專利名稱:一種基于電動車的制動油管卡座的卡接部的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的一種基于電動車的制動油管卡座的卡接部，所述卡接部具有一工作面，工作面上并排向內(nèi)凹陷設(shè)有若干個卡槽，卡槽的兩端分別延伸至制動油管卡座的外表面，電動車的制動油管卡接在卡槽中?？ń硬坎⑴旁O(shè)有若干個卡槽，且只需將電動車的制動油管卡接在卡槽中即可，制動油管的安裝位置由卡槽確定，安裝方便牢固。
【專利說明】一種基于電動車的制動油管卡座的卡接部

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車零配件領(lǐng)域，尤其涉及一種基于電動車的制動油管卡座的卡接部。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車剎車系統(tǒng)常采用液壓系統(tǒng)，包括液壓油槽、剎車總泵、剎車分泵和制動油管等，液壓油槽的液壓油用于輸送給剎車總泵的活塞，活塞在剎車板連接的推桿的作用下，將缸內(nèi)的液壓油通過制動油管傳至車輪分泵的卡鉗活塞，卡鉗活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。由于制動油管用于連接剎車總泵的活塞和各車輪分泵的卡鉗活塞，長度較長，因此，現(xiàn)有的制動油管安裝結(jié)構(gòu)中，各制動油管常常出現(xiàn)交叉、錯位等現(xiàn)象，不方便安裝。
[0003]針對上述缺陷， 申請人:提出了一種制動油管的安裝結(jié)構(gòu)，將制動油管沿著電動車的底盤的外表面安裝，這樣，既能夠有足夠的空間安裝制動油管，同時解決現(xiàn)有的制動油管安裝時出現(xiàn)交叉、錯位等問題，并且維修人員維修時，可以從外部維修，方便維修。并針對該制動油管的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計了一種將制動油管安裝的電動車的底盤的外表面上的制動油管卡座。但是，在實現(xiàn) 申請人:提出的制動油管卡座時，還需要考慮設(shè)計一種怎樣結(jié)構(gòu)的制動油管卡座的卡接部，能夠使制動油管安裝牢固，安裝方便。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實用新型所解決的問題在于怎樣提供一種安裝牢固，安裝方便的基于電動車的制動油管卡座的卡接部。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，實現(xiàn)實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種基于電動車的制動油管卡座的卡接部，所述卡接部具有一工作面，工作面上并排向內(nèi)凹陷設(shè)有若干個卡槽，卡槽的兩端分別延伸至制動油管卡座的外表面，電動車的制動油管卡接在卡槽中。
[0007]進一步，所述卡槽的槽面的側(cè)壁上設(shè)有限位片，限位片的一端和卡槽的槽口彈性連接，其另一端向卡槽的中心位置傾斜延伸至卡槽內(nèi)。
[0008]進一步，所述卡槽的槽面的底部為圓弧狀；卡槽設(shè)有限位片的整個側(cè)壁向側(cè)壁內(nèi)部凹陷設(shè)有容置槽，容置槽的底部和卡槽的底部形成臺階，所述限位片遠(yuǎn)離卡槽的槽口的一端凸出容置槽的槽口，使得制動油管卡接在卡槽的底部時，限位片將制動油管卡緊。
[0009]進一步，所述卡槽由三層材料銜接制成，包括底層的塑料層，中間層的金屬層以及頂層的橡膠層。
[0010]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0011]1、本實用新型提供的基于電動車的制動油管卡座的卡接部，并排設(shè)有若干個卡槽，且只需將電動車的制動油管卡接在卡槽中即可，制動油管的安裝位置由卡槽確定，安裝方便牢固。
[0012]2、本實用新型提供的基于電動車的制動油管卡座，在卡槽內(nèi)設(shè)有限位片，使得制動油管安裝時更加牢固。
[0013]3、本實用新型提供的基于電動車的制動油管卡座，限位片設(shè)置在容置槽內(nèi)，這樣，在拆卸制動油管時，可將限位片擠壓在容置槽內(nèi)，方便拆卸。

【附圖說明】

[0014]圖1為實施方式中提供的基于電動車的制動油管卡座的剖視圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0016] 申請人:提供的基于電動車的制動油管卡座如圖1所示，包括用于卡接電動車的制動油管的卡接部，以及將制動油管卡座固定在電動車的底盤外表面上的固定支架。并將卡座通過固定支架從電動車的底盤外表面固定，方便安裝。
[0017]所述制動油管卡座的固定支架為中空的矩形結(jié)構(gòu)，固定支架包括中心位置設(shè)有通孔的前板4和后板5，以及連接前板4和后板5的4個側(cè)柱6 ;前板4和后板5的通孔相對設(shè)置，制動油管卡座通過從固定支架的前板4的通孔貫穿出后板5的通孔的螺栓固定在電動車的底盤外表面上。所述固定支架的后板5的通孔的位置沿通孔的周向方向、向固定支架內(nèi)部凸出設(shè)有一圈定位圈7。所述固定支架的側(cè)柱沿固定支架的側(cè)面的寬邊方向凸出設(shè)置有定位片8。固定支架為中空結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，還設(shè)有定位圈和定位片，防止螺栓安裝時出現(xiàn)松動。
[0018]實施例:
[0019]一種基于電動車的制動油管卡座的卡接部，卡接部具有一工作面，工作面上并排向內(nèi)凹陷設(shè)有若干個卡槽I，卡槽I的兩端分別延伸至制動油管卡座的外表面，電動車的制動油管卡接在卡槽中。具體實施時，卡槽的槽口可向卡槽的中心位置延伸設(shè)有彈性端，卡槽的槽面的尺寸形狀和制動油管的外表面相吻合，這樣，在卡接制動油管時，在施加外力的情況下，彈性端受到擠壓，制動油管便能進入卡槽中。當(dāng)制動油管安裝好后，彈性端恢復(fù)形變，對卡接的制動油管起到限位的作用，制動油管不容易脫落。
[0020]為了使制動油管安裝更加牢固，所述卡槽的槽面的側(cè)壁上設(shè)有限位片2，限位片2的一端和卡槽I的槽口彈性連接，其另一端向卡槽I的中心位置傾斜延伸至卡槽I內(nèi)。作為一種最優(yōu)的實施方式，所述卡槽I的槽面的底部為圓弧狀；卡槽I設(shè)有限位片的整個側(cè)壁向側(cè)壁內(nèi)部凹陷設(shè)有容置槽3，容置槽3的底部和卡槽I的底部形成臺階，所述限位片2遠(yuǎn)離卡槽I的槽口的一端凸出容置槽3的槽口，使得制動油管卡接在卡槽的底部時，限位片2將制動油管卡緊。容置槽用于給限位片提供容置空間，這樣，在拆卸制動油管時，給限位片施加外力，使得限位片全部擠壓到容置槽，這樣便能方便拆卸制動油管。正常情況下，限位片遠(yuǎn)離卡槽的槽口的一端凸出容置槽的槽口，這樣能對制動油管進行限位，至于限位片凸出容置槽的槽口的程度可根據(jù)限位片的彈性性能、制動油管的尺寸而定。
[0021]所述卡槽由三層材料銜接制成，包括底層的塑料層，中間層的金屬層以及頂層的橡膠層。采用三層材料制成的卡槽，金屬層可以用強度較高的鐵、銅制成，金屬層增加了卡槽的強度，使得卡槽不容易變形，使用壽命長。底層的塑料層可選用硬質(zhì)的材料制成。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種基于電動車的制動油管卡座的卡接部，其特征在于，所述卡接部具有一工作面，工作面上并排向內(nèi)凹陷設(shè)有若干個卡槽，卡槽的兩端分別延伸至制動油管卡座的外表面，電動車的制動油管卡接在卡槽中。2.如權(quán)利要求1所述的基于電動車的制動油管卡座的卡接部，其特征在于，所述卡槽的槽面的側(cè)壁上設(shè)有限位片，限位片的一端和卡槽的槽口彈性連接，其另一端向卡槽的中心位置傾斜延伸至卡槽內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的基于電動車的制動油管卡座的卡接部，其特征在于，所述卡槽的槽面的底部為圓弧狀；卡槽設(shè)有限位片的整個側(cè)壁向側(cè)壁內(nèi)部凹陷設(shè)有容置槽，容置槽的底部和卡槽的底部形成臺階，所述限位片遠(yuǎn)離卡槽的槽口的一端凸出容置槽的槽口，使得制動油管卡接在卡槽的底部時，限位片將制動油管卡緊。4.如權(quán)利要求1所述的基于電動車的制動油管卡座的卡接部，其特征在于，所述卡槽由三層材料銜接制成，包括底層的塑料層，中間層的金屬層以及頂層的橡膠層。
【文檔編號】B60T17-04GK204296704SQ201420655265
【發(fā)明者】彭勇 [申請人]重慶永淳新能源科技有限公司