專利名稱：利用原車遙控器控制的機動車防盜報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車防盜報警裝置，具體說是利用原車遙控器控制的機動車防盜報警裝置。屬于機動車防盜報警技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上，越來越多的機動車，特別是小轎車，自帶有開/關(guān)車門遙控器.這些機動車在安置防盜報警器時，車主都希望防盜報警器能兼容機動車自帶的開/關(guān)車門遙控器，即能用機動車自帶的遙控器對防盜報警器進(jìn)行操控。目前市場上，機動車防盜報警器有各種各樣的品牌，有各種各樣的功能，但絕大數(shù)都不能用機動車自帶的遙控器對防盜報警器進(jìn)行操控，即防盜報警器不能兼容機動車自帶的遙控器。如果自帶有開門和關(guān)門遙控器的機動車需要安置防盜報警器，那么用現(xiàn)有的機動車防盜報警器，車主就只能丟掉原車自帶的原廠遙控器，改用新裝防盜報警器的遙控器了。有個別機動車防盜報警器，能用機動車自帶的遙控器對防盜報警器進(jìn)行操控，但存在一個致命的缺陷，就是防盜報警器在報警期間，能用駕駛位車門開關(guān)的開車門操作，使防盜報警器立刻停止報警。
實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題，即本實用新型的目的，是為了提供一種利用原車遙控器控制的機動車防盜報警裝置。該防盜報警裝置能兼容機動車自帶的開/關(guān)車門遙控器，即能用機動車自帶的遙控器對防盜報警器進(jìn)行操控，并在報警期間，能切斷駕駛位車門開關(guān)的開車門信號線，使駕駛位車門開關(guān)不能停止報警。
本實用新型的目的，可以通過以下的技術(shù)措施來達(dá)到利用原車遙控器控制的機動車防盜報警裝置，其結(jié)構(gòu)特點是將防盜報警器設(shè)置在機動車內(nèi)，與機動車原有的中控鎖控制器、點火開關(guān)及遙控器配合進(jìn)行防盜報警；所述防盜報警器1由防盜報警控制電路、鎖車門檢測電路、開車門檢測電路、開車門信號線切斷開關(guān)和點火開關(guān)檢測電路組成；防盜報警控制電路的鎖車門電壓輸入端通過鎖車門檢測電路連接機動車中控鎖控制電路的鎖中控鎖電壓線；防盜報警控制電路的開車門電壓輸入端通過開車門檢測電路接機動車中控鎖控制電路的開中控鎖電壓線；防盜報警控制電路的機動車點火開關(guān)的12V電壓輸入端通過點火開關(guān)檢測電路連接機動車點火開關(guān)的開啟位置12V“ON”線；開車門信號線切斷開關(guān)輸出端有二根線，串接在駕駛位車門開關(guān)的開門信號線檢測線中。
所述的中控鎖控制器的鎖車門電壓使防盜報警器進(jìn)入警戒狀態(tài)，開車門電壓使防盜報警器解除警戒狀態(tài)。
本實用新型的技術(shù)問題還可通過采取如下措施解決所述的鎖車門電壓輸入端可為鎖車門檢測電路的輸入口，接機動車中控鎖控制電路的鎖中控鎖線，將鎖車門電壓作為警戒信號輸入防盜報警控制電路；開車門電壓輸入端為開車門檢測電路的輸入口，接機動車中控鎖控制電路的開中控鎖線，將開車門電壓作為解除警戒信號輸入防盜報警控制電路；點火開關(guān)狀態(tài)信號輸入端為點火開關(guān)檢測電路的輸入口，接機動車點火開關(guān)的開啟位置12V“ON”線；開車門檢測線切斷電路有兩個輸出端，先將駕駛位車門開關(guān)的開門信號線剪斷，再將兩個輸出端串接在駕駛位車門開關(guān)的開門信號線中。
所述鎖車門檢測電路可由繼電器REL1和電阻R1連接而成；開車門檢測電路由繼電器REL2和電阻R2連接而成；開車門檢測線切斷開關(guān)由繼電器REL3、三極管Q1和電阻R4連接而成；點火開關(guān)檢測電路由電阻R3、R5、R6和三極管Q2連接而成。
防盜報警器的工作狀態(tài)受機動車鎖車門/開車門狀態(tài)的控制，能完成如下工作1)檢測鎖車門電壓輸入端，若有鎖車門電壓輸入，防盜報警器進(jìn)入警戒狀態(tài)；2)在警戒狀態(tài)，檢測點火開關(guān)狀態(tài)信號輸入口，若有信號輸入，說明有人企圖用車鑰匙發(fā)動機動車，防盜報警器就報警，同時通過開車門檢測線切斷電路切斷駕駛位的開車門信號檢測線，在報警及警戒期間，使駕駛位車門開關(guān)的開車門操作，不能停止報警及解除警戒；3)檢測開車門電壓輸入端，若有開車門電壓輸入，防盜報警器退出警戒狀態(tài)、進(jìn)入解除警戒狀態(tài)，此時可用車鑰匙發(fā)動機動車。
本實用新型具有如下突出效果1、本實用新型的突出優(yōu)點是與機動車原有的中控鎖控制電路及遙控器進(jìn)行防盜報警，能兼容機動車自帶的開/關(guān)車門遙控器，即能用機動車自帶的遙控器對防盜報警器進(jìn)行操控。利用機動車的鎖車門電壓使防盜報警器進(jìn)入警戒狀態(tài)，利用機動車的開車門電壓使防盜報警器進(jìn)入解除警戒狀態(tài)，并在報警及警戒期間，能切斷駕駛位車門開關(guān)的開車門信號線，使駕駛位車門開關(guān)不能停止報警及解除警戒。
2、本實用新型是在原有遙控中控鎖裝置的基礎(chǔ)上增加檢測和控制器而構(gòu)成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)方框圖。
圖2是本實用新型實施例1的電路原理圖。
具體實施方式
從圖1可知，本實施例是由防盜報警器1和機動車原有的中控鎖控制器2和點火開關(guān)組成，將防盜報警器1內(nèi)置于機動車設(shè)置在機動車內(nèi)，與機動車原有的中控鎖控制器2和點火開關(guān)及遙控器配合進(jìn)行防盜報警。防盜報警器1由防盜報警控制電路3、鎖車門檢測電路4、開車門檢測電路5、開車門信號線切斷開關(guān)6、以及點火開關(guān)檢測電路7所組成，其中有三個控制信號輸入端和一個開車門檢測線切斷開關(guān)輸出端。三個控制信號輸入端是鎖車門電壓輸入端12，開車門電壓輸入端13，以及機動車點火開關(guān)的12V電壓輸入端15。鎖車門電壓輸入端12為鎖車門檢測電路4的輸入口，接機動車中控鎖控制電路8的鎖中控鎖線，將鎖車門電壓作為警戒信號。
開車門電壓輸入端13為開車門檢測電路5的輸入口，接機動車中控鎖控制電路8的開中控鎖線，將開車門電壓作為解除警戒信號。點火開關(guān)狀態(tài)信號輸入端15為點火開關(guān)檢測電路7的輸入口，接機動車點火開關(guān)的開啟位置12V“ON”線。開車門檢測線切斷電路6有兩個輸出端，先將駕駛位車門開關(guān)的開門信號線14剪斷，再將兩個輸出端串接在駕駛位車門開關(guān)的開門信號線14中。
防盜報警控制器1具有防盜警戒和報警功能，但它的工作狀態(tài)受鎖車門/開車門狀態(tài)的控制。機動車中控鎖控制電路8輸出的鎖車門電壓，經(jīng)鎖車門電壓輸入端12，送到鎖車門檢測電路4，經(jīng)電平轉(zhuǎn)換后，作為警戒控制信號，送到防盜報警控制電路3，使防盜報警器1進(jìn)入警戒狀態(tài)，一旦發(fā)生盜車險情，就報警。機動車中控鎖控制電路8輸出的開車門信號，經(jīng)開車門電壓輸入端13，送到開車門檢測電路5，經(jīng)電平轉(zhuǎn)換后，作為解除警戒控制信號，送到防盜報警控制電路3，使防盜報警器1退出警戒等狀態(tài)，進(jìn)入解除警戒狀態(tài)。
如圖2所示，鎖車門檢測電路(4)由繼電器REL1和電阻R1組成；開車門檢測電路5由繼電器REL2和電阻R2組成的；開車門檢測線切斷開關(guān)6由繼電器REL3、三極管Q1和電阻R4組成的；點火開關(guān)檢測電路7由電阻R3、R5、R6和三極管Q2組成的。
本實施例中，中控鎖控制器2包括的各種元器件都是原有常用的元器件。防盜報警控制電路3由常用的單片機芯片及其外圍元件連接而成。
本實施例的工作原理如下在沒有鎖車門電壓和開車門電壓時，鎖中控鎖線和開中控鎖線都為低電平，相當(dāng)于接地，繼電器REL1和REL2無驅(qū)動電流，都處于常閉狀態(tài)。防盜報警控制電路3的警戒控制信號輸入端P3.4為高電平，防盜報警控制電路3判斷無警戒控制信號輸入；防盜報警控制電路3的解除警戒控制信號輸入端P3.5端也保持為高電平，防盜報警控制電路3判斷無解除警戒控制信號輸入。
當(dāng)要鎖車門時，中控鎖11鎖上，機動車中控鎖控制電路8從鎖中控鎖端輸出一個約12V的鎖車門電壓，而開中控鎖端輸出一個約零伏的低電平。12V的鎖車門電壓加到繼電器REL1，驅(qū)動繼電器REL1接通常開端，使警戒控制信號輸入端P3.4輸入低電平。由于開中控鎖端輸出低電平，防盜報警控制電路3的P3.5端還是為高電平。這時，防盜報警控制電路3判斷有警戒控制信號輸入，使防盜報警控制電路1進(jìn)入警戒狀態(tài)，一旦發(fā)生盜車險情，就報警。
當(dāng)要開車門時，中控鎖11開啟，機動車中控鎖控制電路8從開中控鎖端輸出一個約12V的開車門電壓，而鎖中控鎖端輸出一個約零伏的低電平。12V的開車門電壓加到繼電器REL2，驅(qū)動繼電器REL2接通常開端，使解除警戒控制信號輸入端P3.5輸入低電平。由于開中控鎖端輸出低電平，防盜報警控制電路3的P3.4端還是為高電平。這時，防盜報警控制電路3判斷有解除警戒控制信號輸入，使防盜報警控制電路1退出警戒等狀態(tài)，進(jìn)入解除警戒狀態(tài)。
開車門信號線切斷開關(guān)6中的繼電器REL3作為一個開關(guān)，用于切斷駕駛位車門開關(guān)的開門信號線。先將駕駛位車門開關(guān)的開門檢測線剪斷，再將斷線的兩個線頭接在繼電器REL3的兩個常閉點上，即經(jīng)過繼電器REL3的兩個常閉點，將開車門信號線切斷開關(guān)6串接在駕駛位車門開關(guān)的開門檢測線中。在非報警和警戒期間，防盜報警控制電路1的P3.6輸出低電平，繼電器REL3無驅(qū)動電流，兩個常閉點接通，駕駛位車門開關(guān)9的開門信號線與機動車中控鎖控制電路8是連通的，駕駛位車門開關(guān)9能正常開車門，并能使防盜報警控制電路1退出警戒等狀態(tài)，進(jìn)入解除警戒狀態(tài)。在報警和警戒期間，防盜報警控制電路1的P3.6輸出高電平，三極管Q1飽和導(dǎo)通，繼電器REL3有驅(qū)動電流，兩個常開點接通，駕駛位車門開關(guān)9的開門檢測線斷開，這樣就切斷了駕駛位車門開關(guān)9的開車門信號，使駕駛位車門開關(guān)9的開車門操作不起作用，也不能停止報警及解除警戒。
點火開關(guān)檢測電路7的輸入端接機動車點火開關(guān)10的12V“ON”線。當(dāng)機動車的點火開關(guān)10處在“OFF”位置時，機動車點火開關(guān)10的12V“ON”線的電壓為零伏，Q3無基極偏置電流，處于截止?fàn)顟B(tài)，防盜報警控制電路3的P3.7端輸入高電平；當(dāng)機動車的點火開關(guān)10處在“ACC”、“ON”或“START”位置時，機動車點火開關(guān)10的12V“ON”線的電壓為12伏。12V電壓通過R5使Q3飽和導(dǎo)通，防盜報警控制電路3的P3.7端輸入低電平?？刂品辣I報警電路3在警戒等狀態(tài)時，如用車鑰匙發(fā)動機動車，點火開關(guān)檢測電路7的輸入電壓就從零伏變?yōu)?2伏，使Q3飽和導(dǎo)通，防盜報警控制電路3的P3.7端輸入低電平，這時防盜報警器就報警。
權(quán)利要求1.利用原車遙控器控制的機動車防盜報警裝置，其特征是將防盜報警器(1)設(shè)置在機動車內(nèi)，與機動車原有的中控鎖控制器(2)、點火開關(guān)及遙控器配合進(jìn)行防盜報警；所述防盜報警器(1)由防盜報警控制電路(3)、鎖車門檢測電路(4)、開車門檢測電路(5)、開車門信號線切斷開關(guān)(6)和點火開關(guān)檢測電路(7)組成；防盜報警控制電路(3)的鎖車門電壓輸入端(12)通過鎖車門檢測電路(4)連接機動車中控鎖控制電路(8)的鎖中控鎖電壓線；防盜報警控制電路(3)的開車門電壓輸入端(13)通過開車門檢測電路(5)接機動車中控鎖控制電路(8)的開中控鎖電壓線；防盜報警控制電路(3)的機動車點火開關(guān)的12V電壓輸入端(15)通過點火開關(guān)檢測電路(7)連接機動車點火開關(guān)的開啟位置12V“ON”線；開車門信號線切斷開關(guān)(6)輸出端有二根線，串接在駕駛位車門開關(guān)(9)的開門信號線檢測線(14)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用原車遙控器控制的機動車防盜報警裝置，其特征是鎖車門電壓輸入端(12)為鎖車門檢測電路(4)的輸入口，接機動車中控鎖控制電路(8)的鎖中控鎖線，將鎖車門電壓作為警戒信號輸入防盜報警控制電路(3)；開車門電壓輸入端(13)為開車門檢測電路(5)的輸入口，接機動車中控鎖控制電路(8)的開中控鎖線，將開車門電壓作為解除警戒信號輸入防盜報警控制電路(3)；點火開關(guān)狀態(tài)信號輸入端(15)為點火開關(guān)檢測電路(7)的輸入口，接機動車點火開關(guān)的開啟位置12V“ON”線；開車門檢測線切斷電路(6)有兩個輸出端，先將駕駛位車門開關(guān)的開門信號線(14)剪斷，再將兩個輸出端串接在駕駛位車門開關(guān)的開門信號線(14)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的利用原車遙控器控制的機動車防盜報警裝置，其特征是鎖車門檢測電路(4)由繼電器REL1和電阻R1連接而成；開車門檢測電路(5)由繼電器REL2和電阻R2連接而成；開車門檢測線切斷開關(guān)(6)由繼電器REL3、三極管Q1和電阻R4連接而成；點火開關(guān)檢測電路(7)由電阻R3、R5、R6和三極管Q2連接而成。
專利摘要本實用新型涉及一種利用原車遙控器控制的機動車防盜報警裝置，其結(jié)構(gòu)特點是將防盜報警器(1)設(shè)置在機動車內(nèi)，與機動車原有的中控鎖控制器(2)、點火開關(guān)及遙控器配合進(jìn)行防盜報警；所述防盜報警器(1)由防盜報警控制電路(3)、鎖車門檢測電路(4)、開車門檢測電路(5)、開車門信號線切斷開關(guān)(6)和點火開關(guān)檢測電路(7)組成；中控鎖控制器(2)的鎖車門電壓使防盜報警器(1)進(jìn)入警戒狀態(tài)，開車門電壓使防盜報警器(1)解除警戒狀態(tài)。本實用新型能使防盜報警器兼容機動車自帶的開/關(guān)門遙控器，即能用機動車自帶的開/關(guān)門遙控器對防盜報警器進(jìn)行操控。
文檔編號B60R25/00GK2808664SQ20042010303
公開日2006年8月23日 申請日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者賀貴騰, 鄺慶民 申請人:鄺慶民, 賀貴騰