專利名稱：電磁定速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種電磁定速裝置，特別是涉及一種通過(guò)配置在定速箱內(nèi)的定位電磁盤通電磁吸轉(zhuǎn)動(dòng)該凸盤的撥桿及油門線定位，引擎上的油門受此定速裝置限速，故可恒定時(shí)速保持車速的電磁定速裝置。
背景技術(shù)：
高速行駛最怕打瞌睡而駕駛?cè)怂查g超速或?qū)崟r(shí)煞車減速容易發(fā)生追撞導(dǎo)致嚴(yán)重事故，而前后車輛若無(wú)法控制保持一定車速，即無(wú)法保持安全車距，然而，因長(zhǎng)時(shí)間腳踏油門不動(dòng)情況下，容易造成駕駛身心疲勞；因此，如何將上述缺點(diǎn)加以摒除，即為本實(shí)用新型所欲解決的技術(shù)困難點(diǎn)之所在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電磁定速裝置，其是在該定速箱內(nèi)的定位電磁盤通電磁吸轉(zhuǎn)動(dòng)該凸盤的鉤型撥桿及油門線定位，可恒定時(shí)速保持車速。
本實(shí)用新型的又一目的是對(duì)于所提供的電磁定速裝置，其定位電磁盤與外部定速鈕及解除鈕電性連結(jié)，當(dāng)車行駛一速度時(shí)，產(chǎn)生的油門線加油動(dòng)作，駕駛?cè)丝赏ㄟ^(guò)按壓定速鈕使定位電磁盤通電產(chǎn)生磁吸，該調(diào)整盤吸附于定位電磁盤使鉤型撥桿及油門線的位置固定，反之，當(dāng)駕駛?cè)税磯航獬粹o時(shí)，該定位電磁盤即解除磁吸而釋放該調(diào)整盤由彈簧拉回恢復(fù)其原位。
本實(shí)用新型的又一目的是對(duì)于所提供的電磁定速裝置，其馬達(dá)受計(jì)算機(jī)操控可使鉤型撥桿及油門線前、后微調(diào)移動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型所提供的一種電磁定速裝置，其結(jié)構(gòu)由定速箱、隔板、馬達(dá)、軸桿、定位電磁盤、固定鎖片、調(diào)整盤、轉(zhuǎn)盤、凸盤、軸承、鉤型撥桿、螺柱、彈簧、栓頭、油門線、定速計(jì)算機(jī)、定速鈕及解除鈕所組合構(gòu)成；其特征在于所述的定速箱中間延伸一隔板分隔成兩空間，于該隔板中央有一通孔供馬達(dá)及軸桿穿過(guò)固定于隔板上，于該軸桿上穿套有定位電磁盤、轉(zhuǎn)盤、凸盤及軸承，該定位電磁盤后方向上延伸一固定鎖片由螺絲固定于隔板，由后端軸桿分別穿過(guò)定位電磁盤后再穿過(guò)轉(zhuǎn)盤、凸盤嵌入于軸承中央的通孔中固定，該凸盤套置于軸承外圍，使得凸盤及轉(zhuǎn)盤可一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由凸盤上延伸有一鉤型撥桿，其頂端延伸為雙片開(kāi)放槽口供栓頭橫擺容置，栓頭中央貫穿一油門線并由栓頭上的螺絲固定，油門線兩端經(jīng)由定速箱兩側(cè)透孔穿出；于凸盤側(cè)緣有一螺柱并固接有一彈簧延伸于定速箱的固定柱上。
下面配合附圖就有關(guān)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳加說(shuō)明，使其對(duì)本新型的結(jié)構(gòu)、特征和功效有進(jìn)一步的了解。


圖1是本實(shí)用新型電磁定速裝置的組合立體圖；圖2是本實(shí)用新型電磁定速裝置的分解立體圖；圖3是本實(shí)用新型電磁定速裝置的側(cè)面剖視圖；圖4是本實(shí)用新型電磁定速裝置的定速動(dòng)作實(shí)施例圖；圖5是本實(shí)用新型的電磁定速裝置的解除定速動(dòng)作實(shí)施例圖。
附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明定速箱1；隔板10；通孔100；螺孔101、102；螺孔103；透孔11、12；馬達(dá)2；軸桿20；螺絲200、201；定位電磁盤3；固定鎖片30；通孔300；螺絲31；調(diào)整盤32；通孔3000；轉(zhuǎn)盤4；通孔40；凸盤5；通孔50；螺絲500；鉤型撥桿51；雙片開(kāi)放槽口510、511；栓頭512；螺柱52；彈簧53；固定柱54；軸承6；通孔60；油門線7；定速計(jì)算機(jī)8；定速鈕80；解除鈕81。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是提供一種電磁定速裝置，請(qǐng)參閱圖1至圖3)所示，圖中，其主要結(jié)構(gòu)是由定速箱1、隔板10、馬達(dá)2、軸桿20、定位電磁盤3、固定鎖片30、調(diào)整盤32、轉(zhuǎn)盤4、凸盤5、軸承6、鉤型撥桿51、栓頭、512、螺柱52、彈簧53、固定柱54、油門線7、定速計(jì)算機(jī)8、定速鈕80及解除鈕81所組合構(gòu)成，于該定速箱1中間延伸一隔板10分隔成兩空間，于該隔板10中央有一通孔100供馬達(dá)2及軸桿20穿過(guò)，由螺絲200、201將馬達(dá)2固定于隔板10上的螺孔101、102，于該軸桿20上穿套有定位電磁盤3、轉(zhuǎn)盤4、凸盤5及軸承6，該定位電磁盤3后方向上延伸一固定鎖片30，由螺絲31穿過(guò)固定鎖片30上的通孔300固定于隔板10上的螺孔103，該定位電磁盤3外側(cè)為調(diào)整盤32，其中央有一通孔3000供軸桿20穿過(guò)，調(diào)整盤32外側(cè)設(shè)有一轉(zhuǎn)盤4，該轉(zhuǎn)盤4外側(cè)有一凸盤5由螺絲500鎖固，該轉(zhuǎn)盤4中央的通孔40與凸盤5中央的通孔50相通，其凸盤5中央的通孔50裝配有一軸承6，由后端軸桿20分別穿過(guò)定位電磁盤3后再穿過(guò)轉(zhuǎn)盤4、凸盤5嵌入于軸承6中央的通孔60中固定，該凸盤5套置于軸承6外圍，使得凸盤5及轉(zhuǎn)盤4可一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由凸盤5上延伸有一鉤型撥桿51，其頂端延伸為雙片開(kāi)放槽口510、511供栓頭512橫擺容置，栓頭512中央貫穿一油門線7并由栓頭512上的螺絲513固定，油門線7兩端經(jīng)由定速箱1兩側(cè)透孔11、12穿出；于凸盤5側(cè)緣有一螺柱52并固接有一彈簧53延伸于定速箱1的固定柱54上；又該隔板10后端馬達(dá)2與外部定速計(jì)算機(jī)8電性連結(jié)而受定速計(jì)算機(jī)8操控使該定位電磁盤3經(jīng)由馬達(dá)2左右微調(diào)轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉤型撥桿51，及油門線7隨之調(diào)整移動(dòng)而衡定其車速。
參見(jiàn)圖3，圖中，該定位電磁盤3與外部定速鈕80及解除鈕81電性連結(jié)，當(dāng)車行駛一速度時(shí)，產(chǎn)生的油門線7加油動(dòng)作，駕駛?cè)丝赏ㄟ^(guò)按壓定速鈕80使定位電磁盤3通電產(chǎn)生磁吸，該調(diào)整盤32吸附于定位電磁盤3使鉤型撥桿51及油門線7的位置固定，反之，當(dāng)駕駛?cè)税磯航獬粹o81時(shí)，該定位電磁盤3即解除磁吸而釋放該調(diào)整盤32由彈簧53拉回恢復(fù)其原位。
參看圖4及圖5，圖中，當(dāng)油門線7向右拉動(dòng)時(shí)，拉動(dòng)該鉤型撥桿51使凸盤5向右轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧53即受拉動(dòng)形成一拉力，駕駛?cè)丝赏ㄟ^(guò)按壓定速鈕80使鉤型撥桿51及油門線7的位置固定，反之，當(dāng)駕駛?cè)税磯航獬粹o81時(shí)釋放該調(diào)整盤32，油門線7向左放松，即受彈簧53拉力拉回置恢復(fù)原位。
而以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，非因此即拘限本實(shí)用新型的專利范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及圖標(biāo)內(nèi)容所為之等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用于其它相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，皆同理均理應(yīng)包含于本實(shí)用新型的精神范疇的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電磁定速裝置，其結(jié)構(gòu)由定速箱、隔板、馬達(dá)、軸桿、定位電磁盤、固定鎖片、調(diào)整盤、轉(zhuǎn)盤、凸盤、軸承、鉤型撥桿、螺柱、彈簧、栓頭、油門線、定速計(jì)算機(jī)、定速鈕及解除鈕所組合構(gòu)成；其特征在于所述的定速箱中間延伸一隔板分隔成兩空間，于該隔板中央有一通孔供馬達(dá)及軸桿穿過(guò)固定于隔板上，于該軸桿上穿套有定位電磁盤、轉(zhuǎn)盤、凸盤及軸承，該定位電磁盤后方向上延伸一同定鎖片由螺絲固定于隔板，由后端軸桿分別穿過(guò)定位電磁盤后再穿過(guò)轉(zhuǎn)盤、凸盤嵌入于軸承中央的通孔中固定，該凸盤套置于軸承外圍，使得凸盤及轉(zhuǎn)盤可一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由凸盤上延伸有一鉤型撥桿，其頂端延伸為雙片開(kāi)放槽口供栓頭橫擺容置，栓頭中央貫穿一油門線并由栓頭上的螺絲固定，油門線兩端經(jīng)由定速箱兩側(cè)透孔穿出；于凸盤側(cè)緣有一螺柱并固接有一彈簧延伸于定速箱的固定柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁定速裝置，其特征在于該隔板后端馬達(dá)與外部定速計(jì)算機(jī)是電性連結(jié)而受定速計(jì)算機(jī)操控。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁定速裝置，其特征在于該油門線與外部按壓定速鈕相配置連接，而定位電磁盤與外部定速鈕電性連結(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁定速裝置，其特征在于所述的定位電磁盤與按壓解除按鈕電性連結(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電磁定速裝置，其主要結(jié)構(gòu)是包括在定速箱中間延伸一隔板分隔成兩空間，在隔板中央有一通孔供馬達(dá)及軸桿穿過(guò)固定在隔板上，在該軸桿上穿套有定位電磁盤、轉(zhuǎn)盤、凸盤及軸承，該定位電磁盤后方向上延伸一固定鎖片由螺絲固定于隔板，由后端軸桿分別穿過(guò)定位電磁盤后再穿過(guò)轉(zhuǎn)盤、凸盤嵌入于軸承中央的通孔中固定，該凸盤套置于軸承外圍，使得凸盤及轉(zhuǎn)盤可一起轉(zhuǎn)動(dòng)，又該隔板后端馬達(dá)與外部定速計(jì)算機(jī)電性連結(jié)而受定速計(jì)算機(jī)操控使該定位電磁盤經(jīng)由馬達(dá)左右微調(diào)轉(zhuǎn)動(dòng)，使鉤型撥桿及油門線隨之調(diào)整移動(dòng)而衡定其車速。
文檔編號(hào)B60K31/02GK2792855SQ200420115768
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月19日
發(fā)明者鐘淑惠 申請(qǐng)人:鐘淑惠