專利名稱：吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及設(shè)備在遭受劇烈沖擊時(shí)的保護(hù)裝置，具體地說是一種吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置。
背景技術(shù)：
有許多設(shè)備會(huì)受到正常使用狀態(tài)下不應(yīng)受到的沖擊，例如汽車發(fā)生撞車時(shí)受到的劇烈沖擊，電梯出現(xiàn)故障時(shí)自高層自由下落等，人們這時(shí)需要通過保護(hù)裝置加以防范，以減少對(duì)設(shè)備、人員造成的損壞和傷害。此外，還有的設(shè)備會(huì)受到不可避免的劇烈沖擊，如可回收式航天器回落地面時(shí)受到的劇烈沖擊，也需要保護(hù)裝置降低沖擊帶來的危害。
對(duì)于上述問題，CN88107483.7號(hào)中國發(fā)明專利說明書公開了名稱為“汽車氣動(dòng)液壓蓄能防撞救生裝置”的技術(shù)解決方案，其利用撞擊時(shí)的沖擊力，通過保險(xiǎn)杠開啟蓄有高壓惰性氣體的氣缸，氣缸在惰性氣體的推動(dòng)下，反推撞來的汽車。該方案的缺陷是受到撞擊后的汽車不能將撞擊力吸收并消耗，反彈作用會(huì)使車體及車內(nèi)人員造成傷害。
針對(duì)這一缺陷，本申請(qǐng)人在CN2608352Y號(hào)中國實(shí)用新型專利說明書中公開了名稱為“吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置”的技術(shù)解決方案，方案采用了一個(gè)彈性壓縮裝置和一個(gè)復(fù)位裝置，彈性壓縮裝置包括頂桿、壓縮彈簧、彈簧座套和卡板，頂桿上設(shè)有鋸齒狀結(jié)構(gòu)，鋸齒狀結(jié)構(gòu)外套有壓縮彈簧和彈簧座套，彈簧座套端部裝有用于卡住鋸齒牙面的卡板，卡板軸上裝有扭轉(zhuǎn)彈簧，復(fù)位裝置包括復(fù)位絲桿和復(fù)位螺母。彈性壓縮裝置的頂桿頭受沖擊時(shí)，會(huì)將沖擊能量轉(zhuǎn)換為壓縮彈簧的變形能，同時(shí)，壓縮彈簧的變形會(huì)被機(jī)構(gòu)保持，即不會(huì)立即釋放，這有效地防止了壓縮彈簧變形自由釋放時(shí)給設(shè)備或人員帶來的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的是提供具有結(jié)構(gòu)更加簡單的吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置；本實(shí)用新型的另一目的是提供沖擊后便于復(fù)位的吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置。
為此，本實(shí)用新型給出的技術(shù)方案采用一個(gè)具有彈簧腔且內(nèi)置壓縮彈簧的彈簧座套，頂桿中部具有一個(gè)與彈簧腔底面間壓置所述壓縮彈簧的肩臺(tái)，頂桿與彈簧座套間隙配合頭部自彈簧腔伸出，還有一個(gè)鎖緊部，鎖緊部由彈簧座套帶有軸向漸變直徑的鎖緊腔和頂桿尾段、鎖緊腔內(nèi)的鎖緊彈簧、一塊壓板及鎖緊塊構(gòu)成，鎖緊彈簧位于壓板與鎖緊腔大端面間置，鎖緊塊位于壓板與鎖緊腔小端面間。鎖緊部還可以由一個(gè)法條腔，頂桿尾段、旋轉(zhuǎn)螺母及位于法條腔內(nèi)的法條構(gòu)成，頂桿尾段與一位于法條腔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)螺母螺紋配合，法條一端固定在法條腔內(nèi)壁，另一端與旋轉(zhuǎn)螺母相固定。
由以上技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型采用了結(jié)構(gòu)更為簡單的鎖緊部來防止吸收沖擊能量后的壓縮彈簧立即釋放變形能量，從而具有更加經(jīng)濟(jì)、可靠的優(yōu)點(diǎn)。
為安全和方便地使壓縮彈簧變形能量得以釋放，本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了由絲桿、絲母構(gòu)成的用于釋放變形能量的復(fù)位裝置。其工作原理和結(jié)構(gòu)將結(jié)合實(shí)施例加以描述。


圖1是第一實(shí)施例的第一種結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1所述結(jié)構(gòu)的安裝圖；圖3是第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖4是一組第二實(shí)施例用于汽車防撞的安裝結(jié)構(gòu)圖；圖5是第一實(shí)施例的第二種結(jié)構(gòu)圖；圖6是圖5所述結(jié)構(gòu)的安裝圖。
其中，以下結(jié)合二個(gè)實(shí)施例及其附圖作進(jìn)一步說明。
實(shí)施方案第一實(shí)施例參見圖1，頂桿1肩臺(tái)102以下位于彈簧座套3內(nèi)，頭部101直接承接沖擊力或與沖擊力承接件相連接，彈簧座套3外殼上設(shè)有與受保護(hù)設(shè)備相固定用的連接部302。彈簧座套3內(nèi)有一個(gè)彈簧腔303，上端蓋301將頂桿1的肩臺(tái)102卡在彈簧腔303內(nèi)且與頂桿間隙配合，肩臺(tái)102與凸臺(tái)304間置有壓縮彈簧2。頂桿1的尾段穿過凸臺(tái)304位于鎖緊腔305內(nèi)，鎖緊腔305具有一個(gè)漸變截面面段，一只鎖緊簧6套在尾段上，且位于底蓋306和壓板5之間，壓板5與尾段間隙配合，其另一面頂推一組鎖緊塊4，鎖緊塊4是一組在鎖緊腔305內(nèi)周向均布的滾珠。當(dāng)然，如圖5和圖6所示如果尾段和鎖緊腔305的軸斷面是多邊形，鎖緊塊4還可以是滾柱或契塊，可以獲得更大的鎖緊摩擦面。
作為本實(shí)施例在一輛汽車上的具體應(yīng)用可參見圖2，這是一張汽車前部的平面示意簡圖，不屬于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在圖2中用雙點(diǎn)劃線表示，通常，汽車的前保險(xiǎn)杠9是直接固定在車架橫梁10上的，對(duì)于本例，可采用三只或多支前述結(jié)構(gòu)的吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置，其吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置通過彈簧座套3上的連接部用螺栓固定在車架橫梁10上，而前保險(xiǎn)杠9則改裝固定在頂桿1的頭部。復(fù)位裝置由一端固定在保險(xiǎn)杠9上，另一端穿過車架橫梁10上過桿孔的絲桿7及旋在該端的絲母8構(gòu)成，本例采用二套復(fù)位裝置。當(dāng)車前部受到來自如圖2中箭頭方向示的沖擊(如發(fā)生撞車事故)時(shí)，保險(xiǎn)杠9首先受力，并傳遞給頂桿1，肩臺(tái)102對(duì)壓縮彈簧進(jìn)行壓縮吸收沖擊能量，此時(shí)鎖緊部開放，頂桿1可以相對(duì)彈簧座套3向圖2示右方移動(dòng)，沖擊結(jié)束時(shí)，吸收了能量的壓縮彈簧2存在自然釋放的趨式，即使頂桿1相對(duì)彈簧座套向左運(yùn)行，但頂桿尾段及鎖緊腔305的漸變截面內(nèi)壁與鎖緊塊4間的摩擦力導(dǎo)致鎖緊塊4擠壓在其間，阻止頂桿左行，從而防止了變形能量的立即釋放，即防止了撞車后的反彈發(fā)生。復(fù)位時(shí)按如下步驟進(jìn)行，先將二套復(fù)位裝置的螺母8旋至貼緊車架橫梁10，旋松吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置的底蓋306，使鎖緊部開鎖，然后再逐步放松螺母8使吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置復(fù)位，最后旋緊底蓋306。
第二實(shí)施例參見圖3，與上例相同的標(biāo)號(hào)表示相同的結(jié)構(gòu)，本例與上例的區(qū)別是采用了另一結(jié)構(gòu)形式的鎖緊部，不同的是頂桿1的尾段設(shè)有螺紋103，其與一個(gè)旋轉(zhuǎn)螺母12螺紋配合，彈簧座套3有一個(gè)法條腔307，其內(nèi)的法條11一端固定在法條腔307內(nèi)壁上，另一端固定在旋轉(zhuǎn)螺母12上，旋轉(zhuǎn)螺母12伸出底蓋306的區(qū)域上有一個(gè)工具位13，本例的工具位是一個(gè)方形槽。
作為本實(shí)施例同樣在一輛汽車上的具體應(yīng)用可參見圖4，為簡明起見，僅對(duì)鎖緊部的工作機(jī)理加以說明，其他與前例相同不再贅述。當(dāng)頂桿1受撞擊向右行時(shí)，原本張緊了的法條驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)螺母12快速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使頂桿1得以右行，撞擊結(jié)束后，壓縮彈簧2變形能量的釋放被頂桿1尾段的螺紋103與旋轉(zhuǎn)螺母12間的螺紋自鎖而限制，從而防止了撞車后的反彈發(fā)生。復(fù)位時(shí)的步驟如下，先將二套復(fù)位裝置的螺母8旋至貼緊車架橫梁10，用專用扳手套在旋轉(zhuǎn)螺母12的方形槽13上并轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)螺母12，使鎖緊部開鎖放松頂桿1，再放松螺母8，逐步使吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置復(fù)位。
權(quán)利要求1.吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置，包括具有彈簧腔且內(nèi)置壓縮彈簧的彈簧座套；頂桿中部具有一個(gè)與彈簧腔底面間壓置所述壓縮彈簧的肩臺(tái)，頂桿與彈簧座套間隙配合頭部自彈簧腔伸出；其特征在于還有一個(gè)鎖緊部，鎖緊部具有如下結(jié)構(gòu)所述彈簧座套還有一個(gè)帶有軸向漸變直徑的鎖緊腔；頂桿尾段位于鎖緊腔內(nèi)且套有壓板；壓板與鎖緊腔大端面間置有鎖緊彈簧；壓板與鎖緊腔小端面間內(nèi)置鎖緊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于在鎖緊彈簧的作用下，所述鎖緊塊在鎖緊腔徑向分別與腔內(nèi)壁及頂桿周面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于還包括一個(gè)由絲桿及絲母構(gòu)成的復(fù)位裝置。
4.吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置，包括具有彈簧腔且內(nèi)置壓縮彈簧的彈簧座套；頂桿中部具有一個(gè)與彈簧腔底面間壓置所述壓縮彈簧的肩臺(tái)，頂桿與彈簧座套間隙配合頭部自彈簧腔伸出；其特征在于還有一個(gè)鎖緊部，鎖緊部具有如下結(jié)構(gòu)所述彈簧座套還有一個(gè)法條腔；頂桿尾段與一位于法條腔內(nèi)的旋轉(zhuǎn)螺母螺紋配合；法條一端固定在法條腔內(nèi)壁，另一端與旋轉(zhuǎn)螺母相固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)螺母在軸向伸出所述彈簧座套，在旋轉(zhuǎn)螺母伸出部設(shè)有工具位。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置，其特征在于還包括一個(gè)由絲桿及絲母構(gòu)成的復(fù)位裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種吸力儲(chǔ)能防撞保險(xiǎn)裝置，包括具有彈簧腔且內(nèi)置壓縮彈簧的彈簧座套，頂桿中部具有一個(gè)與彈簧腔底面間壓置所述壓縮彈簧的肩臺(tái)，頂桿與彈簧座套間隙配合頭部自彈簧腔伸出，還有一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單的鎖緊部，鎖緊部具有軸向漸變直徑的鎖緊腔，頂桿尾段位于鎖緊腔內(nèi)且套有壓板，壓板與鎖緊腔大端面間置有鎖緊彈簧，壓板與鎖緊腔小端面間內(nèi)置鎖緊塊。鎖緊部的結(jié)構(gòu)不但簡單，而且工藝性好、工作可靠。
文檔編號(hào)B60R19/24GK2745802SQ20042007085
公開日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月25日
發(fā)明者梁文華 申請(qǐng)人:梁文華