專利名稱:一種智能電動(dòng)車控制電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種智能電動(dòng)車控制電路，包括MCU，所述MCU分別電連接射頻收發(fā)器、振動(dòng)傳感器、定位單元、無線傳輸模塊和報(bào)警模塊。便于對電動(dòng)車的位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，且通過內(nèi)置的無線傳輸模塊將報(bào)警信息傳輸給與該電動(dòng)車防丟系統(tǒng)綁定的手持終端上，實(shí)現(xiàn)多種方式的報(bào)警，能有效降低電動(dòng)車被盜率。同時(shí)通過報(bào)警模塊發(fā)出的聲音和/或振動(dòng)示警，也能對行竊者產(chǎn)生心理上的威懾，降低車輛被盜的可能性，同時(shí)射頻收發(fā)器可以與第三方的遙控器或者手持終端直接進(jìn)行通訊，便于直接控制，而不必通過服務(wù)器。
【專利說明】
一種智能電動(dòng)車控制電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制電路，特別是一種智能電動(dòng)車控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)中，隨著電動(dòng)車的日益普及，電動(dòng)車的失竊事件也頻頻發(fā)生，因?yàn)殡妱?dòng)車盜竊的偵破工作非常困難，證據(jù)很難掌握，使得電動(dòng)車防盜越來越為人們所關(guān)注。
[0003]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為對付不斷升級(jí)的盜車手段，人們研制出多種報(bào)警方式不同的報(bào)警裝置，如可以根據(jù)車輛震動(dòng)情況發(fā)出報(bào)警聲音震懾小偷，或者通過通知控制器抱死電機(jī)來防止小偷移動(dòng)車輛。但是，目前所使用的報(bào)警裝置效果相對不盡如人意，在實(shí)際的使用過程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)警的情況，且電動(dòng)車尋回幾率較小，給用戶帶來諸多困擾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能電動(dòng)車控制電路。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種智能電動(dòng)車控制電路，包括MCU，所述MCU分別電連接射頻收發(fā)器、振動(dòng)傳感器、定位單元、無線傳輸模塊和報(bào)警模塊；
[0006]所述射頻收發(fā)器用于收發(fā)射頻信號(hào)，并與MCU進(jìn)行通訊；
[0007]所述振動(dòng)傳感器用于接收震動(dòng)信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送至M⑶；
[0008]所述定位單元用于定位車輛位置信息，并將其發(fā)送至MCU;
[0009]所述無線傳輸模塊用于將信息傳輸至服務(wù)器；
[0010]所述報(bào)警模塊用于接收MCU發(fā)出的報(bào)警指令并轉(zhuǎn)化為聲音和/或振動(dòng)示警。
[0011]優(yōu)選地，所述MCU還電連接存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)歷史信息以及身份識(shí)別信息。
[0012]優(yōu)選地，所述M⑶還電連接1接口電路，所述1接口電路用于和外部通訊。
[0013]優(yōu)選地，所述M⑶還電連接時(shí)鐘單元，所述時(shí)鐘單元用產(chǎn)生時(shí)鐘信息。
[0014]優(yōu)選地，所述射頻收發(fā)器設(shè)有射頻發(fā)射部分和射頻接收部分，所述射頻發(fā)射部分采用2.4G的RFID模式把信息發(fā)射出去，所述射頻接收部分采用125K的模式用于接收射頻信號(hào)及定位信息。
[00?5]優(yōu)選地，所述定位單元為GPS定位單元，用于輸出當(dāng)前位置信息。
[0016]優(yōu)選地，所述無線傳輸模塊為GPRS模塊，用于將M⑶處理過的信息傳輸至服務(wù)器，同時(shí)也用于接收服務(wù)器發(fā)出的信息。
[0017]優(yōu)選地，還包括電源模塊，所述電源模塊用于從電動(dòng)車電池上取電并將其轉(zhuǎn)換為低電壓。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]本實(shí)用新型智能電動(dòng)車控制電路，便于對電動(dòng)車的位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，且通過內(nèi)置的無線傳輸模塊將報(bào)警信息傳輸給與該電動(dòng)車防丟系統(tǒng)綁定的手持終端上，實(shí)現(xiàn)多種方式的報(bào)警，能有效降低電動(dòng)車被盜率。同時(shí)通過報(bào)警模塊發(fā)出的聲音和/或振動(dòng)示警，也能對行竊者產(chǎn)生心理上的威懾，降低車輛被盜的可能性，同時(shí)射頻收發(fā)器可以與第三方的遙控器或者手持終端直接進(jìn)行通訊，便于直接控制，而不必通過服務(wù)器。
【附圖說明】

[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合實(shí)施方式及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)、完整地說明。
[0022 ]如圖1所示，一種智能電動(dòng)車控制電路，包括M⑶，所述MCU分別電連接射頻收發(fā)器、振動(dòng)傳感器、定位單元、無線傳輸模塊和報(bào)警模塊，作為整個(gè)控制的核心用于采集射頻接收信息，并進(jìn)行解析，同時(shí)進(jìn)行發(fā)射出射頻信息，以及采集外圍接口信息，GPS位置信息，震動(dòng)傳感器信息等，并把處理過的信息通過GPRS傳輸?shù)椒?wù)器上面；
[0023]所述射頻收發(fā)器用于收發(fā)射頻信號(hào)，并與MCU進(jìn)行通訊；
[0024]所述振動(dòng)傳感器用于接收震動(dòng)信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送至M⑶，主要用于判斷車輛出現(xiàn)異常的依據(jù)，可以通過震動(dòng)傳感器的信息判斷當(dāng)前電動(dòng)車是處于被盜狀態(tài)還是正常狀態(tài)；
[0025]所述定位單元用于定位車輛位置信息，并將其發(fā)送至MCU;
[0026]所述無線傳輸模塊用于將信息傳輸至服務(wù)器；
[0027]所述報(bào)警模塊用于接收MCU發(fā)出的報(bào)警指令并轉(zhuǎn)化為聲音和/或振動(dòng)示警，特別是當(dāng)電動(dòng)車出現(xiàn)異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警輸出，以及在進(jìn)行尋車管理時(shí)，用于發(fā)聲提醒用戶可以最短時(shí)間定位車輛位置信息。
[0028]所述M⑶還電連接存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)系統(tǒng)所需的信息，比如鑰匙ID等，同時(shí)存儲(chǔ)在斷網(wǎng)的情況下的歷史記錄信息，軌跡信息，操作人員信息等。
[0029]所述M⑶還電連接1接口電路，所述1接口電路用于和外部通訊，主要用于外面1的數(shù)據(jù)控制，比如開啟電動(dòng)車后備箱，報(bào)警輸出，采集當(dāng)前電動(dòng)車的運(yùn)行速度脈沖等信息。
[0030]所述M⑶還電連接時(shí)鐘單元，所述時(shí)鐘單元用產(chǎn)生時(shí)鐘信息，用于產(chǎn)生整個(gè)時(shí)鐘信息，作為命令信息判斷標(biāo)準(zhǔn)。以及上傳異常時(shí)候的時(shí)間信息，方便用戶進(jìn)行定位查找。
[0031 ]所述射頻收發(fā)器設(shè)有射頻發(fā)射部分和射頻接收部分，所述射頻發(fā)射部分采用2.4G的RFID模式把信息發(fā)射出去，所述射頻接收部分采用125K的模式用于接收射頻信號(hào)及定位?目息O
[0032]所述定位單元為GPS定位單元，用于輸出當(dāng)前位置信息。
[0033]所述無線傳輸模塊為GPRS模塊，用于將M⑶處理過的信息傳輸至服務(wù)器，同時(shí)也用于接收服務(wù)器發(fā)出的信息。
[0034]還包括電源模塊，所述電源模塊用于從電動(dòng)車電池上取電并將其轉(zhuǎn)換為低電壓，兼容36?72V的電源輸入，同時(shí)轉(zhuǎn)換為5V和3.3V的系統(tǒng)所需電源。
[0035]同時(shí)本實(shí)用新型上述實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型技術(shù)方案之用，僅為本實(shí)用新型技術(shù)方案的列舉，并不用于限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其保護(hù)范圍。采用等同技術(shù)手段、等同設(shè)備等對本實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書所公開的技術(shù)方案的改進(jìn)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是沒有超出本實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書所公開的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能電動(dòng)車控制電路，包括MCU，其特征在于，所述MCU分別電連接射頻收發(fā)器、振動(dòng)傳感器、定位單元、無線傳輸模塊和報(bào)警模塊； 所述射頻收發(fā)器用于收發(fā)射頻信號(hào)，并與MCU進(jìn)行通訊； 所述振動(dòng)傳感器用于接收震動(dòng)信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送至MCU; 所述定位單元用于定位車輛位置信息，并將其發(fā)送至MCU; 所述無線傳輸模塊用于將信息傳輸至服務(wù)器； 所述報(bào)警模塊用于接收MCU發(fā)出的報(bào)警指令并轉(zhuǎn)化為聲音和/或振動(dòng)示警。2.如權(quán)利要求1所述的一種智能電動(dòng)車控制電路，其特征在于，所述MCU還電連接存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)歷史信息以及身份識(shí)別信息。3.如權(quán)利要求2所述的一種智能電動(dòng)車控制電路，其特征在于，所述MCU還電連接1接口電路，所述1接口電路用于和外部通訊。4.如權(quán)利要求2所述的一種智能電動(dòng)車控制電路，其特征在于，所述MCU還電連接時(shí)鐘單元，所述時(shí)鐘單元用產(chǎn)生時(shí)鐘信息。5.如權(quán)利要求2所述的一種智能電動(dòng)車控制電路，其特征在于，所述射頻收發(fā)器設(shè)有射頻發(fā)射部分和射頻接收部分，所述射頻發(fā)射部分采用2.4G的RFID模式把信息發(fā)射出去，所述射頻接收部分采用125K的模式用于接收射頻信號(hào)及定位信息。6.如權(quán)利要求2所述的一種智能電動(dòng)車控制電路，其特征在于，所述定位單元為GPS定位單元，用于輸出當(dāng)前位置信息。7.如權(quán)利要求2所述的一種智能電動(dòng)車控制電路，其特征在于，所述無線傳輸模塊為GPRS模塊，用于將MCU處理過的信息傳輸至服務(wù)器，同時(shí)也用于接收服務(wù)器發(fā)出的信息。8.如權(quán)利要求2所述的一種智能電動(dòng)車控制電路，其特征在于，還包括電源模塊，所述電源模塊用于從電動(dòng)車電池上取電并將其轉(zhuǎn)換為低電壓。
【文檔編號(hào)】B60R25/104GK205706588SQ201620218514
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】葉信臣
【申請人】葉信臣