專利名稱：電裝品單元支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電裝品單元支架。
背景技術(shù)：
以前，在覆蓋車體面板的車頂裝飾板、車門內(nèi)裝飾板和儀表板等內(nèi)部裝飾用壁材上安裝頂燈、門控?zé)艉烷_關(guān)等電裝品單元時(shí)，是把各種電裝品單元安裝在該內(nèi)部裝飾用壁材上開口的電裝品安裝窗口上。
而按照以往電裝品單元的組裝方法，在車頂裝飾板等內(nèi)部裝飾用壁材上安裝電裝品單元時(shí)，需要把連接在車頂電線束等車體一側(cè)的電線束上的連接器從電裝品安裝窗口引出來，與電裝品單元進(jìn)行嵌合。另外，嵌合之后，還必需用螺絲等把電裝品單元分別固定在內(nèi)部裝飾用壁材上。這樣在車廂內(nèi)狹窄的操作空間內(nèi)采取一種不自然的姿勢(shì)進(jìn)行組裝，不僅操作繁瑣，也很難保證良好的操作效率。
對(duì)此，例如，如果預(yù)先把頂燈等電裝品單元安裝在作為內(nèi)部裝飾用壁材的車頂裝飾板上，形成頂棚組件，再把該頂棚組件安裝在車身頂棚上，那么，在安裝車頂裝飾板時(shí)就可以省去電裝品單元的安裝操作，從而使得組裝操作變得更為簡(jiǎn)單(比如JPA2003-40032)。
圖11是表示頂燈單元安裝結(jié)構(gòu)的局部分解透視圖，該頂燈單元預(yù)先安裝在車頂裝飾板上，以構(gòu)成如上所述的頂棚組件。
圖11中所示的頂燈20，是安裝在燈安裝窗口31上的電裝品單元，燈安裝窗口是在車頂裝飾板30上的開口，該車頂裝飾板30是覆蓋作為車體面板的車身頂棚的內(nèi)裝飾壁材。
上述頂燈20由以下部分組成即安裝在車頂裝飾板30的車身頂棚側(cè)(圖中的上側(cè))的功能部分A；和安裝在車頂裝飾板30的車廂內(nèi)側(cè)(圖中的下側(cè))的圖案部分B，其中，功能部分A具有安裝在托架2 1內(nèi)的燈泡24和開關(guān)(未圖示)等部分，圖案部分B具有蓋罩透鏡45以及支架41。
安裝在構(gòu)成上述功能部分A的托架21內(nèi)的燈泡24，通過圖中未示出的開關(guān)，連接于構(gòu)成車頂線束的電線FFC22。
即，預(yù)先布置在車頂裝飾板30上的車頂電線束FFC22的連接部分，需要與上述功能部分A中的電線連接部分進(jìn)行電連接，此時(shí)，操作人員可以一邊靠肉眼而且是向下工作，來確認(rèn)連接狀態(tài)，一邊進(jìn)行連接。
通過把鎖定凸起45a扣合于支架41中未圖示的扣合部，來構(gòu)成上述圖案部分B的蓋罩透鏡45，即可與該支架41安裝成一體。
上述支架41中設(shè)有與在車頂裝飾板30上開口的扣合孔32進(jìn)行扣合、把頂燈20和車頂裝飾板30相互固定的扣合爪42；嵌插上述托架21的托架嵌插口46；以及把上述頂燈20和上述車身頂棚的加強(qiáng)部分(未圖示)相互固定的固定裝置43。
比如，把圖11所示的頂燈20安裝在汽車上時(shí)，先在進(jìn)入汽車裝配線之前，把頂燈20的圖案部分B上的扣合爪42與車頂裝飾板30側(cè)的扣合孔32進(jìn)行扣合，使支架41和車頂裝飾板30相互固定。
然后，通過把構(gòu)成連接在FFC22的連接部分上的頂燈20的燈功能部分A的托架21，從車頂裝飾板30的車身頂棚側(cè)安裝在上述支架41的托架嵌插口46上，燈功能部分A就被直接安裝在車頂裝飾板30上。
接著，通過把上述FFC22布置在車頂裝飾板30的車身頂棚側(cè)，同時(shí)把未圖示的后視鏡以及遮陽板等頂棚安裝品預(yù)先安裝在車頂裝飾板30上，就和這些頂棚安裝品一起，構(gòu)成了使頂燈20與車頂裝飾板30形成一體的車頂組件。
之后，把該車頂組件投入汽車裝配線，安裝在車身頂棚上。綜上所述，采用上述頂燈的固定結(jié)構(gòu)，就能夠在汽車的裝配線上，在車身頂棚上同時(shí)固定頂燈20和車頂裝飾板30，從而降低汽車裝配線上裝配操作的工數(shù)。
在此，按照汽車廠家的要求，對(duì)于上述頂燈20，其功能部分A和圖案部分B在汽車的裝配線上形成一體，其中，功能部分A具有連接在FFC22上的托架21，圖案部分B具有蓋罩透鏡45以及支架41。
按照汽車廠家的要求，這種連接有托架21的FFC22是預(yù)先在其他生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來后，經(jīng)過捆包，再運(yùn)送到汽車裝配線。
近年來，有的頂燈具有多個(gè)功能部分，各功能部分分別具有安裝燈泡的托架，這些托架之間通過FFC連接在一起。
實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電裝品單元支架，把由多個(gè)功能部分和圖案部分組裝而成的電裝品單元安裝在設(shè)在內(nèi)部裝飾用壁材上的電裝品安裝窗口上時(shí)，其操作效率得以提高，并能夠防止這些功能部分的誤組裝。
本實(shí)用新型的上述目的由電裝品單元支架來實(shí)現(xiàn)，該電裝品單元支架的特征在于在設(shè)在內(nèi)部裝飾用壁材上的電裝品安裝窗口上，安裝由用電線相互連接的多個(gè)功能部分和圖案部分組裝而成的電裝品單元時(shí)，借助于可裝卸地對(duì)上述各功能部分進(jìn)行鎖定的鎖定部分和連接這些鎖定部分的連接部分，使上述各功能部分之間保持規(guī)定間隔。
借助于上述結(jié)構(gòu)的電裝品單元支架，能夠使通過電線相互連接的多個(gè)功能部分保持規(guī)定間隔，因此，在捆包后運(yùn)送時(shí)不用擔(dān)心出現(xiàn)上述電線被擰彎，或者功能零件與電線纏繞的問題。
另外，在圖案部分上組裝多個(gè)上述功能部分時(shí)，對(duì)于保持在上述電裝品單元支架上的這些功能部分，能夠防止其弄錯(cuò)安裝位置或安裝方向等誤組裝。
還有，優(yōu)選的是，上述連接部分具有可撓性。
這樣一來，在多個(gè)上述功能部分保持規(guī)定間隔的狀態(tài)下，捆包于運(yùn)送用的箱內(nèi)之后，該電裝品單元支架由于能夠仿效電線那樣彎曲，不會(huì)過于蓬松，從而使得捆包狀態(tài)變得緊湊。
另外，優(yōu)選的是，上述電裝品單元在上述各功能部分上設(shè)有具有燈泡的燈單元，并在上述各鎖定部分還設(shè)有保護(hù)上述燈泡的燈泡蓋罩。
這樣一來，燈單元的各功能部分上的燈泡就受到設(shè)在電裝品單元支架上的燈泡蓋罩的保護(hù)，因此，就能夠防止在組裝到圖案部分之前暴露在外面的該燈泡在運(yùn)送時(shí)等與其它零件接觸。
另外，優(yōu)選的是，上述燈泡蓋罩在車廂內(nèi)側(cè)進(jìn)行開口。
這樣一來，在由電裝品單元支架保持燈單元的功能部分時(shí)，以及從功能部分拆下電裝品單元支架時(shí)，由于是電裝品單元支架的下側(cè)即車廂內(nèi)側(cè)開口，所以能夠簡(jiǎn)單地裝卸。
另外，優(yōu)選的是，上述燈泡蓋罩沿著設(shè)在上述燈泡安裝部分上的導(dǎo)向裝置而打開。
這樣一來，在把電裝品單元支架從燈單元上拆卸下來時(shí)，由于設(shè)在燈泡安裝部分上的導(dǎo)向裝置，燈泡蓋罩就會(huì)打開，所以就能夠不對(duì)燈泡造成損傷而把電裝品單元支架拆卸下來。


圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式所涉及的電裝品單元支架的透視圖；圖2是對(duì)圖1所示的電裝品單元支架向功能部分的安裝過程進(jìn)行說明的前視圖；圖3(a)是表示對(duì)燈泡進(jìn)行蓋罩的燈泡蓋罩呈打開狀態(tài)的剖視圖，(b)是表示燈泡蓋罩的鎖緊部分被松開后的狀態(tài)的剖視圖，(c)是表示燈泡蓋罩呈關(guān)閉狀態(tài)的剖視圖；圖4是表示用燈泡蓋罩把燈泡罩住的狀態(tài)的剖視圖；圖5是對(duì)圖2所示的電裝品單元支架向功能部分的安裝狀態(tài)進(jìn)行說明的前視圖；圖6是對(duì)把保持在圖5所示的電裝品單元支架上的功能部分安裝在圖案部分上的過程進(jìn)行說明的透視圖；圖7是對(duì)把保持在圖5所示的電裝品單元支架上的功能部分安裝在圖案部分上的過程進(jìn)行說明的透視圖；圖8是對(duì)把保持在圖5所示的電裝品單元支架上的功能部分安裝在圖案部分上的過程進(jìn)行說明的透視圖；圖9是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式所涉及的電裝品單元支架的透視圖；圖10是由多個(gè)功能部分和圖案部分組裝而成的本實(shí)用新型第一種實(shí)施例所涉及的頂燈單元的分解透視圖；
圖11是表示現(xiàn)有頂燈單元的安裝結(jié)構(gòu)的局部分解透視圖。
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式所涉及的電裝品單元支架。
圖10所示的頂燈50是與圖11所示的頂燈20不同形式的頂燈，與上述頂燈20一樣，是安裝在燈安裝窗口上的電裝品單元，其中，該燈安裝窗口是車頂裝飾板(未圖示)上的開口，該車頂裝飾板作為覆蓋屬于車體面板的車身頂棚的內(nèi)部裝飾用壁材。
上述頂燈50由安裝在車頂裝飾板的車身頂棚側(cè)的一對(duì)功能部分A和安裝在車頂裝飾板的車廂內(nèi)側(cè)的圖案部分B組成，其中，功能部分A各具有安裝有燈泡54的托架51，圖案部分B具有蓋罩透鏡61以及支架62。
安裝在構(gòu)成上述各功能部分A的托架51上的燈泡54連接于構(gòu)成車頂電線束的電線即FFC52。
構(gòu)成上述圖案部分B的蓋罩透鏡61，通過未圖示的扣合爪，與上述支架62安裝成一體。
在上述支架62上設(shè)有固定裝置63和托架鎖定部分65，其中，固定裝置63扣合于在未圖示的車頂裝飾板上開口的燈安裝窗口的開口邊緣上，使頂燈50和車頂裝飾板相互固定，托架鎖定部分65對(duì)設(shè)在上述各托架51上的扣合用可撓片55進(jìn)行鎖定，把各托架51保持固定在托架安裝部64上。
圖1和圖2所示的本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的燈單元支架，是一種合成樹脂制的電裝品單元支架，它使連接于FFC52的一對(duì)屬于功能部分A的托架51、51相互保持規(guī)定間隔，從而防止這些托架51、51之間的FFC52發(fā)生扭曲，或者防止從該各托架51延伸出來的比較長(zhǎng)的FFC52發(fā)生纏繞。
上述燈單元支架為帶狀，具有可裝卸地鎖定各托架51的一對(duì)鎖定部分4、4和把該鎖定部分4、4連接起來的連接部分3，各鎖定部分4的前端側(cè)還設(shè)有燈泡蓋罩2，以保護(hù)安裝在托架51上的燈泡54。
上述鎖定部分4上分別設(shè)有夾持固定垂直壁56、57上緣部分的夾持部分5、6，該垂直壁56、57凸出地設(shè)在托架51的上面。
另外，設(shè)在各鎖定部分4的前端側(cè)的燈泡蓋罩2為圍繞在燈泡54的周圍的袋狀，設(shè)在下側(cè)(圖2中的下側(cè)，即車廂內(nèi)側(cè))的一對(duì)扉部2a、2a通過薄壁合葉部分在支架裝卸時(shí)沿著短邊方向打開，使得車廂內(nèi)側(cè)能夠開口(參照?qǐng)D2)。
如圖3(a)～(c)所示，在燈泡蓋罩2的各扉部2a、2a的前端部分還分別設(shè)有向內(nèi)側(cè)(燈泡54一側(cè))凸出的滑動(dòng)部分59，以便沿著設(shè)在燈泡54的安裝部分上的導(dǎo)向裝置54a的外周面移動(dòng)。另外，如圖4所示，導(dǎo)向裝置54a具有比燈泡54的外徑更大直徑的外周面。另外，如圖3(a)所示，兩扉部2a、2a的前端還設(shè)有相互鎖合的鎖緊部分58a、58b。
因此，如圖3(b)所示，關(guān)閉兩扉部2a、2a，一邊的鎖緊部分58a跨過另一邊的鎖緊部分58b，把扉部2a、2a完全關(guān)閉時(shí)，如圖3(c)所示，兩鎖緊部分58a、58b就會(huì)鎖合，使扉部2a、2a成為鎖緊狀態(tài)。這樣一來，如圖4所示，燈泡54就被燈泡蓋罩2圍繞而保護(hù)起來。
這樣就能夠防止在搬運(yùn)以及操作時(shí)，扉部2a、2a突然打開，燈泡54暴露在外面而受到損壞的問題。另外，在打開扉部2a、2a時(shí)，把外側(cè)的鎖緊部分58a拉向外側(cè)，如圖3(b)所示，使其移動(dòng)到內(nèi)側(cè)鎖緊部分58b的上面，這樣就可以解除鎖緊。然后，把燈單元支架1向功能部分A的上方拉開，兩扉部2a、2a的滑動(dòng)部分59就會(huì)沿著導(dǎo)向裝置54a的外周面向外側(cè)移動(dòng)而打開。這樣一來，就能夠在使燈泡蓋罩2和燈泡54互不干涉的情況下拆卸燈單元支架1。
另一方面，呈薄板狀的上述連接部分3能夠沿著該燈單元支架1的長(zhǎng)邊方向彎曲變形。
所以，如圖2所示，對(duì)著上述燈單元支架1的各鎖定部分4上的夾持部分5、6，將與之對(duì)應(yīng)的各托架51的垂直壁56、57的上緣部分壓進(jìn)去，這些垂直壁56、57被夾持部分5和6夾持固定后的一對(duì)托架51、51就會(huì)如圖5(a)所示，相互以規(guī)定間隔被保持在燈單元支架1上。另外，此時(shí)燈泡蓋罩2的兩扉部2a、2a應(yīng)呈打開狀態(tài)，待把托架51、51保持好之后，再按照前面所講到的那樣關(guān)閉并鎖緊扉部2a、2a。
即，如圖6所示，對(duì)于頂燈50，一對(duì)功能部分A和圖案部分B在汽車的裝配線上被裝配成一體，其中，功能部分A分別具有連接在FFC52上的托架51，圖案部分B具有蓋罩透鏡61以及支架62，而連接這些托架51、51的FFC52是預(yù)先在其他的生產(chǎn)線上生產(chǎn)后，經(jīng)過捆包，運(yùn)送到汽車的裝配線上來的。
其中，如上所述，一對(duì)托架51、51相互以規(guī)定間隔被保持在燈單元支架1上，所以，在捆包后運(yùn)送時(shí)，這些托架51、51之間的FFC52不會(huì)發(fā)生扭曲，從這些各托架51延伸出來的比較長(zhǎng)的FFC52也不會(huì)出現(xiàn)纏繞的問題。
另外，燈單元支架1的連接部分3具有可撓性，可以沿著該燈單元支架1的長(zhǎng)邊方向彎曲變形，因此，在一對(duì)托架51、51以保持規(guī)定間隔的狀態(tài)被捆包到未圖示的運(yùn)送箱里面時(shí)，如圖5(b)所示，該燈單元支架1能夠象捆包好的FFC52那樣彎曲，不會(huì)過于蓬松，所以捆包狀態(tài)能夠變得緊湊。
此外，對(duì)于本實(shí)施方式的燈單元支架1，安裝在各托架51上裸露著的燈泡54由一對(duì)燈泡蓋罩2、2來保護(hù)，所以，該燈泡54在組裝到圖案部分B之前不會(huì)暴露在外面，從而能夠防止在運(yùn)送等時(shí)候與其它的零件接觸。
然后，如圖6所示，分別將扣合用撓性片55壓入托架安裝部分64中，使其對(duì)托架鎖定部分65進(jìn)行鎖定，如圖7所示，由上述燈單元支架1保持為一體的一對(duì)托架51、51就被保持固定，其中，該托架鎖定部分65對(duì)應(yīng)于安裝在未圖示的車頂裝飾板的燈安裝窗口上的圖案部分B的支架62。
此時(shí)，一對(duì)托架51、51由上述燈單元支架1保持成規(guī)定間隔，能夠容易地被鎖定在多個(gè)扣合用撓性片55所對(duì)應(yīng)的托架鎖定部分65上。
另外，如圖6所示，固定裝置63在圖案部分B中高度最高，當(dāng)把頂燈50安裝在車頂裝飾板上時(shí)，固定裝置63的上端面63a最先與頂棚板接觸，并確保頂棚板與蓋罩透鏡61之間有一定的空間。這樣既能夠防止在安裝時(shí)因用力過猛而使得內(nèi)置于功能部分A的燈泡54等零件與頂棚板碰撞而破損等問題，同時(shí)安裝之后由于保持了一定的空間，也能對(duì)零件等進(jìn)行保護(hù)。
另外，在上述支架62的上面以及上述連接部分3的上面，還分別設(shè)有表示組裝方向的刻印66以及刻印11，操作人員可以很容易地識(shí)別一對(duì)托架51、51相對(duì)于支架62的組裝方向，從而提高操作效率。
此外，在上述各鎖定部分4的上面，設(shè)有表示按壓部的刻印12，操作人員能夠很容易地識(shí)別把上述各托架51裝入托架安裝部分64時(shí)的最佳按壓部，從而能夠使這些托架51相對(duì)于支架62準(zhǔn)確地保持固定，同時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)由于不注意按壓到托架51的不該按壓的部分而使之變形的問題。
然后，如圖8所示，首先把燈泡蓋罩2的兩扉部2a、2a的鎖緊部分58a、58b松開(參照?qǐng)D3(b))，再把夾持各托架51的垂直壁56、57的上緣部分的夾持部分5、6的扣合松開，把燈單元支架1往上提。這樣，燈泡蓋罩2的兩扉部2a、2a就會(huì)沿著燈泡54安裝部分的導(dǎo)向裝置54a移動(dòng)而打開，即可拆下燈單元支架1。這樣一來，就只剩下托架51分別保持固定在支架62的托架安裝部分64上，分別具有與FFC52連接的托架51的一對(duì)功能部分A和具有蓋罩透鏡61以及支架62的圖案部分B就成為一體，頂燈50相對(duì)于車頂裝飾板的組裝就完成了。
即，按照本實(shí)施方式的頂燈50，在把分別具有與FFC52連接的托架51的一對(duì)功能部分A組裝在圖案部分B的支架62上面的時(shí)候，也能夠防止由上述燈單元支架1保持的這些功能部分A相對(duì)于圖案部分B的組裝位置或組裝方向等被弄錯(cuò)的誤組裝。
另外，關(guān)于本實(shí)用新型的電裝品單元支架上的鎖定部分以及連接部分等的構(gòu)成，并不限于上述實(shí)施方式，而是可以根據(jù)本實(shí)用新型的要旨而采用各種方式。
比如，雖然上述實(shí)施方式的燈單元支架1的連接部分3具有可撓性，但是本實(shí)用新型的電裝品單元支架中的連接部分的構(gòu)成并不限于此。
圖9是本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式所涉及的電裝品單元支架的透視圖。
本第二種實(shí)施方式的燈單元支架70與上述第一種實(shí)施方式的燈單元支架1一樣，是一種合成樹脂制的電裝品單元支架，它使與FFC52連接的一對(duì)屬于功能部分A的托架51、51相互之間保持規(guī)定間隔，從而防止這些托架51、51之間的FFC52發(fā)生扭曲，或者防止從這些各托架51延伸出來的比較長(zhǎng)的FFC52發(fā)生纏繞。
本第二種實(shí)施方式的燈單元支架70如圖9所示，具有可裝卸地鎖定各托架51的一對(duì)鎖定部分74、74；連接這些鎖定部分74、74的連接部分73；設(shè)在各鎖定部分74的前端側(cè)的燈泡蓋罩72。在上述連接部分73的上面，設(shè)有表示組裝方向的刻印71，操作人員能夠很容易地識(shí)別一對(duì)托架51、51相對(duì)于支架62的組裝方向，從而提高操作效率。
上述鎖定部分74上設(shè)有嵌合保持部分75和76，它們嵌合于凸出地設(shè)在各托架51的上面的垂直壁56、57的上緣部分。
另外，設(shè)在各鎖定部分74的前端側(cè)的燈泡蓋罩72覆蓋在燈泡54的周圍，可以防止在組裝到圖案部分B之前暴露在外面的該燈泡54在運(yùn)送等時(shí)候與其它的零件接觸。
因此，按照本第二種實(shí)施方式的燈單元支架70，與上述第一種實(shí)施方式的燈單元支架1一樣，由于使一對(duì)托架51、51相互保持規(guī)定間隔，所以可以防止在捆包運(yùn)送時(shí)這些托架51、51之間的FFC52發(fā)生扭曲，或者從這些各托架51延伸出來的比較長(zhǎng)的FFC52發(fā)生纏繞。
但是，本第二種實(shí)施方式的燈單元支架70由于連接部分73不具有可撓性，因此在一對(duì)托架51、51保持規(guī)定間隔的狀態(tài)下捆包到未圖示的運(yùn)送箱里面時(shí)，需要巧妙地捆包以免該燈單元支架70過于蓬松。
另外，上述各實(shí)施方式的燈單元支架1以及70中，都具有保護(hù)安裝于托架51上的燈泡54的燈泡蓋罩2和72，不過，對(duì)于安裝于托架上的燈泡不是裸露的、不會(huì)暴露在外面的燈單元，不一定需要燈泡蓋罩。
此外，在上述各實(shí)施方式中，分別說明了在作為內(nèi)部裝飾用壁材的車頂裝飾板30上安裝作為電裝品的頂燈50時(shí)的燈單元支架1以及70，不過，本實(shí)用新型的電裝品單元支架并不限于此，它還可以應(yīng)用于，在作為覆蓋車門面板和儀表面板等車體面板的內(nèi)部裝飾用壁材的車門內(nèi)裝飾板和儀表板等上，安裝門控?zé)艉烷_關(guān)等電裝品的場(chǎng)合。
另外，對(duì)于配布在內(nèi)部裝飾用壁材上的電線，也并不限于上述實(shí)施方式的FFC，還可以采用FPC(柔性印刷電路板)以及帶狀電線等平面電路體、線狀電線束等。
綜上所述，采用本實(shí)用新型的電裝品單元支架，能夠使通過電線相互連接的多個(gè)功能部分保持規(guī)定間隔，因此，在捆包后運(yùn)送時(shí)不會(huì)出現(xiàn)上述電線發(fā)生扭曲，或者功能零件與電線纏繞的問題。
另外，把多個(gè)上述功能部分組裝到圖案部分上時(shí)，對(duì)于保持在上述電裝品單元支架上的這些功能部分，還能夠防止其弄錯(cuò)安裝位置或安裝方向等誤組裝。
從而能夠提供一種電裝品單元支架把由多個(gè)功能部分和圖案部分組裝而成的電裝品單元安裝在設(shè)在內(nèi)部裝飾用壁材上的電裝品安裝窗口上時(shí)，能夠提高操作效率，防止這些功能部分的誤組裝。
權(quán)利要求1.一種電裝品保護(hù)裝置，包括以下部分電裝品，具有用電線相互連接的功能部分和安裝在所述功能部分上的圖案部分；和電裝品單元支架，包括以下部分對(duì)所述功能部分分別可裝卸地進(jìn)行鎖定的鎖定部分；和把相鄰的所述鎖定部分連接起來的連接部分，其中，把所述電裝品安裝在設(shè)在內(nèi)部裝飾用覆蓋材料上的電裝品安裝窗口上時(shí)，所述電裝品單元支架通過所述鎖定部分和連接部分，使相鄰的功能部分相互保持規(guī)定間隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電裝品保護(hù)裝置，其特征在于所述連接部分具有可撓性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電裝品保護(hù)裝置，其特征在于所述電裝品是在所述各功能部分有燈泡的燈單元，所述鎖定部分還設(shè)有保護(hù)各燈泡的燈泡蓋罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電裝品保護(hù)裝置，其特征在于所述燈泡蓋罩通過所述內(nèi)部裝飾用覆蓋材料，在與配有電線的一側(cè)相反的一側(cè)開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電裝品保護(hù)裝置，其特征在于所述功能部分在燈泡安裝部分具有導(dǎo)向裝置部分，所述燈泡蓋罩沿著所述導(dǎo)向裝置部分而開口。
6.一種電裝品單元支架，包括以下部分鎖定部分，對(duì)用電線相互連接的電裝品的功能部分可裝卸地分別進(jìn)行鎖定；連接部分，把相鄰的所述鎖定部分連接起來，其中，借助于所述鎖定部分和所述連接部分，使相鄰的所述功能部分之間保持規(guī)定間隔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電裝品單元支架，其特征在于所述連接部分具有可撓性。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電裝品單元支架，其特征在于所述鎖定部分具有保護(hù)燈泡的燈泡蓋罩。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電裝品單元支架，把由多個(gè)功能部分和圖案部分組裝而成的電裝品單元安裝在電裝品安裝窗口上時(shí)，能夠提高操作效率，防止該功能部分的誤組裝，其中，該電裝品安裝窗口設(shè)在內(nèi)部裝飾用壁材上。把用FFC52相互連接的一對(duì)功能部分(A、A)與圖案部分(B)組裝而成的頂燈(50)安裝在設(shè)在車頂裝飾板(30)上的燈安裝窗口(31)上時(shí)，使所述各功能部分(A、A)之間保持規(guī)定的間隔，燈單元支架(1)為帶狀，并具有可裝卸地鎖定各托架(51)的一對(duì)鎖定部分(4、4)和連接這些鎖定部分(4、4)的連接部分(3)，并且各鎖定部分(4)的前端側(cè)還設(shè)有燈泡蓋罩(2)，以保護(hù)裝在托架(51)上的燈泡(54)。
文檔編號(hào)B60Q3/02GK2745791SQ200420067900
公開日2005年12月14日 申請(qǐng)日期2004年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月27日
發(fā)明者澤柳昌廣, 大野光由, 木村太彌 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社