和未示出)不需要穿過側(cè)面車窗就可以容易地進行觀察。
就反射鏡20、120、220、24、124和224的結(jié)構(gòu)而言，主要問題涉及到穿過左側(cè)和右側(cè)觀察口16、116、216的能見度。通過將反射鏡20/120/220和相關(guān)的電機24/124/224向前移動(當(dāng)這些部件被安裝到車門內(nèi)時，這一點很容易實現(xiàn)，就象機構(gòu)210一樣)，反射鏡20/120/220的相對車輛的角度可被設(shè)定為約等于90度。反射鏡20/120/220優(yōu)選向后傾斜約5度，而反射鏡24/124/224相對汽車的角度被設(shè)定為約為50度至約60度。在反射鏡24/124/224為非球面的情況下，就可以極大地提高沿汽車的發(fā)動機罩側(cè)對汽車前輪的觀察，而且在乘客側(cè)可以觀察到約200米前的地方。在駕駛員側(cè)，通過將反射鏡20/120/220轉(zhuǎn)動約10度和使反射鏡20/120/220向后傾斜約5度，可以達到類似的效果。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)如果將拋物線形反射鏡用作反射鏡24/124/224，其效果不太令人滿意，因為這樣會感覺到曲率過大，從而對左側(cè)和右側(cè)的外圍觀察過多。我們覺得非球面形反射鏡其輪廓比拋物線形反射鏡更加平面化，而且能夠反應(yīng)出汽車前輪的距離和位置，因此非球面形反射鏡更加優(yōu)選。
現(xiàn)參照窗戶26、126和226，圖11示出了窗戶的一種優(yōu)選形狀。圖示的窗戶26為用于右側(cè)駕駛型車輛的駕駛員側(cè)機構(gòu)10上的示例性窗戶，而且可將鏡像應(yīng)用到這種汽車的乘客側(cè)上。盡管窗戶在附圖中被表示成226，但是該窗戶也可以是窗戶26或126。在這三個實施例中，窗戶26/126/226優(yōu)選為能夠與常規(guī)形狀的后視鏡相一致的曲線狀或凸面狀，目的是盡量減少存水量。觀察玻璃或丙烯酸窗戶26/126/226優(yōu)選為密封和氣密的，就是說，不允許水、碎屑等進入到機構(gòu)10/110/210的內(nèi)部。機構(gòu)10/110/210的位置和角度意味著水和路面上的塵土將在汽車的風(fēng)擋玻璃上產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)并橫跨觀察窗戶26/126/216的正面。為克服該問題并便于通過窗戶26/126/216進行清楚的觀察，可在窗戶26的內(nèi)側(cè)設(shè)置一個凹面部分34(圖1)。該表面部分34與設(shè)置在窗戶26與表面區(qū)域34之間的凸起或翼部36包括一個能夠?qū)⑺?、碎屑等集中起來并疏散出去的系統(tǒng)。水、路面的塵土及不能落在窗戶26之表面上的類似物可通過在上文中做出描述的文氏管渦旋部件28而沿側(cè)向移動并越過窗戶26。盡管已經(jīng)就圖1至4所示的實施例對特征34和36做出了說明，但是應(yīng)該理解它們可同樣應(yīng)用到圖5至7和圖8至10所示的實施例中。
如前所述，可在汽車的左側(cè)設(shè)置一個能夠沿汽車左側(cè)向前觀察的類似單元(在右側(cè)駕駛的汽車中)。部件10、110、210均優(yōu)選設(shè)置有利用電機的反射鏡調(diào)節(jié)部件，該部件可在一個非常接近駕駛員的位置上進行操作。
或者，也可通過手動操作來進行調(diào)節(jié)。這種替代方案尤其適用于機構(gòu)220，在這種情況下，手動調(diào)節(jié)機構(gòu)可設(shè)置在駕駛員/乘客所能接觸到的位置上。
就本發(fā)明上述三個實施例之一所描述的特征應(yīng)該可以應(yīng)用到其它兩個實施例中。
就圖3而言，通過使內(nèi)部反射鏡的尺寸沿水平方向增加約20毫米，各種身材的駕駛員均無需采用電機來調(diào)節(jié)該可調(diào)式反射鏡。當(dāng)從左側(cè)駕駛的汽車變?yōu)橛覀?cè)駕駛的汽車時，唯一需要做的運動可以通過手動操作來完成，而且應(yīng)該在工廠內(nèi)完成。
不穿過駕駛員側(cè)的窗戶而從汽車內(nèi)部觀察前視組件將產(chǎn)生很大的差異，而且也更加具有親和力。這還意味著內(nèi)側(cè)和外側(cè)反射鏡可從汽車內(nèi)部進行加熱。
這樣就無需在該組件外殼內(nèi)專門對其進行加熱。
圖12至17示出了根據(jù)本發(fā)明的前視裝置的另一實施例。該裝置310是一種在上述附圖中由附圖標(biāo)記10、110和210表示的那種裝置。該裝置310設(shè)置有一個外殼312，該外殼適合與恰好位于駕駛員車門前方的右側(cè)駕駛汽車的車體(未示出)連接在一起，但可設(shè)置在任何合適的位置上。在圖12至14中，外殼312包括一個羅盤箱316，在使用時，該羅盤箱可沿汽車車身線進行定位，以在汽車的乘客艙內(nèi)形成一個前視觀察口318。當(dāng)然，觀察口也可設(shè)置在任何便于汽車駕駛員進行觀察的位置上。
現(xiàn)具體參照圖12至14，應(yīng)該知道圖14的剖面是沿著圖13中的剖面線14-14做出的。在該實施例中，反射鏡機構(gòu)10優(yōu)選安裝在一個可分離的回轉(zhuǎn)點320(圖4)上。圖14中的斷開線就是當(dāng)其圍繞回轉(zhuǎn)點320轉(zhuǎn)動時，殼體312之外部與其它部分彼此分開的“分離”線。
在圖12至14的實施例中，當(dāng)駕駛員需要穿過一輛恰好位于他或她所駕車前方的汽車對位于其前方車輛之前的那輛汽車進行觀察時，前視口318允許駕駛員觀察到前視圖像。觀察口318優(yōu)選為一個開口，駕駛員可通過該觀察口看到由汽車前部穿過部件310投射過來的光線。
在該實施例中，前視觀察口318設(shè)置在機構(gòu)310之外殼312的側(cè)面，同時觀察線經(jīng)過后視鏡314的一側(cè)并位于機構(gòu)310的回轉(zhuǎn)安裝點320的前方。
在圖12中，后視鏡314可按照傳統(tǒng)的方式由電機322來進行調(diào)節(jié)。在圖12至14所示的實施例中，前視鏡機構(gòu)310包括一個第一反射鏡324。第一反射鏡324優(yōu)選為平面狀，而且優(yōu)選可通過手動方式或利用電機326進行調(diào)節(jié)，其中電機326可以位于一個偏移位置上或者也可不位于偏移位置上。在外殼312內(nèi)設(shè)置有一個第二反射鏡328。
第二反射鏡328優(yōu)選為固定式的，就是說，它是不可調(diào)的，而且優(yōu)選為曲線形。
在更加優(yōu)選的情況下，反射鏡328為非球面形，球面形，基本為球面形，拋物線形或準(zhǔn)拋物線形。但是，反射鏡328的曲率可采取任何形式。例如，反射鏡328可具有一個凸?fàn)畹南虏亢鸵粋€基本為平面狀的上部，或者該機構(gòu)也可以是一個橫向延伸的機構(gòu)。
在外殼312上設(shè)置有一個窗戶330，該窗戶用于使光線傳播到前視鏡機構(gòu)。該窗戶330為透明的并優(yōu)選為一個密封的透明窗戶，而且優(yōu)選由玻璃或丙烯酸材料制成。窗戶30的形狀優(yōu)選與外殼312之前部的曲率相一致，但要能夠使前視范圍達到最大并有利于將水從窗戶表面排除掉，窗戶330優(yōu)選向外呈曲線形或凸面狀，而且也優(yōu)選設(shè)置在朝向外殼312之外周的位置上。
來自連接有機構(gòu)310的汽車之前部的光線最初投射到固定式反射鏡328上并被反射到可調(diào)式反射鏡324上，然后通過前視口318再次被反射到汽車駕駛員的眼睛中。在圖12至14所示的實施例中，機構(gòu)310優(yōu)選僅用于透過駕駛員窗戶進行觀察，或透過乘客窗戶進行觀察，這樣就可以對駕駛員的相對側(cè)進行觀察。
盡管已經(jīng)看到了從整體上按照圖12至14所示之實施例的方式進行構(gòu)造的前述前視機構(gòu)，而且它已經(jīng)能夠有助于提高駕駛員的能見度，但仍然存在一些問題。這些問題涉及到下述方面例如使用者的方便程度，駕駛員的個性，懷疑，保持部件清潔所帶來的問題，及部件炫目和部件損壞所帶來的問題。例如，當(dāng)駕駛員對反射鏡部件進行觀察時，他所觀察的反射鏡可能是后視鏡，也可能是前視鏡，因此可能造成混淆。此外，駕駛員通過觀察口318可以一直看到前視圖像，這樣就會使其分心。由正在接近的車輛發(fā)出的光線通過前視裝置反射到他或她的眼睛中可能會使駕駛員眼花。最后，窗戶30的正面(外表面)可能會因為積存有塵土或類似物而變得不透明，這樣就會降低前視圖像的質(zhì)量，如果塵土繼續(xù)積累，那么可能使前視裝置沒法使用。在沒有擋風(fēng)板、渦旋槽、小型擋風(fēng)玻璃雨刮或噴水器的情況下，保持窗戶330潔凈一直都很困難。
為解決上述問題，圖12至14的實施例包括一個擋板332，該擋板優(yōu)選適合于在整個窗戶330上滑動，以將進入到窗戶330內(nèi)的光線擋住。電機334適合于使擋板332動作并使其在打開和關(guān)閉位置之間移動。電機334基本上與電機322和326相同。
該擋板332可在軌道(未示出)上滑動，或者也可進行回轉(zhuǎn)，這要根據(jù)反射鏡外殼312的外形結(jié)構(gòu)來確定。在整個窗戶330上的移動可通過采用電機334來實現(xiàn)，電機334可與多個優(yōu)選被模壓到擋板332上的齒輪(未示出)相嚙合?；蛘撸部捎谬X輪電機來驅(qū)動剪刀(未示出)進行操作，當(dāng)極性改變時，該剪刀可以伸出和縮回。
擋板332可由塑料制成，或者由其它合適的輕材料制成，而且當(dāng)擋板332處于關(guān)閉位置上時，能夠?qū)⒋皯?32與塵土、灰塵、雨水等隔開。當(dāng)將擋板332打開和關(guān)閉時，一個被連接到前緣上的氈刷或橡膠刷將在整個窗戶上移動，從而將所有塵垢、雨水和類似物除掉。
擋板332可被安裝到內(nèi)側(cè)，就是說，該擋板可在整個窗戶330上移動并位于汽車車門的腔體內(nèi)或外殼312的安裝羅盤箱316內(nèi)。這樣就可以將具有非對稱外形輪廓的反射鏡組件310容納于其中。
在正常的駕駛條件下，左側(cè)和右側(cè)部件310的擋板332將保持在關(guān)閉狀態(tài)下，這樣就可以避免出現(xiàn)上述的混淆、分心或炫目等問題。
此外，擋板332可使路面灰塵、石子、雨水和類似物均產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。
駕駛員可根據(jù)路面條件、駕駛員的喜好等作出選擇，例如當(dāng)其采用該前視鏡結(jié)構(gòu)特征時。
對于右側(cè)駕駛的汽車而言，為了使左側(cè)或右側(cè)部件310的擋板332進行動作，例如可利用一個指示器桿(與用來轉(zhuǎn)動指示器的部件相似)來激發(fā)開關(guān)機構(gòu)(未示出)。這一點可以通過預(yù)先使指示器動作，從而發(fā)出一個轉(zhuǎn)動信號的方式來完成，而且可按照現(xiàn)有指示器所用的方式進行操作，就是說，將桿向上抬起就可將左側(cè)部件310的擋板332打開，將桿向下移動，就可以使右側(cè)部件310內(nèi)的擋板332進行動作。
設(shè)置在該桿、儀表板或其它位置上的超車按鈕(未示出)可使一個或兩個擋板332保持在打開狀態(tài)下，如果需要，還可以使擋板永久處于打開狀態(tài)下，或者可設(shè)置一個延時機構(gòu)，例如繼電器開關(guān)，以在規(guī)定的時間段(例如1分鐘)后將擋板332關(guān)閉。
圖15至17示出了本發(fā)明的另一實施例，在該實施例中，前視鏡部件由標(biāo)記410表示。在圖12至14中及圖15至17中所采用的附圖標(biāo)記示出了相同的特征。特征324、326和328沒有在圖15至17中出現(xiàn)，圖17的剖面是沿著圖16中的剖面線17-17做出的。
在該實施例中，圖12至14所示的反射鏡機構(gòu)被一個攝像機336和一個屏幕338所替代，其中屏幕338用于將通過攝像機336形成的圖像顯示出來。攝像機336如上所述的位置上，用于將其與屏幕338(未示出)連接在一起的電路或類似部件(未示出)也是傳統(tǒng)的。屏幕338優(yōu)選為一個LCD屏幕，盡管應(yīng)該能夠通過觀察口18看到該屏幕，但是它也可設(shè)置在整個觀察口318上。該攝像機/屏幕機構(gòu)336/338可以單色電視或黑白電視。
在其它方面，擋板332按照圖12至14所述的方式進行操作。
在圖18至26中，示出了本發(fā)明的其它實施例。后視部件510設(shè)置有一個外殼512。窗戶518設(shè)置在外殼512的正面上。窗戶518基本上與US-A-4268120的透明面板8相同并允許來自汽車前部的光線從部件510的內(nèi)部透過，其中汽車的前部連接有部件510。窗戶518優(yōu)選與外殼512的正面相平齊或凹入到該正面內(nèi)。窗戶518優(yōu)選為凹形，這樣就能夠與如下所述的氣流形成部件一起配合。該窗戶可由玻璃、塑料或任何透明或基本透明的合適材料制成。
在外殼512的前部和外側(cè)(使用時)設(shè)置有用于在窗戶518的前部上引導(dǎo)空氣的部件。該氣流將接合附圖18在下文中加以詳細(xì)說明，但該部件包括多個位于外殼512之后部內(nèi)側(cè)(使用時)的溝槽520。這些溝槽在朝向外殼512之外側(cè)的方向上具有較大的深度，這是因為凸肋522和538高度較大。在圖18和19中，可以看到溝槽520延伸成一個隔板524，設(shè)置在該隔板524上的孔526允許溝槽520與窗戶518聯(lián)通。
圖18和19示出了外殼512的外側(cè)設(shè)置有多個溝槽528，這些溝槽與溝槽520大體相同，而且由多個凸肋530限定而成并延伸至隔板532處，穿過該隔板的孔534能夠在溝槽528與窗戶518之間形成聯(lián)通。
在圖18中，示出了另一溝槽536，該溝槽設(shè)置在外殼512之前側(cè)的底座上。溝槽536由多個凸肋538限定而成并將空氣(具體如下所述)引入到窗戶540內(nèi)。比較小的多個傾斜溝槽542、544、546通過孔548、550和552(圖18和19)來引導(dǎo)空氣。
現(xiàn)參照圖19，有一個第一前視鏡554設(shè)置在外殼512內(nèi)。該前視鏡554優(yōu)選被固定在外殼512內(nèi)，但應(yīng)該知道該前視鏡也可通過手動部件、電機或其它部件而進行移動。
在外殼512內(nèi)還設(shè)置有一個第二前視鏡556。前視鏡556優(yōu)選適合于通過設(shè)置在外殼512內(nèi)并位于前視鏡556后方的電機558而進行移動，從而進行調(diào)節(jié)，但圖中沒有示出電機及其相關(guān)的電纜和開關(guān)機構(gòu)。如果采用這樣一種電機，那么它可以與用于調(diào)節(jié)后視鏡的傳統(tǒng)機構(gòu)基本相同。當(dāng)然，也可以采用其它調(diào)節(jié)方式。
圖21示出了圖19所示的前視鏡組件的優(yōu)選角度設(shè)置。
560就是右側(cè)駕駛的汽車側(cè)面，562為前視鏡組件510的后部輪廓線?？梢钥吹椒瓷溏R556與線562之間的角度為40度，而且反射鏡554與線562之間的角度為55度。當(dāng)然，這些角度僅僅是示例性的，即使反射鏡556采用40度的角度，該角度也可能在使用時被調(diào)節(jié)到至少一個較小的角度。反射鏡554與556之間的示例性距離為50毫米。
圖22和23分別為具有優(yōu)選形狀的反射鏡554和556的平面圖。反射鏡556在圖中具有側(cè)邊C和D，它在圖21中也已經(jīng)被示出。
這些側(cè)邊優(yōu)選為50毫米和67毫米長，頂部和底部優(yōu)選為90毫米和95毫米長。反射鏡554在圖中具有側(cè)邊E和F，而且在圖21中也已經(jīng)示出。這些側(cè)邊的長度優(yōu)選分別為80毫米和87毫米。當(dāng)然，所有的角度和尺寸僅是示例性的，而且可以改變。
使用時，駕駛員將沿圖19和21中由箭頭所示的方向進行觀察，如果駕駛員希望看到恰好位于其車輛前方的汽車。從圖19中可以看到反射鏡556，即“圖像捕捉”鏡，設(shè)置在汽車側(cè)面的外側(cè)，這樣就能夠結(jié)束來自超前其兩輛車的汽車的圖像。來自超前其兩輛車的汽車的光線穿過窗戶518并從反射鏡556反射到反射鏡554，接著從反射鏡554經(jīng)孔514反射到駕駛員的眼睛中。
如上所述，在汽車的左側(cè)可以設(shè)置一個類似的單元(對于右側(cè)駕駛的汽車而言)，這樣就可以沿汽車的左側(cè)向前觀察。部件510設(shè)置有通過電機對反射鏡556進行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)部件，而且從在一個接近駕駛員的位置上進行操作。
窗戶518可能會變臟，這樣就會使駕駛員看到的圖像非常不清楚。本發(fā)明旨在提供一種能夠克服上述缺陷的改進型裝置?，F(xiàn)參照圖18和20，尤其是圖18，可以看到孔564設(shè)置在窗戶518的底面上，而窗戶518又位于外殼512的前方，該孔564與溝槽536、542、544和546聯(lián)通。
在圖18中從右側(cè)向左側(cè)并向上延伸的小箭頭表示當(dāng)汽車(未示出)向前移動時氣流的方向。因此，所述組件510向前穿過空氣的移動就會產(chǎn)生這些氣流。撞在溝槽520/凸肋522上的空氣將沿著從右向左的方向被溝槽520引向孔526并穿過窗戶518，如圖18所示。撞在溝槽538、542、544和546上的空氣將沿著從底面向頂面的方向被那些溝槽引向孔564并在整個窗戶518的外表面上流動，如圖18所示。
具體而言，沿溝槽528流動的氣流可被認(rèn)為是切向氣流或基本為切向氣流，這樣就產(chǎn)生了文丘里效應(yīng)。在該效應(yīng)的作用下，通過使流體(例如空氣)流過一個區(qū)域或位置就會在流體內(nèi)產(chǎn)生壓差，這樣就會降低該區(qū)域或該位置的壓力。這樣，具有較高壓力的流體就會被引導(dǎo)流過該區(qū)域或位置。
在圖18和20所示的實施例中，流體當(dāng)然就是空氣，孔534就是文丘里管，這樣較低的壓力就會將空氣從右側(cè)抽向左側(cè)，如圖18所示。至少一些被吸入文丘里管534內(nèi)的空氣可以是在窗戶518的外表面上流過的空氣。從孔526離開并流向孔534內(nèi)的空氣流或者局部受到引導(dǎo)，或者不受引導(dǎo)，這樣就會產(chǎn)生在圖18中從右至左流動的氣簾，這樣就可以將由雨水、霧、雹、雪和類似物沉積下來的水除掉，并可防止通過空氣傳播和和/或通過水進行傳播的污染物如灰塵和泥附著在窗戶518上并至少局部防止其擋住汽車駕駛員的前視視線。該結(jié)構(gòu)可通過使氣流向上流過孔564而得以加強，或者這些氣流可以形成另一個向上在整個窗戶518的表面上移動的氣簾。
當(dāng)然，也可以省去溝槽和孔的結(jié)構(gòu)(520/526和538/542/544/546/564)。而且還可以采用其它清洗部件?？刹捎弥辽僖粋€小型雨刮器來清掃窗戶518，和/或采用一種利用可被噴射或以其它方式涂覆到窗戶518上的水或其它流體來清洗窗戶的結(jié)構(gòu)。
此外，窗戶518還可裝配有用于汽車后窗上的電動除霧元件，或者其它能夠?qū)崃孔饔糜诖皯羯稀⒁詫⒋皯?8之表面上的水蒸發(fā)掉或通過除霜而被除掉的部件，其中的水可以為液態(tài)水、冰或漿體(例如冰凌)。
或者，可將熱或暖空氣或其它流體由汽車的除霧器通過管道輸送到所述組件510的主體512上，以將所述組件510(包括窗戶518)上的水蒸發(fā)掉，或者通過除霜將水除掉。
圖24至26所示的實施例包括多個附加的可選特征。由那些與圖18至23中所示的附圖標(biāo)記相同的標(biāo)記表示的特征在圖24至26中表示相同的特征。文丘里排水部件564與圖20所示的排水部件基本相同，而且可由相同的結(jié)構(gòu)特征構(gòu)成。作為一種選擇，在設(shè)置有文丘里排水部件564的主體512之端部上，可安裝一個轉(zhuǎn)向/事故指示燈或類似部件。在更加優(yōu)選的情況下，該指示器可以安裝在凸肋530(圖18)內(nèi)和/或安裝在主體512的底面上并位于反射鏡554與556之間。這樣就可以將其用作一個額外的反射部件，以將指示燈的光線引向前方和后方。
現(xiàn)參照圖24，可按照與圖18和19所示的方式相同的方式在主體512的正面上設(shè)置有一個文丘里狹槽和翼566。四個額外的文丘里孔或口568允許空氣從窗戶518的內(nèi)部流過，這樣就可以減少在窗戶上形成霧并可防止水沉積或積聚在內(nèi)表面上。
圖24中的短箭頭示出了在窗戶518的底部進入并在整個窗戶518的內(nèi)部流動、然后通過文丘里排水部件564或通過窗戶518的頂部流出的氣流。
圖24中的區(qū)域574是一個“捕捉區(qū)域”，該區(qū)域適合于接收水例如雨水并在窗戶518的整個表面上使水沿溝槽流動，這樣就可以使窗戶518保持清潔。在窗戶518的上方設(shè)置有一個頂部文丘里狹槽和翼570，其用于將水從步驟區(qū)域574內(nèi)抽出。應(yīng)該知道這種清洗機構(gòu)和在這種應(yīng)用條件下所公開的所有清洗機構(gòu)均可與基于攝像機的前視裝置一起使用，或者在一個窗戶(例如窗戶518)的后方設(shè)置一個攝像機，或者通過將一個或多個這樣的機構(gòu)應(yīng)用到攝像機的鏡頭上來實現(xiàn)這一點。
作為一種選擇，一個或兩個反射鏡554、556均相對垂直平面傾斜一定的角度。該傾角可介于5至10度之間。反射鏡554優(yōu)選按照下述方式進行傾斜使其頂部相對其底部向后傾斜。反射鏡556優(yōu)選按照下述方式進行傾斜使其頂部沿遠離汽車的方向傾斜，其中汽車上安裝有部件510，反射鏡556就設(shè)置在該部件510內(nèi)。當(dāng)然，每個反射鏡554、556的傾角都可以是掉轉(zhuǎn)的，或者使反射鏡554、556具有同樣的傾角。
可以看出本發(fā)明提供了一種用于機動車上的改進型前視裝置。
申請日為2003年2月13日的澳大利亞臨時專利申請2003900638和申請日為2003年7月4日的澳大利亞臨時專利申請2003903410及申請目為2003年12月5日的澳大利亞臨時專利申請2003906716的說明書(包括附圖)的全部內(nèi)容被接合到本申請的說明書中。本申請的權(quán)利要求書構(gòu)成了說明書公開內(nèi)容的一部分。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車上的前視裝置，該裝置提供一個圖像，該圖像來自位于所述組件前方的一個位置，所述圖像能夠被所述車輛的駕駛員觀察到，其特征在于所述裝置包括一個由兩個反射鏡構(gòu)成的機構(gòu)，而且所述由兩個反射鏡構(gòu)成的機構(gòu)的其中一個反射鏡具有曲線形的表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的前視裝置，其特征在于所述反射鏡之一具有凸面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的前視裝置，其特征在于所述反射鏡之一具有非球面形表面。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的前視裝置，其特征在于所述由兩個反射鏡構(gòu)成的機構(gòu)的另一反射鏡具有基本為平面狀的表面。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的前視裝置，其特征在于來自所述組件前方的一個位置的光線穿過一個窗戶并通過一個觀察口被所述由兩個反射鏡構(gòu)成的機構(gòu)反射到駕駛員的眼睛中，所述觀察口設(shè)置在所述機構(gòu)的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的前視裝置，其特征在于所述觀察口適合于通過所述汽車的結(jié)構(gòu)進行觀察，而不是透過所述汽車的窗戶進行觀察。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的前視裝置，其特征在于所述機構(gòu)的所述內(nèi)側(cè)反射鏡設(shè)置在所述汽車的結(jié)構(gòu)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的前視裝置，其特征在于所述結(jié)構(gòu)是一個安裝板或一個位于窗戶和所述汽車車門的主要部分之間的主體部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的前視裝置，其特征在于所述觀察口在所述汽車的內(nèi)部與所述機構(gòu)的內(nèi)部之間形成了聯(lián)通，這樣所述汽車內(nèi)部的環(huán)境溫度就會對所述機構(gòu)內(nèi)部的溫度產(chǎn)生影響。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的前視裝置，其特征在于設(shè)置有一個擋板部件，該部件適合于在關(guān)閉位置和打開位置之間移動；在所述關(guān)閉位置上，光線不能傳播到所述裝置；在所述打開位置上，光線能夠傳播到所述裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的前視裝置，其特征在于所述擋板的移動是滑動。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的前視裝置，其特征在于所述裝置是一種反射鏡機構(gòu)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的前視裝置，其特征在于所述裝置是一個攝像機及相應(yīng)的顯示器機構(gòu)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13之一的前視裝置，其特征在于所述擋板部件可由電機來驅(qū)動，而該電機又是從汽車的乘客艙內(nèi)進行控制的。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的前視裝置，其特征在于具有當(dāng)所述汽車處于前移狀態(tài)下時能夠產(chǎn)生橫跨所述窗戶的氣流的機構(gòu)，這樣就可以將水和/或其它材料除掉，和/或防止水和/或其它材料附著在所述窗戶上。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的前視裝置，其特征在于所述機構(gòu)包括能夠產(chǎn)生兩個交叉氣流的部件。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的前視裝置，其特征在于至少一個所述的部件在產(chǎn)生氣流的過程中利用了文丘里效應(yīng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15至17之一的前視裝置，其特征在于所述機構(gòu)包括用于在所述窗戶上引導(dǎo)空氣的第一溝槽部件。
19.根據(jù)權(quán)利要求18的前視裝置，其特征在于所述機構(gòu)還包括第二溝槽部件，該第二溝槽部件利用文丘里效應(yīng)引導(dǎo)空氣在所述窗戶的外表面上流動，這樣就可以加強由所述第一溝槽部件產(chǎn)生的氣流。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的前視裝置，其特征在于所述第二溝槽部件基本設(shè)置在所述組件的外側(cè)或邊緣上，由汽車的前移產(chǎn)生的氣流基本上與所述第二溝槽部件相切。
21.根據(jù)權(quán)利要求15至20之一的前視裝置，其特征在于還設(shè)置有額外的清洗部件，以對所述窗戶和/或至少一個所述的偏轉(zhuǎn)部件進行清洗。
22.根據(jù)權(quán)利要求21的前視裝置，其特征在于所述清洗部件可以是一個雨刮器，這種雨刮器可被用作風(fēng)擋玻璃的雨刮器，所述清洗部件可以是能夠?qū)⒘黧w噴射到所述窗戶外表面上的部件。
23.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的前視裝置，其特征在于直接位于設(shè)置有所述組件的所述汽車前方的汽車之前方的所述汽車的至少一部分包括一個停車燈和/或一個轉(zhuǎn)向指示燈。
24.根據(jù)上述權(quán)利要求之一的前視裝置，其特征在于一個第一反射鏡適合于接收來自位于設(shè)置有所述組件的所述汽車前方的汽車的前方的所述汽車的光線并能夠?qū)⑺龉饩€反射到一個第二反射鏡上，而且相對下述平面位于約125度的位置上該平面相對從所述第二反射鏡到所述駕駛員眼睛的直線形成一個約為90度的角度，所述第二反射鏡相對所述平面形成一個約為40度的角度。
25.根據(jù)權(quán)利要求24的前視裝置，其特征在于所述第一反射鏡和所述第二反射鏡均為四邊形。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的前視裝置，其特征在于所述四邊形是這樣一個四邊形沒有一個邊的長度與其它任意一個邊的長度相等。
全文摘要
用于機動車上的前視裝置(10)能夠使汽車的駕駛員觀察到位于該裝置(10)之前方的物體的圖像，該裝置包括一個外殼(12)，在該外殼內(nèi)設(shè)置有一個后視鏡(14)。一個由兩個反射鏡構(gòu)成的機構(gòu)(20，24)設(shè)置在外殼(12)內(nèi)并在觀察口(16)內(nèi)形成了位于該部件(10)之前方的物體的圖像。第一反射鏡(20)為平面狀并可調(diào)。一個第二反射鏡(24)是固定的，而且具有一個曲線形的反射表面。該固定反射鏡(24)的反射表面為非球面形、球面形、基本為球面形、拋物線形或準(zhǔn)拋物線形。在外殼(12)的前側(cè)設(shè)置有一個窗戶(26)，這樣，光線就能夠傳播到由兩個反射鏡組成的機構(gòu)(20，24)。此外，本發(fā)明還公開了一種能夠限制光線到達裝置(10)的擋板部件和用于將水和其它材料從窗戶(26)上除掉的部件。
文檔編號B60R1/10GK1774355SQ200480009938
公開日2006年5月17日 申請日期2004年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月13日
發(fā)明者克雷格·哈特·麥克杜格爾 申請人:克雷格·哈特·麥克杜格爾