專利名稱：車用安全帶緩沖扣的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種車用安全帶緩沖扣，它可以自由調(diào)節(jié)車用安全帶的松緊度。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用安全帶一般都具有自動鎖緊裝置。但是，它的回鎖力度較大，在一定程度上限制了人體的自由活動，使人在行車途中有一定的捆綁感和不舒適感，很容易產(chǎn)生疲勞。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可以自由調(diào)節(jié)安全帶松緊度的車用安全帶緩沖扣，在保證車用安全帶能夠正常發(fā)揮安全保護作用的同時，消除了人們行車途中因系安全帶產(chǎn)生的緊張感和不舒適感。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的車用安全帶緩沖扣是由上夾板、下夾板及調(diào)節(jié)板構(gòu)成；將上、下夾板扣合在一起，通過上、下夾板兩端的卡槽結(jié)構(gòu)實現(xiàn)嵌合聯(lián)結(jié)；在上夾板的平面上設(shè)有 框，其 框處安裝有翻轉(zhuǎn)軸定位的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板兩側(cè)的限位卡與上夾板內(nèi) 框兩側(cè)的限位槽相配合。使用時，將車用安全帶夾于上、下夾板之間，上、下夾板通過其兩端的卡槽結(jié)構(gòu)壓緊嵌合后，在調(diào)節(jié)板未扣緊時，車用安全帶仍然可以在上、下夾板中自由滑動，在選擇好適當(dāng)位置后，將調(diào)節(jié)板按下，調(diào)節(jié)板將車用安全帶以一定力度扣緊，但不影響車用安全帶發(fā)揮保護作用，同時，車用安全帶有了適度的松緊度，可以保證不對人體產(chǎn)生捆綁感等不舒適感。
四

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
五具體實施方式
本實用新型的上夾板1和下夾板2以及調(diào)節(jié)板3均為工程塑料注塑件。上夾板1為 形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部兩端設(shè)有凹槽，下夾板2的兩端設(shè)有半圓形的小卡扣。由于工程塑料自身具有一定的彈性，上、下夾板通過其二端的卡槽結(jié)構(gòu)4實現(xiàn)嵌合聯(lián)結(jié)，使上、下夾板扣合在一起?？酆虾?，上、下夾板之間形成一條縫隙(見圖1)，使車用安全帶夾于上、下夾板之間時能夠在其中自由滑動。調(diào)節(jié)板3安裝于上夾板1上的 框處，調(diào)節(jié)板3與上夾板1 框處也是靠其材料自身的彈性采用凹凸結(jié)構(gòu)的嵌合聯(lián)結(jié)，其聯(lián)結(jié)處可做為調(diào)節(jié)板3的翻轉(zhuǎn)軸9，使調(diào)節(jié)板3能上、下翻轉(zhuǎn)90°，且調(diào)節(jié)板3兩側(cè)設(shè)有限位卡7，上夾板1的 框內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有限位槽，使調(diào)節(jié)板3向下壓時其限位卡7在上夾板的 框內(nèi)部兩側(cè)的限位槽中滑動。調(diào)節(jié)板3向上翻轉(zhuǎn)時，其限位卡7靠其材料自身的彈性可自行脫開。調(diào)節(jié)板3上有壓緊齒5，在下夾板2的內(nèi)平面上有一弧形凸起8，調(diào)節(jié)板3的上平面還有用于防滑的四周邊沿凸起6。本實用新型將車用安全帶套住，調(diào)節(jié)好車用安全帶的松緊度后，在壓下調(diào)節(jié)板3，由于調(diào)節(jié)板3具有壓緊齒5以及下夾板2內(nèi)平面上弧形凸起8的作用，且調(diào)節(jié)板3的壓緊齒5壓緊后扣于下夾板2的弧形凸起外側(cè)，這樣就限制了車用安全帶的自動回鎖位置，但鎖定的力度不大，恰好能夠抵消車用安全帶的自動回鎖力，可確保人們能夠自由調(diào)節(jié)安全帶的松緊度，使人們在行車途中無緊束感和不舒適感。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，方便實用，成本低廉。因此具有廣闊的市場前景。
權(quán)利要求1.一種車用安全帶緩沖扣，其特征是由上夾板(1)、下夾板(2)及調(diào)節(jié)板(3)構(gòu)成；將上、下夾板扣合在一起，通過上、下夾板兩端的卡槽結(jié)構(gòu)(4)實現(xiàn)嵌合聯(lián)結(jié)；在上夾板(1)平面上設(shè)有 框，其 框處安裝有翻轉(zhuǎn)軸(9)定位的調(diào)節(jié)板(3)，調(diào)節(jié)板(3)兩側(cè)的限位卡(7)與上夾板(1)內(nèi) 框兩側(cè)的限位槽相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用安全帶緩沖扣，其特征是所述的調(diào)節(jié)板(3)上有壓緊齒(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用安全帶緩沖扣，其特征是在下夾板(2)的內(nèi)平面上有一弧形凸起(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用安全帶緩沖扣，其特征是調(diào)節(jié)板(3)的上平面有用于防滑的四周邊沿凸起(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種車用安全帶緩沖扣，是由上夾板、下夾板以及調(diào)節(jié)板構(gòu)成，將上、下夾板扣合在一起，通過上、下夾板兩端的卡槽結(jié)構(gòu)實現(xiàn)嵌合聯(lián)結(jié)；在上夾板上設(shè)有框，其框處安裝有翻轉(zhuǎn)軸定位的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板兩側(cè)的限位卡與上夾板內(nèi)的框兩側(cè)的限位槽相配合。使用時，將車用安全帶夾于上、下夾板之間，在調(diào)節(jié)板未扣緊時，車用安全帶可以自由滑動。當(dāng)調(diào)節(jié)好車用安全帶的松緊度后，按下調(diào)節(jié)板，將車用安全帶以一定力度扣緊鎖定，但同時可做到在不影響車用安全帶發(fā)揮保護作用的前提下，能夠自由調(diào)節(jié)安全帶的松緊度，使人們在行車途中無緊束感和不舒適感。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，方便實用，成本低廉，因此，具有廣闊的市場前景。
文檔編號B60R22/30GK2677236SQ20042003000
公開日2005年2月9日 申請日期2004年1月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月1日
發(fā)明者王世奇 申請人:王世奇