專(zhuān)利名稱(chēng)：拆胎棒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪的拆胎工具背景技術(shù)車(chē)輪、輪胎是機(jī)動(dòng)車(chē)的主要易損件之一。往常拆卸輪胎的方法，是采用鐵錘、撬棍等工具直接敲擊車(chē)輪和輪胎，進(jìn)而將輪胎撬離車(chē)輪。傳統(tǒng)的拆胎方法，既費(fèi)工費(fèi)力又易劃傷車(chē)輪與輪胎的表面，且因摩擦發(fā)熱而導(dǎo)致該部位的車(chē)輪與輪胎粘結(jié)，增加拆胎難度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述的弊端，給司機(jī)提供了一種省工省力、快捷的拆胎工具。
本實(shí)用新型的方案是本工具是由彎撬頭、管狀把手及圓形芯棒三個(gè)部分組成；以月牙型撬頭的外彎弧為支點(diǎn)，運(yùn)用杠桿原理，通過(guò)圓形芯棒重力、圓形芯棒沿把手內(nèi)管壁向下作加速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的沖擊力，以及司機(jī)對(duì)把手向下施加的作用力等三力合成施壓，將輪胎輕松快捷剝離車(chē)輪。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)本工具運(yùn)用杠桿原理，可省工、省力、快捷地將輪胎剝離車(chē)輪；(2)本工具可拆卸，輕便，可隨車(chē)攜帶；(3)本工具的彎撬頭的撬頭部分為月牙形，便于沿車(chē)輪與輪胎縫隙插入，撬頭與輪胎始終保持線(xiàn)接觸、圓滑過(guò)渡，拆胎時(shí)不會(huì)損傷輪胎；(4)本工具可替代往常的鐵錘和撬桿兩種工具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低，便于生產(chǎn)、銷(xiāo)售及推廣。


圖1是本實(shí)用新型的局部剖視圖圖2是圖1是俯視圖圖3是本實(shí)用新型拆胎時(shí)的工作示意圖圖1中1是彎撬頭，2是月牙型撬頭，3是撬柄，4是管狀把手，5是圓形芯棒，6是輪胎，7是車(chē)輪，8是車(chē)輪的擋圈。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的，它是由彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕、管狀把手(4)及圓形芯棒(5)等三個(gè)部分組成實(shí)施例1車(chē)削管狀把手(4)、圓形芯棒(5)；鑄造彎撬頭(1)；比照管狀把手(4)的內(nèi)徑和外徑，將與管狀把手(4)連接部分的彎撬頭(1)的撬柄(3)頂端車(chē)削成帶圓柱頭的圓堵頭，爾后，將彎撬頭(1)的圓柱頭插入管狀把手(4)，通過(guò)焊接方式，將彎撬頭(1)與管狀把手(4)連接起來(lái)，并與圓形芯棒(5)組裝成拆胎棒。
實(shí)施例2車(chē)削下端帶內(nèi)螺紋的管狀把手(4)、圓形芯棒(5)；鑄造彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕，比照管狀把手(4)的外徑和內(nèi)螺紋，將與管狀把手(4)連接部分的彎撬頭(1)的撬柄(3)頂端，車(chē)削成帶絲堵的圓堵頭，最后，通過(guò)螺紋連接方式將帶絲堵的彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕與管狀把手(4)連接起來(lái)，并與圓形芯棒組裝成拆胎棒。
實(shí)施例3車(chē)削下端帶內(nèi)螺紋的管狀把手(4)、圓形芯棒(5)；鍛造彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕，比照管狀把手(4)的外徑和內(nèi)螺紋，將與管狀把手(4)連接部分的彎撬頭(1)的撬柄(3)頂端，車(chē)削成帶絲堵的圓堵頭，最后，通過(guò)螺紋連接方式將帶絲堵的彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕與管狀把手(4)連接起來(lái)，并與圓形芯棒組裝成拆胎棒。
實(shí)施例4車(chē)削下端帶外螺紋的管狀把手(4)及圓形芯棒(5)；鑄造彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕，比照管狀把手(4)的外螺紋，將與管狀把手(4)連接部分的彎撬頭(1)的撬柄(3)頂端，車(chē)削成內(nèi)螺紋的圓堵頭；最后，通過(guò)螺紋連接方式將彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)撬柄(3)〕與管狀把手(4)連接起來(lái)，并與圓形芯棒(5)組裝成拆胎棒。
實(shí)施例5車(chē)削下端帶外螺紋的管狀把手(4)及圓形芯棒(5)；鍛造彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕，比照管狀把手(4)的外螺紋，將與管狀把手(4)連接部分的彎撬頭(1)的撬柄(3)頂端，車(chē)削成內(nèi)螺紋的圓堵頭；最后，通過(guò)螺紋連接方式將彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)撬柄(3)〕與管狀把手(4)連接起來(lái)，并與圓形芯棒(5)組裝成拆胎棒。
實(shí)施例6車(chē)削管狀把手(4)、圓形芯棒(5)；鑄造彎撬頭(1)；比照管狀把手(4)的內(nèi)徑，將彎撬頭(1)的撬柄(3)車(chē)成圓柱頭，爾后插入管狀把手(4)，通過(guò)焊接將彎撬頭(1)與管狀把手(4)連接起來(lái)，并與圓形芯棒(5)組裝成拆胎棒。
實(shí)施例7車(chē)削管狀把手(4)、圓形芯棒(5)；鍛造彎撬頭(1)；比照管狀把手(4)的內(nèi)徑，將彎撬頭(1)的撬柄(3)車(chē)成圓柱頭，爾后插入管狀把手(4)，通過(guò)焊接將彎撬頭(1)與管狀把手(4)連接起來(lái)，并與圓形芯棒(5)組裝成拆胎棒。
實(shí)施例8車(chē)削下端帶內(nèi)螺紋的管狀把手(4)、圓形芯棒(5)；鑄造彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕，比照管狀把手(4)的內(nèi)螺紋，將彎撬頭(1)的撬柄(3)端部，車(chē)削成螺紋絲堵；將彎撬頭(1)旋入管狀把手(4)后，與圓形芯棒(5)組裝成拆胎棒。
實(shí)施例9車(chē)削下端帶內(nèi)螺紋的管狀把手(4)、圓形芯棒(5)；鍛造彎撬頭(1)〔月牙型撬頭(2)、撬柄(3)〕，比照管狀把手(4)的內(nèi)螺紋，將彎撬頭(1)的撬柄(3)端部，車(chē)削成螺紋絲堵；將彎撬頭(1)旋入管狀把手(4)后，與圓形芯棒(5)組裝成拆胎棒。
彎撬頭(1)的撬柄(3)截面形狀設(shè)定為圓形、方形、矩形及各種幾何圖形。
權(quán)利要求1.拆胎棒是一種機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪的拆胎工具，是由彎撬頭、管狀把手及圓形芯棒三個(gè)部分組成，其特征在于彎撬頭為月牙形，圓形芯棒可沿管狀把手的內(nèi)壁進(jìn)行上下活動(dòng)。
2.按權(quán)利要求1所述拆胎棒，其特征在于彎撬頭可設(shè)定為鑄、鍛件。
3.按權(quán)利要求1所述拆胎棒，其特征在于彎撬頭的前端設(shè)為直線(xiàn)形、圓弧形及梯形。
4.按權(quán)利要求1所述拆胎棒，其特征在于彎撬頭與管狀把手的連接可采用焊接、螺紋連接、螺栓連接、鉚接多種方式。
專(zhuān)利摘要拆胎棒是一種機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)輪的拆胎工具，涉及輪胎拆胎工具結(jié)構(gòu)。它是由彎撬頭(包括月牙型撬頭、撬柄)、管狀把手及圓形芯棒三個(gè)部分組成，采用三力合力，運(yùn)用杠桿原理，拆卸輪胎省工、省力、快捷；撬頭的前端為月牙型，便于插入，拆胎全過(guò)程始終與輪胎保持圓滑過(guò)渡，不損傷輪胎。
文檔編號(hào)B60C25/00GK2756469SQ20042011826
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2004年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月27日
發(fā)明者賴(lài)建輝 申請(qǐng)人:賴(lài)建輝