專利名稱：用于安裝車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的裝配夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于安裝車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的裝配夾，其中使用裝配夾，將塑料薄板和加強薄板一齊安裝在車輛的主板上，尤其涉及一種有助于安裝用于車輛外部構(gòu)件的大塊塑料薄板的裝配夾。
背景技術(shù)：
“用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)”以下恰當?shù)睾喎Q為“安裝結(jié)構(gòu)”。
近年來，諸如保險杠、空氣阻尼裙部和后擋板裝飾件之類的多數(shù)車輛外部構(gòu)件被設計為和車體一體形成，并且由聚丙烯之類的熱塑性樹脂構(gòu)成。由于在高溫條件下熱膨脹或者收縮而引起變形，用在這些車輛外部構(gòu)件上的塑料薄板將要經(jīng)受形狀的改變，并且因此會毀壞其優(yōu)美的設計外觀。因此，通常使用比如連接在其上的鋼架之類的加強薄板，將用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板安裝到主板上。
為了將用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上，通常使用一種公知的裝配夾，這種夾的遠端具有一對形似箭頭的彈性止擋，近端具有一凸緣。在使用這種裝配夾的傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)中，多個安裝孔以這樣的方式形成在塑料薄板和加強薄板內(nèi)，即設置在這些薄板中的安裝孔可以嚴格地彼此對照。多個裝配夾插入到安裝孔內(nèi)，從而將加強薄板固定到塑料薄板上。相似地，通過以這種方式將另一組裝配夾插入到形成在加強薄板和塑料薄板內(nèi)的多個安裝孔內(nèi)，這種方式即制造在這些薄板中的安裝孔可以嚴格地彼此對照，將固定到塑料薄板上的加強薄板進一步固定到主板上。從而，用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板和加強薄板一齊被安裝到主板上。
在上述的傳統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)中，分別提供用來將加強薄板固定到塑料薄板上的第一安裝結(jié)構(gòu)和用來將已被固定到塑料薄板上的加強薄板進一步固定到車輛主板上的第二安裝結(jié)構(gòu)，這樣就需要兩組裝配夾一組用于第一安裝結(jié)構(gòu)，另一組用于第二安裝結(jié)構(gòu)。甚至，加強薄板必須包括兩組安裝孔一組用于第一安裝結(jié)構(gòu)，另一組用于第二安裝結(jié)構(gòu)。也就是說，這種傳統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)不利地需要大量待用的裝配夾和較多的操作步驟(和工時)來完成，致使結(jié)構(gòu)復雜，且降低安裝操作的可操作性。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個總的目的是提供一種用于安裝車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的裝配夾，其在安裝操作的可操作性得以改善。
為了達到上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個例示方面(如在權(quán)利要求1中提出的那樣)，提供了一種用于安裝車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的裝配夾。使用裝配夾將塑料薄板和加強薄板一齊安裝到主板上。所述裝配夾包括形成在裝配夾的遠端的止擋，以插入到設置在主板中的固定孔中，形成在第一可接合件和第二可接合件之間的第一可接合槽，該第一可接合件和第二可接合件在裝配夾的近端附近從裝配夾的基部的側(cè)面上突出，以及第二可接合槽，其形成在第二可接合件和凸緣之間。所述第一可接合槽與塑料薄板可接合，所述第二可接合槽能夠夾持一片狀構(gòu)件。
典型地，該裝配夾形似柱子，它具有形成在其遠端的箭頭狀彈性止擋，形成在接近其近端的基部的側(cè)面上的第一可接合槽和第二可接合槽，以及形成在其中部的側(cè)面上的凸緣。
使用該裝配夾，可以將用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板與片狀構(gòu)件，例如必要的加強薄板，一起連接到車輛的主板上。更具體地，該塑料薄板可與裝配夾的第一可接合槽接合，且裝配夾的遠端可插入到主板的固定孔中。
另外，另一個片狀構(gòu)件(例如，加強薄板)也可與裝配夾的第二可接合槽接合(例如，以加強塑料薄板)。在這個裝配操作中，所述裝配夾同時滑動進入已正確定位的第一可接合槽和第二可接合槽，從而第一可接合槽和第二可接合槽可在一個單獨的操作中同時與塑料薄板和片狀構(gòu)件分別接合。因此，裝配所需要的過程步驟數(shù)量減小。另外，該第二可接合槽可彈性保持該片狀件，從而塑料薄板可以與片狀件一起牢固安裝在主板上。
接近上述裝配夾近端的基部可以優(yōu)選地形成為棱柱狀或四邊形棱柱狀。
接近裝配夾近端的基部是這樣一個部分，當裝配夾從其近端插入時，該部分與第一固定孔的外圍和第二固定孔的外圍接合。由于接近所述近端的基部具有棱柱(四邊形棱柱形)形狀，其平坦表面可以支撐塑料薄板和加強薄板的寬闊的邊緣。因此，即使當塑料薄板和/或加強薄板又大又重時，它們也能夠被牢固地支撐。另外，接觸表面的平坦可以防止由于振動等原因?qū)е碌难b配夾的磨損。
上述裝配夾的第二可接合槽可以優(yōu)選地包括有向內(nèi)突出的彈性保持部分。當用該裝配夾將塑料薄板與片狀件一起安裝時，該片狀件可以更牢固地由第二可接合槽彈性保持。
上述彈性保持部分可以優(yōu)選地是在第二可接合件的與所述凸緣相對的內(nèi)表面上設置有弧形彎曲面。該彈性保持部分的弧形彎曲形狀允許第二可接合槽更容易、更平滑且更牢固地保持片狀件。
在上述裝配夾中，第一可接合件和第二可接合件中可以優(yōu)選地包括有一對突起，所述的突起從該近端朝向兩相反方向突出。當裝配夾滑動從而用裝配夾的第一和第二可接合槽將塑料薄板和片狀件接合時，可防止在錯誤的方向上安裝裝配夾。另外，如果突起突出的方向設計為垂直于裝配夾的滑動方向，因為第一可接合件和第二可接合件都沒有沿著滑動方向設置，則已經(jīng)滑動的基部將最終與塑料薄板或片狀構(gòu)件接觸，且能夠精確確定接觸位置。
在上述裝配夾中，在第一可接合件的與所述的第二可接合件相對的內(nèi)表面可以優(yōu)選地形成有斜面，以加大在第一可接合槽的兩側(cè)之間的一開口。該形成在第一可接合件的內(nèi)表面的斜面可以使得裝配夾的滑動操作更容易地將它的槽和塑料薄板接合。
另外，在上述裝配夾中，該止擋可以優(yōu)選地形成為彈性止擋，其能夠彈性地變形，并且該彈性止擋的可變形方向可以優(yōu)選地設計為與第一可接合件和第二可接合件中的突起的方向不同。在該結(jié)構(gòu)中，可以不用間隙而將塑料薄板牢固安裝，該間隙將導致在車輛行駛中發(fā)出聲響。
有利的是，所述裝配夾的基部可彈性變形。
在上述裝配夾中，在第一可接合件和第二可接合件中可以優(yōu)選地設置有狹縫。該狹縫用于促使可接合件的彈性變形，使得裝配夾更容易安裝。
有益的是，所述的止擋在由凸緣突出的柱體的遠端部形成為箭頭狀的彈性止擋，以使該彈性止擋具有一對由彈性止擋尖端部向內(nèi)延伸的魚鉤狀的可彈性變形的部分，以便每一魚鉤狀部分可朝向所述的柱彈性地變形，并且，所述的柱形成為一四邊形柱，并且該柱的兩個相對面與彈性止擋的魚鉤狀部分相對，而柱的另兩個相對面各具有加強肋，該加強肋從各所在的與所述彈性變形的方向平行地伸出。
最好，所述的加強肋分別向相反的方向伸出。
根據(jù)下面參考附圖對優(yōu)選實施例的描述，本發(fā)明的其他目的和進一步的特征將會變得更加清楚。


圖1是一汽車的后視圖，根據(jù)本發(fā)明所示的一實施例，使用裝配夾的用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)可以應用到該汽車上，圖2是根據(jù)本發(fā)明所示的一實施例，使用裝配夾的用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)的通用結(jié)構(gòu)的一分解透視圖，圖3是圖2中所示的安裝結(jié)構(gòu)的一部分的放大的分解透視圖，圖4是圖2中所示的安裝結(jié)構(gòu)的另一部分的放大的分解透視圖，圖5A是圖2到圖4所示的裝配夾的透視圖，圖5B是圖5A中所示的裝配夾的一部分的透視圖，圖6是按照圖5A中箭頭VI所示的方向觀看裝配夾的前視圖，圖7是按照圖5A中箭頭VII所示的方向觀看裝配夾的側(cè)視圖，
圖8是按照圖5A中箭頭VIII所示的方向觀看裝配夾的底部平面圖，圖9按照圖5A中箭頭IX所示的方向觀看裝配夾的頂部平面圖，圖10是圖3中所示的安裝結(jié)構(gòu)的放大的橫截面。
具體實施例方式
下面參考附圖來描述根據(jù)本發(fā)明的使用裝配夾的用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)的一例示實施形式。在用作參考的附圖中，圖1是一汽車的后視圖，根據(jù)本發(fā)明所示的一實施例，使用裝配夾的用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)可以應用到其上；圖2是根據(jù)本發(fā)明所示的同一實施例的使用裝配夾的用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)的通用結(jié)構(gòu)的分解透視圖。
可以使用根據(jù)本發(fā)明的該實施例的使用裝配夾的用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)，比如將一個后擋板裝飾件3安裝到位于汽車后門1的下部的門板2的外表面，如圖1中所示。該后擋板裝飾件3是由聚丙烯樹脂或者其他熱塑性樹脂形成的大塊塑料薄板，一個號碼板夾持部分3A和該塑料薄板一體形成。該后擋板裝飾件3具有基本上延伸到門板2的整個長度的一個長度，以及一個足以保持具有前述尺寸的號碼板(未示出)的寬度。
如圖2所示，后擋板裝飾件3(為塑料薄板)具有安裝到門板2(作為主體板)上的上邊緣，該門板通過多個裝配夾5和一加強薄板4裝在一起。加強薄板4是一沖壓的鋼板，厚度為0.6mm數(shù)量級，形成為通道的形狀，并且布置成沿著后擋板裝飾件3的上邊緣延伸條的樣子。使用與安裝部分接合的傳統(tǒng)的裝配夾，設有從其背面凸出的安裝部分(未示出)的后擋板裝飾件3的下邊緣將被固定到門板2上。
為了使用多個裝配夾5將后擋板裝飾件3的上邊緣和加強薄板4一齊裝在門板2上，提供了這樣的一種結(jié)構(gòu)，即多個安裝托架(mountingbracket)3B，比如提供5個安裝托架，每個以預定的間隔隔開的安裝托架沿著后擋板裝飾件3的背面上邊緣伸出。每個安裝托架3B包括由厚度為3mm的平板制成的安裝部分。該安裝部分設置成和后擋板裝飾件3平行，并且?guī)в幸辉谠摪惭b部分和后擋板裝飾件3的背面的兩平行表面之間允許的間隙。第一剪切開口3C或者3D形成在每一安裝部分內(nèi)，第二剪切開口4A或者4B形成在加強薄板4的5個點上，這些點設置為與安裝部分上的第一剪切開口3C、3D相對應。另外，四邊形的固定孔2A形成在門板2上的5個點，這些點設置為與第二剪切開口4A、4B相對應。門板2具有0.7mm的厚度，并且每一固定孔2A具有比如10mm左右的垂直邊和水平邊。
在設置在后擋板裝飾件3的背面上5個安裝托架3B中，比如在圖2中從左邊數(shù)位于第三位置上的安裝托架3B具有一安裝部分，具有如圖3中所示開口的底邊的第一剪切開口3C形成在其中。相似地，位于圖2中從左數(shù)第二位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的底邊的第一剪切開口3C形成在其中。這些第一剪切開口3C每一個均具有比如9mm左右的水平邊。
另一方面，位于圖2中從左數(shù)第一位置上的安裝托架3B具有一安裝部分，具有如圖4中所示開口的左邊的第一剪切開口3D形成在其中。位于圖2中從左數(shù)第四位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的左邊的第一剪切開口3D形成在其中。與此相反，位于圖2中從左數(shù)第五位置上的安裝托架3B也具有一安裝部分，具有開口的右邊的第一剪切開口3D形成在其中。這些第一剪切開口3D每一個均具有比如9mm左右的垂直邊。
如圖3中所示，具有開口的底邊的第二剪切開口4A形成在加強薄板4上的一點，該點對應于圖2中從左數(shù)位于第三位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3C。同樣的第二剪切開口4A也形成在一點上，該點對應于圖2中從左數(shù)位于第二位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3C。這些第二剪切開口4A每一個均具有比如10mm左右的水平邊。
另一方面，如圖4中所示，具有開口的左邊的第二剪切開口4B形成在加強薄板4上的一點，該點對應于在圖2中位于從左邊數(shù)第一位置上的安裝托架3B上的第一剪切開口3C。通過切掉從插入孔4C的右邊中間部分向右延伸的區(qū)域，第二剪切開口4B形成在設在加強薄板4的四邊形插入孔4C的右邊，從而第二剪切開口4B在其開口側(cè)(左邊)和插入孔4C相鄰接。同樣的第二剪切開口4B也形成在加強薄板4上的一點，該點對應于在圖2中位于從左邊數(shù)第四位置上的安裝托架3B上的第一剪切開口3D，并且該插入孔4C和這些第二剪切開口4B中的每一個相鄰形成。另一組相鄰的第二剪切開口4B和插入孔4C，和上述設在圖2中位于從左數(shù)第四位置上的那點的同樣的開口和孔形成為假定的鏡像，它們形成為這樣，即第二剪切開口4B位于加強薄板4上的一點，該點對應于圖2中位于從左數(shù)第五位置上的安裝托架3B的第一剪切開口3D。這些第二剪切開口4B每一個均具有比如22mm左右的垂直邊和18mm左右的水平邊。
如圖5-9所示，裝配夾5由諸如聚醛樹脂之類的低彈性合成樹脂模壓一體成型。該裝配夾5大體上為柱形，其由近端、遠端和在這兩端邊緣之間延伸的基部的側(cè)面構(gòu)成。形成在裝配夾5的遠端的是箭頭狀的彈性止擋5A(見圖6)。在靠近裝配夾5的近端的基部的側(cè)面上形成第一可接合槽5B和第二可接合槽5C，而在裝配夾5的中部的側(cè)面上形成長方形凸緣5D。
如圖6中所示，彈性止擋5A關(guān)于其中心對稱地相鄰形成在柱5E的遠端，該柱子從凸緣5D伸出，從而彈性止擋5A形成為和軸連接的箭頭形狀。一對從彈性止擋5A的尖頂向外延伸的魚鉤狀部分彈性地形成為這樣，即每一個魚鉤狀部分可以朝向柱子5E變形。彈性止擋5A以這樣的方式形成，即當利用魚鉤狀部分的彈性變形將彈性止擋5A插入固定孔2A時(見圖2)，通過其夾住環(huán)繞門板2的固定孔2A的內(nèi)邊緣，魚鉤狀部分的臺階部分5A1、5A1和凸緣5D可以保持住門板2。
四邊形柱子5E的兩對邊和彈性止擋5A的魚鉤狀部分相對，而其他兩對邊均設置有從這兩邊伸出的加強筋板5F，如圖5A到圖8所示。如圖10中所示，在凸緣5D的表面上設有一墊板6，其插入門板2的接觸表面和凸緣5D的表面之間。
如圖10中所示，第一可接合槽5B用來和形成在安裝托架3B上的安裝部分內(nèi)的第一剪切開口3C或者3D的邊緣相接合。設置在形似四棱柱的基部5G(靠近柱狀裝配夾5的近端)的側(cè)面上的是第一可接合件5H和第二可接合件5I，它們從側(cè)面垂直地伸出。如圖5A到7所示，第一可接合槽5B形成在第一可接合件5H和第二可接合件5I之間。第一可接合件5H由一對突起構(gòu)成，它們在基部5G的端部從兩對邊凸出，該兩對邊面對與一對筋板5F凸出方向相同的同一方向。第二可接合件5I由一對突起構(gòu)成，它們在基部5G的上面兩對邊上和第一可接合件5H隔開預定間隔的一位置上伸出。為了加寬第一可接合槽5B的兩面之間的開口，如圖5A和圖6所示，一斜面5H1形成在第一可接合件5H的內(nèi)表面，與第二可接合件5I相對。
如圖10所示，第二可接合槽5C用來和形成在加強薄板4內(nèi)的第二剪切開口4A或者4B的邊緣相接合。如圖5A、6和7所示，第二可接合槽5C形成在第二可接合件5I和凸緣5D之間。為了加寬第二可接合槽5C的兩面之間的開口，如圖5A和圖6所示，具有平緩曲率的圓弧面形成在與凸緣5D相對的第二可接合件5I的內(nèi)表面。
如圖5A和9所示，裝配夾5設有平行四面體的沉孔，其形成在基部5C的端面上。
按照下述的程序步驟，通過將如圖1中所示的塑料薄板這樣的后擋板裝飾件3安裝到與圖1中所示的主板這樣的門板2上，可以實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的上述安裝結(jié)構(gòu)。首先，如圖2所示，通道形加強薄板4沿著后擋板裝飾件3的上邊緣設置在其背面。然后，加強薄板4被放在設置在后擋板裝飾件3的背面上的每個安裝托架3B上，之后，加強薄板4上的第二剪切開口4A和4B與安裝托架3B上的第一剪切開口3C和3D對準。最后，用裝配夾5依次將后擋板裝飾件4的每個安裝托架3B固定到加強薄板4上，并且加強薄板4沿著后擋板裝飾件3的內(nèi)表面的上邊緣裝到其上。
例如，在該安裝操作中，當如圖3所示的后擋板裝飾件3的安裝托架3B固定到加強薄板4上時，裝配夾5這樣定位在開始時，裝配夾5的基部5G面對形成在安裝托架3B的安裝部分內(nèi)的第一剪切開口3C和形成加強薄板4內(nèi)的第二剪切開口4A的下面。然后，第一可接合槽5B位于第一剪切開口3C的左右兩邊緣，而第二可接合槽5C位于第二剪切開口4A的左右兩邊緣。
接著，裝配夾5的基部5G朝著第一剪切開口3C和第二剪切開口4A向上滑動。結(jié)果，第一可接合槽5B和第一剪切開口3C的左右兩邊緣相接合，而第二可接合槽5C和第二剪切開口4A的左右兩邊緣相接合。這時，朝向帶有形成在第一可接合件5H的每一端內(nèi)部的斜面5H1的第一可接合槽5B的兩端加大的開口和朝向帶有第二可接合件5I的彎曲內(nèi)表面的第二可接合槽5C的兩端加大的開口足以使裝配夾5平滑地向上滑動，從而第一可接合槽5B和第二可接合槽5C可以容易地與第一剪切開口3C和第二剪切開口4A的左右邊緣相接合。
另一方面，例如，當如圖4中所示的后擋板裝飾件3的安裝托架3B固定到加強薄板4上時，起初，裝配夾5的基部5G插入加強薄板4的插入孔4C內(nèi)，并且定位為這樣，即該基部5G面對形成在安裝托架3B的安裝部分內(nèi)的第一剪切開口3D和形成加強薄板4內(nèi)的第二剪切開口4B。然后，裝配夾5的基部5G的第一可接合槽5B位于第一剪切開口3D的上下兩邊緣，而第二可接合槽5C位于第二剪切開口4B的上下兩邊緣。
然后，裝配夾5的遠端5G朝著第一剪切開口3D和第二剪切開口4B向右滑動。結(jié)果，第一可接合槽5B和第一剪切開口3D的上下兩邊緣相接合，而第二可接合槽5C和第二剪切開口4B的上下兩邊緣相接合。這時，朝向帶有在第一可接合件5H的每一端內(nèi)部的斜面5H1的第一可接合槽5B的兩端加大的開口和朝向帶有第二可接合件5I的彎曲內(nèi)表面的第二可接合槽5C的兩端加大的開口足以使裝配夾5平滑地向右滑動，從而第一可接合槽5B和第二可接合槽5C可以容易地與第一剪切開口3D和第二剪切開口4B的上下邊緣相接合。
在根據(jù)上述的程序步驟，使用裝配夾5依次將后擋板裝飾件3的每一安裝托架3B固定到加強薄板4上之后，從加強薄板4凸出的每一裝配夾5的尖頂延伸的彈性止擋5A的魚鉤狀部分，從外面插入門板2的每一固定孔2A內(nèi)。因此，通過其夾住環(huán)繞門板2的固定孔2A的內(nèi)邊緣，彈性止擋5A的魚鉤狀部分的每一臺階部分5A1和凸緣5D可以保持住門板2。這時，可以設置在凸緣5D的一個表面上的墊板6允許門板2的外表面通過墊板6和裝配夾5的凸緣5D接觸，用來防止門板2的外表面被損壞。
根據(jù)使用在用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)的裝配夾的上述實施例，可以得到上述的簡化的操作過程，其中，用裝配夾5將加強薄板4固定到后擋板裝飾件3上，然后，用相同的裝配夾5將加強薄板4固定到門板2上，從而后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊被安裝到門板2上。
另外，在后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊被安裝到門板2上的條件下，在形成于后擋板裝飾件3和加強薄板4中的所有剪切開口中，后擋板裝飾件3的第一剪切開口3C和加強薄板4的第二剪切開口4A，它們形成在彼此相互對應的一些點上，定向為一個方向，即允許裝配夾5的基部5G只向下滑動。另一方面，后擋板裝飾件3的第一剪切開口3D和加強薄板4的第二剪切開口4B，它們形成在彼此相互對應的另一些點上，定向為一個方向，即允許裝配夾5的基部5G只向左滑動。這樣，第一剪切開口3C和第二剪切開口4A可以相對裝配夾5的基部5G滑動的相對方向不平行于第一剪切開口3D和第二剪切開口4B可以滑動的相對方向；因此，限制后擋板裝飾件3和加強薄板4相對裝配夾5的基部5G滑動和移動。結(jié)果，后擋板裝飾件3和加強薄板4一起被牢固地安裝到門板2上。
這樣，使用在用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)的裝配夾的上述實施例，采用一簡化的操作過程，允許后擋板裝飾件3和加強薄板4一起被安裝到門板2上，結(jié)果可以改善安裝操作過程。進一步地，使用能夠?qū)⒑髶醢逖b飾件3、加強薄板4和門板2三個元件緊固在一起的雙重作用部分的裝配夾5的簡單結(jié)構(gòu)，有助于減少需要的裝配夾5的數(shù)量和在加強薄板4內(nèi)加工的第二剪切開口4A、4B的數(shù)量，減少過程步驟，以及也減少由此帶來的在加強薄板4內(nèi)加工第二剪切開口4A、4B所需的工時。
接下來，描述使用在用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的裝配夾的安裝結(jié)構(gòu)的上述實施例的變化。盡管沒有提供詳細的附圖，下面將解釋變化的特征。假設設置在如圖2中所示的后擋板裝飾件3上的每一安裝托架3B的安裝部分具有代替第一剪切開口3C、3D而形成的第一固定孔，并且加強薄板4具有代替第二剪切開口4A、4B而形成的第二固定孔。同樣應理解，多個和上述固定孔2A相似的第三固定孔形成在門板2內(nèi)。
第一固定孔形成為具有這樣尺寸的四邊形孔，即如圖5到9所示，允許設置在裝配夾5的基部5G上的彈性變形的第一可接合件5H的插入。當?shù)谝豢山雍霞?H穿過第一固定孔時，裝配夾5的第一可接合件5H的一對突起和第一固定孔的邊緣相接合。在該實施例中，便于彈性變形的縫隙最好設置在第一可接合件5H的該對突起內(nèi)。
第二固定孔形成為具有這樣尺寸的四邊形孔，即允許設置在裝配夾5的基部5G上的彈性變形的第二可接合件5I的插入。當?shù)诙山雍霞?I穿過第一固定孔時，裝配夾5的第二可接合件5I的一對突起和第二固定孔的邊緣相接合。便于彈性變形的縫隙也最好設置在第二可接合件5I的該對突起內(nèi)。
通過按照下述的過程步驟將后擋板裝飾件3裝到門板2上，可以實現(xiàn)使用在用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)的裝配夾的上述變化。首先，如圖2中所示，通道形加強薄板4沿著后擋板裝飾件3的上邊緣布置在后擋板裝飾件3的背面。然后，加強薄板4的第一固定孔重疊并對準放在每一安裝托架3B的第二固定孔上。最后，裝配夾5的基部5G穿過加強薄板4的第二固定孔安裝到安裝托架3B的第一固定孔內(nèi)。
在上述的裝配每一裝配夾5的操作中，第一可接合件5H彈性地變形并且穿過安裝托架3B的第一固定孔，第二可接合件5I彈性地變形并且穿過加強薄板4的第二固定孔。結(jié)果，裝配夾5的第一可接合槽5B和第一固定孔的周圍接合，裝配夾5的第二可接合槽5C和第二固定孔的周圍接合。最后，加強薄板4通過裝配夾5被固定到后擋板裝飾件3上。
按照上述的操作步驟，用多個裝配夾5依次將后擋板裝飾件3的每一安裝托架3B和加強薄板4固定，之后位于從加強薄板4凸出的每一裝配夾5的尖頂?shù)膹椥灾箵?A被從門板2的外側(cè)裝配進入相應的第三固定孔。從而，如圖10所示，彈性止擋5A的臺階部分5A1和凸緣5D借助插在凸緣5D和門板之間的墊板6夾住固定孔2A的周圍。使用這樣簡單的一個操作步驟，加強薄板4借助夾子5固定到后擋板裝飾件3上，并且借助相同的裝配夾5加強薄板4被固定到門板2上；這樣，后擋板裝飾件3和加強薄板4一起被安裝到門板2上。
因此，按照該使用在安裝結(jié)構(gòu)的裝配夾的實施例的改變，通過簡化的操作過程，后擋板裝飾件3和加強薄板4可以一起被安裝到門板2上，這樣就改善了安裝操作的可操作性。還有，使用裝配夾5來將后擋板裝飾件3、加強薄板和門板2三個部件連接并緊固在一起，這樣簡化的安裝結(jié)構(gòu)有助于減少需要的裝配夾5的數(shù)量，以及形成在加強薄板4內(nèi)的第二剪切開口4A、4B的數(shù)量，減少過程步驟，以及也減少由此帶來的在加強薄板4內(nèi)加工第二剪切開口4A、4B所需的工時。
盡管上面已經(jīng)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，但是在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，可以進行各種改進和變化。
例如，根據(jù)本發(fā)明的使用在用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板的安裝結(jié)構(gòu)的裝配夾不僅可以用于將后擋板裝飾件3和加強薄板4一齊安裝到門板2上，也可以用于將側(cè)門裝飾件和加強薄板一齊安裝到車體的側(cè)面板上。
權(quán)利要求
1.一種將用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板安裝到主板的裝配夾，具有形成在裝配夾的遠端的止擋，以插入到設置在主板中的固定孔中；形成在裝配夾的中部的凸緣；形成在第一可接合件和第二可接合件之間的第一可接合槽，該第一可接合件和第二可接合件在裝配夾的近端附近從裝配夾的基部的側(cè)面上凸出，所述的第一可接合槽與所述的塑料薄板可接合；以及第二可接合槽，其形成在第二可接合件和凸緣之間，所述第二可接合槽能夠彈性地夾持一片狀構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配夾，其特征在于，接近其近端的所述基部形成為棱柱狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝配夾，其特征在于，接近其近端的所述基部形成為四邊形棱柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的裝配夾，其特征在于，所述的第二可接合槽包括有向內(nèi)突出的彈性夾持部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝配夾，其特征在于，該彈性夾持部分是一形成在第二可接合件的與所述凸緣相對的內(nèi)表面上的弧形彎曲面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的裝配夾，其特征在于，第一可接合件和第二可接合件分別包括有一對突起，所述的突起從該近端朝向兩相反方向突出。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配夾，其特征在于，第一可接合件和第二可接合件分別包括有一對突起，所述的突起從該近端朝向兩相反方向突出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的裝配夾，其特征在于，在第一可接合件的與所述第二可接合件相對的內(nèi)表面形成有斜面，以加大在第一可接合槽的兩側(cè)之間的一開口。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝配夾，其特征在于，在第一可接合件的與所述第二可接合件相對的內(nèi)表面形成有斜面，以加大在第一可接合槽的兩側(cè)之間的一開口。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝配夾，其特征在于，該止擋形成為彈性止擋，其能夠彈性地變形，并且該彈性止擋的可變形方向與第一可接合件和第二可接合件中的突起所突出的方向不同。
11.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的裝配夾，其特征在于，裝配夾的基部可彈性地變形。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝配夾，其特征在于，在第一可接合件和第二可接合件中設置有狹縫。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的裝配夾，其特征在于，所述的止擋在由凸緣突出的柱體的遠端部形成為箭頭狀的彈性止擋，以使該彈性止擋具有一對由彈性止擋尖端部向內(nèi)延伸的魚鉤狀的可彈性變形的部分，以便每一魚鉤狀部分可朝向所述的柱彈性地變形，所述的柱形成為一四邊形柱，并且該柱的兩個相對面與彈性止擋的魚鉤狀部分相對，而柱的另兩個相對面各具有加強肋，該加強肋從各所在的與所述彈性變形的方向平行地伸出。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝配夾，其特征在于，所述的加強肋分別向相反的方向伸出。
全文摘要
本發(fā)明提供一種裝配夾，裝配夾(5)包括與門板(2)可接合的遠端止擋(5A)，形成在裝配夾(5)近端附近的裝配夾(5)的基部側(cè)面的第一可接合槽(5B)和第二可接合槽(5C)。通過如下方式安裝該裝配夾將塑料薄板和加強薄板設置為使得第一固定孔和第二固定孔互相對齊、且將靠近裝配夾近端的基部插入第一和第二固定孔中、從而分別通過第一固定孔和第二固定孔將第一可接合槽(5B)與第二可接合槽(5C)接合。因此，使用該裝配夾，可以將用于車輛外部構(gòu)件的塑料薄板容易且牢固地安裝在主板上。
文檔編號B60R13/00GK1550401SQ20041003512
公開日2004年12月1日 申請日期2002年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月31日
發(fā)明者大庭敏也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社