專利名稱:車輛及其輔助制動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛及其輔助制動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，輔助制動系包括驅(qū)動裝置(1)和由該驅(qū)動裝置(1)驅(qū)動的制動臂(2)，所述制動臂(2)包括工作位置和非工作位置，在所述工作位置，所述驅(qū)動裝置(1)驅(qū)動所述制動臂(2)展開至與地面接觸以對車輛進(jìn)行制動，在所述非工作位置，所述驅(qū)動裝置(1)驅(qū)動所述制動臂(2)從所述地面收回。在冰雪等濕滑路況下對車輛進(jìn)行制動時(shí)，若制動力不夠，可以操作制動臂展出從而通過與路面接觸而產(chǎn)生額外的輔助制動力，該輔助制動力與制動力共同工作以制動車輛。因此，車輛能夠在冰雪等濕滑路況下實(shí)現(xiàn)快速制動，保障駕乘人員在車輛行駛過程中的安全。
【專利說明】車輛及其輔助制動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的制動領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛的輔助制動系統(tǒng)、使用該輔助制動系統(tǒng)的制動系統(tǒng)以及使用該制動系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在冰雪路面的路況下，變滑路面使得輪胎與路面的摩擦系數(shù)降低、車輛制動打滑現(xiàn)象頻繁發(fā)生，從而延長了車輛制動距離甚至造成追尾事故，基于此，駕駛員為了保障安全，行駛時(shí)不得不降低行駛速度，步履蹣跚的車速雖在一定程度上保障了駕乘人員的安全，但這也造成了路面車輛滯留、交通擁堵的不良后果。現(xiàn)有技術(shù)中缺乏在冰雪路面的路況下，針對車輛快速制動的制動手段，因此提供一種能夠降低冰雪路面的路況對車輛的影響的制動手段具有積極意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種車輛的輔助制動系統(tǒng)，該車輛的輔助制動系統(tǒng)能夠有效輔助車輛制動，縮短車輛制動時(shí)間。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種車輛的制動系統(tǒng)，該車輛的制動系統(tǒng)使用本實(shí)用新型提供的輔助制動系統(tǒng)以為車輛制動提供輔助制動力，從而增強(qiáng)車輛的制動效果。
[0005]本實(shí)用新型的再一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的制動系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種車輛的輔助制動系統(tǒng)，包括驅(qū)動裝置和由該驅(qū)動裝置驅(qū)動的制動臂，所述制動臂包括工作位置和非工作位置，在所述工作位置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述制動臂展開至與地面接觸以對車輛進(jìn)行制動，在所述非工作位置，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述制動臂從所述地面收回。
[0007]優(yōu)選地，所述制動臂包括制動臂本體和制動蹄，所述制動蹄通過彈性件彈性連接至所述制動臂本體的展出端。
[0008]優(yōu)選地，所述制動臂本體的展出端固定有角底座，該角底座形成為朝向前下方開口的L形結(jié)構(gòu)，該L形結(jié)構(gòu)具有相互垂直的平地邊和垂地邊，所述彈性件包括第一彈性件和第二彈性件，所述制動蹄通過所述第一彈性件向上連接于所述平地邊，并通過第二彈性件向后連接于所述垂地邊。
[0009]優(yōu)選地，所述第一彈性件和第二彈性件分別包括兩個(gè)彈簧，所述制動蹄包括相互固定的連接板和橡膠墊塊，所述連接板形成為與所述角底座同向布置的L形結(jié)構(gòu)，該L形結(jié)構(gòu)相互垂直的兩段分別通過所述第一彈性件和第二彈性件與所述角底座彈性連接。
[0010]優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置驅(qū)動所述制動臂在所述工作位置和非工作位置之間擺動。
[0011]優(yōu)選地，所述輔助制動系統(tǒng)包括開關(guān)閥和為所述驅(qū)動裝置提供制動油的制動泵，所述驅(qū)動裝置通過所述開關(guān)閥與所述制動泵連通。
[0012]優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置為液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)的輸出軸與所述制動臂固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述開關(guān)閥為具有預(yù)設(shè)開啟壓力的壓力控制閥，當(dāng)所述制動泵提供的油壓大于所述開啟壓力時(shí)，所述開關(guān)閥開啟以使得所述制動泵為所述驅(qū)動裝置供油。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛的制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)還包括為所述車輛提供額外制動力的輔助制動系統(tǒng)。
[0015]優(yōu)選地，所述制動系統(tǒng)還包括制動總泵和控制該制動總泵的制動踏板，所述主制動系統(tǒng)和所述輔助制動系統(tǒng)分別與所述制動總泵連通，所述輔助制動系統(tǒng)的所述制動泵為所述制動總泵。
[0016]優(yōu)選地，所述制動系統(tǒng)包括位于駕駛室內(nèi)的選擇開關(guān)，以選擇啟動或者關(guān)閉所述輔助制動系統(tǒng)。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供一種車輛，所述車輛包括本實(shí)用新型提供的制動系統(tǒng)。
[0018]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:在冰雪等濕滑路況下對車輛進(jìn)行制動時(shí)，若制動力不夠，可以操作制動臂展出從而通過與路面接觸而產(chǎn)生額外的輔助制動力，該輔助制動力與制動力共同工作以制動車輛。因此，車輛能夠在冰雪等濕滑路況下實(shí)現(xiàn)快速制動，保障駕乘人員在車輛行駛過程中的安全。
[0019]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提供的優(yōu)選實(shí)施方式中的車輛的制動系統(tǒng)的工作原理框圖。
[0022]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提供的車輛的輔助制動系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中制動臂處于非工作位置。
[0023]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提供的車輛的輔助制動系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中制動臂處于工作位置。
[0024]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提供的驅(qū)動裝置與制動臂連接的透視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型提供的制動臂本體端部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型提供的制動蹄的局部立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]I驅(qū)動裝置11馬達(dá)本體
[0029]12輸出軸2制動臂
[0030]21制動臂本體 211第一螺栓孔
[0031]212第二螺栓孔 213第三螺栓孔
[0032]214直角缺口22制動蹄
[0033]221連接板222橡膠墊塊
[0034]3角底座31平地邊
[0035]32垂地邊4彈性件
[0036]41第一彈性件 42第二彈性件
[0037]5制動踏板6助力器
[0038]7制動總泵8選擇開關(guān)
[0039]9制動分泵91主制動裝置
[0040]10開關(guān)閥
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0042]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是針對附圖的圖面方向而言的，如“內(nèi)、外”是針對附圖的相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外而言的。
[0043]如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型提供一種車輛的輔助制動系統(tǒng)，使用該輔助制動系統(tǒng)的制動系統(tǒng)以及使用該制動系統(tǒng)的車輛。其中，輔助制動系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置I和由該驅(qū)動裝置I驅(qū)動的制動臂2，其中制動臂2包括工作位置和非工作位置，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，在制動臂2的工作位置，驅(qū)動裝置I驅(qū)動制動臂2展開至與地面接觸以對車輛進(jìn)行制動；對應(yīng)地，在制動臂2的非工作位置，驅(qū)動裝置I驅(qū)動制動臂2從地面收回以避免干涉正常行車。優(yōu)選地，該制動臂2對稱安裝于車架的兩側(cè)，以便于穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)輔助制動操作，其中驅(qū)動裝置I可以為同時(shí)驅(qū)動兩個(gè)制動臂2的一個(gè)，也可以為分別驅(qū)動兩個(gè)制動臂2的兩個(gè)，本實(shí)用新型對此不做限制。
[0044]因此在上述技術(shù)方案中，在冰雪等濕滑路況下對車輛進(jìn)行制動時(shí)，若制動力不夠，可以操作制動臂展出從而通過與路面接觸而產(chǎn)生額外的輔助制動力，該輔助制動力與制動力共同工作以制動車輛。因此，車輛能夠在冰雪等濕滑路況下實(shí)現(xiàn)快速制動，保障駕乘人員在車輛行駛過程中的安全。
[0045]需要說明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施方式有多種，例如制動臂的具體結(jié)構(gòu)和展出方式、驅(qū)動裝置的操作方式等等，為了方便說明本實(shí)用新型在此只介紹其中的優(yōu)選實(shí)施方式，該優(yōu)選實(shí)施方式只用于說明本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0046]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，如圖2至圖6所示，制動臂2包括用于展出的制動臂本體21和與地面發(fā)生制動的制動蹄22，該制動蹄22通過彈性件4彈性連接到制動臂本體21的展出端，這樣，制動蹄22在輔助車輛制動時(shí)，可以通過彈性件4獲得一定的緩沖距離，從而在進(jìn)行制動時(shí)，使得制動臂2和驅(qū)動裝置I得到彈性緩沖，從而延長本實(shí)用新型提供的輔助制動系統(tǒng)的的使用壽命。
[0047]更進(jìn)一步地，如圖5和圖6所示，本實(shí)用新型中用于展出以令車輛輔助制動的制動臂本體21的展出端固定有角底座3，優(yōu)選地，該角底座3形成為朝向前下方開口的L形結(jié)構(gòu)，此L形結(jié)構(gòu)具有相互垂直的平地邊31和垂地邊32，并且連接制動蹄22的彈性件4包括第一彈性件41和第二彈性件42，所述制動蹄22通過第一彈性件41向上連接于平地邊31，并通過第二彈性件42向后連接于垂地邊32，安裝簡單，實(shí)用性強(qiáng)。之所以采用朝向前下方開口的角底座3，是因?yàn)樵谥苿舆^程中，制動蹄22將受到來自地面從前向后的反作用力，而此時(shí)位于制動蹄22后方的垂地邊32能夠穩(wěn)定的承受該力而保護(hù)制動蹄22不從制動臂本體21的展出端上脫落，使得本實(shí)用新型提供的車輛輔助制動系統(tǒng)的可靠性更高。另外，這樣布置能夠方便平地邊31與制動臂本體21端部的連接并且不會使得角底座3干涉到制動蹄22的制動作業(yè)。
[0048]為了穩(wěn)定安裝該角底座，如圖5所示，制動臂本體21的展出端設(shè)置有直角缺口214，該直角缺口 214互相垂直的邊上依次設(shè)置有第二螺栓孔212和第三螺栓孔213，使得制動臂本體21的展出端方便與L型結(jié)構(gòu)的角底座3采用螺栓等緊固件連接。
[0049]更進(jìn)一步地，為了使得制動蹄22能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定且彈性的連接，作為一種優(yōu)選實(shí)施例，第一彈性件41為通過例如焊接方式連接平地邊31的兩個(gè)彈簧，第二彈性件42為通過例如焊接方式連接垂地邊32的兩個(gè)彈簧。并且優(yōu)選地，制動蹄22為硫化固定的連接板221和橡膠墊塊222，該連接板221形成為與角底座3同向布置的L形結(jié)構(gòu)，此L形結(jié)構(gòu)相互垂直的兩段分別通過第一彈性件41和第二彈性件42與角底座3彈性連接，這樣，使得制動蹄22能夠穩(wěn)定地彈性連接于角底座3內(nèi)。另外，本實(shí)用新型采用的制動蹄22的制動面還可以為帶有紋路的摩擦面、摩擦系數(shù)大的材料附加面等增大摩擦系數(shù)的制動面，對于這些變形均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0050]具體地，回到圖2和圖3，上述驅(qū)動裝置I驅(qū)動制動臂2在工作位置和非工作位置之間擺動，即在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，制動臂2為擺動展出方式以實(shí)現(xiàn)車輛輔助制動，驅(qū)動裝置I為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，例如液壓馬達(dá)，從而縮小制動臂2的活動范圍，節(jié)省車架內(nèi)輔助制動系統(tǒng)的工作空間。另外在其他實(shí)施方式中，在車況允許的情況制動臂2還可以為伸縮式的展出，對于此類變形也應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。
[0051]更具體地，本實(shí)用新型提供的輔助制動系統(tǒng)的制動方式為液壓制動，即，車輛的輔助制動系統(tǒng)包括開關(guān)閥10和為驅(qū)動裝置提供制動油的制動泵，驅(qū)動裝置I通過開關(guān)閥10與制動泵連通，其中優(yōu)選地，開關(guān)閥10為具有預(yù)設(shè)開啟壓力的壓力控制閥，例如順序閥，當(dāng)制動泵提供的油壓大于開啟壓力時(shí)，則順序閥開啟以使得制動泵為驅(qū)動裝置I供油，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動裝置I帶動制動臂2的制動。在其他實(shí)施方式中，本實(shí)用新型采用的開關(guān)閥10還可以為減壓閥、具有彈簧的單向閥等其他壓力控制閥，對于此類變形均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0052]優(yōu)選地，如圖2和圖4所示，驅(qū)動裝置I為液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)的輸出軸12與制動臂2連接，該制動臂2與輸出軸12連接端設(shè)置有第一螺栓孔211，使得輸出軸12與制動臂2為螺栓連接，制動泵泵入液壓馬達(dá)制動油后，輸出軸12旋轉(zhuǎn)帶動制動臂擺動，從而輔助車輛制動。其中在本實(shí)用新型的安裝方式中，液壓馬達(dá)的馬達(dá)本體11固定在車架上例如通過焊接或各種安裝架等，從而實(shí)現(xiàn)制動臂2相對于車架的擺動。在其他實(shí)施方式中，也可以由制動臂2的制動臂本體21可擺動地連接在車架上，本實(shí)用新型對此不做限制。
[0053]上述介紹了本實(shí)用新型提供的輔助制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，下面結(jié)合本實(shí)用新型提供的制動系統(tǒng)介紹該輔助制動系統(tǒng)的操作過程中。其中優(yōu)選地，輔助制動系統(tǒng)的操控借助于車輛本身的主制動系統(tǒng)進(jìn)行。
[0054]如圖1所示，在本實(shí)用新型提供的制動系統(tǒng)，包括主制動系統(tǒng)以及為車輛提供額外制動力的輔助制動系統(tǒng)，其中該車輛的制動系統(tǒng)還包括制動總泵7和控制該制動總泵7的制動踏板5，主制動系統(tǒng)和輔助制動系統(tǒng)分別與制動總泵7連通，即上述的輔助制動系統(tǒng)的制動泵為該制動總泵7。并且同時(shí)該制動總泵7還為車輛原有的主制動系統(tǒng)的主制動裝置91供油，具體地，該主制動系統(tǒng)可以包括與連接在制動總泵7和主制動裝置91之間的制動分泵9。這樣，在制動踏板5被踩下時(shí)，通過助力器的協(xié)助，可以操控制動總泵7輸出制動油，由于輔助制動系統(tǒng)中開關(guān)閥10的存在，該制動油首先將通過制動分泵9流向主制動裝置91以通過主制動裝置91對車輛進(jìn)行制動，此時(shí)若駕駛員繼續(xù)踩下制動踏板5，則制動總泵7的輸出油將大于輔助制動系統(tǒng)中開關(guān)閥10的開啟壓力，此時(shí)開關(guān)閥10開啟，從而能夠通過制動總泵7為輔助制動系統(tǒng)中的驅(qū)動裝置I供油，從而完成制動臂2的輔助制動作業(yè)。
[0055]另外，更優(yōu)選地，為了實(shí)現(xiàn)輔助制動系統(tǒng)的可控性更強(qiáng)，制動系統(tǒng)還包括位于車輛駕駛室內(nèi)的選擇開關(guān)8，以選擇啟動或者關(guān)閉所述輔助制動系統(tǒng)。這樣，當(dāng)車輛需要輔助制動時(shí)，選擇開關(guān)8開啟，才能由駕駛?cè)藛T通過持續(xù)踩踏制動踏板5而為輔助制動系統(tǒng)供油，否則即使制動總泵7的輸出壓力再大也無法起到輔助制動系統(tǒng)，這進(jìn)一步提升了本實(shí)用新型提供的制動系統(tǒng)的操控性，可靠性更好。其中的選擇開關(guān)8可以為機(jī)械式的二位二通閥，例如可通過旋轉(zhuǎn)或扳動等方式操控，但本實(shí)用新型不限于此。
[0056]綜上，本實(shí)用新型提供的車輛的輔助制動系統(tǒng)通過驅(qū)動裝置I和制動臂2進(jìn)行配合工作以及借助原有車輛制動系統(tǒng)的操控原理，使得對車輛的輔助制動構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)新穎，并且更加人性化，不僅如此，空間利用率小的優(yōu)勢也擴(kuò)大了車輛的配備適用范疇，因此具有較高的實(shí)用性和推廣價(jià)值。
[0057]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0058]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0059]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的輔助制動系統(tǒng)，包括驅(qū)動裝置(I)和由該驅(qū)動裝置(I)驅(qū)動的制動臂(2)，其特征在于，所述制動臂(2)包括工作位置和非工作位置，在所述工作位置，所述驅(qū)動裝置(I)驅(qū)動所述制動臂(2)展開至與地面接觸以對車輛進(jìn)行制動，在所述非工作位置，所述驅(qū)動裝置(I)驅(qū)動所述制動臂(2)從所述地面收回。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動臂(2)包括制動臂本體(21)和制動蹄(22)，所述制動蹄(22)通過彈性件(4)彈性連接至所述制動臂本體(21)的展出端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動臂本體(21)的展出端固定有角底座(3)，該角底座(3)形成為朝向前下方開口的L形結(jié)構(gòu)，該L形結(jié)構(gòu)具有相互垂直的平地邊(31)和垂地邊(32)，所述彈性件(4)包括第一彈性件(41)和第二彈性件(42)，所述制動蹄(22)通過所述第一彈性件(41)向上連接于所述平地邊(31)，并通過第二彈性件(42)向后連接于所述垂地邊(32)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一彈性件(41)和第二彈性件(42)分別包括兩個(gè)彈簧，所述制動蹄(22)包括相互固定的連接板(221)和橡膠墊塊(222)，所述連接板(221)形成為與所述角底座(3)同向布置的L形結(jié)構(gòu)，該L形結(jié)構(gòu)相互垂直的兩段分別通過所述第一彈性件(41)和第二彈性件(42)與所述角底座(3)彈性連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置(I)驅(qū)動所述制動臂(2)在所述工作位置和非工作位置之間擺動。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，所述輔助制動系統(tǒng)包括開關(guān)閥(10)和為所述驅(qū)動裝置提供制動油的制動泵，所述驅(qū)動裝置(I)通過所述開關(guān)閥(10)與所述制動泵連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置(I)為液壓馬達(dá)，該液壓馬達(dá)的輸出軸(12)與所述制動臂(2)固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)閥(10)為具有預(yù)設(shè)開啟壓力的壓力控制閥，當(dāng)所述制動泵提供的油壓大于所述開啟壓力時(shí)，所述開關(guān)閥(10)開啟以使得所述制動泵為所述驅(qū)動裝置(I)供油。9.一種車輛的制動系統(tǒng)，包括主制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動系統(tǒng)還包括為所述車輛提供額外制動力的輔助制動系統(tǒng)，其中該輔助制動系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)。10.—種車輛的制動系統(tǒng)，包括主制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動系統(tǒng)還包括為所述車輛提供額外制動力的輔助制動系統(tǒng)，其中該輔助制動系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求6-8中任意一項(xiàng)所述的車輛的輔助制動系統(tǒng)，所述制動系統(tǒng)還包括制動總泵(7)和控制該制動總泵(7)的制動踏板(5)，所述主制動系統(tǒng)和所述輔助制動系統(tǒng)分別與所述制動總泵(7)連通，所述輔助制動系統(tǒng)的所述制動泵為所述制動總泵(7)。11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動系統(tǒng)包括位于駕駛室內(nèi)的選擇開關(guān)(8)，以選擇啟動或者關(guān)閉所述輔助制動系統(tǒng)。12.—種車輛，包括制動系統(tǒng)，其特征在于，所述制動系統(tǒng)為根據(jù)權(quán)利要求9-11中任意一項(xiàng)所述的車輛的制動系統(tǒng)。
【文檔編號】B60T1-14GK204279389SQ201420713502
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