專利名稱:一種汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置，用于在汽車在彎道行駛時(shí)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)彎車速以避免發(fā)生側(cè)翻，包括ECU，輔助傳感及執(zhí)行系統(tǒng)以及獨(dú)立懸架系統(tǒng)，與ECU信號輸入端口相連的車輛傳感單元及與ECU信號輸出端口相連的獨(dú)立懸架系統(tǒng)和車輛制動(dòng)系統(tǒng)和獨(dú)立懸架系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過車輛傳感單元感知彎道行駛的汽車的速度和轉(zhuǎn)向角度來確定車體是否處于側(cè)翻危險(xiǎn)狀態(tài)，并通過ECU及輔助執(zhí)行系統(tǒng)主動(dòng)控制車輛獨(dú)立懸架兩側(cè)的高度使車身向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜，通過重力的分力抵消一部分離心力并適當(dāng)控制車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)使車輛減速。
【專利說明】
一種汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全行駛裝置，尤其是汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置制造領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車彎道側(cè)翻:彎道側(cè)翻主要是由于汽車在高速行駛過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)向發(fā)生的，由于高速轉(zhuǎn)向造成離心力過大，當(dāng)大于地面摩擦力時(shí)，汽車會(huì)發(fā)生側(cè)滑繼而導(dǎo)致側(cè)翻。中國專利申請CN200305896公開了一種汽車側(cè)翻防止系統(tǒng)需要使用比較復(fù)雜的附著力檢測。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的以上不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置，使控制裝置更為簡便有效。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下的手段實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置，用于在汽車在彎道行駛時(shí)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)彎車速以避免發(fā)生側(cè)翻，包括ECU，輔助傳感及執(zhí)行系統(tǒng)，與ECU信號輸入端口相連的車輛傳感單元及與ECU信號輸出端口相連的獨(dú)立懸架主動(dòng)控制系統(tǒng)和車輛制動(dòng)系統(tǒng)，所述車輛傳感單元包括速度感應(yīng)器和轉(zhuǎn)向傳感器。
[0006]本實(shí)用新型通過車輛傳感單元感知彎道行駛的汽車的實(shí)時(shí)速度和轉(zhuǎn)向的角度并通過ECU的分析來確定車體是否處于側(cè)翻危險(xiǎn)狀態(tài)，并通過ECU及輔助執(zhí)行系統(tǒng)主動(dòng)調(diào)整車輛獨(dú)立懸架兩側(cè)的高度使車身向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜一定的高度，通過重力的分力抵消一部分離心力并控制車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)使車輛減速。

【附圖說明】

[0007]圖1是本實(shí)用新型汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置的工作框圖
[0008]圖2的汽車轉(zhuǎn)彎過程受力分析圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0010]如圖1所示，
[0011]本汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置，包括E⑶，輔助傳感及執(zhí)行系統(tǒng)以及獨(dú)立懸架系統(tǒng)，與ECU信號輸入端口相連的車輛傳感單元及與ECU信號輸出端口相連的車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)和獨(dú)立懸架主動(dòng)控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過車輛傳感單元感知彎道行駛的汽車的實(shí)時(shí)速度和轉(zhuǎn)向的角度來確定車體是否處于側(cè)翻危險(xiǎn)狀態(tài)，并通過ECU及輔助執(zhí)行系統(tǒng)主動(dòng)控制車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)使車輛減速并調(diào)整車輛獨(dú)立懸架兩側(cè)的高度使車身向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜一定的高度，通過重力的分力抵消一部分離心力。
[0012]速度感應(yīng)器、轉(zhuǎn)向傳感器以及獨(dú)立懸架(主動(dòng))控制系統(tǒng)、車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)均為常規(guī)結(jié)構(gòu)。
[0013]車輛傳感單元為分別車輛的速度傳感器和轉(zhuǎn)向度傳感器傳感器。如圖2分析可見，彎道上汽車速度較快時(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)，通過獨(dú)立懸架主動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)整車身左右高度，使重力分力抵消部分離心力，來達(dá)到防側(cè)翻的目的。
[0014]在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不偏離本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下，對其進(jìn)行的關(guān)于形式和細(xì)節(jié)的種種顯而易見的修改或變化均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車防側(cè)翻主動(dòng)控制裝置，用于在汽車在彎道行駛時(shí)調(diào)節(jié)獨(dú)立懸架兩側(cè)的高度并控制轉(zhuǎn)彎車速以避免發(fā)生側(cè)翻，包括ECU，輔助傳感及執(zhí)行系統(tǒng)及獨(dú)立懸架系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，與ECU信號輸入端口相連的車輛傳感單元及與ECU信號輸出端口相連的獨(dú)立懸架主動(dòng)控制系統(tǒng)和車輛制動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述車輛傳感單元包括速度感應(yīng)器和轉(zhuǎn)向傳感器。
【文檔編號】B60G17-016GK204278986SQ201420657425
【發(fā)明者】蔣陽升, 羅孝羚, 劉媛 [申請人]西南交通大學(xué)