專利名稱：一種可快速更換電池包的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可快速更換電池包的電動車。
背景技術(shù)：
目前，純電動車尚未上路商業(yè)運營。影響電動車上路運營的關(guān)鍵問題在于現(xiàn)有純電動車結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理在電動車底盤上設(shè)置統(tǒng)一的電池安放空間，所有電池安放并相互連接于此，當(dāng)電池能量耗盡時，無法快速更換電池，需把電動車停車充電，待充電完畢后方可重新運行，不能保證電動車連續(xù)運行。
實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種可快速更換電池包的電動車，該電動車可連續(xù)運行，可上路投入商業(yè)運營。
為達(dá)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種可快速更換電池包的電動車，電動車底盤上均設(shè)2-6個外側(cè)帶鎖緊門的電池包箱，不同電池包箱中的電池包聯(lián)接后與電力驅(qū)動總成連接。
所述的電池包箱兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有限位導(dǎo)軌。
所述的電池包箱底板上間隔設(shè)有凸出底板且與底盤軸線垂直的支撐筋。
所述的電池包箱底板上間隔設(shè)有凸出底板且與底盤軸線垂直的電池包滑軌。
所述的電池包箱底板上間隔設(shè)有多排凸出底板且軸線與底盤軸線平行的滾動軸承。
所述的電池包箱底板與箱體活動連接，底板與箱體之間設(shè)有底板仰角調(diào)整機構(gòu)。
本實用新型首先將電動車所需要的電池組合成數(shù)個(如四個)小電池包，然后把電池包裝入電動車底盤上所設(shè)的電池包箱中關(guān)閉鎖緊門。不同電池包通過設(shè)在車體上的接觸器、動力電纜進行聯(lián)接，聯(lián)接后的總端子通過開關(guān)、熔斷器與電力驅(qū)動總成的動力輸入端子相連，組成整臺電動車的電動力系統(tǒng)。單個電池包重量較輕，當(dāng)電池能量耗用至需要充電時可用人力或借助于機械設(shè)備(如叉車等)快速卸下進行充電操作，同時再裝上已完全充電的電池包，使電動車得電繼續(xù)運行，完全可以滿足(電動公交客車)商業(yè)運營需要。電池包箱兩側(cè)內(nèi)壁上的限位導(dǎo)軌保證電池包準(zhǔn)確定位，保證其輸出端與車體上的接觸器準(zhǔn)確、可靠對接；電池包箱底板上間隔設(shè)置的支撐筋、滑軌、滾動軸承既可減小電池包進入電池包箱時的摩擦阻力，同時又為叉車的叉臂提供了空間，便于用叉車等進行快速裝卸；如果在電池包箱底板與箱體之間設(shè)置底板傾角調(diào)整機構(gòu)，可在卸載電池包時使底板傾斜，更方便取出電池包。
以電動公交客車為例，本實用新型可利用普通客車底盤進行改造，將原底盤上放置的發(fā)動機系統(tǒng)去掉，將制動系統(tǒng)等部件換位布置，留出布置動力電池包所要求的空間，來安放電池包。
借助本實用新型，利用廉價鉛蓄電池就可滿足任何日行程要求，從而化解“電池瓶頸”對電動車發(fā)展的嚴(yán)重影響，使得電動車的商業(yè)運營將成為現(xiàn)實。


圖1為實施例1的主視圖；圖2為實施例1的底盤示意圖；圖3為實施例1的底盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為實施例2的底盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為實施例3的底盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為實施例4的底盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為實施例4中電池包廂的側(cè)視截面圖；圖8為實施例4中電池包廂的俯視圖。
具體實施方式
實施例1如圖1-3所示的一種可快速更換電池包的電動車，電動車底盤1上均設(shè)4個外側(cè)帶鎖緊門12的電池包箱10，不同電池包箱10中的電池包2串聯(lián)后與電力驅(qū)動總成4連接，電池包箱10兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有限位導(dǎo)軌5，車身3中部的電池包箱10采用側(cè)開門結(jié)構(gòu)，電池包箱10底板上間隔設(shè)有凸出底板且與底盤軸線垂直的支撐筋6；車身3后部的電池包箱10采用后開門結(jié)構(gòu)，電池包箱10底板上間隔設(shè)置有凸出底板且與底盤軸線平行的支撐筋6。
實施例2、如圖4所示，車身3中部的電池包箱10采用側(cè)開門結(jié)構(gòu)，電池包箱10底板上間隔設(shè)有凸出底板且與底盤軸線垂直的滑軌7；車身3后部的電池包箱10采用后開門結(jié)構(gòu)，電池包箱10底板上間隔設(shè)置有凸出底板且與底盤軸線平行的滑軌7，其他同實施例1。
實施例3、如圖5所示，車身3中部和后部的電池包箱10均采用側(cè)開門結(jié)構(gòu)，電池包箱10底板上間隔設(shè)有多排凸出底板且與底盤軸線垂直的滾動軸承8，其他同實施例1。
實施例4、如圖6-8所示，電池包箱10底板與箱體通過一個中心軸14活動連接，電池包箱10內(nèi)側(cè)底部設(shè)有限位檔13，使底板只能繞著軸14外端向下、內(nèi)端向上旋轉(zhuǎn)，電池包箱10上固定設(shè)置有一個升降裝置11(千斤頂)，升降裝置11(千斤頂)的頂柱15支撐著電池包箱10底板外側(cè)，頂柱15伸出升降裝置11(千斤頂)的部分可以通過把手16調(diào)節(jié)，底板就傾斜向外，電池包2可輕輕的滑出電池包箱10，便于取出電池包2。其他同實施例3。
電池包箱倉門的啟閉方式可有多種選擇，如上下抽拉啟閉等，可根據(jù)原型客車底盤、車身結(jié)構(gòu)而定，這種選擇屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的常識。
電池包之間的聯(lián)接方式不限于串聯(lián)，還可以是并聯(lián)或者串、并聯(lián)混合的混聯(lián)，可根據(jù)電池規(guī)格不同，選擇不同聯(lián)接方式，這種選擇同樣屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的常識。
權(quán)利要求1.一種可快速更換電池包的電動車，其特征在于電動車底盤上均設(shè)2-6個外側(cè)帶鎖緊門的電池包箱，不同電池包箱中的電池包聯(lián)接后與電力驅(qū)動總成連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車，其特征在于所述的電池包箱兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有限位導(dǎo)軌。
3.如權(quán)利要求2所述的電動車，其特征在于所述的電池包箱底板上間隔設(shè)有凸出底板且與底盤軸線垂直的支撐筋。
4.如權(quán)利要求2所述的電動車，其特征在于所述的電池包箱底板上間隔設(shè)有凸出底板且與底盤軸線垂直的電池包滑軌。
5.如權(quán)利要求2所述的電動車，其特征在于所述的電池包箱底板上間隔設(shè)有多排凸出底板且軸線與底盤軸線平行的滾動軸承。
6.如權(quán)利要求2、3、4或5所述的電動車，其特征在于所述的電池包箱底板與箱體活動連接，底板與箱體之間設(shè)有底板仰角調(diào)整機構(gòu)。
專利摘要本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可快速更換電池包的電動車，電動車底盤上均設(shè)2－6個外側(cè)帶鎖緊門的電池包箱，不同電池包箱中的電池包聯(lián)接后與電力驅(qū)動總成連接構(gòu)成整車動力系統(tǒng)。利用本實用新型通過快速更換電池包來不斷延長行程，使電動車上路進行商業(yè)運營成為現(xiàn)實。
文檔編號B60K1/04GK2700155SQ20042011846
公開日2005年5月18日 申請日期2004年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月6日
發(fā)明者劉祖德, 劉漢章 申請人:劉祖德