專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)天線用放大器盒體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及收容汽車(chē)天線的電力放大器的汽車(chē)天線用放大器盒體，特別是涉及容易進(jìn)行安裝作業(yè)，同時(shí)能夠降低高頻干擾的汽車(chē)天線用放大器盒體。
背景技術(shù)：
汽車(chē)用的天線裝置有各種類(lèi)型，例如，有將棒狀的天線元件直接安裝在車(chē)體上的類(lèi)型(例如，日本專(zhuān)利特開(kāi)平9-69708號(hào))。圖10是表示這種汽車(chē)用的天線裝置10的一個(gè)例子的示意圖。其中，在圖10中，P表示車(chē)體面板，C表示同軸電纜。天線裝置10具有天線元件11，和自由裝卸地安裝該天線元件11的由合成樹(shù)脂材料制成的汽車(chē)天線用放大器盒體12。汽車(chē)天線用放大器盒體12被配置在車(chē)體面板P的內(nèi)側(cè)，元件固定器突出部13從形成于車(chē)體面板P上的安裝孔Pa突出，通過(guò)將安裝螺母14擰緊在形成于突出的元件固定器突出部13的外周上的螺絲部13a上，來(lái)將汽車(chē)天線用放大器盒體12固定在車(chē)體面板P上。
為了蓋住該安裝螺母14，在安裝螺母14上載置固定有小護(hù)蓋15，在該狀態(tài)下，將從天線元件11的下端延伸的元件安裝配件11a從護(hù)蓋15插入到元件固定器突出部13內(nèi)。在該元件固定器突出部13的內(nèi)部，安裝有連接配件(未圖示)。并且，通過(guò)將形成于元件安裝配件11a的下端部的元件安裝螺絲部11b擰緊在連接配件上，而將天線元件11固定在汽車(chē)天線用放大器盒體12上。

發(fā)明內(nèi)容
組裝在上述天線裝置中的汽車(chē)天線用放大器盒體存在下述問(wèn)題。即，由于元件固定器突出部13向車(chē)體面板P的外側(cè)突出，而存在突出的元件固定器突出部13收集從外部來(lái)的干擾的問(wèn)題。此外，在將安裝螺母14安裝在元件固定器突出部13上時(shí)，需要兩個(gè)人操作，即，按壓元件固定器突出部13的操作人員和擰緊安裝螺母14的操作人員，從而使安裝作業(yè)變得困難。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠最小限度地抑制來(lái)自外部的干擾影響，同時(shí)，能夠使安裝作業(yè)簡(jiǎn)單化的汽車(chē)天線用放大器盒體。
為了解決上述課題以實(shí)現(xiàn)目的，汽車(chē)天線用放大器盒體以下述方式構(gòu)造而成。
(1)一種汽車(chē)天線用放大器盒體，是被安裝在車(chē)體面板內(nèi)側(cè)的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于，包括盒體主體，收容有與安裝在上述車(chē)體面板外側(cè)的天線元件電氣連接的放大電路基板以及用于與上述天線元件結(jié)合的結(jié)合部件；盒體蓋體，從上述車(chē)體面板的相反一側(cè)掩蓋該盒體主體，同時(shí)，在與上述結(jié)合部件對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有開(kāi)口部；和開(kāi)閉蓋，沿著規(guī)定方向往復(fù)移動(dòng)自如地安裝在上述盒體主體以及上述盒體蓋體中的至少一個(gè)上，由板體來(lái)開(kāi)閉上述開(kāi)口部，同時(shí)，該板體的外周邊緣僅在上述盒體蓋體的外周邊緣的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，其中，上述盒體主體、上述盒體蓋體、上述開(kāi)閉蓋由導(dǎo)電性樹(shù)脂制成。
(2)如上述(1)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于上述盒體蓋體具備在其外壁上沿著上述規(guī)定方向延伸設(shè)置的滑動(dòng)導(dǎo)軌；上述開(kāi)閉蓋具備與上述滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)合并沿著上述規(guī)定方向可往復(fù)自如移動(dòng)的滑動(dòng)體；在上述滑動(dòng)導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有上述滑動(dòng)體的脫落防止用擋體，同時(shí)，這些脫落防止用擋體中的至少一個(gè)是被設(shè)置在上述盒體主體一側(cè)的部件。
(3)如上述(1)或者(2)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于具備蓋結(jié)合機(jī)構(gòu)，與上述盒體蓋體以及上述開(kāi)閉蓋，在至少完全關(guān)閉上述開(kāi)口部的完全關(guān)閉位置以及完全打開(kāi)的完全打開(kāi)位置來(lái)結(jié)合。
(4)如上述(3)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于上述蓋結(jié)合部形成為，上述滑動(dòng)導(dǎo)軌和上述滑動(dòng)體的間隙，在與上述完全關(guān)閉位置以及上述完全打開(kāi)位置對(duì)應(yīng)的位置狹窄，在除此之外的位置寬廣。
(5)如上述(1)～(4)中的任何一項(xiàng)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于，上述盒體蓋體上具備在上述開(kāi)閉蓋打開(kāi)的狀態(tài)下結(jié)合的開(kāi)結(jié)合部；在上述開(kāi)閉蓋關(guān)閉的狀態(tài)下結(jié)合的閉結(jié)合部；和連接上述開(kāi)口部的切口部，其中，上述閉結(jié)合部被設(shè)置在由上述切口部所夾著的區(qū)域。
(6)如上述(1)～(5)中的任何一項(xiàng)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于在上述盒體主體的上述車(chē)體面板外側(cè)設(shè)置有天線基座，其具有以貫通上述車(chē)體面板的方式而配置的旋轉(zhuǎn)阻止棒；在上述盒體主體上，設(shè)置有與上述旋轉(zhuǎn)阻止棒結(jié)合的切口部。
(7)如上述1～6中的任何一項(xiàng)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于在上述盒體主體的上述車(chē)體面板上設(shè)置有用于導(dǎo)通該車(chē)體面板的密封墊圈；在上述盒體主體的上述車(chē)體面板外側(cè)，在與上述密封墊圈的前端相對(duì)的位置上設(shè)置有墊板。


圖1是表示涉及本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)天線用放大器盒體被安裝在汽車(chē)主體上的狀態(tài)的立體圖。
圖2是表示從下側(cè)觀察該汽車(chē)天線用放大器盒體被安裝在汽車(chē)主體上的狀態(tài)的立體圖。
圖3是表示該汽車(chē)天線用放大器盒體打開(kāi)蓋子的狀態(tài)的立體圖。
圖4是表示該汽車(chē)天線用放大器盒體關(guān)閉蓋子的狀態(tài)的立體圖。
圖5是表示該汽車(chē)天線用放大器盒體的分解立體圖。
圖6是組裝在該汽車(chē)天線用放大器盒體上的蓋子的立體圖。
圖7是表示從下側(cè)觀察與該汽車(chē)天線用放大器盒體相對(duì)配置的天線基座的立體圖。
圖8是表示該汽車(chē)天線用放大器盒體的組裝工序的立體圖。
圖9是表示該汽車(chē)天線用放大器盒體的變形例的側(cè)視圖。
圖10是表示目前的汽車(chē)天線用放大器盒體的一個(gè)例子的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是表示涉及本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的汽車(chē)天線用放大器盒體20被安裝在車(chē)體面板P上的狀態(tài)的立體圖，圖2是表示從下側(cè)觀察在該汽車(chē)天線用放大器盒體20上安裝有天線主體100的狀態(tài)的立體圖，圖3是表示該汽車(chē)天線用放大器盒體20打開(kāi)開(kāi)閉蓋50的狀態(tài)的立體圖，圖4是表示該汽車(chē)天線用放大器盒體20關(guān)閉開(kāi)閉蓋50的狀態(tài)的立體圖，圖5是表示該汽車(chē)天線用放大器盒體20的分解立體圖，圖6是組裝在該汽車(chē)天線用放大器盒體20上的開(kāi)閉蓋50的立體圖，圖7是表示從下側(cè)觀察與該汽車(chē)天線用放大器盒體20相對(duì)配置的天線基座110的立體圖。
其中，在這些附圖中，P表示車(chē)體面板，C表示同軸電纜，E表示電源導(dǎo)線，N表示締結(jié)在天線元件130的安裝螺絲(未圖示)上的螺母(結(jié)合部件)，S表示放大電路基板。
如圖3～圖5所示，天線用放大器盒體20是通過(guò)組合盒體主體30、盒體蓋體40和開(kāi)閉蓋50而形成的。其中，這些盒體主體30、盒體蓋體40、開(kāi)閉蓋50均由導(dǎo)電性ABS樹(shù)脂所制成。導(dǎo)電性ABS樹(shù)脂的導(dǎo)電率例如最好在100[Ω/□m2]以下。
盒體主體30包括板體31，沿著該板體31的外邊設(shè)置的框狀的側(cè)壁部32，和設(shè)置在板體31上、并被安裝在車(chē)體面板P上的安裝板33。在板體31上設(shè)置有使天線基座110的突出爪112插入的開(kāi)口部34。此外，在安裝板33上，在多個(gè)地方設(shè)置有切口部33a。
在側(cè)壁部32上，沿著周向而設(shè)置有多個(gè)與結(jié)合壁部43的后述爪43a相結(jié)合的結(jié)合孔32a。此外，在側(cè)壁部32上設(shè)置有棒狀的擋體35。
在盒體主體30的上面安裝有金屬材料制成的密封墊圈(glandwasher)36，其與同軸電纜C的外皮導(dǎo)通。
盒體蓋體40包括板體41，沿著該板體41的外邊緣設(shè)置的框狀的側(cè)壁部42，和與該側(cè)壁部42連接而設(shè)置的框狀的結(jié)合壁部43。在板體41上，在與上述開(kāi)口部34對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有開(kāi)口部44。結(jié)合壁部43以其外周面嵌合在上述側(cè)壁部32的內(nèi)周面上的方式而形成。此外，在結(jié)合壁部43的外周面上，沿著周向而設(shè)置有多個(gè)爪43a。在開(kāi)口部44上，連續(xù)地設(shè)置有一對(duì)切縫(切入部)44a，設(shè)置有后述凹部48的部分41a以易于彎曲的方式而形成。
在側(cè)壁部42上，沿著其周向而設(shè)置有直線狀的滑動(dòng)導(dǎo)軌45。在滑動(dòng)導(dǎo)軌45的一方的端部設(shè)置有擋體46。此外，在滑動(dòng)導(dǎo)軌45的另一方的端部設(shè)置有切口部45a，在該切口部45a內(nèi)嵌合上述擋體35。
開(kāi)閉蓋50包括板體51和一對(duì)滑動(dòng)體52，其中，所述一對(duì)滑動(dòng)體52被設(shè)置在該板體51的外邊上，通過(guò)與上述滑動(dòng)導(dǎo)軌45結(jié)合而被引導(dǎo)著沿著圖3中箭頭α方向自由往復(fù)移動(dòng)。此外，板體51的外周邊緣以僅在比盒體蓋體40的外周邊緣還靠?jī)?nèi)側(cè)的地方移動(dòng)的方式而形成。
由上述開(kāi)閉蓋50的爪54、凹部(開(kāi)結(jié)合部)47以及凹部(閉結(jié)合部)48構(gòu)成蓋結(jié)合機(jī)構(gòu)。即，開(kāi)閉蓋50形成為，在完全關(guān)閉開(kāi)口部44的狀態(tài)或者完全打開(kāi)的狀態(tài)時(shí)而被保持，在此之間以較輕的力來(lái)移動(dòng)。
在汽車(chē)天線用放大器盒體20內(nèi)部配置有放大電路基板S，其與同軸電纜C的芯線和電源導(dǎo)線E連接。放大電路基板S的端子經(jīng)由從天線元件130的下端延伸的元件安裝螺絲(未圖示)而連接。
天線主體100包括配置在車(chē)體面板P上的天線基座110、安裝在該天線基座110上的天線托座120、和自由旋轉(zhuǎn)地安裝在該天線托座120上的天線元件130。天線基座110具有平板上的基座主體111。在該基座主體111上包括向車(chē)體面板P一側(cè)突出、插入上述盒體主體30的開(kāi)口部34內(nèi)的突出爪112，和向車(chē)體面板P一側(cè)突出的旋轉(zhuǎn)阻止棒113。另外，在突出爪112的周?chē)?，僅在與密封墊圈36相對(duì)的位置配置有墊板114。
這樣構(gòu)造的汽車(chē)天線用放大器盒體20按如下方法組裝。即，將開(kāi)閉蓋50的滑動(dòng)體52安裝在盒體蓋體40的滑動(dòng)導(dǎo)軌45上。
然后，進(jìn)行位置調(diào)整，使盒體蓋體40的爪43a結(jié)合在盒體主體30的結(jié)合孔32a中，來(lái)使盒體蓋體40嵌合在盒體主體30上。此時(shí)，擋體35嵌合在切口部45a內(nèi)。此外，從而使放大電路基板S由盒體主體30和盒體蓋體40而被固定。
其中，在搬運(yùn)汽車(chē)天線用放大器盒體20的情況下，使開(kāi)閉蓋50沿著滑動(dòng)導(dǎo)軌45移動(dòng)，使開(kāi)閉蓋50的爪54和凹部47處于結(jié)合的狀態(tài)，即，將開(kāi)口部44保持在打開(kāi)的狀態(tài)下。
下面，關(guān)于將汽車(chē)天線用放大器盒體20安裝在車(chē)體面板P上的方法進(jìn)行說(shuō)明。從外側(cè)將天線基座110、托座120以及天線元件130定位于車(chē)體面板P的安裝孔(未圖示)。然后，從安裝孔將天線基座110的突出爪112以及天線元件130的元件安裝螺絲插入到車(chē)體面板P的內(nèi)部。接下來(lái)，從安裝孔的車(chē)體面板P的內(nèi)側(cè)來(lái)定位汽車(chē)天線用放大器盒體20的開(kāi)口部34，通過(guò)使突出爪112和開(kāi)口部34結(jié)合來(lái)進(jìn)行預(yù)固定。然后，從開(kāi)口部44放入螺母N，并將其擰在元件安裝螺絲上。當(dāng)推進(jìn)螺母N的擰緊操作時(shí)，密封墊圈36的前端嵌入車(chē)體面板P，成為地線(earth)。此時(shí)，由于在與密封墊圈36的前端對(duì)應(yīng)的位置上形成墊板114，因此，即使密封墊圈36的前端嵌入很深，也能抑制車(chē)體面板P的變形。然后，滑動(dòng)開(kāi)閉蓋50來(lái)關(guān)閉開(kāi)口部44，從而結(jié)束作業(yè)。
如上所述，在汽車(chē)天線用放大器盒體20中，與天線元件130結(jié)合的結(jié)合部被配置在車(chē)體內(nèi)，而且，由導(dǎo)電性樹(shù)脂所覆蓋，因此，可以最小限度地抑制因來(lái)自外部的干擾而產(chǎn)生的影響。此外，因?yàn)閮H通過(guò)滑動(dòng)開(kāi)閉蓋50就可以開(kāi)閉開(kāi)口部44，所以，能夠很容易進(jìn)行向車(chē)體面板P的安裝作業(yè)完成后的操作。特別是，由于采用滑動(dòng)導(dǎo)軌45來(lái)引導(dǎo)開(kāi)閉蓋50，所以，與例如在盒體蓋體40上設(shè)置切縫而將該切縫作為滑動(dòng)導(dǎo)軌的情況相比，可以使開(kāi)閉蓋50比較大型，具有作業(yè)人員容易進(jìn)行開(kāi)閉作業(yè)這樣的優(yōu)點(diǎn)。此外，隨著其而能夠使開(kāi)口部44大型化，所以也更容易進(jìn)行螺母N的插入以及擰緊作業(yè)。而且，對(duì)于汽車(chē)天線用放大器盒體20來(lái)說(shuō)，雖然與其他汽車(chē)部件一起被安裝在車(chē)體內(nèi)比較狹窄的地點(diǎn)，但是因?yàn)殚_(kāi)閉蓋50的板體51的外周邊緣以只在盒體蓋體40的外周邊緣的內(nèi)側(cè)移動(dòng)的方式而形成，所以并不干擾其他汽車(chē)部件，從而能夠提高作業(yè)效率。
而且，由于擋體35在組裝前被設(shè)置在作為其他部件的盒體主體30一側(cè)，所以，易于將開(kāi)閉蓋50安裝在滑動(dòng)導(dǎo)軌45上，此外，在組裝之后，通過(guò)擋體35還能夠可靠地限制開(kāi)閉蓋50的移動(dòng)。
再有，因?yàn)橛缮鲜鲩_(kāi)閉蓋50的爪54和凹部47、48形成了蓋結(jié)合機(jī)構(gòu)，所以，開(kāi)閉蓋50形成為，被保持在完全關(guān)閉狀態(tài)或者完全打開(kāi)狀態(tài)，在這之間的范圍內(nèi)由較輕的力來(lái)移動(dòng)。
因此，當(dāng)在組裝后搬運(yùn)時(shí)，在打開(kāi)了開(kāi)閉蓋50的狀態(tài)下，因?yàn)樽?4和凹部47結(jié)合，所以，開(kāi)閉蓋50不會(huì)不小心而移動(dòng)，從而能夠在保持原樣的狀態(tài)下進(jìn)行搬運(yùn)，并開(kāi)始安裝作業(yè)。另一方面，在關(guān)閉開(kāi)閉蓋50的狀態(tài)下，通過(guò)使開(kāi)閉蓋50的爪54和凹部48結(jié)合，在向汽車(chē)天線用放大器盒體20的車(chē)體面板P的安裝結(jié)束之后，開(kāi)閉蓋50不會(huì)因振動(dòng)等而打開(kāi)，從而能夠防止垃圾混入到盒體內(nèi)，而且，能夠維持因?qū)щ娦詷?shù)脂材料而起到的干擾降低性能。
其中，在開(kāi)閉蓋50打開(kāi)狀態(tài)下的爪54和凹部47的結(jié)合、在開(kāi)閉蓋50關(guān)閉狀態(tài)下的爪54和凹部48的結(jié)合，都可以很容易地通過(guò)由操作人員施加適當(dāng)?shù)牧α?，使盒體蓋體40、開(kāi)閉蓋50的任意一個(gè)發(fā)生變形來(lái)解除。而且，詳細(xì)來(lái)說(shuō)，爪54和凹部47輕輕地結(jié)合，通過(guò)操作人員的一根手指滑動(dòng)開(kāi)閉蓋50就可以解除結(jié)合。與此相反，爪54和凹部48的結(jié)合，通過(guò)使用一根手指使部分41a彎曲，使用另一根手指滑動(dòng)開(kāi)閉蓋50，就可以解除結(jié)合。這樣，在組裝時(shí)，可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行關(guān)閉開(kāi)閉蓋50的過(guò)程，但是組裝一旦完成，在關(guān)閉開(kāi)閉蓋50時(shí)，必須使用兩根手指，從而能夠防止誤開(kāi)口，并防止因垃圾或者雜電波的侵入而產(chǎn)生的干擾發(fā)生。
其中，盒體主體30、盒體蓋體40、開(kāi)閉蓋50均由樹(shù)脂材料制成，因此，很容易制作成自由的形狀，容易生產(chǎn)出對(duì)應(yīng)各種天線元件130的形狀、汽車(chē)種類(lèi)的產(chǎn)品。特別是與由金屬材料制成的相比，可以最小限度地抑制汽車(chē)天線用放大器盒體20中所采用的金屬材料，所以其重量大約為一半，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。
另一方面，在進(jìn)行組裝時(shí)，由于設(shè)置有旋轉(zhuǎn)阻止棒113，該阻止棒113結(jié)合在安裝板33的切口部33a，所以，在安裝汽車(chē)天線用放大器盒體20并由螺母N固定時(shí)，能夠防止汽車(chē)天線用放大器盒體20的旋轉(zhuǎn)，從而能夠很容易地進(jìn)行安裝。
此外，如上所述，當(dāng)將密封墊圈36嵌入車(chē)體面板P時(shí)，如果從墊板114錯(cuò)位，則墊板114的功能不能發(fā)揮。為了防止這樣，也考慮到將墊板做成圓環(huán)狀，但是，此時(shí)，墊板本身變得很容易發(fā)生變形，有時(shí)不能防止車(chē)體面板P的變形。因此，為了使密封墊圈36的前端正確地與墊板114相對(duì)，旋轉(zhuǎn)阻止的功能是很重要的。
其中，旋轉(zhuǎn)阻止棒113一般是作為相對(duì)車(chē)體面板P的天線基座110的旋轉(zhuǎn)阻止而被設(shè)置的，僅將長(zhǎng)度延長(zhǎng)至結(jié)合在安裝板33的切口部33a即可，所以，不用進(jìn)行特別的設(shè)計(jì)變更或者追加部件，就能夠發(fā)揮旋轉(zhuǎn)阻止功能。
圖8是表示上述汽車(chē)天線用放大器盒體20的變形例的側(cè)視圖，圖9是表示本變形例的原理的側(cè)視圖。其中，在這些圖中，對(duì)與圖1～圖7相同的功能部分標(biāo)注同一符號(hào)，并省略其詳細(xì)說(shuō)明。
即，對(duì)于上述開(kāi)閉蓋50來(lái)說(shuō)，雖然是在滑動(dòng)導(dǎo)軌45的兩端位置通過(guò)爪54和凹部47、48的結(jié)合而被固定，但是蓋結(jié)合機(jī)構(gòu)并不局限于此。即，也可以通過(guò)在滑動(dòng)導(dǎo)軌45上設(shè)置傾斜面，變化滑動(dòng)體52和滑動(dòng)導(dǎo)軌45的間隙，并利用摩擦力來(lái)作為蓋結(jié)合機(jī)構(gòu)。
具體地說(shuō)，如圖9所示，這樣來(lái)進(jìn)行設(shè)定，即，在滑動(dòng)導(dǎo)軌45的兩端位置(完全打開(kāi)位置和完全關(guān)閉位置)，使滑動(dòng)體52和滑動(dòng)導(dǎo)軌45的間隙縮小，在滑動(dòng)導(dǎo)軌45的中間位置，使滑動(dòng)體52和滑動(dòng)導(dǎo)軌45的間隙擴(kuò)大。
通過(guò)這樣來(lái)形成滑動(dòng)導(dǎo)軌45，使得開(kāi)閉蓋50這樣來(lái)發(fā)揮作用，即，保持在完全關(guān)閉的狀態(tài)或者完全打開(kāi)的狀態(tài)，在其之間的范圍內(nèi)由較輕的力度進(jìn)行移動(dòng)。其中，也可以與由爪54和凹部47、48的結(jié)合而構(gòu)成的蓋結(jié)合機(jī)構(gòu)合并使用。
其中，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)，當(dāng)然可以實(shí)施各種變形。
產(chǎn)業(yè)上的實(shí)用性根據(jù)本發(fā)明，可以最小限度地抑制從外部產(chǎn)生的干擾的影響，同時(shí)，使安裝作業(yè)容易化。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)天線用放大器盒體，是被安裝在車(chē)體面板內(nèi)側(cè)的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于，包括盒體主體，收容有與安裝在所述車(chē)體面板外側(cè)的天線元件電氣連接的放大電路基板，以及用于與所述天線元件結(jié)合的結(jié)合部件；盒體蓋體，從所述車(chē)體面板的相反一側(cè)蓋住該盒體主體，同時(shí)，在與所述結(jié)合部件對(duì)應(yīng)的位置上形成有開(kāi)口部；和開(kāi)閉蓋，沿著規(guī)定方向往復(fù)移動(dòng)自如地安裝在所述盒體主體以及所述盒體蓋體中的至少一方上，由板體來(lái)開(kāi)閉所述開(kāi)口部，同時(shí)，該板體的外周邊緣僅在所述盒體蓋體的外周邊緣的內(nèi)側(cè)移動(dòng)，其中，所述盒體主體、所述盒體蓋體、所述開(kāi)閉蓋由導(dǎo)電性樹(shù)脂制成。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于所述盒體蓋體具備在其外壁上沿著所述規(guī)定方向延伸設(shè)置的滑動(dòng)導(dǎo)軌；所述開(kāi)閉蓋具備與所述滑動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)合并沿著所述規(guī)定方向可往復(fù)自如移動(dòng)的滑動(dòng)體；在所述滑動(dòng)導(dǎo)軌的兩端設(shè)置有所述滑動(dòng)體的脫落防止用擋體，同時(shí)，這些脫落防止用擋體中的至少一個(gè)是被設(shè)置在所述盒體主體一側(cè)的部件。
3.如權(quán)利要求1或者2所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于具備蓋結(jié)合機(jī)構(gòu)，在至少完全關(guān)閉所述開(kāi)口部的完全關(guān)閉位置以及完全打開(kāi)的完全打開(kāi)位置與所述盒體蓋體以及所述開(kāi)閉蓋結(jié)合。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于所述蓋結(jié)合部形成為，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌和所述滑動(dòng)體的間隙，在與所述完全關(guān)閉位置以及所述完全打開(kāi)位置對(duì)應(yīng)的位置狹窄，在除此之外的位置寬廣。
5.如權(quán)利要求1～4中的任何一項(xiàng)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于，在所述盒體蓋體上具有在所述開(kāi)閉蓋打開(kāi)的狀態(tài)下結(jié)合的開(kāi)結(jié)合部；在所述開(kāi)閉蓋關(guān)閉的狀態(tài)下結(jié)合的閉結(jié)合部；和連接所述開(kāi)口部的切入部，其中，所述閉結(jié)合部被設(shè)置在由所述切入部夾著的區(qū)域內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1～5中的任何一項(xiàng)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于在所述盒體主體的所述車(chē)體面板外側(cè)設(shè)置有天線基座，其具有以貫通所述車(chē)體面板的方式而配置的旋轉(zhuǎn)阻止棒；在所述盒體主體上，設(shè)置有與所述旋轉(zhuǎn)阻止棒結(jié)合的切口部。
7.如權(quán)利要求1～6中的任何一項(xiàng)所述的汽車(chē)天線用放大器盒體，其特征在于在所述盒體主體的所述車(chē)體面板一側(cè)設(shè)置有用于導(dǎo)通該車(chē)體面板的密封墊圈；在所述盒體主體的所述車(chē)體面板外側(cè)，在與所述密封墊圈的前端相對(duì)的位置上設(shè)置有墊板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車(chē)天線用放大器盒體，其包括收容與安裝在車(chē)體面板(P)外側(cè)的天線元件(130)電氣連接的放大電路基板(S)以及用于與天線元件(130)結(jié)合的螺母(N)的盒體主體(30)；從車(chē)體面板(P)的相對(duì)一側(cè)覆蓋盒體主體(30)，同時(shí)，在與螺母(N)對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有開(kāi)口部(44)的盒體蓋體(40)；和沿著規(guī)定方向自由往復(fù)移動(dòng)地安裝在述盒體蓋體(40)上，開(kāi)閉開(kāi)口部(44)的開(kāi)閉蓋(50)，其中，盒體主體(30)、盒體蓋體(40)、開(kāi)閉蓋(50)由導(dǎo)電性樹(shù)脂制成。
文檔編號(hào)B60R11/02GK1747856SQ200480003659
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2004年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月5日
發(fā)明者王勁松, 河鰭淳一 申請(qǐng)人:原田工業(yè)株式會(huì)社