專利名稱：自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車防滑輪胎網(wǎng)罩，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于作業(yè)、運(yùn)輸部，交通運(yùn)輸分部，一般車輛大類，車用輪胎；輪胎充氣；輪胎的更換；一般充氣彈性與氣門的連接；與輪胎有關(guān)的裝置小類，可臨時(shí)安裝在彈性輪胎或彈性胎車輪上的防滑裝置組的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有和曾有的關(guān)于可臨時(shí)安裝在彈性輪胎或彈性胎車輪上的防滑裝置組的技術(shù)對(duì)自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的需求都做過很有成效的努力，也曾設(shè)計(jì)過許多優(yōu)秀的技術(shù)方案。如2003年2月26日中國專利局公告的由靳占亮申報(bào)的，授權(quán)公告號(hào)為CN2537579Y，中國專利號(hào)(ZL)為02230902.0號(hào)的實(shí)用新型專利名稱是《蜂窩形不充氣內(nèi)輪胎》的實(shí)用新型專利，所采用的技術(shù)方案?？膳R時(shí)安裝在彈性輪胎或彈性胎車輪上的防滑裝置組的技術(shù)方面是一例很有價(jià)值的發(fā)明，它有效地解決了內(nèi)輪胎不充的技術(shù)問題。但尚有不足，它還很難解決以前下雪時(shí)自行車不防滑，此前的防滑鏈條容易防滑的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車防滑輪胎網(wǎng)罩。以解決以前下雪時(shí)自行車不防滑，此前的防滑鏈條容易防滑的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型要解決的上述技術(shù)問題所采用的新的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的該實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩主要由車條、車圈、防滑針、防滑網(wǎng)罩、外胎、內(nèi)胎構(gòu)成。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是內(nèi)胎放置在車圈的凹槽的內(nèi)部位置，外胎的兩邊位置嵌在車圈的卡槽的內(nèi)部位置，結(jié)合成圓圈形狀的層裹結(jié)構(gòu)，功能是起組成車輪的作用。車條的一端位置螺紋連接在車圈的螺孔位置，結(jié)合成普通車圈形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起固定車輪的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是防滑針的底端位置固定在防滑網(wǎng)罩的上表面位置，防滑網(wǎng)罩的表面位置均勻分部有小孔，防滑網(wǎng)罩的兩邊位置嵌安裝在車圈的卡槽的內(nèi)部位置，結(jié)合成凹凸面的圓圈形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，功能是起加大摩擦、防滑的作用。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的解決以前下雪時(shí)自行車不防滑，此前的防滑鏈條容易防滑的技術(shù)問題的目的。
實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的有益效果是本實(shí)用新型為解決以前下雪時(shí)自行車不防滑，此前的防滑鏈條容易防滑的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案與現(xiàn)有的和曾有的關(guān)于可臨時(shí)安裝在彈性輪胎或彈性胎車輪上的防滑裝置組的技術(shù)相比有一優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)第一，由于本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的技術(shù)方案中設(shè)計(jì)了防滑針的底端位置固定在防滑網(wǎng)罩的上表面位置，防滑網(wǎng)罩的表面位置均勻分部有小孔，防滑網(wǎng)罩的兩邊位置嵌安裝在車圈的卡槽的內(nèi)部位置，結(jié)合成凹凸面的圓圈形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，所以能更容易解決加大摩擦、防滑的技術(shù)問題。


附圖給出本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的結(jié)構(gòu)示意圖圖1是本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的防滑網(wǎng)罩表面結(jié)構(gòu)示意圖示意圖中各部件的標(biāo)號(hào)說明1車條 2車圈 3防滑針 4防滑網(wǎng)罩 5外胎 6內(nèi)胎具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩為實(shí)現(xiàn)解決以前下雪時(shí)自行車不防滑，此前的防滑鏈條容易防滑的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說明它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請參附圖如圖所示，本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩主要由車條1、車圈2、防滑針3、防滑網(wǎng)罩4、外胎5、內(nèi)胎6構(gòu)成。它的主要零件車條1、車圈2、外胎5、內(nèi)胎6由市場選用。它的防滑針3是圓錐形狀，以耐磨且較硬的復(fù)合材料為材料，經(jīng)過化學(xué)加工制造。它的防滑網(wǎng)罩4是與車外胎相似，表面均勻有孔形狀，以橡膠為材料，經(jīng)過化學(xué)加工制造。
在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩與最接近的現(xiàn)有技術(shù)共有的必要技術(shù)特征是內(nèi)胎6放置在車圈2的凹槽的內(nèi)部位置，外胎5的兩邊位置嵌在車圈2的卡槽的內(nèi)部位置，結(jié)合成圓圈形狀的層裹結(jié)構(gòu)，功能是起組成車輪的作用。車條1的一端位置螺紋連接在車圈2的螺孔位置，結(jié)合成普通車圈形狀的固定結(jié)構(gòu)，功能是起固定車輪的作用。在形狀、構(gòu)造及其結(jié)合上，本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩與最接近的現(xiàn)有技術(shù)不同的技術(shù)特征是防滑針3的底端位置固定在防滑網(wǎng)罩4的上表面位置，防滑網(wǎng)罩4的表面位置均勻分部有小孔，防滑網(wǎng)罩4的兩邊位置嵌安裝在車圈2的卡槽的內(nèi)部位置，結(jié)合成凹凸面的圓圈形狀的嵌套結(jié)構(gòu)，功能是起加大摩擦、防滑的作用。
下面通過使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用型自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系在使用中，當(dāng)需要防滑的時(shí)候，根據(jù)機(jī)械的原理，首先將防滑網(wǎng)罩4取出，然后按照安裝外胎5的方法將其裝上，再然后使用，從而完成防滑的任務(wù)。這樣就實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的解決以前下雪時(shí)自行車不防滑，此前的防滑鏈條容易防滑的技術(shù)問題的目的。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的最佳方案是以復(fù)合材料、橡膠、鐵為材料，利用自行車配件工廠的基本設(shè)備，采取小批生產(chǎn)，以供應(yīng)人類生活的需求，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的自行車防滑輪胎網(wǎng)罩的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
權(quán)利要求1.自行車防滑輪胎網(wǎng)罩，它是由車條(1)、車圈(2)、防滑針(3)、防滑網(wǎng)罩(4)、外胎(5)、內(nèi)胎(6)構(gòu)成，它的內(nèi)胎(6)放置在車圈(2)的凹槽的內(nèi)部位置，外胎(5)的兩邊位置嵌在車圈(2)的卡槽的內(nèi)部位置，車條(1)的一端位置螺紋連接在車圈(2)的螺孔位置，其特征是防滑針(3)的底端位置固定在防滑網(wǎng)罩(4)的上表面位置，防滑網(wǎng)罩(4)的表面位置均勻分部有小孔，防滑網(wǎng)罩(4)的兩邊位置嵌安裝在車圈(2)的卡槽的內(nèi)部位置。
專利摘要自行車防滑輪胎網(wǎng)罩，其目的是解決以前下雪時(shí)自行車不防滑，此前的防滑鏈條容易防滑的技術(shù)問題。它主要由車條、車圈、防滑針、防滑網(wǎng)罩、外胎、內(nèi)胎構(gòu)成。其特征是防滑針的底端位置固定在防滑網(wǎng)罩的上表面位置，防滑網(wǎng)罩的表面位置均勻分部有小孔，防滑網(wǎng)罩的兩邊位置嵌安裝在車圈的卡槽的內(nèi)部位置，具有廣泛用途，且制作簡單，成本低廉使用方便，易于推廣。
文檔編號(hào)B60C27/06GK2748306SQ200420058220
公開日2005年12月28日 申請日期2004年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月6日
發(fā)明者王昱 申請人:王昱