專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆卸工具結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
因車(chē)輛輪胎老化或超載或扎釘而破胎的情況時(shí)有發(fā)生，尤其是在車(chē)輛行駛中因輪胎與地面摩擦發(fā)熱極易造成輪胎爆胎事故。無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪與輪胎的結(jié)構(gòu)配合緊密、造成拆胎難度大，由此給輪胎更換和維修工作帶來(lái)了極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是為了解決拆胎難，尤其是無(wú)內(nèi)胎車(chē)輛在半途中更換、維修輪胎更難的實(shí)際問(wèn)題，給司機(jī)提供了一種便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎省力、快速拆卸工具。
本實(shí)用新型的方案是本工具是由撬把、勾形鏟(包括弧形防滑凸筋及管狀滾輪)兩個(gè)部件組成；以勾形鏟下端的滾輪為支點(diǎn)，利用杠桿原理有效增加輪胎拆卸力，將輪胎剝離車(chē)輪。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)本工具運(yùn)用杠桿原理，可省力、快捷地將輪胎剝離車(chē)輪；(2)本工具體積小、重量輕、可拆卸，并可隨車(chē)攜帶，隨時(shí)隨地使用方便；(3)本工具的鏟入端仿車(chē)輪輪輞、輪胎的外輪廓線設(shè)計(jì)成拱形圓弧，便于沿車(chē)輪與輪胎交接縫插入；勾形鏟下端處與車(chē)輪接觸的支點(diǎn)部位安裝了一個(gè)管狀滾輪，鏟入端下平面在與輪胎接觸部位分別對(duì)稱(chēng)安裝有一對(duì)滾輪，拆胎時(shí)三套滾輪能有效避免了本工具對(duì)車(chē)輪及輪胎的毀損；(4)本工具的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，便于生產(chǎn)、銷(xiāo)售及推廣。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是圖1中俯視剖圖圖1中1是撬把，2是勾形鏟，3是弧形防滑凸筋。
圖2中4是支點(diǎn)的管狀滾輪，5是管狀左滾輪，6是管狀右滾輪。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，它是由撬把(1)、勾形鏟(2)、弧形防滑凸筋(3)及三種管狀滾輪(4)(5)(6)等六個(gè)部分組成。
實(shí)施例1將直鋼管直接彎曲成撬把(1)；模鍛并加工帶弧形防滑塊凸筋(3)的零件勾形鏟(2)，在勾形鏟(2)的支點(diǎn)端面和鏟入端下平面分別安裝三個(gè)管狀滾輪(4)(5)(6)成為勾形鏟部件；最后，將撬把(1)和部件勾形鏟對(duì)接合成為便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具。
實(shí)施例2將直鋼管直接彎曲成撬把(1)；鑄造并加工帶弧形防滑凸筋(3)的零件勾形鏟(2)，在勾形鏟(2)的支點(diǎn)端面和鏟入端下平面分別安裝三個(gè)管狀滾輪(4)(5)(6)成為勾形鏟部件；最后，將撬把(1)和部件勾形鏟對(duì)接成為便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具。
實(shí)施例3將直鋼管直接彎曲成撬把(1)；沖壓并加工帶弧形防滑凸筋(3)的零件勾形鏟(2)，在勾形鏟(2)的下支點(diǎn)端面和鏟入端下平面分別安裝三個(gè)管狀滾輪(4)(5)(6)成為勾形鏟部件；最后，將撬把(1)和部件勾形鏟對(duì)接合成為便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具。
實(shí)施例4將不等外徑的鋼管彎曲后，對(duì)接成撬把(1)；模鍛并加工帶弧形防滑凸筋(3)的零件勾形鏟(2)，在勾形鏟(2)零件的支點(diǎn)端面和鏟入端下平面分別安裝三個(gè)管狀滾輪(4)(5)(6)成為勾形鏟部件；最后，將撬把(1)和部件勾形鏟的垂直外側(cè)面對(duì)接合成為便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具。
實(shí)施例5將不等外徑的鋼管彎曲后，對(duì)接成撬把(1)；鑄造并加工帶弧形防滑凸筋(3)的零件勾形鏟(2)，在勾形鏟(2)的支承端面和鏟入端下平面分別安裝三個(gè)管狀滾輪(4)(5)(6)成為勾形鏟部件；最后，將撬把(1)和部件勾形鏟的垂直外側(cè)面對(duì)接合成為便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具。
實(shí)施例6將不等外徑的鋼管彎曲后，對(duì)接成撬把(1)；沖壓并加工帶弧形防滑凸筋(3)的零件勾形鏟(2)，在勾形鏟(2)的支點(diǎn)端面和鏟入端下平面分別安裝三個(gè)管狀滾輪(4)(5)(6)成為勾形鏟部件；最后，將撬把(1)和部件勾形鏟對(duì)接合成為便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具。
勾形鏟零件的上平面中間部位設(shè)定為扇形、圓形及各式圖形等對(duì)稱(chēng)幾何圖形的通孔。
撬把(1)中不等外徑鋼管彎曲后的對(duì)接方式設(shè)定為焊接和螺紋管接頭連接等兩種。
撬把(1)與部件勾形鏟的對(duì)接合成方式設(shè)定為焊接和螺紋連接等兩種。
撬把(1)截面可設(shè)定為空心圓、實(shí)心圓撬把(1)外形設(shè)定為直線形、曲線形、階梯形。
權(quán)利要求1.便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具，是由撬把、勾形鏟、管狀滾輪、弧形防滑凸筋組成，其特征在于勾形鏟的鏟入端仿車(chē)輪輪輞、輪胎的外輪廓線設(shè)計(jì)成拱形圓??；勾形鏟下端面與車(chē)輪輪輞接觸處安裝有管狀滾輪，勾形鏟鏟入端與輪胎接觸處安裝有管狀滾輪。
2.按權(quán)利要求1所述便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具，其特征在于所述撬把與所述勾形鏟的對(duì)接合成可設(shè)定采用焊接、螺紋連接、螺栓連接、鉚接方式。
3.按權(quán)利要求1所述便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具，其特征在于所述勾形鏟設(shè)定為鑄件、鍛件。
4.按權(quán)利要求1所述便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具，其特征在于所述撬把截面可設(shè)定為空心圓、實(shí)心圓、空心正方形、實(shí)心正方形、空心長(zhǎng)方形、實(shí)心長(zhǎng)方形。
5.按權(quán)利要求1所述便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具，其特征在于撬把的外形可設(shè)為直線形，亦可設(shè)為彎曲形，還可設(shè)為階梯形。
專(zhuān)利摘要便攜式無(wú)內(nèi)胎車(chē)輪輪胎拆胎工具，涉及輪胎拆卸工具結(jié)構(gòu)。它是由撬把(1)、勾形鏟(2)、管狀滾輪(4)(5)(6)及弧形防滑凸筋(3)組成。其勾形鏟的鏟入端為拱形圓弧，下端設(shè)有三個(gè)管狀滾輪。本實(shí)用新型是運(yùn)用杠桿原理，拆胎省力、快捷，輪胎拆卸過(guò)程中又不損傷車(chē)輪輪輞和輪胎。
文檔編號(hào)B60C25/00GK2756471SQ20042011826
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2004年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月27日
發(fā)明者賴建輝 申請(qǐng)人:賴建輝